Tehnički kutak > Garaža
Derbi Senda 50 2007
mic:
Hvala kolega :icon_thumright:
mic:
Poigrao sam se malo oko usisa i karba kako bi to bilo u što boljem stanju.
Karburator u pitanju je PHBG 21.
Prvo sam ga rastavio na najmanje komade.
Nakon toga uslijedilo je detaljno pranje i poravnavanje svih površina gdje dolazi do brtvljenja.
Blindirao sam rupu od bivšeg vakum porta sa inox vijkom i to je zalijepljeno tekućim metalom tako da nema straha da će vući falši zrak.
Ostavio sam jedan prihvat za vakum u slučaju da nekad zatreba.
Njega sam izvadio, očistio i osigurao tekućim metalom tako da budem siguran da neće ispasti.
Sljedeće sam izrezao nove brtve za čašicu i poklopac klipića.
Vijak za izmjenu dizni i cjevčicu kroz koju ide sajla sam malo ispolirao.
Sklopio karb sa novim šarafićima, počistio navoje ureznicom i sad bi to trebao biti jedan dobar pouzdan Dellorto.
Trebalo je prilagoditi tvorničku usisnu prirubnicu za 21mm karburator.
Originalno je promjer priribnice oko 16,5mm pa se to moralo obraditi.
Raširio sam i zagladio unutrašnjost, a površinu gdje brtvi sam poravnao.
Usisne lamelice su stavljene karbonske Polini i kućište lamelica je detaljno oprano, pregledano i poravnato.
mic:
Uz motor osim serijske reze došao je MVT S-Race ispuh.
Tvornički lak je izgorio i hrđa se primila na goli lim pa sam pokušao to riješiti nekom tehnikom.
Prvo sam detaljno cijeli ispuh prošao čeličnom četkom da skinem sve ostatke laka i hrđe.
Nakon toga uslijedilo je detaljno pranje, sušenje i tretiranje fosfatnom kiselinom.
Kiselina se nanese na tanko, ostavi se sat ili dva i onda se ostaci obrišu čistom krpom.
Nakon brisanja krpom ostavio sam 24h da se u potpunosti osuši, a onda sam još jednom lagano preletio cijeli ispuh ručno čeličnom četkom da skinem naslage koje ostanu od kiseline.
Nakon tog procesa auspuh je izgledao ovako, potpuno čist bez ikakvih znakova korozije. Navodno tretiranje ispuha ovom kiselinom ostavlja zaštitni sloj i sprječava koroziju u slučaju da sa površinski premaz ošteti.
Još jedno detaljno odmašćivanje je palo i onda sam bacio par slojeva temperaturnog spreja.
Stiglo mi je nešto sitnica za Attacka.
Iznenadilo me da je zamjensko crijevo airboxa jako jako mekano, identično originalu.
Nisam to očekivao od zamjenskog crijeva koji je vjerojatno kinez.
Stigle su također 40 i 45 ler dizne za PHBG i ostale sitnice vidljive na slici.
PchelaUbica:
Svaka cast mrale. Oduvijek su mi se svidale takvi kross i enduro 50 cc. Pogotovo nakitani na hi enda. 😁
Zanimljivo je ovo sa fosfatnom. Gdje toga ima za kupit?
I kakav je taj mvt spuh na spram originala?
mic:
Hvala mrale :notworthy:
Fora je i meni ovo, dosta je velik motor, sve je iste veličine kao 125 ali je cvajo 50 sa malom tablicom.
Meni je cilj posložiti ovoga u super moto, felge imam samo se treba malo igrati.
Fosfatna je ubiti ista stvar kao sredstvo Ivarost K-20.
To možeš kupiti bilo gdje takoreći, vidio sam čak i na pumpi Ininoj jednom.
MVT ispuh je jak, zavrti se nemilo.
MVT ne daje momenta u niskim okretajima kao serijski ispuh.
Nije da nema momenta samo ga je manje.
Sa MVT ispuhom sam šaltao na nekih 12 500 - 13 000 okretaja dok je bio midrejs kit na njemu kada sam ga baš gazio.
Inače kad god je iznad 8000 okretaja onda baš veselo ide hehe.
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju