Općenito > Generalno o skuterima
TGB 101R - prvih 1000km
vlasnikTGBa:
Prije nešto više od mjesec dana postao sam ponosnim vlasnikom skutera TGB 101R Laser. S obzirom da sam savršeni početnik, dugo vremena sam proveo proučavajući različite modele koji se mogu naći na našem tržištu. Kao prvi i glavni kriterij sam postavio cijenu. Odredio sam cifru koju sam mislio izdvojiti za ovu igračku - maksimalno 10.000 Kn.
U konačnici sam izbor uspio suziti na Generic XOR, SYM EuroX i TGB 101R. Kao zadnji sam posjetio TGBov salon i odluka je pala - kupujem!
TGB 101R
S obzirom da ne poznajem niti jednog okorjelog skuteraša, sam sam se morao baciti u istraživanje i uspoređivanje. Veliku ulogu u tome je odigrao web. Menđu morem članaka koje sam pročitao, najviše stranica pisanih od običnih ljudi (a ne novinara) sam našao o TGBu. Vjerojatno je ključnu ulogu odigrala stranica www.svijetskutera.com, na kojoj je bio objavljen test najskupljeg TGBovog modela bila stranica koja je opisivala postupak skidanja blokade (LINK)!
PRVIH (BLOKIRANIH) 500KM
Pod blokadom motor nije za vožnju većim cestama kao što je Vukovarska avenija ili Avenija Dubrovnik u Novom Zagrebu. Blokada nije previše utjecala na startnost motora, pa sam uvijek prvi izašao iz kolone na semaforu. Međutim, nakon dvadesetak metara već su mi svi na leđima. Jedva sam dočekao skidanje blokade!
BEZ BLOKADE
"Mislit ćeš da si kupio novi motor" ... pričao mi je prijatelj o skidanju blokade. I fakat! Skidanjem blokade sa auspuha i fergazera, motor je dobio malo na startnosti. No to nije bilo dovoljno za prelazak preko magične granice od 50km/h. Glavni problem predstavljala blokada na variomatu. Sada kada je uklonjena skuter pojuri i preko 70 (ako je za vjerovati ugrađenom brzinomjeru)!
MANE
Velika potrošnja
Stroj troši 5 litara na 100 km, tako da sa rezervarom od 4 litre mogu prijeći oko 80Km. Stvarno sam se nadao da će trošiti ispod 3 litre!
Lulica od svječice
Na svakoj malo većoj rupi ili izbočini ("ležeći policajci") lulica ispadne i motor se ugasi. Sad sam već upoznao svaku kritičnu rupu na rutama koje često vozim. To je valjda najveća zamjerka ovom motoru!
Loš rad kad je hladan
Kada je mašina hladna (npr u jutro), prvih nekoliko kilometara dosta slabo radi na niskim okretajima, preskače taktove i dimi. No kad se ugrije, radi ko urica!
Mali spremnih ispod sjedišta
Spremište ispod sjedišta je definitivno premalo. Nisam uspio naći niti jednu kacigu koja bi bez stala u to spremište. Morao sam montirati vanjski kofer da bih stvari mogao odlagati bez poteškoća.
Hvatanje variomata
Prijatelj mi je dao da probam voziti njegov SYM EuroX. Prvo što sam primjetio je da SYM puno bolje povuče u samom startu - kao da naglo pustite spojku u autu. Jako korisna stvar za startanje na semaforu!
DOBRE STRANE
Osim SYMa i Baotiana nisam probao viziti niti jedan drugi skuter. U usporedbi sa Baotianom, TGB je definitivno bolji izbor:
* startniji je
* ima veću maksimalnu brzinu
* stabilniji je
* veći i viši je, pa je ugodniji za voziti
roby44:
super! dobar je to skuter... :icon_thumright:
daj mi samo reci, gdje si ga uspio nabavit prije nesto vise od mjesec dana? :notworthy:
filiplatinovicz:
od pedesetice ne možeš očekivati čuda u smislu uvrzanja i maximalne brzine. sve se da nabrijat, ali je skupo i često treba mijenjat komponente pa cijena eksploatacije raste u nedogled... juri li ti se doista za male pare kupi polovnu vespu px ili na svaki način skuter s većim obujmom motora!
roby44:
ali svejedno, malo je nelogicno da SYM ide bolje, to je godinama staro, a i ovaj novi je potpuno isto sto se tice masine.
mislim da bi se trebalo malo poigrat s prijenosom ili stavit auspuh. nikako ne vjerujem da je SYM jaci, treba malo podesavanja. :party0049:
vlasnikTGBa:
Uvoznik za TGB je GENERO MOTORS (www.>>>reklamiranje
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju