Aprilia SR50 2001 Morini karburator verzija

[gavranpero]

Da ne pitam stalno na Blic pitanjima i ne otvaram posebno teme za svaki dio skutera, otvoriću ovu jednu ovdje. Trebao sam to odmah uraditi

Kupio sam SR50 prošle godine u katastrofalnom stanju. Navešću po rednim brojevima šta je bilo neispravno.

1.Nije palila na dugme, ne kurblu kako kad
2.Žmigavci nisu radili, stop svjetlo, prednji far izgorio
3. Prirubnica filtera zraka je bila šuplja
4.Otkinut komad cilindra na mjestu gdje se kači auspuh (držao jedan vijak)
5 Uljna nije radila
6. Akumulator na izdisaju
7. Zadnji amortizer procurio, na prednjim odavno nije bilo ulja
8.Sjedište pocijepano
9. Usisne lamelice zinule
10. Bez sajle za sat brzine

Do sad sam uložio oko 1000 evra (ne pitajte zašto), a platio sam je 500. Promijenio sam

1. Cilindar, klip i karike
2. Auspuh (x2)
3. Usisne lamelice
4. Karburator
5. Filter zraka (x2)
6. Akumulator
7. Sajlu gasa i brzine
8. Osposobio rezervoar uljne i uljnu pumpu (naručivao dijelove i originalne nastavke)
9. Presvukao sjedišta
10. Nova samoštelujuća lamela za kvačilo
11. Semeringe prednjih vila (ima tema)
12. U medjuvremenu crkava vodena, promijenio ležajeve i osposobio točak osovine (imam novu rezervnu kad stara potpuno zakaže)
11. Prebacio sve na LED, osim kontrolne table.

Ima još, ali to je najbitnije. Evo par nasumičnih fotografija.
Nov auspuh

Stari, varen na 100 mjesta

Staro/novo kvačilo



Danas sam još dobio nov zadnji amortizer i Malossi multivar.  Uz multivar osim opruge, variomata i rolnica, dodju i nekakav distancer i nešto što liči na podlošku.

https://www.malossistore.eu/multivar-variator-adaptor-0811562B-P

Pošto je bolcna multivara kraća tačno za taj adapter/podlošku, stavio sam je izmedju zupčanika kurble i ventilatora, jer u suprotnom ne može se kurblati, daleko od dekla je zupčanik. Nemam slike, mogu sutra postaviti. Tako sam odvezao probnu vožnju.

Da li tako treba da se postavi ?

[gavranpero]

Malo sam proguglao (ne znam zašto nisam pogledao u priručnik koji sam dobio) i dobro sam postavio.



Zna li neko zašto mi sad 7g rolnice nisu preteške (mogu ladno i 8g), a sa serijskim variomatom sam se mučio ako su teže od 4.5g ? Žuta centralna, plave oprugice kvačila.

[tdj595]

Multivar opcenito trazi teze valjcice. Svakako je bolje sto lakse, a da ne prevrtava kad ubrzava. Mislim da ti je ovaj prsten br.2 blokada?

[gavranpero]

Jeste, to nisam stavio. U stvari, uz multivar je došla bijela centralna opruga, ali ja sam ostavio žutu i stavio 7g rolnice iz kompleta. Čini mi se da je slabija krajnja, ali ima dobar start i nema rupa u ubrzanju. Možda kasnije stavim 8g.

Sutra stavljam zadnji amortizer, da konačno više ne odbijam guzove po rupama.

[aragonY]

Milju eura ulozio, kazes? 

[gavranpero]

Da, ali dosta para je otišlo na kupovinu viška dijelova. Dok skontam šta kako, odoše. Možda je pravilnije potrošio nego uložio.

Zato sad imam tri karburatora, tri auspuha, tri zadnja amortizera, brdo rolnica. To je tako kad kupiš smeće, ne znaš ništa i lutaš.

[aragonY]

Nisi bas ponajbolje opisao ni ispratio radove slikama, najzanimljiviji dio si preskocio  al ajd, sad razbacaj te ostatke po oglasniku pa vrati nesto love, spremi u kasicu za gorivo i uzivaj u voznji, zasluzio si  jesi uspio iskupiti sve plastike, jel u planu lakiranje u neku drugu boju ili ostaje crven? Znam da si mi se javljao skoro na olx trazio si plastiku ispod sata ako me pamcenje dobro sluzi..

I dalje je 50cc, i ako da, jesi barem originalni cilindar uzeo?

Ne znam bas da li si pametno odabrao masinu za tuning, ako se zelis upustiti u tuning uopste al to je ipak sve na tebi i valjda si  uzeo u obzir prije ovakvog poduhvata.

[matija84m]

A koji karb je sada na skuteru?  Ja sam vozio sa orginal karbom 12 i bilo je ok za serijalu. Sasvim dovoljno uz malu potrosnju.

[tdj595]

Pretvrd ti je taj centralni ako trazi teze od 7gr valjcice, probaj neki meksi pa s njim ustelat, da se vozis izmedu 5-6gr.

[matija84m]

A cudno da. Evo za usporedbu ja sam vozil serijski centralni i 5.5g. Rilice u malosi multivaru

[gavranpero]

Nisi bas ponajbolje opisao ni ispratio radove slikama, najzanimljiviji dio si preskocio  al ajd, sad razbacaj te ostatke po oglasniku pa vrati nesto love, spremi u kasicu za gorivo i uzivaj u voznji, zasluzio si  jesi uspio iskupiti sve plastike, jel u planu lakiranje u neku drugu boju ili ostaje crven? Znam da si mi se javljao skoro na olx trazio si plastiku ispod sata ako me pamcenje dobro sluzi..

I dalje je 50cc, i ako da, jesi barem originalni cilindar uzeo?

Ne znam bas da li si pametno odabrao masinu za tuning, ako se zelis upustiti u tuning uopste al to je ipak sve na tebi i valjda si  uzeo u obzir prije ovakvog poduhvata.

Nisam uopšte razmišljao o tome da bi mogao otvoriti temu o svom kršu, tako da su i izostale fotografije.  Lakirati ga neću, jer mu je boja relativno nova, prethodni vlasnik (ja sam druga ruka) ga je odlčno sredio, samo što je klinac od kog sam ga kupio sjebao sve živo, boju sreća nije, ima par ogrebotina. Plastiku ispod sata imam, mada je zalijepljena, jer je došla slomljena. Od ostalih imam sve, nabavio samo poklopac akumulatora. Trebali bi mi još samo oni prednji usmjerivači zraka u boljem stanju, , sa lijeve i desne strane, ako se tako zovu.

50cc je, a cilindar sam naručio iz DE, proizvodjač Citomerx ili tako nešto. Imam i originalni, ali bi se morao obraditi za veći klip i zavariti odlomljen dio na izduvu.

Nisam ja uopšte birao mašinu za tjuniranje, nego sam samo htio skuter da se vozim. Komšo je prije 15 godina imao SR50, meni se tad svidio i eto. Moje znanje o skuterima prije kupovine je bilo takvo da nisam znao šta znači 2T i 4T. Mislio sam da 2T ima dva klipa, a 4T četri..... 

Želim ga samo dovesti u koliko toliko pristojno stanje, ne sad nešto napucavati. Ovo sve do sad je samo posljedica neodržavanja 18 godina. Takodje, prije godinu i po dana prvi vlasnik je stavio novu radilicu (plaćena oko 250 evra) i cijeli blok je obnovljen. To je jedino što me je tješilo dok sam bacao pare za dijelove.

A koji karb je sada na skuteru?  Ja sam vozio sa orginal karbom 12 i bilo je ok za serijalu. Sasvim dovoljno uz malu potrosnju.

Karburator je za Yamahu Jog50, mislim da je 19. Nisam se baktao sa tim, jedino što jesam odradio reparaciju. Nov dihtung, vijci, plovak idt.

Pretvrd ti je taj centralni ako trazi teze od 7gr valjcice, probaj neki meksi pa s njim ustelat, da se vozis izmedu 5-6gr.

Sumnjam da je žuti centralni pretvrd, iako su 7g predvidjene za bijeli. Imam i bijeli, ali mi se ne da ponovo vraćati. 
Evo fotografije variomata. Markerom sam povukao liniju da vidim koliko se penje remen. Obrtaji na punom gasu su 8600, a brzina 68kmh GPS.

PRIJE



POSLIJE

[matija84m]

68 gps-a je jako slabo za tu masinu. Mora to puno bolje.

[gavranpero]

Sa starim variomatom sam maksimalno išao 75 GPS. Okretaji takodje nikad ne idu preko 8500, a i tad sve bruji pod nogama. Trebam i selene mijenjati na nosaču. Ne znam da li bi dobio nešto sa bijelom centralnom ili 8g rolnicama ? Remen se penje prilično visoko, mada čekam da neko da stručnu ocjenu. Ono što mi se svidja je to što sad uvijek ima snage, ravno, brdo, odziv je trenutan i ubrzava.

Nisam naveo da je auspuh na njemu za Piaggio ZIP, koji nisam kvario, već sam ga prilagodio. Skidam ga ovih dana, pa ću slikati šta sam i kako uradio.

[matija84m]

Ja sam isto imao auspuh od piaggia. Grana produzena 3cm i zavarena flanđa da se zaserafi i to je tako igralo. To mi je bil nekako najpouzdaniji skuter. Uvjek pali vozi. Isao je uredno preko 90 gps.

[igor.sb]

1. multivar 7g i bijeli centralni je za serijsku masinu, serijski auspuh, cak to dobro i radi i da koji km krajnje, imao brat slagali vozili, bolje nego serijski vario logicno
2. stavi bijeli centralni, ne znam kako mozes voziti sad sa 7g i kako to uopce dodje do okretaja
3. teze ni ne pomisljaj, jer i sad imas male okretaje, zx da si ga pripasao sa deve, moras ganjat preko 9t ok
4. i ono najbitnije, tko zna kakav je taj citormex, to je kinesko g#vn%, kao njemacki brand, aha kako da ne
kako je napravljen u odnosu na original, to ni oni vjerovatno ne znaju, suludo je tu izvalciti nesto iz masine a mozda uopce taj cilindar nema potencijal, vec vidjeno kod tih zamjenskih 50ccm garnitura, to je da kupis, sastavis, i prodas, jel pali vozi, ok, prodano

[matija84m]

Bilo bi najbolje osposobit orginal termo grupu. Ako treba samo zavari taj dio i slazi to nazad.

[gavranpero]

1. multivar 7g i bijeli centralni je za serijsku masinu, serijski auspuh, cak to dobro i radi i da koji km krajnje, imao brat slagali vozili, bolje nego serijski vario logicno
2. stavi bijeli centralni, ne znam kako mozes voziti sad sa 7g i kako to uopce dodje do okretaja
3. teze ni ne pomisljaj, jer i sad imas male okretaje, zx da si ga pripasao sa deve, moras ganjat preko 9t ok
4. i ono najbitnije, tko zna kakav je taj citormex, to je kinesko g#vn%, kao njemacki brand, aha kako da ne
kako je napravljen u odnosu na original, to ni oni vjerovatno ne znaju, suludo je tu izvalciti nesto iz masine a mozda uopce taj cilindar nema potencijal, vec vidjeno kod tih zamjenskih 50ccm garnitura, to je da kupis, sastavis, i prodas, jel pali vozi, ok, prodano

Meni se čini da sa 7g i prebrzo dodje do 8000, što bi značilo da su prelagane ? Dam gas, on odmah skoči sa obrtajima, ali ne ubrzava tako rapidno. Znači kad krećem, on odmah može imati 8400, a da i ne ubrza nešto. Na starom variomatu preteške rolnice su se manifestovale sa padom obrtaja na usponu, dok kod ovog stalno ima snage i čupa uzbrdo. 

Bilo bi najbolje osposobit orginal termo grupu. Ako treba samo zavari taj dio i slazi to nazad.

Razmišljam o tome, a imam i rezervni set dihtunga za cilindar. Moram vidjeti koliko bi koštalo.

[matija84m]

Pa to se trazi da odma digne idealne okretaje i da drzi te okretaje do kraja. U punom gasu naravno

[gavranpero]

Pa zato mi nije jasno zašto svi pišu da su teške od 7g, kad je očito da nisu ? Ja nemam tih 9000rpm, ali solidno ide i na 8600.    Probaću sa bijelom centralnom, pa pišem rezultate.

[matija84m]

Pa sa tezim rolicama ce ti radit na jos manjem okretaju.