MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tuning skutera => Autor teme: petarpan - 20 Svibanj, 2009, 23:33:23
-
pretrazio sam forum i nisam nasao ono sto me zanima, ako mi je slucajno promaklo ispricavam se
zanima me kako radi rezonantni auspuh? zbog cega s s njime dobiva na snazi i krajnjoj? koja je razlika izmedju rezonantnog i serijale u svrsi i nacinu rada?
-
majstore ulazis u velike matematike
a gle sta je znam ti je da je reza otvorenija od serijskog e sad tu su ti rezonancije spuha gdje spuh daje kakvu snagu u to necu ulazit :toothy9:
-
majstore ulazis u velike matematike
a gle sta je znam ti je da je reza otvorenija od serijskog e sad tu su ti rezonancije spuha gdje spuh daje kakvu snagu u to necu ulazit :toothy9:
2T mašina nemože raditi bez rezonancije. Makar ona bila na 3000 okretaja. Serijski auspusi su također rezonantni.
Stvar je u difuzoru koji vraća plinove nazad kako bi dio neizgorene smjese koja se izbaci na ispuh vratio nazad u cilindar
-
koja je svrha onog zakrivljenog dijela (skorpionov rep)?
zasto to serijala nema?
nemoguce da nitko nezna nista o ovoj temi ???
-
bila je negdje slika kak rade , nemogu sad nac :sad1:
al uglavnom ovo sto je dhorvat napisao :icon_thumright:
edit : eo nasao sliku
(http://i182.photobucket.com/albums/x64/el_majstor/1b2-stroke-intake-exhaust.gif)
-
joj sminke dino :) +66 za post ;D
-
Onaj zakrivljeni dio prigusivaca je radi projekcije odnosno dimenzije spuha napravljen ali je bez funkcije...mogo je zavrsetak biti i ravan ali bi duzina spuha bila izvan gabarita skutera...sta je naprakticno...pa je zaokrenuto i usput se da prigusivac zaserafiti na ostatak spuha da od vibracije ne pukne...
Bitan je onaj dio do tog koljena...ovo dalje je smao tehnicka izvedba...mogo bi i bez tog djela raditi isto kako i sad smao bi bio bucniji auspuh...prigusivac kako samo ime kaze prigusi ga...
-
benjamin 80 posto tocno.
ali i promjer izlazne cijevi igra na performanse skutera ;)
ako je cijev preuska onda ce se skuter pregrijavatii gubiti snagu na visokim okretajima a ako je presiroka gubiti ce snagu sa niskih okretaja.isto tako i duzina igra ulogu ;)
-
dobro to sam zaboravio napisati kaj se promjera tice...ali se podrazumjeva da nemre bit pak premali promjer i bome niti u besvjest dugo...
fala na nadopunjavanju ;D :headbang:
-
Ima još jedan detalj koji se često izostavlja, i jako malo ljudi zapravo zna za njega te čemu služi...
2t motori imaju tzv "exspansion chamber" ili ekspanzionu posudu, koja jednako kao i rezonantna posuda podiše performanse mašine (zapravo, imena ukazuju na jednu te istu posudu...). Često rezonantna komora glumi ulogu i ekspanzione posude, pa se ne spominje ko takva...
Naime:
Kod 4 t motora, inercija samog klipa dok putuje prema gore vrši rad istiskivanja ispušnih plinova van cilindra. Znači, dostovno u tom taktu ispuha se ponaša kao visokotlačna klipna pumpa, pa ispuh može biti dosta restriktivan, tj možemo staviti direktno cijev gao granu auspuha, koja može biti i nekoliko metara do prvog lonca...
2 t motori imaju tu problem...
Naime, kod njih, kad klip dođe u DMT, imaju SAMO maaali dio vremena (kuta radilice) da izbaci ispuh van cilindra, a većinu rada izbacivanja ispuha vrši sam preostali nadtlak koji ostaje zbog izgorene smjese, te taj natlak gura svježu smjesu natrak ispod klipa te izgorenu van cilindra. Tek kad se tlak izjednači, tada ova svježa može doći u komoru te bježati van, (scavenging)...
Dakle, 2 t motori imaju jako malo potiska koji gura ispuh van cilindra, pa zato izlazni dinamički otpor auspuha neposredno nakon cilindra mora biti što manji, što znači da ausuh mora odmah po izlasku iz cilindra biti oblika posude a ne cijevi...