Tehnički kutak > Tuning skutera
Honovanje???
Mr J:
--- Citat: gokiSP - 13 Lipanj, 2009, 22:51:41 ---znaci ti tvrdis da te crte od honanja ne zadrzavaju ulje tj. da se honanje ne radi zbog toga? ja ne kazem da se honanje radi prvenstveno zbog zadrzavanja ulja, ne...ali izmedu ostalog da, znaci kolko ja kuzim...
1. precizna obrada i smanjenje odstupanja na minimalu
2. radi bolje razrade karike tj. karike ide pa friskom cilindru i rade si put lakse
3. i na kraju ipak tvrdim da sluzi i za zadrzavanje ulja
--- Kraj citata ---
1. slazem se!
2. radi ponovnog dobivanja sto preciznije kruznice cilindra...
3. slazem se!
gokiSP:
--- Citat: Mr J - 13 Lipanj, 2009, 23:05:39 ---1. slazem se
2. objasni, karike idu po friskom cilindru i rade si put lakse (cilindar je sav iz gusa sto znaci da mu je po presjeku isti materijal iste gustoce, tvrdoce, kemijskih i fizikalnih karakteristika) Aluminijski cilindri sadrzavaju kosuljicu od nikasila pa se ne obradjuju jer bi se skinuo taj sloj nikasila. (rjesenje je upresavanje nikasil ili gus kosuljica) zato sada govorimo o honanju gusenih cilindara.
Dakle, ako je isti materijal kako onda karike rade sebi lakse put? (kako ti kazes)
3. Zbog cega?! Ako je strojnom obradom odvajanjem cestica, u ovom slucaju Honanjem hrapavost obradjene povrsine 1 mikrometar (po cijeloj obradjenoj povrsini) crtice koje ti vidis golim okom su nesto dublje utisnute u obradjenu povrsinu?
Ako smo tu zbog vaznosti zadrzavanja ulja onda bi se cilindri brusili jer se na brusenoj povrsini mnogo vise ulja zadrzava nego na honanoj. ;)
--- Kraj citata ---
2. mozda sam se malo krivo izrazio...htio sam reci da ce nove karike u honanom cilinrdu bolje se razradit nego u cilindru koji nije honan jer su tamo karike picile po cilindru i morale su napravit svoje neki put i onda kad stavis u takav cilindar nove karike karike vise pate jer idu pa cilindru i nekim crtama koje su napravile druge karike...
3. da naravno da bi bruseni cilindar zadrzavao puno vise ulja na stijenci ali to su gotovo nemoguci uvjeti za voznju...znaci radi se honanje da na se smanji tako gruba povrsina i da cilindar bude sto preciznije obraden ali opet te crte od honanja zadrzavaju ulje...naravno manje nego bi zadrzavao bruseni cilindar ali opet neki postotak zadrzavaju..
b_l_a_c_k:
ma dajte sve sam procitao od pocetka. sta se dzaba prepirete...
MrJ je u pravu sto pise..
honovanje dodje kao zavrsna obrada..brusenje kao brusenje je jedna od grubih obrada skidanjem strugotine pa se zbog toga primjenjuju ostale obrade sa kojima je moguce postignuti veci kvalitet obrade. u ovom slucaju honovanje..
to je ustvari uklanjanje mikro-neravnina..najcesce se primjenjuje za obradu cilindara SUS motora..
a sto se tice tih kanala oko kojih se prepirete to vam dodje ustvari kao nus-pojava...
nijedan alat na svijetu nije toliko savrsen da bi mogao obraditi obradak da na njemu nema makar nekoliko "mikro-brazdi"
toliko od mene sto sam zapamtio kod svog profesora...
gokiSP:
jel ti vidis sta si ti napisao? nekako nebi rekao da si sve od pocetka do kraja procitao...
b_l_a_c_k:
--- Citat: gokiSP - 14 Lipanj, 2009, 00:09:00 ---jel ti vidis sta si ti napisao? nekako nebi rekao da si sve od pocetka do kraja procitao...
--- Kraj citata ---
te brazde ne sluze da zadrzavaju ulje..kao sto sam rekao to ti dodje kao nus pojava jer alat nije savrsen..najbolje bi bilo da kad po zavrsetku obrade, daljnjom provjerom ne utvrdimo ni najmanju neravninu(govorim o tome kad bi se mogao postici toliki kvalitet obrade da obradak na sebi nema nikakvih brazdi-apsolutno ni najmanjih neravnina)
onda bi iskoristivost masine bila veca i bili bi manji gubici..
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju