MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => MojSkuter.com servis: FAQ => Autor teme: 3alfa3 - 29 Rujan, 2009, 16:22:14
-
Centralni feder je na Piaggiu 50 stisnut na 50mm kad su polutke skupljene (ler), a maksimalno na 34mm kad su polutke skroz otvorene. To je hod od 16mm.
Mjerio sam koliko je kg pritisak u oba slucaja i to sa i bez torsion kontrolera. Evo brojki za Malossi federe (i serijski Piaggio na kraju):
-zeleni = 18,5 do 27
-zeleni + torsion = 21,5 do 31,5
-ljubičasti = 19,5 do 28,5
-ljubičasti + torsion = 22,5 do 33
-plavi = 22 do 33
-plavi + torsion = 25 do 37
-Piaggio = 28,5 do 36
-Piaggio + torsion = 31 do 39
Ispada da Malossi federi u stisnutom stanju pruzaju 50% vise otpora, ali serijski Piaggio upola toliko - 26%.
To znaci da ce serijski jako djelovati na startu, ali da nece puno otvrdnuti kako ce brzina rasti. Iz tog se da zakljucit da ce sa njime okretaji lakse padati kako brzina raste. Stvar je samo u tome sto je on izrazito tvrd (tvrdji od svim Malossi federa) pa do rupa najcesce ne dolazi, ali svakako prejako djeluje na manjim brzinama.
Zanimljivo je da serijski feder sa torsionom vec na leru djeluje jace od ljubicastog bez torsiona.
Iz mjerenja se jos moze vidjeti da upotreba torsion kontrolera u praksi donosi isti otpor kao i slijedeci feder po tvrdoci, ali bez torsion kontrolera (to je ugrubo, ali moze se tako racunat - vrijedi samo za Malossi federe).
-
zanimljivo još da cujemo nešto i o poliniu :icon_biggrin:
bravo alfa
-
zanimljivo još da cujemo nešto i o poliniu :icon_biggrin:
bravo alfa
Da su mi dostupni, izmjerio bi ih :)
-
E da....
Imam doma 2 ljubicasta Malossi centralna federa. Jedan ima 20.000km, a drugi oko 2.000-3.000.
Oba pruzaju identican otpor ;D
-
opa!
super usporedbe!
i ovo za serijski fakat zeza inace...do 50 -60 ima šusa i onda poslije tek iznad 90 mi skuter potegne kak spada, a ak stavim lakse rolice onda u startu prevrtava ko manijak da bi poslije bolje iso...
-
i ovo za serijski fakat zeza inace...do 50 -60 ima šusa i onda poslije tek iznad 90 mi skuter potegne kak spada, a ak stavim lakse rolice onda u startu prevrtava ko manijak da bi poslije bolje iso...
Sad vidis u brojkama zasto se to desava. Da je on ukupno meksi nego sto je, problem bi bio i puno veci.
Njegov problem je njegova dimenzija. On ima dosta vise namotaja zice, a u polutkama je vec u startu jako sabijen pa pruza i veliki otpor.
Meni osobno odgovara sto kraci centralni feder jer sa njime imam manje variranja u okretajima kroz ubrzanje
-
Sad vidis u brojkama zasto se to desava. Da je on ukupno meksi nego sto je, problem bi bio i puno veci.
Njegov problem je njegova dimenzija. On ima dosta vise namotaja zice, a u polutkama je vec u startu jako sabijen pa pruza i veliki otpor.
Meni osobno odgovara sto kraci centralni feder jer sa njime imam manje variranja u okretajima kroz ubrzanje
da, znam, to si jos napisal u jednom prije topicu...da je bolje furat meksi, al kod kojeg je manja razlika u pocetnoj i finalnoj tvrdoci...
bila bi super stvar kad bi se imalo para za cijeli sistem: malossi feder, torsion i racing polutke...
-
bila bi super stvar kad bi se imalo para za cijeli sistem: malossi feder, torsion i racing polutke...
Ako mislis na Torque driver onda ti mogu reci da bi (barem kod mene) bilo bolje sa serijskim centralnim jer sam u toj kombinaciji imao suprotan problem - premalo okretaja na malim brzinama, a taman iznad 50 km/h. Ali nikad nisam probao serijski centralni u toj kombinaciji pa ne mogu biti 100% siguran
-
"To znaci da ce serijski jako djelovati na startu, ali da nece puno otvrdnuti kako ce brzina rasti. Iz tog se da zakljucit da ce sa njime okretaji lakse padati kako brzina raste."
Eto, to mene tlači sa serijskim samo nisam bio 100% dok nisam pročitao, znači polini plavi je ipak rješenje u smislu toga da kasnije kad u međuubrzanju das gas ne ostanes u niskim okretajima i da u brdu daje veći otpor i ostaješ u većim okretajima.
Alfa, svaka čast :headbang:
-
@3alfa3
koji centralni sad koristis? i kako ti se krecu obrtaji?
-
@3alfa3
koji centralni sad koristis? i kako ti se krecu obrtaji?
Zeleni sa torsionom. Okretaji ovise i o variomatu kojeg koristim. Ne multivar2000 kojeg ima 99% ljudi nego Multivar2000 MHR)
-
Zeleni sa torsionom. Okretaji ovise i o variomatu kojeg koristim. Ne multivar2000 kojeg ima 99% ljudi nego Multivar2000 MHR)
Razlika cijena je u 10€ izmedju M2000 i M2000 MHR? A razlika jel primjetna?
-
Razlika cijena je u 10€ izmedju M2000 i M2000 MHR? A razlika jel primjetna?
Ja sam ga nabavljao kada sam imao Torque driver polutku pa sam sa njime imao kompletni overrange prijenos.
Polutku sam poslije prodao, a variomat ostavio.
Neznatno je drugaciji od multivara2000 po kutu sirenja