MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tuning skutera => Autor teme: PanTheR_oo7 - 11 Studeni, 2009, 22:34:00
-
Na Keeway Factu 50 je ovaj fabricki karburator
(http://uploadslika.com//images/442498Karburator LEADER.JPG) (http://uploadslika.com)
(http://uploadslika.com//images/957278Karburator LEADER (2).JPG) (http://uploadslika.com)
(http://uploadslika.com//images/562614Karburator LEADER (3).JPG) (http://uploadslika.com)
Vidio sam ovdje na forumu da radi straha od kvara pumpe ulja i slicnog, skuterasi skidaju REZERVAR 2T ULJA, i direktno sipaju 2T u rezervar s gorivom.
Koristim OMV sinteticko ulje (1 l = 8€) koje se sipa u omjeru 1 : 100 ( 1 l ulja : 100 l benzina)
:help: 1. Da li je moguce da ce to malo ulja "zacepljati diznu" pa da mi zbog toga skuter trokira? [npr iz mjesta mu dam full gas, skuter se skoro ugasi, pa tek poslje 2 sekunde pocne vuci (btw tek je stavljen nova stublina, klip i karike)]
:help: 2. Da li je to ulja sto naspem u rezervar s benzinom dovoljno da se podmazuje stublina i karike...
:help: 3. Da li i kako se sada podmazuje radilica, lezajevi, iglicasti?
Hvala unaprijed!!! :notworthy:
-
1. Nije moguce da ti se od toga zacepi dizna..ak trokira pri kretanju,moguce da je prejaka mjesavina(stavio si previse ulja)
2. i 3. Naravno da ti je to dosta ulja da sve podmazuje..radilica,ležaji,... se isto podmazuju tom miješavinom..znaci gorivo ulazi u fergazer,prolazi kroz prirubnicu,ulazi u blko motora (tam di je radilica i ležaji)tamo sve podmazuje,klip stvara podtlak,i mješavina usisnim kanalom kroz cilindar ulazi u cilindar...eto tako ti se to podmazuje!!
-
1:100 je jaaako siromasno i unistit ces cilindar i klip <ko vec nisi..mjesavni bi ti trebala bit nekih 2-2.5% a ti imas 1%
-
1. Nije moguce da ti se od toga zacepi dizna..ak trokira pri kretanju,moguce da je prejaka mjesavina(stavio si previse ulja)
2. i 3. Naravno da ti je to dosta ulja da sve podmazuje..radilica,ležaji,... se isto podmazuju tom miješavinom..znaci gorivo ulazi u fergazer,prolazi kroz prirubnicu,ulazi u blko motora (tam di je radilica i ležaji)tamo sve podmazuje,klip stvara podtlak,i mješavina usisnim kanalom kroz cilindar ulazi u cilindar...eto tako ti se to podmazuje!!
:notworthy: HVALA PUNO NA OBJASNJENJU!!! :notworthy:
-
1:100 je jaaako siromasno i unistit ces cilindar i klip <ko vec nisi..mjesavni bi ti trebala bit nekih 2-2.5% a ti imas 1%
cilindar i klip su tek postavljeni (imaju mozda 2 kilometra sa takvom smjesom)
sutra cu odmah dosuti ulja na oko 2,5%!
takodjer HVALA PUNO!!! :notworthy:
-
ako su novi i cilindar i klip..onda slobodno stavi malo vise ulja!! 3-5 %
-
ako su novi i cilindar i klip..onda slobodno stavi malo vise ulja!! 3-5 %
malo je 5 posto..provaj zamisat pola ulje pola gorivo :laughing6:
-
normalan omjer je 1l ulja na 40 litara goriva, pa sad računaj, to je 2,5% omjer i jače ti netreba na serijali
-
normalan omjer je 1l ulja na 40 litara goriva, pa sad računaj, to je 2,5% omjer i jače ti netreba na serijali
e tako sam danas i uradio
Airbox sam zavrnuo skroz pa odvrno za krug i po.
Iglicu spustio do dna.
Nastimo ler gas.
Na 1/2 gasa i na full gasu vuce normalno, ali samo ako naglo dam gas. npr ako do 1/2 gasa okrecem rucku vrlo sporo, skuter se pocne gusiti i ugasi se (0 - 1/2 gasa)
sta sad da stimam?
Hvala unaprijed! :notworthy:
-
digni iglu za 1-2 zuba
-
Pozz svima. Ja imam isti motor i isti carb,samo sto klip vise nije 40 nego 41. Imam ogromne probleme oko podesavanja carba . koliko treba odvrnuti onaj vijak ok zraka ? O kakvoj iglici se radi ?? jeli to ona od gasa sto se stavlja odozgo? koliko njuu treba odvrnuti zavrnuti??? Moze li mi neko staviti redoslijed slaganja dijelova coka?? sa tim isto imam problema. Nekada pali kad je leden i kad se ugrije trokira,a nekad nece da upali kad je leden ,a kad se ugrije radi dobro. Kod mene je sad vijak od zraka poprilicno odvrnut. Eto molim vas koji se razumijeta da mi pomognete oko ovoga. HVALA :help: :help: :help: :help: :help: :help:
-
I da ,skinuo sam onu lulicu sa filtera zraka i stavio siru? dali to smeta? davno sam to stavio ? dali da vratim onu fabricku??? :help: :help: :help: :help: :help: :help:
Znate li koliko treba odvrnuti onaj vijak od filtera zraka,koliko krugova???
-
svako štelanje frgazera kad je vani oko nule temperatura nema smisla.. pričekaj toplije vrijeme..
-
ma ok,ali kako da podesim to ,ja cu podesiti ,a cu cekati toplije vrijeme. Koliko je normalno da odvrnem zrak? koliko krugova?? :help:
Nasao sam danas u nekim papirima da treba biti odvrnuto sam 1,5 krug +/- 0.5 Jeli to dovoljno??
-
1-3 kruga, ovisno..
-
ma ok,ali kako da podesim to ,ja cu podesiti ,a cu cekati toplije vrijeme. Koliko je normalno da odvrnem zrak? koliko krugova?? :help:
Nasao sam danas u nekim papirima da treba biti odvrnuto sam 1,5 krug +/- 0.5 Jeli to dovoljno??
Eto ja sam na svom kevaju odvrno na oko 1,5 kruga, jos malo okreto sarafcice po karbu :D i uspio sam nesto napravit
Samo se drzi redosljedasto kako je "3alfa3" rekao:
Stelaj odozgora prema dole. Iglu ostavi podignutu na 2. ili 3. zubu.
Potrefi pravu dizu za full gas. Svjecica nek bude toplinske vrijednosti NGK 9 ili Denso 27 - to je isto.
Svjecica nek bude polovna, ali ne neka full crna. Nek ima na sebi taloga tek toliko da bude prekriven izolator.
Rastegni ga na ravnici ili laganom usponu 1 km i onda naglo kocenje i gasenje skuta ne kasnije od 3-4 sekunde od pustanja full gasa. Skini svjecicu i vidi jel zdrava boja. Obrati paznju na boju izolatora, ali i na dio iz kojeg ide ground elektroda (tamo gdje je svjecica u nivou sa glavom motora, gdje pocinje navoj). Crno nebi smjelo biti niti na jednom, a pogotovo izolatoru. I ground elektroda bi morala imati smedju boju.
Kad je to rijeseno (umetanjem odgovarajuce glavne dize) predji na stelanje igle.
Vozi istu dionicu sa pola gasa i gledaj svjecicu. Idealno je da je ista kao i na full gasu.
Kad to dobijes, stelas ler i voznju na vrlo malom gasu.
Serafic smjese podesi tako da sa full zagrijanim motorom imas savrsen odziv na gas dok stojis. Dakle, na granici siromasnog. Zaserafi ga do kraja, pa odserafi za pola kruga. Nabi full gas i sve dok osjetis da se skut malo zagusi prije nego primi gas, odserafljuj serafic po 1/4 kruga. Kad skut bez zadrske odgovori na davanje full gasa, rijesio si ler gas.
Ostaje voznja na 1/4 otvora gasa koja nebi smjela biti sa trokiranjem i pri kojoj bi na naglo davanje gasa skut morao normalno ubrzati bez zadrske. Gledanje svjecice nakon voznje sa 1/4 otvora gasa bi u praksi trebalo pokazati malo tamniju svjecicu od idealne, ali nikako crnu ili mokru.
Tu je cesto problem sto je smjesa ipak prebogata, ali ako trokiranje nije strasno, ostavi tako. Tek ako se zapravo nebi moglo vozit sa konstantim otvorom gasa od 1/4, onda poduzmi nesto. Idealno bi bilo umetnut W7 iglu, ali to povlaci i vecu glavnu dizu i kompeltno novo stelanje. Druga varijanta je donekle osiromasit smjesu umetanjem klipica sa vecom vrijednosti."
kar.šteluješ tako da uvijek kreneš sa vecom diznom,i sve prema manjoj dok ne pogodiš da motor se ne guši i fino radi.i onda provijeravanje boje svijecice na 1/3gas 2/3 i 3/3gasa
ako je bar donekle sagorijevanje na svim otvorima isto(boja na svijecici) znaci da je dobro odraden poso i zatim onda šteluješ sa iglom na klipicu za finese i šaraficem za smijesu
-
Druze,super informacije,ali mene samo interesuje onaj seraf od zraka. Ostalo nebi mijenjao nista.sad je odvrnut na 2 kruga i motor se fino odaziva kad je ugrijan,ali nekako imam osjecaj kao da nema bas snage. Svjecica je smeda,kakva treba biti . Znaci tvoj prijedlog za zrak. A na koju iglu mislis ? jeli ona sto na nju ide sajla od gasa?? na vrhu karburatora?? Kako se ona podesava?? i na koliko nju da odvrnem zavrnem i kako to da uradim. Sto se tice brzine ja sam zadovoljan sa njim,mogu vam staviti link da sami vidite. HVALA UNAPRIJED POzzz
-
Druze,super informacije,ali mene samo interesuje onaj seraf od zraka. Ostalo nebi mijenjao nista.sad je odvrnut na 2 kruga i motor se fino odaziva kad je ugrijan,ali nekako imam osjecaj kao da nema bas snage. Svjecica je smeda,kakva treba biti . Znaci tvoj prijedlog za zrak. A na koju iglu mislis ? jeli ona sto na nju ide sajla od gasa?? na vrhu karburatora?? Kako se ona podesava?? i na koliko nju da odvrnem zavrnem i kako to da uradim. Sto se tice brzine ja sam zadovoljan sa njim,mogu vam staviti link da sami vidite. HVALA UNAPRIJED POzzz
ako je smjesa dobra....
i motor dobro ide
ne guši se...
zasto dirat karb?...
igla ti je to sto ide na sajlu gasa...
ona se podesava pomocu dizanja i spustanja igle
ima jedan zeger i njega skines i stavis na zub koji oces....
-
zato sto nekako slabije vuce. nema snage. Prije mi je bio sjeban cok ,pa je non stop radio pod cokom i jeste trokirao na pola gasa ,ali je imao vise snage za brdo .
-
zato sto nekako slabije vuce. nema snage. Prije mi je bio sjeban cok ,pa je non stop radio pod cokom i jeste trokirao na pola gasa ,ali je imao vise snage za brdo .
nemora znacit da je do karburatora ako nema snage za brdo.........
jesi rijesio cok?
-
Cok sad neradi jer motor tesko pali kad je hladan ali kad se ugrije motor dobro radi i ne trokira zrak na 2 kruga. Kad zavrnem onaj vijak dali to znaci vise ili manje zraka??? Gornji dio coka radi dobro ali dole iglica nepomjera se. A gore onaj dio se grije i treba da ugrije zivu ,ona se rasiri i pomjeri iglicu. Ima jedan feder u coku i nisam siguran gdje taj feder treba da bude zato sam zamolio nekoga da mi napise redoslijed komponenti coka ovog na keewayu ali niko mi nije napisao do sada. Njemu jesu teski valjci i zbog toga ima veliku rupu u ubrzanju ali nije to opet to. dali moze zbog remena da izgubi snagu??? ovaj je poprilicno star??
-
ako je smjesa dobra....
i motor dobro ide
ne guši se...
zasto dirat karb?...
igla ti je to sto ide na sajlu gasa...
ona se podesava pomocu dizanja i spustanja igle
ima jedan zeger i njega skines i stavis na zub koji oces....
na keeway-u (barem na mojoj serijali) nema zubića, nego je matica, pa se zavrce / odvrce
-
Njemu jesu teski valjci i zbog toga ima veliku rupu u ubrzanju ali nije to opet to. dali moze zbog remena da izgubi snagu??? ovaj je poprilicno star??
Koliko si preso KM sa tim ser remenom?
Ako imas vise od 4-5 hiljada mogo bi ga vec mjenjati, jer su prilicno losi. Kad budes kupovo novi remen trazi 804 x 17,5 ovaj je malo siri i duzi od serijskog, a onda ce se i remen penjati do vrha variomata, sto znaci malo bolji start, i veca krajnja brzina.
-
hvala ti na ovom korisnom savjetu. jbg presao sam mozda i vise od 5000km. De mi reci jesi ti ikako rastavljao cok?? i kako je kod tebe podesena igla od karba ,a znas li kako je fabricki???
-
Iko da mi odgovori na ovo pitanje iznad??
I pitanje za pantera ,koje su ti boje oni federi na kvacilu?? i koja centralna?? :toothy12: :toothy12: :toothy12:
-
hvala ti na ovom korisnom savjetu. jbg presao sam mozda i vise od 5000km. De mi reci jesi ti ikako rastavljao cok?? i kako je kod tebe podesena igla od karba ,a znas li kako je fabricki???
Vidim ja da ti pobudali sa tim COKOM :D Evo rastavio sam ja pa sam ti sliko
Prvi put ga rastavljam (ovako je doslo na karbu fabricki)
(http://www.imagesforme.com/upload/5716add8.jpg)
Čok > federčić > gumica > (nesto kao dizna) > iglica > karburator
Nadam se da ce ti pomoci!
-
Čok > federčić > gumica > (nesto kao dizna) > iglica > karburator
Nadam se da se nisam sj#bo dok sam rastavljo... jbga ja mislim da je tim redosljedom :D sad ni ja ne znam vratit :D hehheheheh
-
HVALA Ti puno,ali mene interesuje ovaj gornji dio . U tom crnom . sad sam sastavio i radi izgleda. redoslijed:
2 zice ulaze i kopcaju se na okruglu spulu(grijac) onda ide zatvoreni dio u kom je neki materijal reaktivan na toplotu. siri se pod uticajem grijaca i izbacije jedan klipic koj ide prema tom dijelu sto si ti rastavio. A to nisam nikad dirao,sto si ti sad rastavio. u svakom slucaju tebi puno zahvaljujem. de mi samo reci ,sad pali kad je leden ali kako cu znati da li izbaci kad se motor ugrije ???? ??? ;D
-
Nadam se da se nisam sj#bo dok sam rastavljo... jbga ja mislim da je tim redosljedom :D sad ni ja ne znam vratit :D hehheheheh
Ej ja mislim da sam se malo sj#bo u onom gore redosljedu...
ide > cok > feder > "dizna" > iglica > gumica > karb mislim da je tako i tako sam ja sad vratio kod sebe
jbga dok sam izvadio rasulo mi se po stolu malo.... :(
-
Posto ja taj dio nisam rastavljao ako slucajnoo nemognes sastaviti rastavicu i ja pa cu ti staviti slike :hello: :notworthy: :notworthy:
-
HVALA Ti puno,ali mene interesuje ovaj gornji dio . U tom crnom . sad sam sastavio i radi izgleda. redoslijed:
2 zice ulaze i kopcaju se na okruglu spulu(grijac) onda ide zatvoreni dio u kom je neki materijal reaktivan na toplotu. siri se pod uticajem grijaca i izbacije jedan klipic koj ide prema tom dijelu sto si ti rastavio. A to nisam nikad dirao,sto si ti sad rastavio. u svakom slucaju tebi puno zahvaljujem. de mi samo reci ,sad pali kad je leden ali kako cu znati da li izbaci kad se motor ugrije ???? ??? ;D
Pa mislim da bi se to trebalo primjetiti po radu motora, po obrtajima, tek kad palis obrtaji ce ti biti npr. 1500 ljeti, a zimi bi on trebo sam sebi povecati na npr 2,500 rpm.
Znaci ako je napolju hladno (i motor hladan) sa cokom bi trebao puuuno lakse upaliti, jer ce mu cok "ubrizgavati" vis ebenge.
-
Posto ja taj dio nisam rastavljao ako slucajnoo nemognes sastaviti rastavicu i ja pa cu ti staviti slike :hello: :notworthy: :notworthy:
hehehhe ma jebi ga :D nekako sam ga sastavio, pa cemo vidjet sutra kad vratim karb :D
a onaj crni dio nisam nikad rastavljo, neda mi se razvaljivat ovu zastitnu plastiku :(
-
Iko da mi odgovori na ovo pitanje iznad??
I pitanje za pantera ,koje su ti boje oni federi na kvacilu?? i koja centralna?? :toothy12: :toothy12: :toothy12:
Ni oprugice ni centralnu nisam jos stavljao, brat se zajebava sad s keewayem, a ja sa Gilerom :D
Ali bih ti preporucio da obavezno mjenjas oprugice kvacila, jer na kinezima su inace svi djelovi za smeca, pa tako i te oprugice, zato npr moj keeway krece sa oko 3,5 rpm, a bilo bi extra kad bi stavio kakve tvrdje pa da se pomjeri start na jedno 6K rpm
Po bojama ti ne znam reci, jer nista na kinezu nisam radio sto se toga tice, tako da ne znam da li je isto kao i na Piaggio.
Na Piaggio kvacilo ja cu uskoro stavit malossi zute (u paketu dodju bijeli, zuti, crni) bijeli je skoro kao i serijski, zuti malo tvrdji a crni (mislim da je najtvrdji) Ali opet provjeri jer je na kinezima Minarelli kvacilo 112mm.
Centralni kazu da nije OBAVEZAN, ali i ako budes mjenjao stavi samo malo tvrdji!
-
Bilo mi je cudno da ta gumica ide tu ali reko covjek zna ....heheh . Sad kad je zima vani dobro pali, e sad dali vraca kad se ugrije neznam,a to sto kazes za obrtaje neznam jbg jer kod mene nema obrtaja. starija verzija. 2005. Nego koliko tvoj moze razvuci po ravnome???
-
Bilo mi je cudno da ta gumica ide tu ali reko covjek zna ....heheh . Sad kad je zima vani dobro pali, e sad dali vraca kad se ugrije neznam,a to sto kazes za obrtaje neznam jbg jer kod mene nema obrtaja. starija verzija. 2005. Nego koliko tvoj moze razvuci po ravnome???
Kad tek upalis motor dok je jos leden, slusaj ga par minuta, i trebao bi primjetiti razliku kad se cojk zatvori, motor ce promjenit zvuk rada...
mah po ravnom nekih 67 otprilike cista serijala, s tim da jos nisam mjenjao remen s kojim sam prevalio preko 9000 km.
Remen kad stavim novi, sigurno cu preci 70 (po ravnom)
-
Moguce je da si sad dobio riseve po cilindru od tako slabe mjesavine meni 1L na 1000kn to je oko 1:40
-
nije da se hvalim ali ja jos nisam naisao na brzeg kineza(serial) od ovog mog cuda. Ali stvarno sam ga odrzavao. Skupo ulje,kvalitetno gorivo...blokadu je imao godinu dana,sad svi dolaze bez blokade... sad ide 70,a prije je prilazio 80. Remen je stariji. valjci totalno losi. Mislim da si upravu za ovaj cok, da poslije nekog vremena treba da se motor "umiri" kad se cok ugasi. :toothy9:
-
Panther ,de mi samo race koliko si krugova odvrnuo onu iglu na karbu???? :toothy10: :toothy10: :hello:
-
ma ok,ali kako da podesim to ,ja cu podesiti ,a cu cekati toplije vrijeme. Koliko je normalno da odvrnem zrak? koliko krugova?? :help:
Nasao sam danas u nekim papirima da treba biti odvrnuto sam 1,5 krug +/- 0.5 Jeli to dovoljno??
3 po pola tj 1,5 krugova to ti je najbolje ?*
Tako je i kod mene !!
-
Eto ja sam na svom kevaju odvrno na oko 1,5 kruga, jos malo okreto sarafcice po karbu :D i uspio sam nesto napravit
Samo se drzi redosljedasto kako je "3alfa3" rekao:
Stelaj odozgora prema dole. Iglu ostavi podignutu na 2. ili 3. zubu.
Potrefi pravu dizu za full gas. Svjecica nek bude toplinske vrijednosti NGK 9 ili Denso 27 - to je isto.
Svjecica nek bude polovna, ali ne neka full crna. Nek ima na sebi taloga tek toliko da bude prekriven izolator.
Rastegni ga na ravnici ili laganom usponu 1 km i onda naglo kocenje i gasenje skuta ne kasnije od 3-4 sekunde od pustanja full gasa. Skini svjecicu i vidi jel zdrava boja. Obrati paznju na boju izolatora, ali i na dio iz kojeg ide ground elektroda (tamo gdje je svjecica u nivou sa glavom motora, gdje pocinje navoj). Crno nebi smjelo biti niti na jednom, a pogotovo izolatoru. I ground elektroda bi morala imati smedju boju.
Kad je to rijeseno (umetanjem odgovarajuce glavne dize) predji na stelanje igle.
Vozi istu dionicu sa pola gasa i gledaj svjecicu. Idealno je da je ista kao i na full gasu.
Kad to dobijes, stelas ler i voznju na vrlo malom gasu.
Serafic smjese podesi tako da sa full zagrijanim motorom imas savrsen odziv na gas dok stojis. Dakle, na granici siromasnog. Zaserafi ga do kraja, pa odserafi za pola kruga. Nabi full gas i sve dok osjetis da se skut malo zagusi prije nego primi gas, odserafljuj serafic po 1/4 kruga. Kad skut bez zadrske odgovori na davanje full gasa, rijesio si ler gas.
Ostaje voznja na 1/4 otvora gasa koja nebi smjela biti sa trokiranjem i pri kojoj bi na naglo davanje gasa skut morao normalno ubrzati bez zadrske. Gledanje svjecice nakon voznje sa 1/4 otvora gasa bi u praksi trebalo pokazati malo tamniju svjecicu od idealne, ali nikako crnu ili mokru.
Tu je cesto problem sto je smjesa ipak prebogata, ali ako trokiranje nije strasno, ostavi tako. Tek ako se zapravo nebi moglo vozit sa konstantim otvorom gasa od 1/4, onda poduzmi nesto. Idealno bi bilo umetnut W7 iglu, ali to povlaci i vecu glavnu dizu i kompeltno novo stelanje. Druga varijanta je donekle osiromasit smjesu umetanjem klipica sa vecom vrijednosti."
kar.šteluješ tako da uvijek kreneš sa vecom diznom,i sve prema manjoj dok ne pogodiš da motor se ne guši i fino radi.i onda provijeravanje boje svijecice na 1/3gas 2/3 i 3/3gasa
ako je bar donekle sagorijevanje na svim otvorima isto(boja na svijecici) znaci da je dobro odraden poso i zatim onda šteluješ sa iglom na klipicu za finese i šaraficem za smijesu
Brate "ROMAN" :toothy12: :toothy9: :toothy9: :toothy12:
-
Moguce je da si sad dobio riseve po cilindru od tako slabe mjesavine meni 1L na 1000kn to je oko 1:40
cccccccccccc
pa ne gleda se u KUNAMA, nego u litrima! cccccccc :toothy12: :toothy12: :toothy12:
Riseve nemam jer je cilindar tek postavljen, nema jos ni 100 km.
-
3 po pola tj 1,5 krugova to ti je najbolje ?*
LOL objasnjavanja LOL
U metru imas 2 po pola metra!
LOL
-
LOL objasnjavanja LOL
U metru imas 2 po pola metra!
LOL
Sani da ti nacrtam < TRI PUTA PO POLA KRUGA JEL TI TO JEDAN IPO KRUG > :jerk: :jerk:
:nono:
-
ljudi negovorim o onom za smjesu,nego o onom gore na karbu??? :laughing6: meni se cini da je kod mene malo vise odvrnut? jeli to lose??? :hello:
-
Sani da ti nacrtam < TRI PUTA PO POLA KRUGA JEL TI TO JEDAN IPO KRUG > :jerk: :jerk:
:nono:
hahahaha :toothy12: :toothy9: :toothy12: :toothy9:
mah naravno da je 1,5 krug, ali ja se smijem tvom objasnjavanj :toothy12: :toothy9:
3 po pola tj 1,5 krugova to ti je najbolje ?*
-
zna li ko kako se pojacava smjesa gorivom ,a kako vazduhom na ovom karbu. Ako zavrnem do kraja onaj vijak za smjesu dali sam zavrnuo zrak ili gorivo???? kod mene je sad odvrnuto 2.5 kruga? nekako mislim da je motor "najzivlji"??? :toothy9: sada . ali me ipak interesuje ovo ??
-
zna li ko kako se pojacava smjesa gorivom ,a kako vazduhom na ovom karbu. Ako zavrnem do kraja onaj vijak za smjesu dali sam zavrnuo zrak ili gorivo???? kod mene je sad odvrnuto 2.5 kruga? nekako mislim da je motor "najzivlji"??? :toothy9: sada . ali me ipak interesuje ovo ??
Saraf koji okreces rukom sto ga vise zavrces to dodajes gorivo (LER)
o onaj kraj njega sto je upusten unutr (treba ti safciger) ako njega zavrces onda zatvaras vazduh
Na dnu sa desne strane ima jedna sajla i s njom podesavas smjesu benge i 2T
-
ok hvala :toothy9:
-
hahahaha :toothy12: :toothy9: :toothy12: :toothy9:
mah naravno da je 1,5 krug, ali ja se smijem tvom objasnjavanj :toothy12: :toothy9:
pa kako cu bu drukcije objasnit da mu nacrtam i obojim mozda *? :D :toothy9: :toothy9: :toothy9: