MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Autor teme: tduic - 21 Studeni, 2015, 17:03:21
-
Pozdrav,
skuter je na servisu, kaze meho da je karburator u banani i da ga treba mijenjati. Pisao sam vec o problemima, tesko paljenje i na hladno i na toplo, velika potrosnja benza i tako. Karb je Keihin CVK 30. Jel tu pomaze neki rebuild kit ili je bolje uzeti novi? Gdje nabaviti to i kolika bi bila cijena? Najblize sto sam nasao bi bilo ovo:
http://www.vespacrazy.com/index.php/1-carburettor-keihin-cvek-30-p305-product-code-8739105.html (http://www.vespacrazy.com/index.php/1-carburettor-keihin-cvek-30-p305-product-code-8739105.html)
Jel MojSkuter prodaje karbove za beverly?
Hvala na savjetima.
-
ako ces vec kupovat drugi kupi walbro
-
kak je crkel karb?
treba videt dal je u pitanju membrana,cok itd
za walbro karb je protocniji i airboks,tak da nebude radil 100% dobro na ovom od keihina,isto kak su i setapovi tih karbova razliciti...
-
ako je crko kaj ne vjerujem onda nabavis tocno taj
keihini i walbro imaju drugaciji airbox i drugacije dizne i jedno bez drugog ne radi kako treba
inace treba tocno vidjeti kaj je krepalo kak stef veli jer najcesce ode membrana i nije potrebno kupovati cijeli fergazer
nego samo dio
-
Meho kaze da pumpica ubrzanja ne radi kako spada, da cok nije bas, da glavni ventil, ne znam. Nisam siguran da je meho strucnjak, kaze da je karb cvk. Ja mu kazem da znam da u teh. manualu pise da je ili walbro ili keihin. On kaze da je cvk, nije ni jedan ni drugi. I onda ja u service manualu vidim keihin cvk. :)
Skuter je prije isao ok, ali je trosio 6 litara i prduckao kod otpustanja gasa. Sad kad ga je sklopio, da pali na prvi zub, ali da dimi za popizdit kad das gas i trosi jos vise. :)
Necu govorit o imenu jer tip nije pi*da, ali volio bi ako netko zna svoj posao kako spada u Puli ili okolici, da mu donesem i da mi napravi posao. Dakle ako znate pouzdanog strucnjaka za bev u Puli ili okolici, slusam savjet.
j****u, nije da sam laik za karbove, raskopao sam ih ohoho u eri APNova, ocistio sam i podesavao one na Aprilia Pegaso 650, ali vise nemam volje kopati, pa ga nisam htio sam skidati. I meni se cini da ne treba mijenjati cijeli karb, nego ev. te neke dijelove, tipa dizne, iglice, membrane, cok, stovec, nema se sto u samom tijelu karba potrositi.
A kako bev ima 34000 km, mozda i nesto s ventilima ne stima, podesavanje zazora, mozda je neki izgorio, boo...
-
ventili su se trebali odavno prestelat vec..ako tolko trosi,vjerojatno cok ne zatvara pa preljeva cijelo vrijeme..
treba ga skinut i ispitat,druge nema..a bolje zamjenit samo cok nego cijeli karb,naravno i jeftinije..
-
Za ventile ne znam da li ih je neko stelao, ja sam kupio skuter prije 3 godine s 28k km.
A glede coka, ako je stalno zatvoren, to bi trebalo znaciti da na hladno pali bez problema, a na toplo lose, no ja ga nisam mogao paliti ni na hladno ni na toplo bez davanja malo gasa i dosta verglanja. Recimo da ga je zimi opcenito teze upaliti. Sto bi govorilo suprotno, da cok ne radi svoj posao. Ili radi, ali nesto drugo steka. Mah, ne znam.
Jednostavno, volio bi ga dati nekom ko se kuzi i da otkrije i popravi.
Jel ima nade naci tako nekog?
Znate nekog u Istri ko se kuzi kako spada?