MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tuning skutera => Autor teme: Rossi - 08 Rujan, 2009, 22:36:42
-
Eh ovako...kako bi se to vrtilo ?? goki mi kaze da bi ga gusilo na startu....i vjerujem da bi....imal ko kavih iskustva jos ..misljenja ?? jer ostalo je jos nekih mjesec i po voznje ovdje kod mene i onda zima...a uzeo bi C16 sad a prodo svoj....jer imam prilike neke u kombinaciji ....a due+ bi tek na zimu tamo iso ....
-
stavi klip od dueta,treba sredit cil i vidit ces kako ce ic....pogledaj gumijevog roxa kada je imao "trophy" + c16 :)
-
Koji misliš staviti, racing ili city?
-
racing nek stavi :icon_thumright:
-
Koji misliš staviti, racing ili city?
koji je bolji za due+??
-
stavi klip od dueta,treba sredit cil i vidit ces kako ce ic....pogledaj gumijevog roxa kada je imao "trophy" + c16 :)
znas kako nebi da diram sporta...nego sad imam sansu da prodam R i kupim c16 uz malu nadoplatu...posto mi due dolazi tek oko nove godine...da mi je da se vozam na sportu i c16 neko vrijeme znaci dok jos zima nije ovo malo.....i onda kad dodje zima..prodam sporta...doce u tome i due + ...i da polako slazem to....
-
city uzmi. isti su osim sto city verzija ima momenta vise na nizim okretajima.. tj na vecem rasponu okretaja ima snagu.. ali mislim da cit nema za pia nego samo za mina makine
-
city uzmi. isti su osim sto city verzija ima momenta vise na nizim okretajima.. tj na vecem rasponu okretaja ima snagu.. ali mislim da cit nema za pia nego samo za mina makine
koliko se i ja sjecam da rece slow da nema za pia .....ma joj sta ce mi veci moment od onoga sto ima due + :D
-
Za Pia nema City R, ali ima City16.
Vjerojatno je (samo nagadjam) City16 negdje na pola puta izmedju obicnog R i 16.
Vjerojatno bi City16 za nepreradjeni due+ bio malo prenisko, a "pravi" C16 malo previsoko.
-
nebi reko da bi c16 bio previsoko za due+...znas kako na due+ evo sjedne ljepo..mislim da bi se i ovo fino uklopilo...al opet igraju ulogu i ostali dijelovi
-
uglavnom bolje nisko nego visoko, a city mores i na base gaziti...
-
koji je bolji za due+??
Evo 3alfa3 je sve napisao, oba su ok ali uz karb 19 bi uzeo city :)
-
sto se tice ostali djelova...karb 19 ili 21 svejedno jer cu morat nov uzimat...radilica stage 6 hpc...multivar 2000,kevlar,delta,mhr wing bell..usis malossi ilis tage 6 ...e13 + prirubnica 45....primar ili sekundar duzi naravno....i ako se nadje para torque drive...
-
zasto uzet novi dell 19/21 ako za manje novaca mozes imat neki 24 flat slider koji je must have
-
zasto uzet novi dell 19/21 ako za manje novaca mozes imat neki 24 flat slider koji je must have
ey ne javljaj se ti.....btw kada saljes ono? treba hitno...
dovoljno je 19 po meni
-
a ne brinite bice tema da me savjetujete koji karb i to :D pa cemo vidit koji ce pobjedit ...19/21 ili taj Must Have 24 flat :D
-
ey ne javljaj se ti.....btw kada saljes ono? treba hitno...
dovoljno je 19 po meni
po meni nije nikako dovoljan 19 jer ipak treba taj cilindar hladit i podmazivat kako treba...
btw jis razmatram moguce kombinacije
-
svi koje znam na duetu imaju 19 tako da...
a daj treba mi tvoja posiljka jako hitno....
-
Na trkama uz evo i team koriste 19 (naravno zbog pravila), to ne znači da je optimalan za taj setup ali...
Uz city 16 i 2+ ne bi stavljao veći od 19 :icon_thumright:
-
j#bo vas 19...ja nebi uopce stavljao neki dell sa okruglim klipicem ili slicno nego nesto sa flat sliderom..
-
moze rijec-dvije zasto je flat slider bolji?
-
evo jedna usporedba..sp setup je sad nebitan..znaci prvo je vozen sa dell 28 a kasnije sa mikuniem tm28..znaci u oba slucaja sve isto osim karbova..razlika sa mikuniem naspram della je da je motor puno bolji na odazivu na gas i imas osjecaj da motor ima 20% vise snage...neznam sad kakvu ulogu igraju dimenzije i oblici stijenli karba i samog flat slidera al i ne zanima me previse sve dok znam da mi motor ide puno bolje sa flat slider karbom... :)
-
vjerojatno posto je drugaciji kut klipica.. jedan je kao zid drugi kao polukrug se drugacije odrazava na smjesu i drugaciji protok ima.. ja imam flat slider dell 32 hhhh sto cemo sada.. eto vam na
-
dell 32 flat slider????
-
nisam 100% jel 32 ili 34 , ali klipic je skoro pa kockasti, aj pravokutnik....
-
nikad vidio a bome ni cuo za taj karb :icon_scratch:
-
takva 4 i mos rokat na auto :icon_biggrin:
-
haha ma nebih ga dao za svu lovu... to mi je sa jednoga motora i toga nemozes vise nigdje naci.. zapravo ja bih mogao naci jos jedan ali je jako skup...
sa goki je rekao da je flat slider oko 20% bolji od obicnoga tako da ocekivam zbog njega na gas na zadnji da ide :toothy10: :toothy10:
-
a kako sportiva ide na zadnji nego na gas :laughing9:
-
pa slusaj... nakon svega ocu da u trecoj na gas se propinje.. ako bude srece i ja naucim koristiti ebay mozda uleti i kakvi polini 195 ccm kit za nju... cisto onako 40 ks da ima...
-
malo si previse zabrijo...u prvoj moras jebeno nabit okretaje i na kvacilo ju dignut a vidit ces koja je razlika izmedu dizanja skutera i sportive i budi siguran da tu nema onoga ti nabijes gas a on se dize na zadnji..bez nabijanja okretaja na kvacilu nema dizanja..
-
ma nije mi bitno toliko.. uglavnom city 16 stavi i biti ces puno zadovoljniji nego sa obicnim 16...
-
ovako ljudovi moji :D ja sam cuo da bi sa due+ i c16 vec na 3000 km bilo pametno mjenjat karike a 6000km klip i karike...posto ja u sezoni predjem min 5000 znaci to je min....imal ko pametniju ideju koji spuh stavit nesto slabiji npr od c16 a da je kvalitetan da makar prvi put karike mjenjam na 5000 a klip na 10000km..postojil ta mogucnost ili ne ....ovo sve govorim adko se odlucim za midrace za sad vaga vxr ili midrace
-
due i c16 može izdržati 4, ajd max 5 i onda treba mjenjat kariku, na jedno 8 treba klip zamjenit jer voli puknit.
-
due i c16 može izdržati 4, ajd max 5 i onda treba mjenjat kariku, na jedno 8 treba klip zamjenit jer voli puknit.
aha...nego de mi reci gumy posto si ti imo sve i svasta .....sta da radim....znaci imam prliku bez ikakvog skoro ulaganja stavit sebi midrace setup ...da uradim to ili da prodam svog kao serijalu i dodam te pare sto bi dao za midrace i kupim vxr 200 2006 ili 2007 godiste ....stim da nemam A polozeno ..moro bi i za to izdvojit nekih 200 eura toliko je kod nas ....znas kako mi je ...srce govori tuning ...midrace ....zdrav razum i mozak ...vxr200 i mirna si ...
-
sam si sve rekao...ovo je rupa bez dna i nikad neznaš kad će rikniti, stalno ćeš šarafati i drkariti... kad bi biro između tog dvoje rađe bi midrejs
-
aha...nego de mi reci gumy posto si ti imo sve i svasta .....sta da radim....znaci imam prliku bez ikakvog skoro ulaganja stavit sebi midrace setup ...da uradim to ili da prodam svog kao serijalu i dodam te pare sto bi dao za midrace i kupim vxr 200 2006 ili 2007 godiste ....stim da nemam A polozeno ..moro bi i za to izdvojit nekih 200 eura toliko je kod nas ....znas kako mi je ...srce govori tuning ...midrace ....zdrav razum i mozak ...vxr200 i mirna si ...
Dobro ti je gumy napisao, sam si sve rekao... midrace veći trošak i puno veći gušt za voziti... ako ti nije problem svako malo ulagati u skuter slaži midrace, poslušaj srce :laughing7:
-
due i c16 može izdržati 4, ajd max 5 i onda treba mjenjat kariku, na jedno 8 treba klip zamjenit jer voli puknit.
tebi je gumy rano pukla karika na trophyiju...ako se ne varam na 1800 km ???
-
Dobro ti je gumy napisao, sam si sve rekao... midrace veći trošak i puno veći gušt za voziti... ako ti nije problem svako malo ulagati u skuter slaži midrace, poslušaj srce :laughing7:
ma problem mi je ulagat ono ...nije da lezim na parama....ali ono odradim par stvari oko skutera i slicno ...kupi ,prodaj,preprodaj i slicno i jbg skupljam sezonu cijelu da bi sebi nesto uradio to sto sam zamislio i sve tako....sad da kazem eh odo dat 1000 eura onako iz dzepa nisam stim parama :D .....
nego btw .....jel se isplati dat za Torque Drive Malossijev onih nekih 80 eura ....ili bolje ostavit u dzepu za goriva :D ??
-
tebi je gumy rano pukla karika na trophyiju...ako se ne varam na 1800 km ???
nesječam se više kolko sam prešo, 2000km nije sigurno bilo, a dobro to je bio turpijan trophy ovo govorim za serijski due
-
zelim cut sad vase misljenje ....na due+ c16+karb 19 i ostalo bla bla ....da stavim duzi primar npr 13% ili ne ?? sta bi vi uradili na mom mjestu .....ostavio tih nekih 70 eura koliko je vec u dzepu za goriva ili uzeo primar duzi ....
-
Ako ides cesto van grada onda je ok da stavis primar... Ako ga samo teras po gradu nemas potrebe.. ;)
Evo ja sam na primer stavio +11% duzi primar. Start je malo losiji, ubrzanje dosta bolje, krajnja isto bolja. Dobro je dok se vozis van grada mozes ga lagano sa pola gasa drzati 80-85, a obrtaji su sasvim normalni da tom brzinom mozes preci poprilicnu kilometrazu..
To je u mom slucaju, kod tebe bi to bilo puno bolje... :icon_thumright:
-
a znas kako ne idem cesto ali ono znam se malo zaputit neku turu bacit 40-50 km sa ekipom....uzet cu ja primar sebi 13% pa kad sastavim i vidim kako se ponasa na otvorenoj cesti ....ako bude previse vrtio sa min gasa stavit cu primar ...ako ne ...prodam ga ja lako ....
-
Ako ides cesto van grada onda je ok da stavis primar... Ako ga samo teras po gradu nemas potrebe.. ;)
Evo ja sam na primer stavio +11% duzi primar. Start je malo losiji, ubrzanje dosta bolje, krajnja isto bolja. Dobro je dok se vozis van grada mozes ga lagano sa pola gasa drzati 80-85, a obrtaji su sasvim normalni da tom brzinom mozes preci poprilicnu kilometrazu..
To je u mom slucaju, kod tebe bi to bilo puno bolje... :icon_thumright:
Kako imas manje okretaje na istim brzinama kao prije ako ti remen nije skroz do kraja? Brzina bi trebala u odnosu na okretaje biti veca samo u slucaju kad kod krace getribe dotjeras remen do kraja. Tu dulja getriba dozvoljava danje ubrzavanje bez dizanja okretaja, ali kroz rad variomata, kod obje getribe bi brzina i okretaji trebali biti isti.
Ako sada imas manje okretaje a vecu brezinu (pri nekih 70 kmh na primejr) onda znaci da si:
-ili prije imao previse okretaja kroz ubrzanje
-ili sada imas premalo okretaja kroz ubrzanje
-
Due+ i C16....
Takav setup vrti sigurno 12500 na krajnoj (ako ne i vise), a na tvom skutu je to valjda 115+ kmh po GPSu (125+ po satu). Da li trebas brze to sam odluci.
obzirom da je to spuh koji voli okretaje, ja nebi isao na dulju getribu. Druga stvar je da skut ima tu snagu na nizim okretajima, onda stavljanje dulje getribe bitno povecava krajnju, ali na 12500+ okr. ionako ides prilicno brzo pa bi gubitak na startu bio "preskup" (ako kuzis sto hocu reci).
A cisto sumnjam da bi dobio 12500+ okr na kranjoj sa duljom getribom bez prilicno jaceg setupa
-
Alfa je za sve potpuno u pravu.. :icon_thumright:
Samo da se nadovozem za ovo moje.. Kad sam stavio 11% duzi primar, stavio sam i aj da kazem od prilike nisam racunao ali nekih 11% lakse rolnice (pre 6.7g, sad 6g)... I u pravu si za obrtaje, ali dojam je drugaciji u voznju. Pre sam trebao drzati 2/3 gasa da bi se konstantno vizio 80, sad mi treba pola gasa...
-
I u pravu si za obrtaje, ali dojam je drugaciji u voznju. Pre sam trebao drzati 2/3 gasa da bi se konstantno vizio 80, sad mi treba pola gasa...
Jedino sto sam ja primjetio u vezi promjene okretaja je to da ukoliko koristis nelinearne polutke, trenutak kada okretaji pocnu zbog polutki padati se desava onoliko kasnije koliko je % getriba dulja. Iz toga proizlazi i razlika u ubrzanju (na bolje ili losije, ovisno kako je ukupno prijenos postelan).
Generalno pravilo ostaje i dalje za sva vozila sa variomatskim prijenosom - vozilo mora imati na ubrzavanju full gasom okretaje na kojima je najveca snaga, neovisno o duljini getribe, velicini kotaca, vrsti variomata i sl....