MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Injection => Autor teme: PJIta - 26 Travanj, 2025, 14:04:52
-
Pozdrav,
Zanima me ima li netko na forumu tko je mijenjao osovinu i ležajeve na Ditech Morini motoru.
Već sam promijenio dva koristeći osovinu koju proizvode TOP Performance i SKF ležajevi, ali u oba slučaja motor počinje vibrirati pri brzini većoj od 50 km/h.
Očito je osovina bila centrirana u kućištima radilice.
Je li moguće da je ležaj na strani zamašnjaka C4 i stoga ima veću toleranciju od normalnog ležaja (ne znam koliku toleranciju ima OEM ležaj) i da je to uzrok vibracija s obzirom na to da kompresor zraka djeluje na tu stranu?
Tko je radio ove zamjene, koje su osovine i ležajeve (kodovi) koristili?
Međutim, želio bih ponoviti da je Ditech Morini motor stvarno loše napravljen, imam 5 skutera s nešto više od 15 tisuća km i svi imaju problem s osovinom koju treba zamijeniti....
Hvala
-
Only Koyo Japan i NTN Japan :headbang:
-
Mislio sam na kod za odabir pravog.
Ponavljam, po mom mišljenju problem je u tome što imaju toleranciju na C4, a umjesto toga trebali bi biti C ili najviše C3.
-
Nije problem lezaj nego je problem cekicarenje lezaja u poziciju, montiraj ih toplo hladno ili na presu i nece biti problema.
Naravno zamjeri si i dosjede da nisu i oni dobili lufta.
Zamjeri si i radilicu da nije u transportu pala i da nije izbacena iz balansa samo jer je novo ne znaci da je dobra.
Inace taj motor dok je ispravno montiran nema nikakvih vibracija.
-
Navarivao rukavice radilice i tokario isti na mjeru, radilicu nakon tog centrirao i gas dalje.
Ležajeve većinom koyo ili ntn.
Radio to par puta na više skutera.
-
Dakle, ležajeve sam ispravno montirao i osovinu također, zapravo, bez semeringa, osovina se okretala ''glatko''.
Drugo drvo sam dao na pregled u radionicu jer sam se bojao da bi moglo biti krivo, a ispostavilo se da je ravno.
Sada montiram ove ležajeve: Skf BB1-3056 C strana varijatora, Skf 6204 TN9/C4HLHT23 strana zamašnjaka
OEM ležaj zamašnjaka je NTN 6204Px32V85 i ako pretražite, trebao bi imati toleranciju C3.
Ako je tako, može li ta razlika u toleranciji, s obzirom na to da osovina ima ekscentrični rame za rad kompresora, stvoriti vibracije? Na primjer, znam da različite tolerancije na dva ležaja mogu stvoriti neravnotežu u normalnim karburatorskim motorima (dakle, jednaka ramena vratila), ali kod ovog motora umjesto toga imamo dva različita ramena i silu (onu kompresora) koja djeluje na jedno od njih.
-
Lezaj ti ima toleranciju samo dok je hladan, dok su oni oba vruci oni drze osovinu radilice cvrstom.
Moze lezaj dobiti lufta samo dok je hladan i opterecen, ali da radilica koja se serijski ugraduju na ditechu nije od kvalitete i vole se pojesti dosjedi.
Ali sam lezaj koji pliva u ulju i opterecen je sa kompresorom na hladno ima tezak zivot, dok se ugrije je sve ok.
Neznam kako ali ja svaki lezaj ili toplo hladno ili napresu montiram i niti jedan nije crko barem 30000km, dok sam stavljao skf ntn koyo razlike nije bilo u dugovjecnosti.