Tehnički kutak > Tuning skutera
postelavanje dell 21 na due +
gumy:
kad je bio filter mislim da je bio osigurač skroz gore... al ovo ti onda što sam napisao može samo okvirno poslužiti budući da nije ista mašina...
speed:
--- Citat: gumy - 13 Ožujak, 2009, 14:52:36 ---kad je bio filter mislim da je bio osigurač skroz gore... al ovo ti onda što sam napisao može samo okvirno poslužiti budući da nije ista mašina...
--- Kraj citata ---
i da je potpuno isti setup zna biti odudaranja u setupu karba
gumy:
pa naravno.. ja i taj frend smo obojica imali due+ i shot/nardo, i karb nije bio isto poštelan...
Ghoul:
ma dobro znam, jasno mi je to, ali samo mi treba nekakva osnova od koje poceti...jer ovak stvarno malo cudno radi...full gas odlican, skut radi super, ne pregrijava, smjesa odlicna...a medjugas je onak velim ko malo prezasicen, a igla je u najnizem polozaju (limiter u najvisem), dok ler gas....boze sacuvaj...samo pod chokom upali, ali obrtaji su na oko 2k rpm...radi oko minute i samo se ugasi...kad se opet upali, mora ga se malo sturirat i ok je ali cim ugasimo chok kad se popne do radne, zna se skut ugasit...
3alfa3:
Broj rupa na airboxu nema veze sa radom na leru. Barem ne do trena kad naglo dodas gas.
Ovdje se vjerojatno radi o BD karbu (pogotovo ako ima serafice sa desne strane tako da su pristupacni na piaggiu) i takav karb najcesce treba imati skroz spustenu iglu (W16), a glavnu dizu ovisno o potrebi.
Ako se radi o novom runneru, onda njemu treba preraditi i poklopac airboxa jer i on suzava protok zraka sa svoje 2 rupe. Pogledaj na malossijevim stranicama kako ga treba preraditi pa to napravi. Jedino sto umjesto 1 dodatne rupe na airboxu mozes izbusit 2 jednu do druge i staviti tuljke u njih. Na takav airbox treba onda odgovarajuca glavna diza. I serijska lulica mora biti na svom mjestu.
Ako na zagrijanom skuteru nema veze da li je chok aktiviran ili nije, onda je chok neispravan, odnosno stalno zatvoren jer je nenormalno da topli skut moze radit u leru sa tim karbom i aktiviranim chokom. Jel osjetis kad mices rucicu choka da ga napinjes? Ako ne, treba dotegnuti sajlu.
Ako se pak gasi na leru zbog prebogate smjese, onda ili zatvaranjem serafica smjese (u desno) ili stavljanjem manje ler dize treba dotjerat smjesu na prihvatljivu razinu.
Idealno bi bilo kada bi serafic mogao biti otvoren oko 2 kruga, ali ako se raspon krece izmedju 1 i 3 kruga onda je u redu. Bitno je sa skuter kod zaustavljanja odmah spusti okretaje na ler jer ako ih zadrzi malo povisene pa tek onda padnu, radi se o presiromasnoj smjesi i treba serafit malo u lijevo okrenut.
Isto tako dok skut radi u leru, na naglo davanje gasa mora odmah reagirati, a ne se zagusiti.
Ovako napamet, na tako preradjen airbox bi isla glavna diza 80, ali to ne mora biti tako. Mozda bi i 75 bila dobra, a mozda i 85+.
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju