MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Autor teme: Filip339 - 12 Srpanj, 2026, 23:48:51
-
Molim pomoć, nedavno sam kupio Speedfight 2, 2008. LC, ima 10 000km nije tuniran i svi dijelovi su originalni. Zadnje 2 godine više je stajao nego se vozio pa sam napravio sljedeće:
- novo gorivo i kvalitetno ulje
- skinuo i detaljno očistio karburator
- nova svijećica
- novi akumulator
- novi filter zraka (orig. spužva se raspadala)
- nove rolice 7,5g
- promijenio sam semeringe radilice
- skinuo sam blokadu u variomatu
Skuter nakon toga lijepo pali i drži ler gas, nakon što ga upalim jako lijepo vuče i max. brzina mu je oko 65 km/h.
Nakon 5-10 minuta vožnje kad se malo ugrije izgubi snagu, slabije vuče i max. brzina mu pada na 55-60 km/h. Još sam primijetio kad ga ugasim vrućeg, malo teže ponovo pali, duže vergla.
Zbog čega se to događa? Ne znam je li do prijenosa (možda remen, centralna opruga?) ili je do mašine, odnosno smjese (možda čok ne radi dobro)?
Da ne mijenjam odmah sve na što sumnjam, ima li netko slično iskustvo, do čega bi moglo biti?
Hvala unaprijed!
-
Izmjeri kompresiju za pocetak
-
Remen 90%
-
8g rolice niti desetinu lakse i novi bando remen za sf2 i mora ici.
Inace taj motor s laksim rolicama nista ne dobi jer masina nejde u obrtaje.
-
Ljudi hvala na odgovorima i sugestijama.
Danas sam se bavio dijagnostikom:
- kompresija hladnog motora 10 bara, a nakon nekoliko minuta rada u leru i vožnje punim gasom 9,5 bara, tako da klip i cilindar mislim da mogu eliminirati.
- čok; nakon spajanja na akumulator iglica od 19,9 mm za 1-2 minute izašla na 25,3mm tako da i njega mogu eliminirati.
Remen je izgleda originalan iz 2008. (Piše na njemu Peugeot…)
Naručujem novi bando remen (755x18x30) i centralnu oprugu, javljam do kraja tjedna kako je kad promijenim.
-
stavi remen i utege kak ti je receno i mora ici
-
Dakle ovako, danas sam stavio novi Bando remen, novu centralnu oprugu bijelu Malossi, očistio kvačilo, nove klizače i rolice od 8g.
I đubre i dalje (ne)ide kao i prije. :bem__mu:
Hladan lijepo povuče i ide do 65-70 km/h, nakon par minuta vožnje postane trom, sporo ubrzava i ide 50 km/h.
Generalno se lijepo ponaša i pouzdan je, pali na zub, drži ler ,ne gasi se i hladan ide super, kompresija je dobra, puno toga sam promijenio, samo ga nešto muči kad se ugrije.
Nemam puno iskustva, ali postoji li mogućnost da je do dizne? Možda hladan ide dobro jer dobiva više goriva, a kad se za 2-3 minute čok zatvori, možda mu je premalo goriva? Jer po zvuku čini mi se da se uopće ne razvrti i ne ode u visoke okretaje. Karburator je originalan Gurtner i dizna 50.
Još sam jednu stvar primijetio kod vožnje noću - svjetla (kratko svjetlo i svjetla na satu) pulsiraju, ritmično svaku sekundu malo oslabe pa se vrate, je li to neki problem sa strujom i može li biti povezan s ubrzanjem i brzinom? Kaže Chatgpt da je problem s CDI/bobinom, ali sam skeptičan jer sam se više puta uvjerio da chat ponekad priča gluposti. Ili mi je možda začepljen auspuh, kako to testirati?
-
Probaj stavit diznu 60
-
koje boje ti je svjecica? Mozda ove vrucine uticu na smijesu..
nisam siguran kakav je malossi feder na peugeotu, ali ako je sve serijala, trebao si mozda serijski uzeti da ne poremetis sav balans...
Daj sliku blokade koju si skinuo
-
Svijećica je uglavnom smeđa s malo crnog, otprilike kako bi i trebala biti ako sam dobro shvatio.
Tražio sam feder najsličniji serijali, poslali su mi taj bijeli malossi. Ali i s tim federom ide super kad je hladan, prvih kilometar-dva.
Nemam sliku blokade, ali izgleda ovako nekako, metalna pločica s 3 šerafa u variomatu (na onom kućištu gdje su rolice). Dakle kad je hladan povuče do 65-70kmh…
-
Treba ti ORIGINALNI CENTRALNI FEDER ne malossi bilosta
jer za bilosta dobijes i rezultat bilosta
-
99% sam siguran da nema veze s prijenosom. Potpuno je isto s bijelom malossi oprugom i originalnom, motor se jednostavno ne razvrti. Novi je remen (bando), rolice, klizači, opruga, i sve dobro očišćeno unutar variomata.
Sad se bacam na dijagnostiku struje, regulatora i bobine, moguće da je problem u struji i slaboj iskri. Pogotovo zato što i svjetla nisu konstantna nego cijelo vrijeme trepere pa pretpostavljam da nešto s naponom nije u redu.
Javim ako uspijem riješiti, a ako je netko imao takvo iskustvo sa strujom na SF2, molim pišite.
-
99% sam siguran da nema veze s prijenosom. Potpuno je isto s bijelom malossi oprugom i originalnom, motor se jednostavno ne razvrti. Novi je remen (bando), rolice, klizači, opruga, i sve dobro očišćeno unutar variomata.
Sad se bacam na dijagnostiku struje, regulatora i bobine, moguće da je problem u struji i slaboj iskri. Pogotovo zato što i svjetla nisu konstantna nego cijelo vrijeme trepere pa pretpostavljam da nešto s naponom nije u redu.
U prvom postu si napisao:
"Još sam primijetio kad ga ugasim vrućeg, malo teže ponovo pali, duže vergla."
Takodje da svetla trepere.
Ovaj video lepo objasnjava kako da proveris struju, jer su simptomi slicni kao kada riknjava stator:
https://www.youtube.com/watch?v=I1fe6Jxz_iw
Ako je sa strujom sve ok, onda definitivno imas problem na karbu, koji se ponasa kao da je smesa prebogata.
Proveri struju pa javi sta se desava
-
Nije to do centralnog federa, kakav ti je variomat, ima li bolcna ima lufta u njemu i kako tako sporo ide? pa serijska zdrava pežola mora ic 80 po vuri ko iz pi*ke. Da li se polutka otvara do kraja, kakvi su joj kanali, da li pinovi u nepomicnoj polutki u svojim sjedistima imaju lufta?
-
Stavi originalni feder nikakav Malossi. Koji je to karburator?
Ovo sa tri šarafa NIJE nikakva blokada nego poklopac koji sprečava da ti ispadnu rolice kad skidaš variomat. Skidanjem toga si olakšao variomat i skuter ti sada bezveze ide u okretaje i ne može se razvrtiti kako treba, odnosno ne ubrzava konstantno nego, sada nagađam, negdje oko 50 kmh, počne vrištati i samo se razvrtava a ne ubrzava.
-
Ljudi, covek lepo napisa da motor ide kako treba kada je hladan. Cim se ugreje pocinje da gubi snagu. To veze nema sa prenosom.
-
onda ga frgazer *ebe
-
Ljudi hvala na odgovorima i sugestijama.
Danas sam se bavio dijagnostikom:
- kompresija hladnog motora 10 bara, a nakon nekoliko minuta rada u leru i vožnje punim gasom 9,5 bara, tako da klip i cilindar mislim da mogu eliminirati.
- čok; nakon spajanja na akumulator iglica od 19,9 mm za 1-2 minute izašla na 25,3mm tako da i njega mogu eliminirati.
Remen je izgleda originalan iz 2008. (Piše na njemu Peugeot…)
Naručujem novi bando remen (755x18x30) i centralnu oprugu, javljam do kraja tjedna kako je kad promijenim.
Ta kompresija nije dobro izmjerena.
Nova termica ima 8 bara
-
svecica je problem
i znak na prednjoj maski
-
Koji triler sa ovim skuterom. :o.
Bas je napeto pratit 8)!
-
svecica je problem
i znak na prednjoj maski
Moguce da si u pravu, setih se da je kolega imao problem sa novom NGK svecicom, koja je skroz trokirala kada se ugrejala.
Potrajalo je dok je provalio sta je u pitanju.
-
Ovaj video lepo objasnjava kako da proveris struju, jer su simptomi slicni kao kada riknjava stator:
Hvala na ovome, to sljedeće provjeravam.
Nije to do centralnog federa, kakav ti je variomat, ima li bolcna ima lufta u njemu i kako tako sporo ide? pa serijska zdrava pežola mora ic 80 po vuri ko iz pi*ke. Da li se polutka otvara do kraja, kakvi su joj kanali, da li pinovi u nepomicnoj polutki u svojim sjedistima imaju lufta?
S variomatom je sve ok, jer kad mašina dobro radi, skuter ide, skoro sve je novo; rolice, klizači, remen, feder, sve je očišćeno i zdravo.
Stavi originalni feder nikakav Malossi. Koji je to karburator?
Ovo sa tri šarafa NIJE nikakva blokada nego poklopac koji sprečava da ti ispadnu rolice kad skidaš variomat. Skidanjem toga si olakšao variomat i skuter ti sada bezveze ide u okretaje i ne može se razvrtiti kako treba, odnosno ne ubrzava konstantno nego, sada nagađam, negdje oko 50 kmh, počne vrištati i samo se razvrtava a ne ubrzava.
Nema nikakve razlike s originalnim i Malossi federom. Prema onome što sam istražio, ono s 3 šerafa je blokada, ne dozvoljava onom dijelu variomata s klizačima da izađe do kraja. s blokadom nije išao preko 50, a sad kad sam to skinuo (kad motor radi dobro) ide 65-70. Odakle ti da to nije blokada? Ima hrpa videa gdje to skidaju na youtube-u. Na nekim skuterima je takva, a na nekim ima mali prsten na samoj osovini.
Ta kompresija nije dobro izmjerena.
Nova termica ima 8 bara
Zašrafio sam manometer tamo gdje ide svjećica, kurblao 5-6 puta, kazaljka se popela na 10 bara i onda prestala rasti. Kod toplog motora na 9,5 bara s istim postupkom. Što sam krivo napravio? Prema mojem istraživanju 9-11 bara je vrlo dobra kompresija, 7-8 u redu, a ispod 6-7 loša tako da mi sve izgleda ok.
svecica je problem
i znak na prednjoj maski
U pravu si s jednim i drugim :D
Mislim da je do loše iskre i slabog sagorijevanja, krećem s dijagnostikom struje da vidim što je uzrok.
Koji triler sa ovim skuterom. :o.
Bas je napeto pratit 8)!
Neću mirno spavati dok ne skužim šta mu je :D
Moguce da si u pravu, setih se da je kolega imao problem sa novom NGK svecicom, koja je skroz trokirala kada se ugrejala.
Potrajalo je dok je provalio sta je u pitanju.
Sad si mi bacio bubu, s obzirom da sam nedavno stavio novu, nisam uopće razmišljao da bi u njoj mogao biti problem, provjerit ću i to. Iako mislim da je nešto drugo sa strujom jer svjetla trepere.
3. pošiljka dijelova mi je na putu :)
Dolazi mi nova bobina i regulator napona.
Definitivno ima neki problem u struji jer kad dodam gas svjetla cijelo vrijeme trepere - svakih oko 1 sekundu padne napon pa se digne. Moguće da regulator ne radi dobro, nije skup pa sam naručio novi. Ako nije on, onda je valjda nešto sa statorom/namotajima. Ugl. kroz par dana ću to zamijeniti i provjeriti namotaje. Javljam kad bude novosti :D
-
Ovaj video lepo objasnjava kako da proveris struju, jer su simptomi slicni kao kada riknjava stator:
Hvala na ovome, to sljedeće provjeravam.
Nasao ovo na netu ako ti vec nisi, mozda ti pomogne:
https://www.49ccscoot.com/manuals/Peugeot_50_Vertical_2T_Engine_Manual.pdf
-
Nema nikakve razlike s originalnim i Malossi federom. Prema onome što sam istražio, ono s 3 šerafa je blokada, ne dozvoljava onom dijelu variomata s klizačima da izađe do kraja. s blokadom nije išao preko 50, a sad kad sam to skinuo (kad motor radi dobro) ide 65-70. Odakle ti da to nije blokada? Ima hrpa videa gdje to skidaju na youtube-u. Na nekim skuterima je takva, a na nekim ima mali prsten na samoj osovini.
Tako jer nije. Imam Peugeot Elyseo i variomat je isti i to nije blokada. Moj skuter je sa tim prstenom (koji služi samo za to da se rolice ne raspu po podu kada skidaš variomat), original gurtner 12,5 karbom i svim ostalim original dijelovima išao cca 70 kmh po ravnom, a teži je cca 30 kila od tvog speedfighta. Plus što ja imam 90 kg.
Kako sam ja onda morao stavljati prsten na bolcnu variomata prije tehničkog da ne idem preko 45 kmh ako je to blokada?
To što tebi skuter ide 65-70 to ti je u neku ruku i plafon za Peugeota sa original usisnim grlom i gurtner karbom. On više od toga ne može. Taj rezultat si dobio isključivo zato jer je sada variomat lakši pa je efekt isti kao da si ostavio taj poklopac i stavio lakše rolice.
P. S. Moguće da ja pričam gluposti i da je kod tebe drukčiji variomat - ima li taj poklopac na sebi gumeni prsten?
-
Tako jer nije. Imam Peugeot Elyseo i variomat je isti i to nije blokada. Moj skuter je sa tim prstenom (koji služi samo za to da se rolice ne raspu po podu kada skidaš variomat), original gurtner 12,5 karbom i svim ostalim original dijelovima išao cca 70 kmh po ravnom, a teži je cca 30 kila od tvog speedfighta. Plus što ja imam 90 kg.
Kako sam ja onda morao stavljati prsten na bolcnu variomata prije tehničkog da ne idem preko 45 kmh ako je to blokada?
To što tebi skuter ide 65-70 to ti je u neku ruku i plafon za Peugeota sa original usisnim grlom i gurtner karbom. On više od toga ne može. Taj rezultat si dobio isključivo zato jer je sada variomat lakši pa je efekt isti kao da si ostavio taj poklopac i stavio lakše rolice.
P. S. Moguće da ja pričam gluposti i da je kod tebe drukčiji variomat - ima li taj poklopac na sebi gumeni prsten?
Upravo danas rasturio variomat kao njegov i jeste blokada. Cak i pise na njoj 50 :)
Evo screenshot sa videa koji sam slao drugarici (vlasnica motora) i objasnjavao kako sta funkcionise i da li zeli da zadrzi blokadu, gde je pametno odlucila da je zadrzi.
-
Ono sto je Filip stavio je blokada, ovo dolje na slici nije blokada, peza dolazi sa masti na rolicama i taj limic drzi donekle tu mast da ne curi po svud, ima i O ring preko variomata..
(https://i.ibb.co/N2xn8V4C/AY51521-800.jpg) (https://ibb.co/N2xn8V4C)
-
Update: stavljena nova bobina, novi regulator i svjećica, i dalje sve isto.
Ono što sam zaključio je da su trperenje svjetla i gubitak snage dva odvojena problema, svjetla vjerojatno zbog probijanja na statoru, a gubitak snage - pretpostavljam da sam zaj*** nešto kod zamjene semeringa na radilici, jer nakon toga je motor “prodisao”, bilo je tako jedno vrijrme i onda se vratilo na staro. Očito tamo vuče falši zrak, to bi objasnilo i bijelu svjećicu nakon vožnje (siromašna smjesa).
Ugl. nemam više volje niti znanja rješavati to, pa ide sljedeći tjedan mehaničaru (nakon uloženih 150€ u dijelove koje nije trebalo mijenjati :happy3: ).
Javim uzrok kad (ako) uspijemo riješiti.
-
Update: stavljena nova bobina, novi regulator i svjećica, i dalje sve isto.
Ono što sam zaključio je da su trperenje svjetla i gubitak snage dva odvojena problema, svjetla vjerojatno zbog probijanja na statoru, a gubitak snage - pretpostavljam da sam zaj*** nešto kod zamjene semeringa na radilici, jer nakon toga je motor “prodisao”, bilo je tako jedno vrijrme i onda se vratilo na staro. Očito tamo vuče falši zrak, to bi objasnilo i bijelu svjećicu nakon vožnje (siromašna smjesa).
Ugl. nemam više volje niti znanja rješavati to, pa ide sljedeći tjedan mehaničaru (nakon uloženih 150€ u dijelove koje nije trebalo mijenjati :happy3: ).
Javim uzrok kad (ako) uspijemo riješiti.
Moram da pitam kada vec niko nece:
Zasto si uopste narucivao i menjao delove za koje nisi ni bio siguran da treba menjati?
Ti da imas tolike kratere na semerinzima koji propustaju toliko vazduha, vec bi odavno primetio da imas curenje ulja od smese benzin-ulje na/oko semeringa.
Bela svecica ce pre ukazati na lose nastelovan karb a ne na fals vazduh od semeringa.
-
Ja bi i dalje reko da onaj gore variomat sa slike nevalja, sve peže koje sam ikada šarafio su imale masti u variomatu a ovaj je suh i prasnjav kao da se piksa gdje ide bolcna razjebala u to stvara probleme. kako je to moguce u samo 10tkm kako vlasnik navodi? skuteri sa duplo nikad servisirani su znali imati masti kao burek u variomatu a ovaj nista ???
-
Ok, priznajem da je tvoj variomat drukčiji i da je to blokada.
Očito si nešto zeznuo pri zamjeni dijelova, čišćenju/slaganju karba ili nešto treće. Ako je sve tip top skuter mora ići, ali, kao što rekoh, plafon ovakvih skutera je 70 kmh po gps-u i ako očekuješ više, razočarat ćeš se.
Glavni problem peugeot skutera je usko usisno grlo koje je također jedna vrsta restrikcije, kao i čmrljavi gurtner 12 karburator.
-
Ljudi, dobre vijesti! Napokon je gotova saga s ovim skuterom.
Bio sam kod mehaničara koji zna gdje tražiti problem, riješio je u jednom danu pa ću napisati - možda nekome pomogne.
Dva su glavna krivca za onakvo ponašanje; jedan su semerinzi na radilici (njih sam ranije sam promijenio nakon čega je skuter malo živnuo, tu je vukao falši zrak, kaže da je to često na ovom skuteru i trebalo bi ih mijenjati svakih oko 10t km).
Drugi, glavni problem je bio začepljen auspuh , valjda jedina stvar koju nisam provjerio. Skinuo je onaj prigušivač koji je bio pun naslaga i čađe, očistio sve što je mogao i motor je nakon toga PRODISAO. Vuče odlično, i sad ide skoro do 80 km/h (ravnih 70 po gps-u). Možda je prošli vlasnik koristio loše ulje koje je doprinjelo začepljenju, ne znam, malo mi je čudno da je tako začepljen nakon 10t km.
Ostao mi je samo problem treperenja svjetla, to ću nekom drugom prilikom rješavati, skužio sam da se javlja samo na kratkom svjetlu, kad upalim dugo prestane. Za početak ću promijeniti žarulje.
Uglavnom, skuter sad ide kako treba. :)
Hvala na sugestijama svima koji ste mi pokušali pomoći! :ajdepopijemopivoo: