MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Autor teme: nexie - 08 Lipanj, 2016, 22:17:26
-
poz ekipa
Daklem kako naslov govori imam problem sa performansama spomenutog motora.
Pali i radi odlicno, hladan topal,ne ide loše za 125ccm,masu motora i mojih 90kg ali ne vrti vise od 8200rpm!
Dodje do 80 lako i onda navlaci do 85 metar dana i ulovi jedva 8500rpm.
Koliko je meni poznato taj motor mora po satu ici barem 110-115 i vrtit 10k rpm.
Onako po guzometru ide bolje sa 3/4 gasa nego na full gasu.
Stavio sam novi remen malossi,polini 7,2g rolnice,dakle nešto lakse,nova iridium svijećica,filter goriva i zraka.
Novi orginalni auspuh!
Membrana fergazera(cvk30) kao nova, igla u novom stanju,akcelerator pumpica radi.
Svijećica svijetlo sive boje ,znaci siromašna smjesa.
Kilometraza motora je 10000km
Ima tko kakvu ideju na što obratit pažnju jer dok to ne riješim ne mogu montirati polini 209 kit.
Unaprijed hvala. :help:
-
Ti se to dogodilo odmah nakon zamjene remena? Ako je nabavi novi original, nikakav malossi ili nesto trece samo serijala.
-
ne,tako je kupljen.
nikakve razlike sa novim remenom.
auspuh je bio otvaran pa sa kupio novi jer sam mislio da je to problem
-
Probaj pocistit fergazer diznu i sve to mozda je nesto zapelo.
-
još mi je to jedino ostalo.
malo mi je to sf da na tim kilometrima frga ne radi dobro.
a još cudnije je da stanu okretaji na 8200
-
Centralni feder..
-
Feder na fergazeru ili na Kupplungu?
Ovaj na fergazeru nije bas u bajnome stanju a od kuplunga nisam provjeravao.
-
Kako feder u frgi može biti u lošem stanju? ???
Feder u kuMplungu je centralni feder :icon_thumright:
A to sa smjesom riješi podhitno, očisti fergazer i naštelaj ga.
-
feder u cvk fergazerima za puc,bar u ovim keihinima..
cok treba provjerit,karb rastepst kompletno i pocistit..
kolko km ima skuter?
to je 4t skuter i na njima svjecica mora vuc na bijelo,nemre bit nikak smedja il ciglasta ko na 2t.
-
Kako feder u frgi može biti u lošem stanju? ???
Feder u kuMplungu je centralni feder :icon_thumright:
A to sa smjesom riješi podhitno, očisti fergazer i naštelaj ga.
Feder frgi je pukno al sam provizorno napravio rijesenje dok ne stigne novi.
Kilometara ima nesto vise od 10tk.
Steef
Koliko si siguran za 4t i boju svijecice?
-
nakon 10+ godina svakodnevnog rada s tim masinama,mislim da sam dovoljno siguran
-
Ja navikao na 2t i svjećica mora biti smeđa, druge nema hahaha :happy8:
Stef je stručnjak za 4t, njega slušaj :headbang:
-
nakon 10+ godina svakodnevnog rada s tim masinama,mislim da sam dovoljno siguran
Drago mi je to cuti.
Uglavnom budem stavio wb sondu pa cu mjeriti smjesu da budem 100% siguran.
Pocistim carb prvo pa javim detalje iako onak iz iskustva sumnjam da je to Problem.
Jbga moram to rijesiti jer se nemogu baciti na cuning :laughing7:
-
najbopji cuning bi ti bil da si uzel 250 karb masinu od x9..ostalo je sve tak,nist..
-
Ma bit ce i ovo sa polini 209 dosta.
Daj mi reci ak znas dali je bregasta od vxr200 bolja opcija od 125 serijske?
-
bregaste su iste,razlika je u tome da se na 125 bregastu ne moze stavit dekompresor,dok na bregastu sa 200cc masina dekompresor ide.
sa tim kitevima nikad kraja sarafanju,a taj 209 kad se stavi samo cilindar,ide isto ko i stock 200cc termogrupa..
getribu duzu si nabavil?
-
Imam kompletan mjenjac od nexusa 250.
Dali imas decompresor viska?
-
nemam dekompresor..
ako pod mjenjacem mislis na zupcanike tj getribu,ta sa nexusa 250 tj quasar bloka ne pase i ne stane u leader blok..
a kad bi i stala motor je nebi mogel izgurat do kraja jer nema snage za to..ona je duza i od malossi getribe za 125/200 masine tj leader blokove.
-
Da, u pravu si.
Krivo sam se izrazio, dakle imam kompletne zubcanike i poklopac getribe od 250 modela.
Ista me nije skoro nista kostala la reko ne kosta nista probati nesto izkemijati.
Onak na prvu izgleda da pase sve ali vise o tome kada rastavim sve i usporedim.
Vezano za snagu, 209 ak je slozen dobro mora ici bolje od 200 modela, veci kompresioni omjer a trebao bi ici slicno kao 250 model tak da se nadam da nece getriba biti predugacka ako uopce pase.
Ja nisam probao i tako pisu strani forumi.
Imat cemo prilike usporediti, javim sve detaljno.
-
u krajnjoj brzini je to sve tu blizu..250 te i u startu i na kraju pojede za dorucak...a opet imaš serijalu bez puno kemijat..
-
sad bi jedan moj poznanik rekel pisalo je i na plotu pi*da..." :icon_biggrin:
pise se svugdi svasta..
prva i osnovna razlika je dal se 209 slaze na 125 blok ili na 200..
kak god bilo,nikad nije isel ni jedan swapani 125 blok sa 200cc cilindrom ko kserijska 200 masina,tao isto ni 209 na 125 bloku nije isel ko onaj slozen na 200.
tih 9 kubika i malo veca kompresija u odnosu na stock 200 cilindar nisu nikakva razlika naspram 200 ako se stavi samo kit 209 bez sredjene glave,bregaste,fergazera itd..a sa takvim setapom ima stelanja i sarafanja skoro ko na cvaji..
a da se slozi to sve,financijski ispada skuplje nego stavit kompletnu 250 karb masinu.
kaj se tice getribe,ne pase jer su omjeru izmedju zupcanika primara i sekundara drugaciji isto ko i njihov promjer nego na getribama za leader blok,tak da njihove osovine ne sjedaju u lezajeve unutar dekla getribe.
-
Naravno da se pise svasta pa cak i ovdje.
Bitne su cinjenice i dyno mjerenja crno na bijelo, a guglao sam dosta i ima dosta tema po svijetu o tim swapoma i usporedbi sa jacim modelima i nije bas da 250 "papa" 209 za dorucak.
Sve je to tu negdje kao i 300 model koji nije nuzno brzi od 250.
Meni nije bitno da ide bolje ili isto kao 250 tak da se s tim ne zamaram jer da je onda bi odmah u startu kupio sa jacim motorom.
Gledam da otklonim ovaj kvar da mogu krenuti dalje.
Vezano za getribu, nisam vidio da je netko radio swap iste tak da ne znam dali pase.
Budem rastavio, izmjerio, probao.
Ako slozim super ako ne ima opet rijesenje za to.
17-18 godina se bavim tuningom automobila tak da mi sarafanje i mehanika nisu starna stvar.
Jedino sa skuterima nemam iskustva pa zato pitam ovdje za koristan savjet.
Uglavno bilo kako bilo, budem sve ljepo dokumentirao i podjelio sa cijenjenim forumasima.
Svaki savjet i konstruktivna rasprava dobro dosli.
Lp
:hello:
-
Pa covjek ti ljepo govori kaj da napravis ako vec hoces nesto sredjivat. Ovo kaj si ti citao okolo to ti je "pricam ti pricu i to bi tako trebalo bit". Kad se stanes na semaforu s nekim pa usporedis ili si probao vise kombinacija onda vidis kaj vrijedi a kaj ne.
-
Poz
Skinuo sam fergazer, ocistio, sastavio i sve isto.!
Dakle nista nije bilo zastopano, cisto sve, Membrana ispravna, cok radi, plovak u casici dobar, akceleratorska pumpa sprica, pumpa goriva radi.
Pali ko mina, radi super al jednostavno neide preko 8k rpm i na full gasu kao da ne ubrzava jednomjerno,jedva primjetno.
Vidi se da okretaji variraju po 100-200rpm na full gasu.
Lagano ostajem bez ideja :dontknow:
Dali se stela paljenje na tim motorima?
Mozda nije dobro postelano ili je netko prckao po tome.
Svaki savjet dobrodosao.
Hvala
-
koih dimenzija je taj malossi kevlar kaj si stavil na skuter?
paljenje nema nikakvo stelanje..ako trza na ful gasu onda je crko pickup.
kad je frendu popucal feder na klipicu,runner mu se gusil i nije isel u okretaje.
-
Istih dimenzija kao i orginal koji je bio dobar ali jbga neznas dok ne skines.
Sta je pickup?
-
citac okretaja/okidanja magneta tj rotora,salje signal na cdi.
-
Hvala
Budem provjerio i to.
-
Čekaj, jesi ti poredio dimenzije koje pišu na jednom i drugom remenu ili ih onako uporedio da vidiš jesu iste širine i dužine?
-
Usporedio i mjerio sublerom.
Ja sam mislio da je remen Problem ali sa novim ista stvar.
-
Pa ako je taj stari koji si skinuo isti kao i ovaj novi logično da ti se neće osjetitii razlika jer je taj stari istrošen. Kupi novi originalni i stvar će biti riješena. Remen ti je preuzak i tu gubiš na krajnjoj..
-
Pa ako je taj stari koji si skinuo isti kao i ovaj novi logično da ti se neće osjetitii razlika jer je taj stari istrošen. Kupi novi originalni i stvar će biti riješena. Remen ti je preuzak i tu gubiš na krajnjoj..
ali u toj situaciji nebi imal pad okretaja nego porast :icon_biggrin:
btw.. neznam dal si napisal,koi centralni feder je gore? serijski?
-
Pa ako je taj stari koji si skinuo isti kao i ovaj novi logično da ti se neće osjetitii razlika jer je taj stari istrošen. Kupi novi originalni i stvar će biti riješena. Remen ti je preuzak i tu gubiš na krajnjoj..
Remen je u granici tolerancije koju proizvodjac preporucuje. Mjereno sublerom.
Zasto mislis da Malossi zamjenski ne valja?
-
Pa ako je taj stari koji si skinuo isti kao i ovaj novi logično da ti se neće osjetitii razlika jer je taj stari istrošen. Kupi novi originalni i stvar će biti riješena. Remen ti je preuzak i tu gubiš na krajnjoj..
ali u toj situaciji nebi imal pad okretaja nego porast :icon_biggrin:
btw.. neznam dal si napisal,koi centralni feder je gore? serijski?
Serijski vjerovatno, nisam skidao kuplung.
Ne vjerujem da zbog loseg kuplunga ne ide u okretaje.
Nako ciscenja fergazera pali na prvi zub, topal hladan.
Prije je malo zaverglao uvijek.
Po pitanju performansa nema pomaka na bolje.
-
Problem lagano dolazi na vidjelo :headbang:
Razgovarao sam sa jednim starim majstorom i kaze mi covjek da provjerim karburator opet.
Motor je stajao par godina i on kaze da je moguce da je neki od kanalica u karbu zastopan i da je pametno napraviti ultrazvucno ciscenje karba.
Veli da su imali takav problem i da su ga tako rijesili.
Poslusao sam savjet ali umjesto ultrazvka kupio sam,Liqui Moly MTX Vergasserreiniger i sasuo cijelu bocicu na 14lt benzina.
Pomislio sam da vrijedi probati i da ultrazvuk uvjek mogu napravit ako ne bude poboljsanja.
Nakon 150 predjenih km motor je poceo bolje ici, izasao sam na autoput i po gasu jedno 50km.
Maksimalna brzina je 112km pri 10800-10900rpm , dakle motor vrti u blokadi.
Ide kako bi trebao ici za 125ccm, jedino vrti nesto vise i to vjerovatno zato sto su rolice malo lakse(0,5-0,6 g).
Ali ipak nije sve idealno!
Pali ko mina bez gasa ali ne voli preko pola gasa kada je hladan.
Presao sam skoro 300km sa tim aditivom i sada imam problem da motor izmedju 8800 i 9500rpm onako pomalo zastajkiva,kao gubi i dobiva snagu ali ne trokira!
Nakon 9500 ide normalno i lako ulovi blokadu.
E sad ako ima tko kakvu pametnu o cemu bi se moglo raditi, dali treba stelati karb itd.?
hvala
-
Saga se nastavlja!
Stavio sam novi feder na membrini i od tada motor ide losije.
Mislio sam da je problem u choku jer je prije mene netko kemijao po njemu pa sam kupio novi kineski ali nema poboljsanja.
Kineski zato jer oem kosta 150€ mater im jbm.
Kinez 20€ pa reko da probam al uglavnom nije chok.
Jednostavno preko pola gasa se jako davi, topal hladan!
Fergazer sam ponovno rastavio, ocistio ispuhao na kompresor te ja vise ne znam u cemu je problem.
Smijesno mi je da je motor kratko vrijeme isao dobro a sad jedva 60kmh.
Ja vise ne znam, ako tko ima kakvu ideju please help.
Evo i video gdje se vidi problem.
https://youtu.be/IkNMemLF--4
-
ajd ako ti nike problem napisi sve u jednom postu kaj si radil,mjenjal provjeraval do sad..setap prijenosa itd..
cok zamjenski zna imat uzi klipic od orginalnog..
pogledaj da ti se feder membrane nije presavil,zna se desit posto je uzak dug i mekan..
probaj ga vozit pun gas par 100 metara pa pod punim gasom ugasit i vidit boju svjecice..
imal sam par puta problem na leaderima sa strujom,tj sa pickupom da nije htel u okretaje,orvo sam i ja posumnjal u fergazer al na kraju ispalo da su izgorili i namotaji i pickup..
-
Poz steff
Hvala bogu nasao sam kvar, banalan da banalniji nemoze biti.
Cijelo vrijeme sam razmisljao o tom gusenju na punom gasu i da je nesto oko struje drugacije bi se manifestiralo.
Pdem u garazu gledam, trazim sve 5.
Uzmem start sprej i spricam po karbu i crijevima u nadi da je negdje rupa pa vuce zrak tamo gdje nebi smio, al. Sve uredu opet.
Skinem filter pogledam da nine tamo nesto kad opet sve 5.
Odem bacit djir bez filtera kad ono isti simptomi samo gore puno.
Vratim se u garazu i smanji promjer usisa da manje zraka vuce kad motor leti doslovce. (mater mu jbm)
Skinem cep sa start spreja, iskruzim rupu debljine prsta stavim na usis i vratim filter.
Motor se vozi perfektno, ne davi se u nijednom rezimu rada i prima gas ko lud.
Cim krenem odmah ga izvrti na 9000rpm sto prije nije nikada mogao.
Meni je to malo nevjerovatno da serijski radi takve probleme al opet si mislim da kad su bivsi majstori otvarali auspuh da su jos i diznu busili.
Drugo mi nista pada na pamet.
-
To uvijek tako bude, neka glupost a napatiš se kao budala. Drago mi je da si riješio svoj problem
-
Stari moj, doslo mi da ga zapalim.
Hvala jos jednom svima na pomoci :notworthy:
Poslje godisnjega stavljam polini termo grupu napokon.
-
Zasto ne org 200ccm termogrupu?
-
Kupio vec polini, jeftino bilo.
-
ako si mu smanjil protok zraka onda nemas viska goriva,nego manjka :icon_biggrin:
pogledaj poklopac kucista filtera,dal su u njemu sva crijeva koja moraju bit..
-
Da jbte u pravu si!
Filter i kuciste 100% u redu, sta sad pogledatii zasto bi bila siromasna smjesa?
-
sa tim si rijesio problem, ali ne i uzrok :)
-
Ajde otvori airbox i slikaj obe dve strane i filter pa cemo potvrdit dal je 100% ispravan, jer jedna pregrada izrezana u airboxu radi cuda kao sto si se sam uvjerio
-
Ima nesto izrezano ali mi to izgleda orginal tako.
Budem poslikao.
-
Inspicirao sam ponovno kutiju zraka.
Sve je orginal i nije nista rezano i ne fali nista.
Ona gumena tanka cijev je preko koje uvlaci zrak je isto na mjestu.
Injace skoot se vozi jako dobro i ide puno bolje nego onda poslje stavljanja aditiva kada je kratko vremena "isao" dobro.
-
sad vozis sa tom restrikcijom?
znaci ili imas fals zrak,ili dobiva premalo goriva..istraga sljedi :icon_biggrin:
-
Da, vozim sa restrikcijom i cudim se da 125ccm sa 250kg moze ici tako dobro.
Fals zrak ne vuce jer sam sve spricao sa start sprejom.
Zasto dobiva premalo goriva je i meni cudno.
Plovak radi svoj posao i nema opcije da mozes stelati nivo goriva u casici.
Jbga vise ne znam sta bi gledao.
-
onda je ili smece u rezervaru il losa pumpa goriva..
-
Neznam, da promjenim filter goriva jos jednom.
Pumpa radi normalno, onak u taktovima i stane kada polovak zatvori.
-
onda riskiraj pa odnesi karb ultrazvucno cistitl..tak sam ja rjesil nedavno problem na jednom leonardu
-
Ja isto mislim da bi bilo pametno dat na uz ciscenje jer cisto logikom mozes zakljucit ako je bilo bolje kad si s preparatima cistio da je bilo bolje.
-
Budem probao, ali nemam nade jer 3 puta sam ga rastavljao i cistio, cist je ko suza a sve kanalice sam ispuhao sa kompressorom i nigde nije nista zastopano.
Meni je ovo lagano za zonu sumraka.
Ima kakva alternativa umjesto cvk30?
-
i ja sam tog na leonardu kompletno rastavil do zadnjeg dijela,ostavil odmakat,cistil sa karb klinerom,ispuhival itd pa svejedno nije bilo to to.
-
Poz ekipa
U planu je bilo slaganje 209 termo grupe ali projekt ide u zaborav jer sam kupio novi stroj.
Uzeo sam nexus 500ie SP i moram priznat da je to vrlo ozbiljan stroj, neusporediv sa manjim bratom.
Hvala svima na korisnim savjetima.
Poz
-
na prvu mi se ucinilo ko da je bivsi ljubin nexus u avataru haha
-
Haha znam da ti se svidja SP ;D
Al nije Ljubin.