Tehnički kutak > Tehnička pitanja
prevelika potrošnja, a sve ok!?
funkyzg26:
--- Citat: pesek - 18 Srpanj, 2010, 11:08:26 ---Kad se uključi čok na ugrijani motor, skuter se počne gušiti i ugasi se. Tačno je da u većini slučajeva igla čoka zablokira, pa neće da pali na hladno, međutim može se desiti i da nema napajanja ili da je strujno kolo kod čoka u prekidu,ali mislim da je to rijeđe.
Kod gore opisanog kvara rekao bih da je ovaj drugi slučaj, pošto se na leru gasi, a pri paljenju mora dodavati gas.
Pošto sam skoro napravio ovaj ručni čok, još uvijek se privikavam na to koliko ga treba otvoriti kako bi svaki put palio „na zub“. Električni čok reaguje i na vanjsku temperaturu, tako da nije svejedno je li vani -10 ili +30C, odnosno igla se postavlja kod ispravnog čoka prilikom paljenja u optimalni položaj. Ako je čok previše otvoren na hladno, možda je malo paradoksalno, ali trebam dodati malo gasa da bi upalio motor.
U svakom slučaju važno je da motor upali bez natezanja, a dobro je to što se čok može zatvoriti nakon par sekundi i normalno krenuti u vožnju. Tako je sad ljeti, a u zimi ćemo vidjeti.
Mislim da je svaka prevelika potrošnja benzina na ovakav način štetna za motor, jer je omjer ulja u benzinu-smjesi mnogo manji, osim ako benzin negdje curi.
Bilo bi dobro odspojiti čok, provjeriti instrumentom ima li otpora na njemu, a sa druge strane dok motor radi vidjeti ima li napona za napajanje (po mogućnosti probati sa nekom malom sijalicom od 12V), u krajnjem slučaju probati staviti neki provjereni čok.
--- Kraj citata ---
hey pesek men jbe paljenje na hladno ono prvi put kad palim motor nema šanse da mi motor upali bez full gasa mogu vrtit cijeli dan na anlaser dok ja ne dam full gas on neče upalit,čito sam na netu da hladan čok treba pružat oko 35 oma otpora dok sam ja na svom hladnom čoku izmjerijo samo 4.5 oma sad pls objasni mi kaj mi je sa čokom bio je na servisu kažu čok je ispravan makar ja mislim da ga opče nisu gledali meni na leru radi odlično nikad se nije ugasio i čim je motor i malo topal na anlaser pali na prvi zup ,no dok motor palim prvi put dok je hladan nema šanse da ga upalim bez full gasa
pralas:
otiso ti je cok,najlakse ti je provjeriti tako da spojis cok preko 2 zice na akumulator i gledas jel se igla mice nakon nekog vremena,ako se mice sve je ok....
pesek:
--- Citat: funkyzg26 - 18 Srpanj, 2010, 12:32:45 ---hey pesek men jbe paljenje na hladno ono prvi put kad palim motor nema šanse da mi motor upali bez full gasa mogu vrtit cijeli dan na anlaser dok ja ne dam full gas on neče upalit,čito sam na netu da hladan čok treba pružat oko 35 oma otpora dok sam ja na svom hladnom čoku izmjerijo samo 4.5 oma sad pls objasni mi kaj mi je sa čokom bio je na servisu kažu čok je ispravan makar ja mislim da ga opče nisu gledali meni na leru radi odlično nikad se nije ugasio i čim je motor i malo topal na anlaser pali na prvi zup ,no dok motor palim prvi put dok je hladan nema šanse da ga upalim bez full gasa
--- Kraj citata ---
Postavio si to pitanje prije par dana, pa sam ti odgovorio, ali evo još nešto. Isti simptomi su bili kod mene i to sam riješio kako je opisano. Kod mene je bio otpornik veličine 50 oma, vukao je struju oko 0,25A (na motoru nešto manje jer je u seriji još jedan vanjski otpornik od 6,7oma) i pri tome uredno zagrijavao čok pri čemu se igla pomjerala, ali je taj hod bio mali (nije se pri hladnom čoku vraćala natrag kako treba).
Otpor od 4,5oma mi je malo čudan, možda nisi dobro mjerio ili instrument nije ispravan. To bi značilo da se nešto kratko spojilo, što mi s obzirom kako je to u čoku tehnički riješeno, nije baš mnogo vjerovatno. Ipak možda je nešto tvorničkom greškom napravilo kratki spoj, ali to ne možeš ustanoviti bez lomljenja kučišta, pošto je iz dva dijela i zalijepljeno. Sve i da otpornik ne funkcioniše, ako je drugo ispravno morao bi upaliti na hladno. Tko zna kako su ti to gledali na servisu, pokušaj promijeniti čok, a mogao bi i provjeriti u kakvom su ti stanju lamelice, membrana ili kako to već zovete.
funkyzg26:
--- Citat: pesek - 18 Srpanj, 2010, 14:17:51 ---Postavio si to pitanje prije par dana, pa sam ti odgovorio, ali evo još nešto. Isti simptomi su bili kod mene i to sam riješio kako je opisano. Kod mene je bio otpornik veličine 50 oma, vukao je struju oko 0,25A (na motoru nešto manje jer je u seriji još jedan vanjski otpornik od 6,7oma) i pri tome uredno zagrijavao čok pri čemu se igla pomjerala, ali je taj hod bio mali (nije se pri hladnom čoku vraćala natrag kako treba).
Otpor od 4,5oma mi je malo čudan, možda nisi dobro mjerio ili instrument nije ispravan. To bi značilo da se nešto kratko spojilo, što mi s obzirom kako je to u čoku tehnički riješeno, nije baš mnogo vjerovatno. Ipak možda je nešto tvorničkom greškom napravilo kratki spoj, ali to ne možeš ustanoviti bez lomljenja kučišta, pošto je iz dva dijela i zalijepljeno. Sve i da otpornik ne funkcioniše, ako je drugo ispravno morao bi upaliti na hladno. Tko zna kako su ti to gledali na servisu, pokušaj promijeniti čok, a mogao bi i provjeriti u kakvom su ti stanju lamelice, membrana ili kako to već zovete.
--- Kraj citata ---
izmjerijo sam ga dobro novi je multimetar uni-t ut58b elektrotehničar sam tak da se kužim u struju jako dobro ,multimetar sam stavio na 200 omha mjerenje i predveče sam odspojio čok znači motor je full hladan bio i meni je bilo čudno kak samo 4.5 oma par puta sam mjerio i uvijek mi je pokazivo 4.5-4.4 oma
http://www.dellorto.co.uk/merchandise/products_details.asp?PartNo=53081&CategoryID=2&PartsectionID=26 ima ovakav konektor i sa ona dva ko limiča u tom konektoru sam radio mjerenje više puta i uvijek isto 4.5 oma ,na koje lamelice misliš motor je nov ima samo 1600 kilometara na njemu,on kad ga ja palim na struju vrti full dobro samo to dok je full hladan nema šanse mogu ga cijeli dan vrtit dok ja full gas ne potegnem on neče upalit a čim je i malo topal na struju pali na zub ,sad u servisu kažu ispravan ti je ja reko pa zašto neče palit kad je hladan ,ja reko pogledajte jel zatvara tu diznu za hladan start kak spada on samo kima glavom kao da da ispravan ti je čok pa nemreš vijerovat to je sve u ami tradu u zg sad isto stavio kod njih giannelli recorda skinuli mi limić s karba i motor koda gubi bengu onak motor sam stane na sekundu uspori na sekundu i onda potegne nemreš vjerovat vratili mi neispravan motor ma budem ja to sve sam od sam štelo i rastavljo nema veze i ak sj**** neš na greškama se uči lol
pesek:
--- Citat: funkyzg26 - 18 Srpanj, 2010, 14:49:51 ---
--- Kraj citata ---
Moj čok je bio skoro isti kao taj sa linka, ako je skuter prešao tako malo km onda je moguće da je tvornička greška na čoku. Čudi me da u servisu ne pokušaju to barem zamijeniti, no čok nije baš tako jeftin, a ako ti je još pod garancijom...
Kod nas ne pomažu ni novci da kupiš novi dio, a o servisima da ne govorim, za pežoa ima doduše ovlašteni servis, ali ti naplati dio nekoliko puta skuplje tako da sa nekoliko popravki već možeš kupiti novi skuter :icon_biggrin:. Uzdaj se u se i u svoje kljuse, nema druge :dontknow:.
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju