Tehnički kutak > Tuning skutera
Derbi GP1 revolution - Par pitanja
ToNYGP1Racing:
Kako i sam naslov teme govori imam par pitanja sto se tice derbija revolution:
1: Koliko grama imaju serijske rolice derbija GP1 revolution?
2: Cemu sluzi centralni feder? (znam da opruge kvacila određuju okretaje pri malim a rolice pri vecim brzinama al neznam cemu sluzi centralni?
3: naime skuter kad se zagrije (cca 5 min poslije paljenja) ide savrseno tj. razvrti se kako treba nakon 40 kmh. Ali problem je taj sto nakon "duze" voznje (cca pol sata) nakon 40 kmh okretaji znatno padnu! Padnu toliko da idem uzbrijek 25 kmh. Inace kad je skuter ide 80 kmh na ravnom kad je zagrijan i kad je hladan. Jedino je razlika u tome sto kad je zagrijan puno teze dođe do 80... Da li je to normalno? (problem cu pokusat rijesit ugradnjom laksih rolica zato sam i pitao koliko su teske serijske rolice)
4: Muci me jos k tome i potrosnja! Naime skuter trosi 6 litara na 100 km. Zbilja sam se zacudio, mislio sam da se pokazivac goriva pokvario ali sam se prevario. Ja mogu s punim rezervarom (6L) preci 100 km ako ne i manje! Neznam dal je to normalno, ali za mene je to previse za serijalu! Sto bi mogo biti problem?
Nadam se da ne pitam "previse"... :icon_biggrin: Unaprijed hvala na pomoci! :hello:
doritos:
opcenito skuter tvoj ti serijski ima oko 110kg+ tekucine + ti, znaci oko 200kg, znaci dosta velika tezina na 50ccm...
dok je jos hladan motor ti super ide jer se prenos na skuteru nije jos ugrijao pa super ide, vecini je tako...tebi se poslje full pregrije prenos i automtaski slabije ide...trebas prenos na skuteru malo postelati, mozda tvrdji centralni feder, mozda rolice malo i tako to...treba se malo "poigrati" prenosom skutera... :icon_thumright:
crogenie:
1. To ne znam.
2. Centralni feder pruža otpor remenu da upada među polutke. Znači, s tvrđim centralnim remen će teže upadat među polutke i samim time imat jači prijenos, al i slabiju krajnju naravno. Mekši centralni pak suprotno. Mali federi (šušte) ne određuju nikakve okretaje, već njihova tvrdoća određuju kada će uslijed centrifugalne sile (okretaja) pakne kvačila ulovit za zvono. Mekši federi = manji okretaji za kretanje, tvrđi suprotno. Najbolja je sredina (recimo žuti Malossi)
3. To ti se dešava zbog pregrijavanja prijenosa. Ne znam kako i dal Derbi ima rješeno hlađenje prijenosa. To možeš djelomice rješiti malossi kevlar remenom, koji tu dosta pomaže.
4. Potrošnja ti je ipak prevelika. Meni jet force sa diznom 72 (koja je fakat prevelika) troši oko 4 litre na 100 kilometara. Vjerovatno ti je raštelan karburator.
sretno
ToNYGP1Racing:
--- Citat: crogenie - 23 Svibanj, 2009, 03:12:41 ---1. To ne znam.
2. Centralni feder pruža otpor remenu da upada među polutke. Znači, s tvrđim centralnim remen će teže upadat među polutke i samim time imat jači prijenos, al i slabiju krajnju naravno. Mekši centralni pak suprotno. Mali federi (šušte) ne određuju nikakve okretaje, već njihova tvrdoća određuju kada će uslijed centrifugalne sile (okretaja) pakne kvačila ulovit za zvono. Mekši federi = manji okretaji za kretanje, tvrđi suprotno. Najbolja je sredina (recimo žuti Malossi)
3. To ti se dešava zbog pregrijavanja prijenosa. Ne znam kako i dal Derbi ima rješeno hlađenje prijenosa. To možeš djelomice rješiti malossi kevlar remenom, koji tu dosta pomaže.
4. Potrošnja ti je ipak prevelika. Meni jet force sa diznom 72 (koja je fakat prevelika) troši oko 4 litre na 100 kilometara. Vjerovatno ti je raštelan karburator.
sretno
--- Kraj citata ---
Aha. Ajd dobro. Ici cu pitat u motobencony da mi probaju to slozit jer stvarno je 6 litara previse..
igor.sb:
a da probas sam ?
il barem kod ovih forum servisera?
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju