MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Autor teme: Rayden - 05 Svibanj, 2021, 15:50:09
-
Skuter nece da upali , ima struju na svjecici , cistio svjecicu, filter zraka i nsita.
Kad odvrnem svjecicu baca gorivo na rupu kad verglam.
Kad skinem crijevo od goriva sa karburatora gorivo tece i ne zaustavlja se.
Skuter sam vozio 20ak kilometara nakon toga nije htjeo upalit , nakon 5 minuta verglanja skuter je upalio ali je dimio bijel dim al bas bijel i bas ga je puno bilo, mjesavinu sam napravio 90ml ulja polusintetika na 4 litre goriva.
Dosao sam kuci nekako i sad nece da upali skuter nikako i kad skinem crijevo od goriva sa karburatora gorivo tece a ne bi trebalo , sto znaci da je vakum pumpa crkla.
da li je problem u vakum pumpi pa preljeva ili skut moze radit bez vakum pumpe direktno spojen na rezervoar.
-
Ako je serijski skuter polusinteticko ulje moze proci omjer mjesavine je dobar, ali posto dimi ja bih drugu marku ulja promjenio
jel svjecica bila masna prije neg sto si cistio, jel bilo garezi, jel mozda auspuh pljuje kapi ne izgorenog ulja jest da nebi trebao zbog polusintetike
i nebi smio bas ono bacat gorivo kroz rupu svjecice, u praksi da ali ne u tolikom omjeru da mozes vidjeti golim okom
ili dimi ako je brtva glave otisla pa pustio vodu u cilindar i nece da upali
Skuter moze radit bez vakum ventila ali to zna zezati kod prvog hladnog paljenja
Plovak u karburatoru sluzi svrsi da ne preljeva ali opet reci cu ne odraduje savrseno svoj posao
-
Rijesio sam to. Sorri sto nisam napisao prije . Vakum pumpa je bila problem . zamijenio vakum pumpu i upalio od prve.
-
Ali imam novi problem. Vozim skuter oko 100 do 120 kilometara dnevno ( dostave) . I vec drugi put mi dihtung glave izgori i pocne mijesati vodu i gorivo u cilindru.
Radio generalku ( klip /glava) prije 3500 kilometara. Nakon generalke presao oko 1500 izgori dhtung , zamijenim dihtung kod majstora , opet nakon oko 2000 izgori i evo ga opet kod istog majstora cekam novi dihtung da zamijeni.
Zar je malaguti f15 toliko los sa tim dihtunzima da izgaraju tako lako. Vozim po zagrebu i 75% voznji su po ravnom. Ne prelazim 1/3 gasa po ravnom i ide u krajnu. Uz brdo naravno stisnem do kraja.
Sada sam koristio ina 2t ulje i castrol power1 sve polusintetika.
Meni osobno kuciste vodene pumpe bude vrelo ali da se pipnuti rukom, ali gdje je osovina pumpe taj mali dio promjera oko 3cm bude pre vrelo i ne mogu pipnuti rukom.
Glava isto tak bude vrela, kada bacim kap dvije vode na nju momentalno ispari.
Majstorovo savjet je sledeci , sada kada popravi da prodam skuter i da kupim nesto drugo jer ce se isto desiti za 1000 kilometara.
Da li postoji neki " jaci" dihtung ili neko rjesenje da se napravi brtva koja nece izgoriti?
-
Kupi orginal brtvu glave....jer ove zamjenske nevaljaju.
I obavezno glavu poravnat jer vjerojatno ne brtvi dobro.
-
Kaze majstor da je ravnao glavu i stavio novu brtvu, ne znam je li original ili ne.
EDIT:
Koliko je tesko zamijeniti brtve, Odnosno koji alat je potreban. Ima li negdje neki tutorial ( Moze i na engleski) ....
-
Onda vjerojatno nije orginal.
Problem je u jeftinim kineskim brtvama koje stvarno ne duraju nista. Bolje diht masa drzi
-
Cuj majstora. Najbolje ga prodaj hahah
Kupi original brtve. Skini crijevo sa glave. Odsarafi 4 sarafa s glave. Skini stare brtve, nove namazi sa dihtmasom i stavi u glavu. Vrati glavu nazad. I stegni sarafe unakrsno jedan po jedan. Spoji crevo nazad, naspi novi antifriz i vodu, odzraci sistem . I gas
-
A sta da ti kazem ovi u automehaniki mi tak kazu. i naplatili su mi 600 kuna zamjenu dihtunga i ravnanje glave.
Da li mozete preporuciti koju diht masu da kupim? I gdje bi bilo najbolje kupiti originalne brtve?
I kako se odzracuje sistem hladjenja?
Da li ce mi praviti veliki problem to ravnanje glave . kako izmjeriti da li je glava " ravna" ?
-
Ovo " ozračuje" ti je velika greška.
Sad će neko da te pošalje u Černobil
-
a da promijenis majstora
-
Ovo " ozračuje" ti je velika greška.
Sad će neko da te pošalje u Černobil
Ma ajde zna se sta sam htjeo reci-pitati. Tko zeli pomoci nije ga briga za krivopis
-
a da promijenis majstora
Preporuke za zagreb su dobrodosle :)
-
Evo napokon je gotov skut. Ljudi ne mogu pipnuti kuciste pumpe koliko je vrelo i kiler isto....
-
Jesi promjenio majstora?
I sta hoces rec s tim sto nemozes pipnut kuciste?
-
Nisam promijenio majstora skuter je bio kod njeg 2 tjedna i tek ga danas dobio nazad.
Zar smije kuciste biti toliko vrelo? Ili je normanlo da bude super vrelo?
Mislim da sam negdje procitao da je radna temp oko 70 - 80 stepeni . ovo mi se cini puno vise...
-
Izmjeri s onim laserskim termometrom temperature na vodenoj pumpi i na kileru. Ne smije biti iznad 85* po ovoj vrucini.
Treba skinuti termostat ako ga ima. Mozda ti kiler nema dobar protok al to se da vidjeti s tim termometrom jer ako su temperature ujednacene na kileru, pumpi vode i na stjenki cilindra onda dobro sve cirkulira.
Posto koristis skuter u profesionalne svrhe, ti se moras odnositi prema njemu pazljivoje, i moras paziti na temperaturu agreegata i na cudne zvukove, inace ces tako unistiti i Golfa 2 kako ga znaju zdrobiti dostavljaci. Probaj izmjeriti te vanjske temperature sto sam ti rekao, isto bi trebao napraviti bilo tko da sumnja na takve probleme s pregrijavanjem. Dakle to ti je majstorsko savjet, bolje ne moze da krenes u rijesavanje problema, jer ces imati cinjenice na raspolaganju a ne nagadjanja.
-
Izmjeri s onim laserskim termometrom temperature na vodenoj pumpi i na kileru. Ne smije biti iznad 85* po ovoj vrucini.
Treba skinuti termostat ako ga ima. Mozda ti kiler nema dobar protok al to se da vidjeti s tim termometrom jer ako su temperature ujednacene na kileru, pumpi vode i na stjenki cilindra onda dobro sve cirkulira.
Posto koristis skuter u profesionalne svrhe, ti se moras odnositi prema njemu pazljivoje, i moras paziti na temperaturu agreegata i na cudne zvukove, inace ces tako unistiti i Golfa 2 kako ga znaju zdrobiti dostavljaci. Probaj izmjeriti te vanjske temperature sto sam ti rekao, isto bi trebao napraviti bilo tko da sumnja na takve probleme s pregrijavanjem. Dakle to ti je majstorsko savjet, bolje ne moze da krenes u rijesavanje problema, jer ces imati cinjenice na raspolaganju a ne nagadjanja.
mrale ja sam izmjerio 90 na celindru jučer....😶... Kazaljka pokazala malo iznad trece crtice...... 65 na kileru...
-
Izmjeri s onim laserskim termometrom temperature na vodenoj pumpi i na kileru. Ne smije biti iznad 85* po ovoj vrucini.
Treba skinuti termostat ako ga ima. Mozda ti kiler nema dobar protok al to se da vidjeti s tim termometrom jer ako su temperature ujednacene na kileru, pumpi vode i na stjenki cilindra onda dobro sve cirkulira.
Posto koristis skuter u profesionalne svrhe, ti se moras odnositi prema njemu pazljivoje, i moras paziti na temperaturu agreegata i na cudne zvukove, inace ces tako unistiti i Golfa 2 kako ga znaju zdrobiti dostavljaci. Probaj izmjeriti te vanjske temperature sto sam ti rekao, isto bi trebao napraviti bilo tko da sumnja na takve probleme s pregrijavanjem. Dakle to ti je majstorsko savjet, bolje ne moze da krenes u rijesavanje problema, jer ces imati cinjenice na raspolaganju a ne nagadjanja.
Termostat nema , kaze majstor.
Moje misljenje je da je glava motora 150 stepeni. Kad bacim vode na glavu cvrkne voda .
Nemam taj toplomijer laserski. Ali kuciste pumpe jedva da mogu drzati 1.5 sekundu dok kiler mogu drzati rukom mozda 2.5 sekundi. Od cijelog sistema hladjenja nahladnija je ekspanziona posuda , kiler , kuciste pumpe , manje kuciste gdje je osovina pumpe, pa glava( ne mogu pipnut glavu od temperature)
Pazim na skuter jer radim s njim po 8 sati. Ne prelazim pola gasa po ravnici. Uvijek 10 ml vise ulja stavim.
Sutra vam snimim video pa okacim. Znam da malo vise lupetam u prazno ali kad nemam alat za sve.
Jel mi mozete preporucit majstora u Zagrebu koji mi moze pogledat skut?
-
Javi se s foruma Dariu!
-
Poruka poslana, valjda ne bude ignor :help:
Hvala na preporuci.
-
Izmjeri s onim laserskim termometrom temperature na vodenoj pumpi i na kileru. Ne smije biti iznad 85* po ovoj vrucini.
Treba skinuti termostat ako ga ima. Mozda ti kiler nema dobar protok al to se da vidjeti s tim termometrom jer ako su temperature ujednacene na kileru, pumpi vode i na stjenki cilindra onda dobro sve cirkulira.
Posto koristis skuter u profesionalne svrhe, ti se moras odnositi prema njemu pazljivoje, i moras paziti na temperaturu agreegata i na cudne zvukove, inace ces tako unistiti i Golfa 2 kako ga znaju zdrobiti dostavljaci. Probaj izmjeriti te vanjske temperature sto sam ti rekao, isto bi trebao napraviti bilo tko da sumnja na takve probleme s pregrijavanjem. Dakle to ti je majstorsko savjet, bolje ne moze da krenes u rijesavanje problema, jer ces imati cinjenice na raspolaganju a ne nagadjanja.
mrale ja sam izmjerio 90 na celindru jučer....😶... Kazaljka pokazala malo iznad trece crtice...... 65 na kileru...
A to ti je to, 85* pametim jos dok niie bilo ovako extremno veuce, znaci globalno zatopljenje se vidi i po cilindru. Racunaj da ti je na 90 izvana, unutra jedno 96*
-
Izmjeri s onim laserskim termometrom temperature na vodenoj pumpi i na kileru. Ne smije biti iznad 85* po ovoj vrucini.
Treba skinuti termostat ako ga ima. Mozda ti kiler nema dobar protok al to se da vidjeti s tim termometrom jer ako su temperature ujednacene na kileru, pumpi vode i na stjenki cilindra onda dobro sve cirkulira.
Posto koristis skuter u profesionalne svrhe, ti se moras odnositi prema njemu pazljivoje, i moras paziti na temperaturu agreegata i na cudne zvukove, inace ces tako unistiti i Golfa 2 kako ga znaju zdrobiti dostavljaci. Probaj izmjeriti te vanjske temperature sto sam ti rekao, isto bi trebao napraviti bilo tko da sumnja na takve probleme s pregrijavanjem. Dakle to ti je majstorsko savjet, bolje ne moze da krenes u rijesavanje problema, jer ces imati cinjenice na raspolaganju a ne nagadjanja.
Termostat nema , kaze majstor.
Moje misljenje je da je glava motora 150 stepeni. Kad bacim vode na glavu cvrkne voda .
Nemam taj toplomijer laserski. Ali kuciste pumpe jedva da mogu drzati 1.5 sekundu dok kiler mogu drzati rukom mozda 2.5 sekundi. Od cijelog sistema hladjenja nahladnija je ekspanziona posuda , kiler , kuciste pumpe , manje kuciste gdje je osovina pumpe, pa glava( ne mogu pipnut glavu od temperature)
Pazim na skuter jer radim s njim po 8 sati. Ne prelazim pola gasa po ravnici. Uvijek 10 ml vise ulja stavim.
Sutra vam snimim video pa okacim. Znam da malo vise lupetam u prazno ali kad nemam alat za sve.
Jel mi mozete preporucit majstora u Zagrebu koji mi moze pogledat skut?
Na tim mjestima niti ne mozes duze drzati ruku jer idu na nekih 90*.
Ja bi te rado primio, ali evo, ozivljavam jednu Apriliu (od pocetka svibnja), i sad imam jos svoju koja se raspala u sred sezone. Dakle 2 Aprilie = propala godina i sezona. (Dakle necu moci 100% tako da necemo ni slucajno trosit vrijeme niti na oregovore, niti dalje se raspravljat s moje strane, jer sam potrosen i pohaban od tisuca i tisuca upita i molim da se to uvazi.
Extremno sam srecan covek i u planu mi je proc nogom kroz vise Aprilia da se nadoknadi steta.
Evo cekam auto s kukom da zakacim prikolicu pa da odem do Katedrale po Aprilia zakovano g#vn%. To najodvratnije smece koje ne moze uooce voziti u profesionalne svrhe, i vrijeme ce jako brzo pokazati kako sam bio u pravu. A malo duze vremena ce trebati da se iskorjeni taj otpad sa scene i jao privatni vozilo.
Porazen, jer je Aprilia od mene napravila budaletinu i totalnog amaterq, israla se na najjace, cekam strpljivo nekako priliku da dobijem te dijelove u ruke i da konacno na novo slozim Apriliu, i kad je pokusam upaliti, da ona meni, kao i svaki jebeni put do sada, NIKADA ne upali. E to ce biti mega projekt koji ce kostat barem 2000kn, a rezultat ce biti hrpa smeca i novih dijelova koji nikad nisu upalili jer nmje nemoguce. Veselim se tom cinu, jer to ce biti prvi skuter koji je vilo nemoguce upaliti a povukao je novaca vise nego ijedan drugi do sada. Samo Aprilia bajo moj.
-
A meni bas dosta njih preporucilo aprilliu xd.
Ne moras se obajsnjavati nikome a ponajmanje meni.
Hvala ti na uputstvima i odgovorima.
Ali ako je unutra cilindra 96 zar ne bi trebao prokuhati tada. Jer u zatvorenom krugu voda kuha i ispod 100. Kako veci pritisak to brze prokuha.
-
Ovisi o antifrizu. Pise na ambalazi na kolko kuha. On drzi i iznad 100°c bez kuhanja
-
Ovisi o antifrizu. Pise na ambalazi na kolko kuha. On drzi i iznad 100°c bez kuhanja
da da. Ja sam imao na umu samo vodu.
Danas sam vozio 2 sata presao nekih 30ak kilometara. Kiler i kuciste pumpe su bili podjednako vreli. Pipnuti nisam mogao.
Veliku promjenu sam primijetio od danas i od proslog mijenjanja difttunga. Sada mi ne gubi snagu i ako je vreo uz brdo. Dok je prosli put gubio snagu uz brodo. Recimo uz srebrenjak sam mogao ici danas oko 55. Dok prosli diftung sam jedva isao 35...
-
Evo ljudi odvozio jos jedan sat i crko skut. Nece da upali. Izgubi snagu u brdu i krenuo doma i na pola puta ugasi se i to je to. :help: :help: :help: :help:
-
Baci to, pojest će ti živce.
Kupi Kymco i javi se kad okrene 100 000km
-
Koji kymco. Jer nemam polozeno za jaci sku od 49cc
-
Što noviji. Četverotaktni. Nemoj super8 ili super9 jer su to klinci izdrkali
-
Ok. A koja cijena. Jer ne mogu malagutija prodati nekome pa da mu treci dan crkne. A trenutno nisam bas u povoljnoj financijskoj situaciji. Mozda bi mogao odvojiti 5000 kuna za drugi skut. Preporuke ?
-
A šta reći?
Neki dan jedan hoće skut 400kubika za vožnju autoputem za 18tkn.
Ti hoćeš skuter za dostavu i bezbrižnu vožnju za 5tkn.
Pa sretno!
-
Pa napisi mi koja je cijena takvih skutera. Ono zelim taksirat koje je najbolje auto za taksiranje . Odgovor kupi volkswagen .
-
Da li bi ovaj skuter izdrzao dostave ?
https://web.facebook.com/marketplace/item/234015451477031/?referralSurface=messenger_lightspeed_banner&referralCode=messenger_banner&_rdc=1&_rdr
-
Pogledaj ovog
-
Kojeg ???
-
https://www.njuskalo.hr/skuteri-do-50/kymco-agility-carry-50-50-cm3-oglas-34589210
-
Et vidis da ima masina oko 5t kuna. Hvala na trudu. Budem pozvao i pitao za detalje.
-
Nemoj trčat pred rudu.
Pitaj forumaše kako se pregledava skuter.
Ili da platiš nekome da ti ga pogleda npr. Dario ili corector ako imaju volje
-
Pisao sam dariu inbox ali mi u sanducetu nema nsita ni poslane poruke ni primljene. Mislim da je Corrector zauzet sa apriliama i neam vremena.
Ako imas broj Od Daria pa da mi pustis u privatne poruke pa da ga pozovem....
A ako imaju upute kako pregledati skuter voljan sam nauciti...
-
Ja nevolim šarafit i zato vozim isključivo Kymco i moje je znanje skromno ali ću ga podjelit.
Prvo o skuteru. To je četverotaktni zrakom hlađeni motor. Znači kao kod auta ima ulje u karteru i točiš čisti benzin.
Snaga mu je mala i ako si preko 90kg odustani.
Skut je napravio 16tkm u žestokim uvjetima i najveći problem je ako su vozili više vozača. Znači nepazi se na nivo ulja i izmjene ulja. Inače je vrlo zahvalan.
Uvjek pogledaj opće stanje plastika. Ako je vlasnik pazio plastike vjerovatno je i održavo.
Motor može lagano da dimi samo ako je dugo stajo. Inače nebi smio dimit ni malo.
Na punom gasu uzbrdo ako dimi otišla je termo grupa.
Poslije nizbrdice pun gas ako dimi otišle su vodilice ventila.
Nesmje biti čudnih zvukova, isprobaj da se dobro ugrije. Trzajeva u prjenosu.
Taj skut gmiže i budi spreman na to. Gmiže svaki dan, 365 dana u godini, dugi niz godina na + 35⁰ i -10⁰.
Sve navedeno može se popravit pogledaj Topmoto.hr Zagreb imaju na stanju djelove za Kymco modele stare 30god.
Može se lagano i tjunirat ali to pitaj kolege tjunere
-
Ja nevolim šarafit i zato vozim isključivo Kymco i moje je znanje skromno ali ću ga podjelit.
Prvo o skuteru. To je četverotaktni zrakom hlađeni motor. Znači kao kod auta ima ulje u karteru i točiš čisti benzin.
Snaga mu je mala i ako si preko 90kg odustani.
Skut je napravio 16tkm u žestokim uvjetima i najveći problem je ako su vozili više vozača. Znači nepazi se na nivo ulja i izmjene ulja. Inače je vrlo zahvalan.
Uvjek pogledaj opće stanje plastika. Ako je vlasnik pazio plastike vjerovatno je i održavo.
Motor može lagano da dimi samo ako je dugo stajo. Inače nebi smio dimit ni malo.
Na punom gasu uzbrdo ako dimi otišla je termo grupa.
Poslije nizbrdice pun gas ako dimi otišle su vodilice ventila.
Nesmje biti čudnih zvukova, isprobaj da se dobro ugrije. Trzajeva u prjenosu.
Taj skut gmiže i budi spreman na to. Gmiže svaki dan, 365 dana u godini, dugi niz godina na + 35⁰ i -10⁰.
Sve navedeno može se popravit pogledaj Topmoto.hr Zagreb imaju na stanju djelove za Kymco modele stare 30god.
Može se lagano i tjunirat ali to pitaj kolege tjunere
To je to objasnjenje :toothy10: :headbang:
Vagam 90 - 95 kg. Nije mi brzina bitna ni ubrzanje. Bitno mi je da skuter ide svaki dan 8 sati. A ja sam i malagutija odrzavao tako da mijenjam i popravljam sve sto treba da se mijenja. Ali majstor me hebe . e promijenio se zvuk e pa to tak i mora . cini mi se da se previse grije , e pa svaki se grije... itd. Ne vozim vise njemu i to je to.
daj mi reci jel iskljucivo pises za ovaj kymco sto si mi link poslao ili opcenito. naravno znam da je razliak 2t i 4t itd.
I ovo navedeno je iskljucivo za 4t skutere. ili se moze primijeniti i n a 2t.
Naravno ovaj dio Poslije nizbrdice pun gas ako dimi otišle su vodilice ventila. je iskljucivo 4t posto 2t nema ventile kao takve..
-
Sve ti je to isto. Razlika je jedino 2t i 4t. Dvotaktni su nešto življi ali podjednako kvalitetni. Jedino bi izbjego vodeno hlađenje.
Često idem u Veronu i tamo dostava isključivo Kymco kilometraža redovito 60tkm+.
Samo izbor je nikakav. Zadnje serije 2t su razgrabili za rentu. Jos pogledaj da nije bio karambol. U vožnji vidi dali vuče u stranu. Na centralnoj pogledaj da zadnja osovina nema lufta i dali sva signalizacija i svjetla rade.
-
Kod dvotaktnog zanemari dimljenje. Dimi kad je hladan
-
Ok. jasno mi je. Hvala na odgovoru....