Općenito > Generalno o skuterima
kviz - prijenos na skuterima
DvdAerox:
po vlastitom iskustvu odgovor je: bit ce brzi vozac koji je laganiji :toothy12:
MaLi_OdvALjivAc:
--- Citat: DvdAerox - 24 Travanj, 2008, 00:37:10 ---po vlastitom iskustvu odgovor je: bit ce brzi vozac koji je laganiji :toothy12:
--- Kraj citata ---
ehhe to se ne uzima u obzir, valjda je zanemarljivo (vazi da su vozaci jednaki po kilazi, iskustvu....)
vpucko:
isti okretaji i ista snaga prije ce vario izguran na kracem prijenosu, barem logicki gledano ;)
SlowRider:
Prijatelj ima 15% malossi primar, i u startu sam ja brzi ali poslje kao da ne zaostaje vise drzi distancu. Nismo isli preko 70km/h jer nije bilo ceste...
Ja racunam da cu izgubiti zivahnost u startu do nekih 30km/h a poslje se nadam da ce biti isto ili nesto bolje, naravno i sa manje gasa cu odrzavati istu brzinu.
Zato se dvoumim, a jednoga dana cu i to isprobati, da stavim nesto kraci sekundar u kombinaciji sa primarom i da ublazim to produljenje. Jer ako bi produljenje bilo npr. 7% vjerujem da bi taj skuter bio brzi gotovo u svemu, mozda malo start bi stekao :icon_scratch:
3alfa3:
Na SS forumu je hac dao savrseno jasan, kratak i tocan odgovor, a ja cu tu copy/pasteati ono kaj sam tamo napisao:
--- Citat: hac - 24 Travanj, 2008, 06:40:14 ---jedako če ubrzavat nakon što kvačilo odradi zbog CVT prenosa,ako govorimo o dva identična scoota (razlika samo u getribi) pravilno poštelana
--- Kraj citata ---
Sjedi, 5. :headbang:
Da, radi se o nacinu na koji CVT prijenos funkcionira jer ce on kompenzirati razliku izmedju getriba i jednostavno ce remen u njemu biti u kracem omjeru kroz ubrzanje.
Ista stvar se desava i kod voznje uzbrdo, nizbrdo, po ravnom. Skuter moze imati u tom slucaju 50 km/h, ali remen nece biti u istom polozaju u tim slucajevima..
Problem dulje getribe je slijedeci:
1. kuplung dulje proklizava na startu (zato je skut sa kracom getribom brzi u startu)
2. ako je preduga, pri krajnjoj brzini vario nije izgurao remen do kraja
Trebalo bi pogoditi getribu na nacin da motor ima taman toliko snage da na max brzini remen ode u max omjer i onda bi to bilo idealno duga getriba.
A sto se ubrzanja iz mirovanja ova 2 skutera koja sam naveo tice, stvar bi izgledala ovako:
1. oba bi krenula istovremeno iz mirovanja
2. skuteru sa kracom getribom bi kuplung prije odradio posao i od tog trena bi on poceo bolje ubrzavati dok bi skut sa duljom jos proklizavao kuplung
3. skuteru sa duljom getribom konacno kuplung prestane proklizavati i on pocinje vuci identicno kao i skut sa kracom getribom, ali skut sa kracom getribom vec ima prednost od par metara jer je prije poceo vuci
4. skut sa kracom dostigne 100 km/h i brze ne ide, a skut sa duljom gretribom i dalje ubrzava i konacno prestize skut sa kracom getribom
Dakle, skut sa kracom ce ubrzavati od 20-100 km/h, a skut sa duljom od 30-120 km/h
Medjuubrzanja ce im biti jednaka dokle god u prijenosu variomat radi svoj posao
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju