Tehnički kutak > Garaža
Honda X-ADV 750 2017g by Challenbeen
challenbeen:
Moralo je i do ovog doć.
Honda ADV 750A - njegovo pravo kodno ime, nesmotreni je pravi hibrid motocikla i skutera. Dok ga nisam provozao neko vrijeme, nisam mogao dokučiti kakva je ovo zapravo vozalica.
challenbeen:
Evo malo fotografija što je do sad sve prošao u mene.
challenbeen:
Do sad sam ga samo prao, prebacio quadlock, mazao lanac, digao volan sa 3,3 cm distancerima, ispuhao filter zraka te ga vozio makadamom i cestom, napravio sam do sad 2.500 km nikad lakše prijeđenih.
Što se tiče održavanja, naručio sam 4 litre 10w30 Motul 7100, filter ulja, filter DCT, protočni filter te se nadam da bi do sljedećeg ponedjeljka moglo doći (protočni filter ide po narudžbi).
E sad, sa motorom sam oduševljen, ali u početku nisam bio dok mu nisam prokužio hebeni DCT... treba dobit osjećaja za vozit ga. Nevjerojatno čudan mjenjač, koji je sposoban napraviti ovaj motor da troši od 3 do 12 litara na 100 km... moja redovna potrošnja, sa otvorenom vožnjom po Pagu je 4,8 litara prosjek. Uspio sam ga natjerat na 3,1 litru i to bez pardona u D mode kad mi se baš nigdje nije žurilo. Parsto km mi je trebalo da skužim da kad krećem da ne smijem držati zadnju kočnicu, jer onda cupka pri startu (bunim komp od mjenjača) ... doslovno u leru na mjestu u prvoj može raditi, isto kao i u neutralu.. daš gas, on krene.. fenomenalno.
U ovih 32 dana što je u mene i 2.520 km, desio se do sad samo jedan kvar i to se lijevi grip na volanu odlijepio i sve što sam napravio, zalijepio sam ga nazad. Eventualno dok sam išao sa kolegom na poslu pregledavati filter zraka, skužili smo da je za "ispuhivanje", ali svejedno sam naručio novi protočni jer se šuška da sa protočnim filterom zraka možeš dobiti dublji zvuk +3 kw više, što nestrpljivo čekam probati.
Dojedan vozač X-ADV 750 mi je rekao da se na početku razočarao sa konjažom i ubrzanjem samog motora, što se zapravo i primjeti. Motor ide, ali ne kao sportiva od 100 ks i 750 cc... hehehe... ima 40,3 kw, i vjerujte mi da ima snage za sve povuć, ima force i torqua za sve, ali nema za utrke... što te automatski ne tjera na gnjanje i rađenje problema, ali što ne znači da se određenim tjuningom ne more dobit +15 kw i postati jedna sposobna vozilica i za utrke.
Ja sam svog našao u Italiji preko jako dobrog frenda, od prvog vlasnika 15.750 km, sa 3 kufera, crash guardovima, i još ponešto dodatne opreme. Zadovoljan sam za cijenu. Trenutno je na prodaju jer sam se sa njime navozao, naučio i mogu na sljedećeg :icon_thumright:
Jako jako mi se kod ove Honde sviđa kratko i dugo svitlo za noć, baš su super, može se voziti i po zavojima malo brže. Sat (celer) je jako pregledan, ima svega, i jedino što nema a mora bit je temperatura motora... užas. još nema nešto bogat računalo koje prati potrošnju, ali dobro, znam da su od 2021 modelima to sve popravili.
U dvoje se baš milo voziti, iako sam primijetio da nakon 450 km u komadu dupe zaboli, i posli je baš naporno za voziti. To se da sve srediti, samo opet... tko kupuje i za što ovaj motor. Motor je svestran, slabo je okretan na mjestu, ciklistika je ok, nije najokretniji ikad, nije ni najgori, ali da se upravljati sa njime ispod 20 km/h...
Održavanje... lanac i lančanici ne znam koliko košta za ekipu koja se sprema njih mjenjati, znam da ide svakih 10.000 km - 10w30 4 litre Motul 7100 (80e max) u njega, filter ulja (10e max) i filter DCT (10e max) te jednom kad se stavi protočni filter (80e max) nema tu nekog održavanja, plus čiščenje i podmazivanje lanca svakih 1.000 km osim ako ga ne garite po makadamu, onda treba posli svake vožnje po takvom terenu...
Poggiali:
daj se slikaj na njemu da dobim dojam kakav je to motor :icon_biggrin:
Daj malo usporedi sa ADV350, gledao sam neke videe gdje cak hvale 350 vise za off road radi manje mase...
Kakav ti je dojam ako sam saltas na gumbice? jel instant i prema gore i prema dole?
challenbeen:
Do slike ćemo jednom doć hehe
ADV 350 vs ADV 750 ... aaa gle, po veličini / širini osjetno je veći 750, dok je naprosto agilniji i udobniji za vožnju 350. naime, ne mora značit da je svakome tako, uzmimo u obzir da imam 197 cm, i da je tvornički na 350 podignutiji volan napram sjedala... i distancama sam digao oba, i opet mi više odgovara 350, a da ne pričam o agilnosti i ciklistici gradske vožnje koliko je lakši za provlačenje, manipuliranje i naganjanje. CVT je dosta uglađeniji od DCT i za DCT trebaaaa navikavanja! ne možeš samo doć prvi put, sjesti i evo me, ja se profi drajvam... jednostavno moraš osjetiti taj mjenjač i znati ugasiti automatsko šaltanje pred veći nepoznati zavoj, sam šaltat u nižu i držat ga do izlaska van, jer te redovno i u najvećem sport modu prešalta ako si "nježan" na gasu...
Dojam je naprvu čudan, ali ga brzo savladaš. nije ništa čudno čak kad odeš na obični motor, i dalje sve znaš, tj raspoznaš, jer je 750 doslovno složen ko skuter, samo ima šaltanja ka na motoru dok se vozi.
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju