MojSkuter.com FORUM
Ostalo => Automobili => Autor teme: yamaha rex - 15 Veljača, 2016, 14:20:30
-
evo ovako, u prilici sam uzeti navedeno auto registrirano do kraja ove godine za skoro nikakve pare :), e sad problem je sljedeci vlasnik tvrdi da auto popije oko 1l ulja na 100-150km :binkybaby: :binkybaby: sto je po meni pravo cudo kako ne dodje do iberture....automobil nije presao ni 300 000 a javlja se tolika potrosnja ulja i prepostavljam da je rijec o turbini, jer imao sam tih dizelcica i sa preko 500 000 koji nisu trosili preko litre na 1000 maximalno a neki ni 0,5 :laughing9:, stvar je u tome da auto pristojno vuce za svoju snagu....zanimaju me konkretni simptomi lose turbine, posto su na netu uglavnom svi strucnjaci i prosipaju gluposti od kojih pola nije realan pokazatelj niti istinito, znam neke od njih ali smatram da je vise glava pametnije od jedne tako da molim da prokomentiraju samo ljudi koji imaju slicna iskustva i utemeljene zakljucke, znam da recimo u slucaju da nije turbina nego motor automobil bi "puhao" na mjerac razine ulja znači da prolaze pare između klipa i cilindra prilikom ekspanzije tj. karike su potrošene i ne brtve više sto bi za toliku potrosnju ulja trebalo biti i vise nego ocito, znam da pri skidanju one gumene cijevi koja ide iz turbine na usis kad upali motor da radi ne bi smio da baca ispušne plinove i ulje iz turbine, takodjer nakon toliko godina starosti i koristenja znam da su semerinzi na tubrini gotovo nikakvi i da je osovinica fino istokarena pa je najvjerovatnije da tuda gubi ulje kojim ujedno i hladi turbinu, sada me zanimaju vasa misljenja i molim samo da komentiraju ljudi koji znaju sta pricaju, dakle bez mehanicarskih mitova samo potkrijepljene tvrdnje jer ukoliko je problem do turbine auto bi se definitivno isplatilo uzeti, a u slucaju pohabanosti motora to vec granici sa isplativoscu....
-
Turbo moze otici tako da ulje curi direktno u izduvnu granu tako da ga ne vidis kad skines crijevo i dodajes gas. Medjutim to se ulje zapali u auspuhu pa auto dimi za ne povjerovat.
Kad skines crijevo izmedju filtera zraka i turba i uhvatis za rotor i probas luft,gore dole smije luftat al naprijed nazad ne smije ni malo. Znaci ako imas lufta naprijed nazad onda tu gubi ulje.
Sent from my SM-N920C using Tapatalk
-
Ak je taj punjač original i nikad ne diran sigurno treba reparaciju,sad ne znam koliko to dođe kod tebe al tu je reparacija turba oko 500 eura s tim da to nije posao za šustere i šupa majstore,čisto da znaš da ne ispadne skuplja pita neg tepsija pošto je auto džaba
-
Turbo moze otici tako da ulje curi direktno u izduvnu granu tako da ga ne vidis kad skines crijevo i dodajes gas. Medjutim to se ulje zapali u auspuhu pa auto dimi za ne povjerovat.
Kad skines crijevo izmedju filtera zraka i turba i uhvatis za rotor i probas luft,gore dole smije luftat al naprijed nazad ne smije ni malo. Znaci ako imas lufta naprijed nazad onda tu gubi ulje.
Sent from my SM-N920C using Tapatalk
mislis na ono najvece sto ide direkt sa kutije od filtera, jel se moze dohvatit rotor rukom kad se to skine?
-
Ak je taj punjač original i nikad ne diran sigurno treba reparaciju,sad ne znam koliko to dođe kod tebe al tu je reparacija turba oko 500 eura s tim da to nije posao za šustere i šupa majstore,čisto da znaš da ne ispadne skuplja pita neg tepsija pošto je auto džaba
za turbinu bi se lako snasao samo kad bih mogao bit sigurniji da je do nje sto je vjerovatnije ali ne mora biti.....u krajnjem slucaju uzeo bih dobru turbinu sa stranca koji bogu hvala nije puno vozan a ima ih i regularnih a udarenih za koje 100% znam da su uredna i odrzavana auta
-
Pa ispitivanje kompresije kod majstora nije skupo i brzo je gotovo pa odma znaš u kakvomu je stanju motor.
-
Pa ispitivanje kompresije kod majstora nije skupo i brzo je gotovo pa odma znaš u kakvomu je stanju motor.
ma lako za te stvari samo me zanimaju ove neke cake da ih tako nazovem koje na licu mjesta mogu otkriti poneke simptome tako da mogu otprilike procjenit a sarafanje turbine i mjerenje kompresije tek nakon toga
-
Kad je turbo jako los simptomi su da auto dimi i lose vuce.
Ako nije tako onda je do masine tj losih karika gumica ventila itd.
-
Pa možeš i prije nego ga kupiš ići ispitati ako vlasnik neda onda znaš na čemu si i kakvo je stanje motora
-
ne mora auto lose vuci ako trosi ulje naprotiv ti stari tek onda idu ko svinje
zagrij auto na radnu temepraturu nekih 10 minuta voznje i onda stani negdje, ostavi ga da radi na leru minutu i gledaj auspuh
ako pocne rigat plavo znas da kuri ulje i da ga ne sije po podu negdje (inace golfare 2 hoceju zezati na dosjedu di ide filter ulja i dihtungu kartera)
dok pumpa pocne nabijat pritisak onda piša a dok ga ugasis mozda bude 1 kap na podu
uglavnom stisni ga ako dimi plavo pod opterecenjem znas da kuri ulje, isto na hladni start ako zadimi plavo znas da guta ulje
kaj se tice reparacije imas 3 stvari koje na toj masini odlaze i kikiriki su
gumice ventila (postoji VAG alat za zamjenu bez demontaze glave i da se rjesit u sat vremena sve)
zapecena uljna karika jednostavno zamjena karika a onda usput i letece lezajeve rjesi i stavi nove semeringe, dihtunge i pobrusi ventile i dosjede
krivo ustelani venitili koji previse lupaju i razvaljuju gumice i oprge ventila
kaj se turbine tice tu nemas kaj ako je defektna ide reparatura ili zamjena, naravno zna se desiti da ventil bude zastopan ili zacvikan i da preko njega prefilava
uglavnom nije strasno pogotovo na dvojki koja je kikiriki
kaj se tice ispitivanje vlasnika zaboravi jebe se njemu on je utopio auto i aj bok
-
ne mora auto lose vuci ako trosi ulje naprotiv ti stari tek onda idu ko svinje
zagrij auto na radnu temepraturu nekih 10 minuta voznje i onda stani negdje, ostavi ga da radi na leru minutu i gledaj auspuh
ako pocne rigat plavo znas da kuri ulje i da ga ne sije po podu negdje (inace golfare 2 hoceju zezati na dosjedu di ide filter ulja i dihtungu kartera)
dok pumpa pocne nabijat pritisak onda piša a dok ga ugasis mozda bude 1 kap na podu
uglavnom stisni ga ako dimi plavo pod opterecenjem znas da kuri ulje, isto na hladni start ako zadimi plavo znas da guta ulje
kaj se tice reparacije imas 3 stvari koje na toj masini odlaze i kikiriki su
gumice ventila (postoji VAG alat za zamjenu bez demontaze glave i da se rjesit u sat vremena sve)
zapecena uljna karika jednostavno zamjena karika a onda usput i letece lezajeve rjesi i stavi nove semeringe, dihtunge i pobrusi ventile i dosjede
krivo ustelani venitili koji previse lupaju i razvaljuju gumice i oprge ventila
kaj se turbine tice tu nemas kaj ako je defektna ide reparatura ili zamjena, naravno zna se desiti da ventil bude zastopan ili zacvikan i da preko njega prefilava
uglavnom nije strasno pogotovo na dvojki koja je kikiriki
kaj se tice ispitivanje vlasnika zaboravi jebe se njemu on je utopio auto i aj bok
ma dobro to sto kad potegne hoce bolje ic, ali 1l na 100km :o :o to je za iberturu dok se zadnji saraf ne razleti na njemu :laughing9: :laughing9:, a evo vec duze vrijeme ju nije fasovo znaci nije to od juce
-
Uz nabrojano treba obavezno vidit stanje CPV ventila (ventil koji se brine o pritisku u prostoru kartera Cranckcase pressure valve). Od njega tanko crijevo se spaja s debelim crijevom prije turbine.
Usput u tom crijevu se s godinama nakupi debela tvrda garez i kad se od vibracija komad te garezi odvali i uleti u rotor turbine onda osteti lopatice i rotor ode van balansa.... dalje znas. (Vrti se preko 100k okretaja!). CPV i crijevo obavezno zamjeniti+ obavezno provjeriti i ocistiti ili zamjeniti povratni i dolazni vod ulja turbine.
Turbo Technics ima u Poljskoj dealera koji ima na ebay shop i mozes povoljno kupit novo srce turbine- dodje izbalansirano.
Obavezno ocistiti i egr/w-gate ventil ovisno o izvedbi.
Sretno;-).
-
gle da trosi ulje ko dok odu gumice trosio bi litru na 1000-1500km
ovo litra na 100km je izljevanje
-
gle da trosi ulje ko dok odu gumice trosio bi litru na 1000-1500km
ovo litra na 100km je izljevanje
o tome i ja pricam.....
-
gledaj jer negdje mora curjet
skini turbinu i gledaj kaj ima nutra da li ima ulja u vrelom i hladnom djelu turbine
-
Cek ti bi vozil golfa 2 a da ne troši ulje. E nejde to tak :toothy12:
-
Cek ti bi vozil golfa 2 a da ne troši ulje. E nejde to tak :toothy12:
u koliko toliko racionalnim kolicinama je prihvatljivo al ovaj hoce izjednacit omjer ulja i goriva skoro :laughing3: :laughing3: :laughing3: