MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tuning skutera => Autor teme: PROOF - 07 Veljača, 2010, 17:13:08
-
lik mi je u salonu reko da 1000 km nesmijem voziti preko 60 km/h da bi razradio kako treba... ko sad tu koga jebe ....radi se o runneru 125...
-
Da 1000 km se razrađuje, al nemoras bas 60 vozit. Sam ga nemoj ganjat prvih 300-400 km..
-
koja glupost :toothy12:
-
prva dva tanka vozis se ko kulturni gospodin a onda dalje peri deri.... :toothy11:
-
Prvi 100km vozi laganini, možeš ti njega stiskat samo ga nemoj držat u krajnjoj,stisneš ga minutu pa popustiš!.
Nema se tu što toliko razrađivati!. :icon_thumright:
-
stisneš ga minutu pa popustiš!.
mnogi toliko dugo ne stiscu razradjen skuter
-
mnogi toliko dugo ne stiscu razradjen skuter
ne mogu od straha .. :laughing6:
-
zanimljivo....svaki reko drugacije :D
-
drzat ga minutu nije bas malo, vozis ga normalno samo nemoj ga previse forsirat, malo ga stedis i to je to :icon_thumright:
-
zanimljivo....svaki reko drugacije :D
pa to si trebao nauciti do sada :icon_thumright:
-
ajde jos se neko izjasni...slow kaj ti mislis?
-
neznam cemu toliko rasprave, ako je toliki problem razraditi ga....kupis meni burek i ja ti ga razradim za vjeke vjekove.... :icon_biggrin:
-
oko 1000km laganije voznje a dalje vozi kak oces....
-
neznam cemu toliko rasprave, ako je toliki problem razraditi ga....kupis meni burek i ja ti ga razradim za vjeke vjekove.... :icon_biggrin:
problem se lagano vozit 1000 km :D
-
onda vozi pun gas i rjesena stvar....
-
onda vozi pun gas i rjesena stvar....
bas to sam htio reci, odi na autoput drzi pun gas jedno sat vremena i mislim da ce biti taman....ready for race.... :laughing9: :laughing9:
-
ovakve i slicne teme su tak debilne da to nisu istine....
-
meni nije jasno zasto ljudi kupuju novo, kad ja prodajem razradeno ??? ???
-
i ja vas volim :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-*
-
Pravilan način razrade po mnogima koji se profesionalno bave sevisom, tuningom i modifikacijom motora je sljedeči:
1. Paljenje, 5 min rada, gašenje i hlađenje (mineralno ulje)
2. Paljenje, 10 min rada, gašenje i hlađenje (mineralno ulje)
Postigli smo da je klip sjeo sa karikama na stublinu i napravio inicijalnu kompresiju.
3. Vožnja sljedečih 10km sa variabilnim režimom vožnje. Pustupno se režim pojačava što se tiče okretaja i učestalosti davanja punog gasa. Dakle, ne diže se tura visoko ali se periodički daje pun gas kako bi se stvorila kompresija i dopustilo karikama da sjednu (piston ring bed in, kako bi rekli englezi) Nakon tih 10km zamjena ulja, opet mineralno.
Vožnja sa povečanom turom, opet se režim mjenja i povečava period punog gasa. Ne preko 70% maksimalnih okretaja!
4. na 100km se mjenja ulje u polusintetiku ili sintetiku i to je to. Nema tu druge filozofije.
Ovo gore vrijedi za motore nakon generalke!
Ukoliko je skut nov, prvih 100km laganije i postepeno dizati temp vožnje nakon toga. Nema tu nauke. Ionako je to prvo ulje puno aditiva koji smanjuju trenje i omogučavaju bolju razradu motora.
No, ako je samo promjena karika, bez honaja, onda se prvi postupak produljuje na 1000km. Tek nakon toga ide pun gas!
Ono što je bitno je da se režim vožnje ne svodi na monotono kruzanje kako bi se dopustilo karikama da sjednu a opet da se ne prekorači neki zadani broj okretaja. Tu pomažu teže rolice i serijski spuh.
-
:notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy: