Općenito > Generalno o skuterima
nova Vespa 946
steeef:
zadnje vrijeme kak su me vespe počele sve više interesirat i privlačit mi pažnju počel sam se i interesirat oko isti i u više navrata užical frenda OAFa njegovu PXicu 200 da malo zguštam (i prepeljam curu)..za oko su mi više ipak zapele moderne vespe (favorit mi je GTS 250ie tj bil mi je do ove vespe 946 :icon_biggrin: ) mada bi vrlo rado imal u garaži jednu hofmanicu..
na osnovi brutalnog koncepta nastala je nova generacija vespe,vrhunski retro dizajn na superkul moderan način sa novom generacijom motora (125 ie zrakom hlađeni sa 3V glavom)
da ne duljim,evo par slikica i neke službene literature...
VESPA 946
Samo oni koji su stvarali povijest mogu zamisliti budućnost.
Od 1946. godine Vespa je prepoznatljiva po jedinstvenom stilu i tehnologiji,
cijelim generacijama ispunjavala je želju za slobodom i pokazala pravi put u
svijetu gdje je individualna mobilnost jednaka emancipaciji.
Vespa njeguje tu priču već šezdeset i šest godina uz stalnu evoluciju svog
jedinstvenog koncepta funkcionalne forme.
- Esencija stila.
Danas, nakon sedamnaest milijuna proizvedenih Vespi koje su osvojile ulice diljem
svijeta i postale svjetska legenda, Vespa otkriva svoju budućnost.
To čini s izravnim referiranjem na svoj izvorni model MP6 prototip, prvu Vespu od
koje je u proljeće 1946. godine nastao najslavniji skuter na svijetu, nenadmašiva
talijanska ikona stila i kreativnosti.
Koristeći esenciju stila prvog modela koji je svojom estetikom zauvijek obilježio
pojam individualne mobilnosti, dio naše svakodnevnice i naglašavajući linije koje
su proslavile taj model, dizajnerski centar iz Pontedere predstavlja novu generaciju
Vespe koja savršeno spaja povijest, tradiciju i inovaciju. Vespa je ponovo ispred
svog vremena i predstavlja nam tržište budućnosti po pitanju stila, tehnologije i bolje
kvalitete življenja.
Vespa 946, koja vjerno prikazuje izvornu ideju, preuzima rješenje samonosive
karoserije. Taj tip strukture jedinstven je među skuterima i sastoji se od varenog
čelika ali je sada, prvi put u povijesti Vespe, obogaćen i aluminijskim elementima.
Rezultat toge je jedinstven i vrijedan skuter koji od svog prvog pojavljivanja zauzima
posebno mjesto u veličanstvenoj povijesti Vespe. Riječ je o skuteru kojem je
predodređeno da svoju osnovnu funkciju mobilnosti obavlja na najvišoj razini dok
se istovremeno ističe u gradskoj sredini. Vespa 946 jedinstven je skuter koji privlači pažnju i sa stilom pokazuje vrijednosti stila i elegancije koji proizlaze iz slavne
povijesti. Vespa 946 predstavlja najveću moguću vrijednost u svijetu skutera i
postavlja Vespu među elitne luksuzne marke.
- Izvrsna šasija.
Vespa se, kao i uvijek u svojoj povijesti, ističe svojom šasijom. Riječ je o čeličnoj
samonosivoj karoseriji s aluminijskim elementima koja nosi pogonski agregat,
prijenos i sve mehaničke komponente.
Vrhunska kvaliteta izrade i izvrsni materijali korišteni za Vespu 946 razlikuju ovaj
model od svih drugih skutera na tržištu. Korištenje aluminija pridonosi zapanjujućoj
estetici i smanjenju težine što posljedično znači i bolju efikasnost vozila s manjom
potrošnjom goriva i manjim emisijama štetnih plinova.
Inspirirana modelom MP6, prvim prototipom Vespe iz 1946. godine, Vespa 946
vizualno se značajno razlikuje od ostalih Vespa modela na tržištu. Uz modele
tradicionalno podijeljeni na one s malom šasijom (Vespa LX i Vespa S) i one s
velikom šasijom (Vespa GTS i Vespa GTV) sada je predstavljen potpuno novi model
koji uz to što se referira na klasične linije povijesnog modela odskače od postepene
evolucije dizajna i donosi filozofiju ''povratak u budućnost''.
Vespa 946 sažima sve najbolje karakteristike Vespi koje su joj prethodile tijekom
nekoliko desetljeća. Dimenzije šasije i međuosovinski razmak, usporedivi s velikom
Vespom GTS, pružaju stabilnost vozilu dok uske linije, manja težina i kut upravljača
sličan onome na Vespi LX čine ovaj model izvanredno agilnim.
Ovjes se odlikuje originalnošću prednje vilice (jednostruka polužna vilica, jedna
od dizajnerskih karakteristika svih Vespi) i dorađenim rješenjem na stražnjem
kotaču. Prvi put u povijesti Vespe korišten je horizontalno postavljeni stražnji plinski amortizer, podesiv u četiri položaja, spojen s progresivnim polužjem.
Ovo rješenje omogućilo je čiste linije stražnjeg djela Vespe 946.
LED svjetla prepoznatljivi su elementi Vespe 946, a prednje svjetlo ističe se po tome što u potpunosti koristi LED tehnologiju.
Sjedalo s aluminijskom podlogom predstavlja izvanredan dizajnerski element koji
elegantno cjelokupni dizajn Vespe 946 stavlja u svrhu funkcionalnosti. Sjedalo
je pričvršćeno na nosač od lijevanog aluminija te je presvučeno vrhunskim
vodootpornim materijalom.
Prednji aluminijski blatobran elegantno pokriva prednji kotač od 12'' koji je jednake
dimenzija kao i stražnji kotač. Odvojivi obruči kotača najveći su ikada na Vespi i
dodatno uljepšavaju model 946. U potrazi za maksimalnom sigurnošću korišten je
kočni sustav s dva diska i dvokanalnim ABS sustavom.
Vespa 946 opremljena je inovativnim ASR sustavom za kontrolu proklizavanja
pogonskog kotača. Time je osigurano je optimalno prianjanje uz podlogu.
Riječ je o sofisticiranom tehnološkom rješenju iz Piaggio Grupe kojim do sad nije opremljena ni jedna Vespa.
steeef:
- Tehno(eko)loški ciljevi.
Vespa 946 otvara prozor u budućnost tehnologije.
Srce Vespe 946 je izuzetno moderan pogonski agregat koji ukazuje na smjernice
razvoja pogonskih agregata u budućnosti, a karakteriziraju ga smanjena potrošnja
goriva i dramatično smanjena razina emisija štetnih plinova i buke.
Jednocilindrični, četverotaktni, zrakom hlađeni pogonski agregat od 125 cm³ s 3
ventila i elektronskim ubrizgavanjem predstavlja vrhunsku tehnologiju Piaggio Grupe.
Pogonski agregat u potpunosti je dizajniran, razvijen i proizveden u Pontederi, u
najvećoj tvornici Piaggio Grupe. Riječ je o jednom od najvažnijih i najnaprednijih
centara za istraživanje, razvoj i proizvodnju pogonskih agregata na svijetu. Ovaj
agregat proizašao je iz nastojanja Piaggio Grupe da sve svjesnijim kupcima pruži
proizvod koji jamči performanse, pouzdanost i sigurnost te koji je istovremeno u
samom vrhu po pitanju brige za okoliš.
Za postizanje boljih performansi uz smanjenu potrošnju goriva i smanjene emisije štetnih plinova provedena je temeljita analiza za smanjenje trenja i poboljšanje
dinamike tekućina unutar agregata.
Inovativni razvod s 3 ventila optimizira vrtloženje smjese u cilindru te omogućava
postavljanje svjećice u optimalnu poziciju za veću efikasnost procesa izgaranja te
ujedno i bolje hlađenje unutarnjih dijelova glave motora.
Za sve pokretne dijelove korišteni su ležajevi kako bi se smanjilo trenje. Klackalice
razvoda opremljene su valjcima koji smanjuju buku i povećavaju mehaničku
efikasnost, a bregasta osovina nalazi se na ležajevima kao i cijeli završni prijenos.
U potrazi za najboljim omjerom performansi i potrošnje goriva razvod s tri ventila
najučinkovitiji je jer omogućava bolji usis smjese i povećava efikasnost pogonskog
agregata u usporedbi s pogonskim agregatima s 2 ventila.
Sustav hlađenja također je rezultat iscrpne analize kako bi se dodatno poboljšale
performanse uz značajno smanjenje buke i gubitka snage.
Sustav elektronskog ubrizgavanja vrhunski je po pitanju funkcionalnosti i voznih
karakteristika s automatskom kontrolom praznog hoda i zatvorenim krugom
napajanja gorivom s lambda sondom. Trodimenzionalnim mapama kuta paljenja,
kontrole smjese i vremena ubrizgavanja upravlja kontrolna jedinica posljednje
generacije što zajedno s trostrukim katalizatorom jamči zadovoljavanje Euro3 norme
u tolikoj mjeri da će biti zadovoljeni i sve stroži uvjeti u nadolazećim godinama.
Performanse s maksimalnom snagom na radilici od 8,5 kW pri 8.250 o/min i
maksimalnim okretnim momentom od 10.7 Nm pri 6.500 o/min postavljaju ovaj
pogonski agregat u sam vrh svoje klase.
Vespa 946 125 3V donosi bolje performanse u usporedbi s pogonskim agregatima
prethodne generacije. Maksimalna snaga povećana je za 7,1%, a maksimalni okretni
moment za 10,3%.
Unatoč značajno boljim performansama postignuti su odlični rezultati po pitanju
potrošnje goriva. Pri brzini od 50 km/h potrošnja goriva iznosi 1,8l/100 km (30%
manje od pogonskog agregata prethodne generacije). Uz to, servisni intervali
postavljeni su na 10.000 km što znači da novi 3V pogonski agregat donosi niže
troškove održavanja.
- Vespa 946 – Tehnički detalji
Tradicija i inovacija: karoserija od čeličnog lima i aluminijskih elemenata: upravljač,
nosač sjedala, bočne oplate, prednji blatobran.
Maksimalna sigurnost: ABS kočni sustav i ASR elektronski sustav protiv
proklizavanja. Veliki kotači od 12'' i dva kočna diska.
Ekologija i ekonomičnost: pogonski agregat od 125 cm³ s 3 ventila, elektronskim
ubrizgavanjem. Potrošnja goriva i niska razina emisija štetnih plinova najbolji su u
klasi.
Tehnologija i stil: LED prednje svjetlo i pokazivači smjera, LCD instrumentna ploča.
eladio:
zanimljiva je ta vespa.. ali brijem da bi ja slomio taj sic :toothy3:
steeef:
--- Citat: eladio - 19 Prosinac, 2012, 09:36:33 ---zanimljiva je ta vespa.. ali brijem da bi ja slomio taj sic :toothy3:
--- Kraj citata ---
ko da slušam graleta :icon_biggrin:
nešt mi govori da su mislil i na vašu kategoriju vozača,100+ kg tak da nema brige :zubo:
meni je odlična,i sic i guza i sve..kupil bi ju još juče :toothy9:
Grale:
Al jedno je sigurno,eladio i ja se nebi smjeli skupa vozit na njoj :icon_biggrin:
Svaki sam,to bi već držalo vodu ;D
Inače super,al nek izađe malo jača mašina gore,bar 200-250, i to bu to :icon_thumright:
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju