MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Autor teme: The Nightrider - 09 Kolovoz, 2018, 08:25:45
-
Na Dellu 19 PHBG sam promjenio atomizer i čašicu (stavio AU), jučer popodne ugrijem motor, nariktam ler gas, podesim vijak goriva (jel moguće da najbolje radi do 1/4 okreta?), sve 5 skuter ljepo hvata gas i dobro starta.
Jutros krenem na posao li gas ne prima, rekoh dobro, proće ga nakon 100-200 metara ali ništa, ugasio se i neće krenuti :sad3:
Čudno je što gas nije primao ni kad pređem 1/8 tj. na pola ili full gas..
Da li ga zeza što je jučer bilo vani 35 stupnjeva i motor je bio ugrijan a jutros je valjda 20 i motor je hladan?
Ler dizna je serijska i sve je bilo ok dok je gore bio AN atomizer. Falš zrak ne vuče jer se jučer odmah gasio kada mu zatvorim rupu (20 mm na airboxu)
Please help..
-
Jesi uz atomizer promijenio i rasprsivac u C tip?
-
Jesam, ne znam zašto sam napisao "čašica"
-
Ajde popisi komplet setup karba i skutera,ovako mi je tesko rec nesto konkretno...
-
Dr. Evo 70
Gianelli Reverse
PHBG 19, W9 igla drugi zub odozgo, glavna dizna 78, ler dizna 45 i 262 AU atomizer sa odgovarajućom čašicom, standardni airbox sa rupom od 20mm,
Do jučer radio ok sa 262 AN atomizerom, ništa drugo na setupu nije mjenjano.
Stavljen 262 AU i poštelan ler gas jučer (1750 RPM), vozio se normalno poslje toga ali jutros neće prihvatiti gas i krepao je.
-
Ovako po setupu sve stima,pretpostavljam da imas 45 ler diznu...
Daj skini karb i za pocetak ga pocisti.Ako ti se seraf smjese javlja tako nisko idi sa iglom na prvi zub,a glavnu diznu digni za 2-4br,ocito mu je previse goriva na niskim otklonima gasa.
Druga opcija je da spustis ler diznu 4-5br
-
Je 45 je serijska ler dizna li ne da mi se to sada naručivati, budem vidio sa spuštanjem igle.. karburator sam očistio kada sam mjenjao atomizer
-
Spuštanje igle ne pomaže, probao sam, uništi ubrzanje.
Na leru svjećica mokra i masna. Isprao sam pretjeranu koliičinu ulja sa filtera da dobijem malo više zraka, puno bolji rezultat, lijepo hvata gas, nema totalnog nedostatka snage pri kretanju kao prije (imao je kašnjenje od barem dvije sekunde dok ne nabere okretaje)
Ponovo sam išao gledati boju svjećice na 9600, 7200 i 5000 RPM-a sve 5 boja ok - sve ovo bilo je ujutro temperatura oko 21 stupanj
Sutradan odem na posao, ujutro sve 5, popodne valjda 33 stupnja u hladu, on opet nema snage pri kretanju i ima kašnjenje u isporuci snage, ustvari kada ga ganjam sve je super a na semaforu buuuuuu pa onda krene nakon dvije sekunde..
Jek moguće budući da mu je smjesa na leru očito prebogata a vijak goriva mu reagira do 1/4 da me i razlike u temperaturi od 10-ak stupnjeva zezaju?
Vijak ler gasa moram držati skoro skroz zavrnut, ler gas trenutno na oko 1550 RPM, znači fali mu zraka u progresiji a po boji svjećice kasnije je sve 5.
-
Ako ne mozes ler diznom i iglom ispeglati taj spektar gasa,otvori airbox dodatno,pa isprati vecom glavnom diznom.
Inace se boja svjecice gleda po otklonima gasa,ne po okretajima
-
Ako ne mozes ler diznom i iglom ispeglati taj spektar gasa,otvori airbox dodatno,pa isprati vecom glavnom diznom.
Inace se boja svjecice gleda po otklonima gasa,ne po okretajima
Je, baš sam jučer skužio kada sam u miru malo pregledao Dellorto manual.. dakle moram gledati otvor klipića i napraviti oznake na ručki gasa?
Što sam više čitao taj manual to sam luđi hehe - kod mene je plovak 4 grama a manual kaže da je 3,5 grama za dvotaktne, možda mi je razina goriva previsoka pa daje prebogatu smjesu pri startu a onda kasnije bude ok?
Također kaže da kut klipića djeluje na progresiju (kod mene 30, možda je bolji 40?)
Mislim rupa je 20 mm, da idem na 21?
Karburator 19 ima površinu od 283 mm2
Rupa 20 ima površinu od 314 mm2 - 10% povećanje
Rupa 21 ima površinz od 346 mm2 - 18% povećanje
Također, molim Corectora da mi odgovori da li postoji ajnšpric za Minarelli, pun mi je kufer teorije i prakse karburatora ;D
-
Gramaza plovka ti ne igra neku ulogu,ali sa podesenjem plovka mozes utjecati na sveukupnu smjese.
Provjeri si podesenost,okrenes karb naopacke da sjedi di klipic ulazi i izmjeri sublerom od vrha plovka do ruba na koji sjeda dihtung,ali bez dihtunga.Tvornicka mjera je 16+/-0.5mm
Klipicem mozes utjecati i s njim mozes popeglati taj pocetak gasa,pa probaj nabaviti 40 klipic.
Otvor airboxa moras zesce otvoriti ako mislis osjetiti nesto.Tipa na 23-25mm,to bi ti diznu povecalo za jedno 5br.
Isti taj karb je dacerovs imao na luni i jednako lose je radio kao tvoj,na kraju smo ubacili 40klipic,ler diznu 42 i w7 iglu.Takodjer smo i airbox otvarali,mislim da je bila 24mm rupa u vrijeme kad je stock airbox imao,kasnije je stavio onaj kart box i dizna je isla 7br manja s njim.
-
Evo, na kraju otvor na airboxu nisam dirao, poturpijao sam klipić sa 30 na 40 prema uputi sa slike dolje, osjeti se razlika u startu, ljepo ubrzava i više ne smrdi i ne dimi na ler gasu.
(http://www.apriliaforum.com/forums/attachment.php?attachmentid=276160&d=1427650478)
-
Ne sjecam se jesi li to vec radio, ali provjeri dal ti se klipic na karbu dize do kraja kada das pun gas
Posto je original sajla od roxa iz dva djela, jednostavno onaj dio koji povezuje obe sajle ima pre mali hod i ne moze se siber dignut do kraja iako si ti rucku "nafrljio" do kraja
Proocitao sam da se radi o leru i da je full gas dobar, ali ako nisi provjeri pricam iz iskustva :glasses9: :toothy12:
-
Evo, konačno sam se malo provozao, potrošnja 5,5 litara, max speed 92 GPS-a, da li je to ok i da li može bolje?
-
To je ok. Za taj prijenos to je super
-
Mi smo AC dreva dobili na 104gps-a i potrosnju oko 4L,tako da definitivno moze bolje...
-
Također, molim Corectora da mi odgovori da li postoji ajnšpric za Minarelli, pun mi je kufer teorije i prakse karburatora ;D
Mrale, prije bih dao 100kn nego da mi benzin orosi kozu.
Rijesenje, Agregat od Peugeota Jet Force TSDI. Horizontala, kratak usis, motoric se navrtava samo tako sa piaggio serijskim ausouhom SC46 i to jos skarabudzotina navarena???, zajebao bi i istinskog minarelli fana, zakucava obrtaljku kao 70ccm, linearni prijenos, sut u startu.
Isao bih slagati roxa da ga imam na ajnsprica i stavio bih tu masinu jer je karakteristikama identicna, a i mogla bi biti najslicnija za ustekati u ramu :headbang:
Zaboravi skidanje karba na roxu (rastavljanje bocnih plastika i kadice sica)
Zaboravi nelinearjost i drobljenje elemenata prijenosa od minarellija kad ga extrembije opteretis.
Zaboravi raspadnje malog iglicastog lezaja
E sad za lepljenje nisam ziher, posto nemam pezu dugo vremena kod sebe, cudno mi je zasto mehanike stradaju i za peze nisam jos ziher pa necu nista komentirati, ali s vremenom ce se iskristalizirati situacija.
Jao mrale, morati cu se malo raspitati pa nakaciti na minarellija ajnsprica, oziviti cu ja i minarelije i uciniti ih vecnim, High Tech minarelli nakon 1997 godine mraleee :headbang:
j#bote sad sam fakat zainteresiran, jer ako nema igre s nosacem, a cini mi se da nema, amortizer pase, pa to za par sati pali i vozi :D
Pas te j#bo di cu s tolikom skutercadi, ali za minarelli skuter bi islo 70ccm, vario, i spuhce pa da vidim i ajnsprica navrtanovica sustera koji sam propinje.
-
Mi smo AC dreva dobili na 104gps-a i potrosnju oko 4L,tako da definitivno moze bolje...
Što mogu napraviti da navučem tih dodatnih 10 km GPS-a bez mjenjenja primara/sekundara ili trpanja nekog overrange varia jer želim imat alnaser?
Već ima Morini 123 polutku i Bando Pegeuot Belt..
Potrošnja mi i nije tako bitna stavka, zadovoljan sam bojom svjećice i ne želim da mi zariba zbog mog neiskustva i kao neke štednje ;D
-
Cek to se o roxu radi? Pa slabo to ide :icon_scratch:
Koji variomat je gore?
Jesi ga zacrtao da vidis do kud dize remen?
Koji centralni vozis?
-
Cek to se o roxu radi? Pa slabo to ide :icon_scratch:
Koji variomat je gore?
Jesi ga zacrtao da vidis do kud dize remen?
Koji centralni vozis?
Variomat je onaj BGM Supertune, diže do kraja, sumnjam da mi je pretvrda centralna (žuta koja je došla sa njim) i ne dopušta da se polutke otvore do kraja, tj otvore se ali je otpor trenja prevelik, neće preko 9600 RPM-a