Tehnički kutak > Injection
Najtezi popravak purejeta
Corector:
Ovaj naslov sam stavio upravo zato kako bih barem malo olaksao peza pacenicima, nek vide da se i drugi muce, i da mogu reci kako sam se napatio. A zapravo, ja sam se zabavio, i ovo ima smisla, kad ga jednom uredim, to ima da bude vjecno! Dok kod peze to nije moguce, svako malo ce nesto novo i drugo crknut i jbg, postanes pacenik samo tako. Ovo odradim jednom i gotovo, istinski peza pacenici ce nepromisljeno i polupromisljeno reci: "bolje da serafim svog francuza 364 dana u godini i jedan odvozim, umjesto da jedan serafim i ostala 364 dana samo vozim". Ta logika mi nikad nije bila jasna i tu garant nesto ne stima, mnoge stvari pate zbog francuza :help: :dontknow:
Evo, danas sam imao Gileru Runner Purejet 50, i zabavljao sam se pola dana oko nje, ali bas zabavljao. :toothy10: Makar me umorilo jbt.
Isprva sam odlucio da sve fino slikam, medjutim popizdio sam jer me to dekoncentrira, ali ima LOGčina...
Napravio sam i jednu veliku gresku, htio sam biti extremno brz pa sam riskirao i korostio precace, jer sam ko fol iskusan pa sam ispusio na vremenu zbog toga. To je ona faza kad se popnemo visoko, pa zanemarujemo pocetnicke korake... tako da sam nakon odbijanca unglavu, krenuo da skeniram svaki serafic, svaku gumicu na masini i skuteru, i sada ga poznajem kao vlastiti djep. Precace mogu koristiti onda kad je skuter netaknut, a ne da mj netko sjebe sve gumice, koje se ne vide na prvu, i tako neke dijelove koje skiuis tek nakon nekog vemena.
Slucaj je bio EXTREMNO jeben, prvi vlasnik je nakupovao hrpu dijelova, izmjenio dosta toga i postao je pacenik, popizdio i rijesio se skutera.
Onda ga je uzeo frendic s foruma i dosao je do zanijivih zakljucaka, ali spasio si je zivce i sigurno ce zivit preko 90 godina. Pomogao mu je i Dario, ali nakon sto ih je isprskalo sjebano visokotlacno crijevo goriva (1. Vlasnik ga iskasapio jer nije znao otkopcati brzu spojku) Runner je dosao k meni.
Dobro izgleda, masina je ko nova i zdrava iako ima 870 radnih sati i 20tkm. Prihvacam izazov jer skuter nije nepovratno unisten.
Ali, kad sam krenuo u ndjagnkstiku, jebao sam majku onom prvom vlasniku jer je sjebao sve sto je pipnuo....
Pa krenimo, prvo s nabrajanjem iskasapljenog (najveci kvar na purejetu je nestrucno rukovanje):
Hitno je dovezen danas, pokusaj reanimacje je odmah pokrenut
Netko je ljepio pumpu goriva bokte, i iskasapio brzu spojnicu od goriva za Oskara
Pumpa radi izuzetno dobro, pa je necu dirati, a prvi korak je bio sanacija visokotlqcnog crjeva.
Rijesenje je komplet drugo ili samo izmjena unistenog nastavka. Nije mi se dalo sanirati pa sam uzeo drugo crijevo iz steka i bok
Ocostio kleme akumulatora, na vodicima i akumulatoru kako bih dobio sto vecu provodljivost. Kliko vodim, to nikad nije cisceno na vodicima
Sljedece cemu sam lristupio je skidanje injektora jer mi je svijecica pokazivala na prebogatu smjesu.
Purejet ima mutave krizaste serafe i njih treba zaamjeniti s heksagonalnim kakve ditech ima za kljuc 7, jer je jebada za skinuti
Zdravka masinka izvana, a kasnije se provjerilo da je i iznutra
Netko je izmjenjao masu dijelova, bio je jos jedan ECU koji je skuren... fokusirao sam se na glavni problem i nanjusio ga u kucistu injektora. Ispitivanjem injektora naisao sam na jedan vrlo specifican i neobican problem, a to je regulator pritiska koji je zapekao, on je bio glavna crkotina u cijelom sistemu, a od ostalog tu su nepravilno poslozene gumice, potrgane gumice, unistena svijecica i tako te neke kerefeke.
Evo kako izgleda to kuciste injektora u kojem je glavna benziska zelena dizna i regulator pritiska.
Skidanjem casice koju drze 3 vijka uocavam obrnuti raspored O ringova.
Pravilno se slaze ovako, prvo gumica ide u casicu, pa onda plasticni crni O ring na nju, i to se sve sklopi i zaserafi
Treba voditi i racuna o ovoj maloj gornjoj smedjoj gumici, cisto da slucajno ne ispadne
Ovo je regulator pritiska koji je zastekavao, kad bi zastekao, potpuno bi zablokirao protok goriva i pumpa bi otisla u iber s pritiskom i pocela bi cviliti od preopterecenja jer se tada aktivira sigurosni rasteretni ventil.
A ovo su 2 O ringa s gornje polovice regulatora pritiska, unutarnji sredinji i vanjski. Prije sklapanja se obavezno mora sve posusiti i nauljiti jer jedino tako klikne s lakocom.
zvonkec92:
Nije to za svkakoga, oni mislili da će to skarabuđit ko i svaki drugi skuter
Corector:
Nesto mi nece linkove sa slikama objaviti...budem kasnije i to skarabudzio.
Evo da nastavim post
Provjeravao sam i termo grupu gledanjem kroz ispuh i tu je sve ko novo, a gledanjem kroz usis, vidio sam samo jednu beznacajnu crticu od nekog stranog tijela koje je uletjelo. Usput sam skuzio da su mjenjane usisne lamelice, stavljene su karbonske malossi, a purejet u originalu ima karbonske koje su vjecne.
Bilo je tu i neadekvatnih serafa koji su zamjenjeni originalnima, na srecu navoji nisu sjebani
Ovaj O ring na izlazu iz pumpe je ubiven zbog visestrukog skidanja na suho, ne bi mu nista bilo da je svaki put vidio ulja. Kad je ispravan, onda se ne vidi jer ga navoj i dosjed "progutaju"
Stavio ispravan i sve je suho kao barut
I tako, ima tih sitnica koje ljudi zeznu, nakupi se toga....
Na kraju sam stavio novi teflonski O ring na plavi injektor odnosno rasprsivac, iz razloga sto sam ga skidao i ispitivao, a usput sam ga ocistio od cadje i prebogate smjese dok je motor bio u kvaru. Teflon se svaki put stavlja novi ako se vadi plavi rasprsivac, jer se plasticno deformira i drugi put nece sjesti savrseno, pa ce ubrzo vruci plinovi i kompresija izbiti van, sto rezultira spaljenim O ringovima i naposlijetku spaljivanjem kusicsta plave dizne.
Inace nije cadjav kad je sve ispravno
Stari teflon se raskine s nozem, dosjed se ocisti
Uzme se vrh od kemijske olovke koji ima istu mjeru kao vrh dizne (ni slucajno vise od toga jer se teflon nepotrebno rasteze i riskira se njegovo ostecenje)
Sve se naulji i teflon se ravnomjerno pogura, prvo s gedorom 9 pa onda kad dodje na kraj konusa kemijske s gedorom 10 skroz do lezista na dizni
Kad je teflon nabacen na dosjed, potrebno ga je ravnomjerno i istovremeno lagano stisnuti sa svih strana. Ja za to koristim 2 drvene polovice koje imaju promjer rupe kao sto je dizna i s njima spresam teflon. Bas mi se raspalo to drvo na 4 dijela i trenutno ga nemam, ali sam se snasao pomoci crijeva i selene.
Evo sluzbeni video kako se to radi:
https://www.dropbox.com/s/i5jftpuz8jseh9r/030503%20Changing%20the%20injector%20ring%20seal%20H.wmv?dl=0
Evo i par videa dok sam palio ovog runnera purejeta.
Ovo je prvi pokusaj paljenja dok sam jos imao neispravan regulator pritiska i O ringove u kucistu injektora
Ovdje sam ga konacno uredio i ovo je prvo paljenje
A tu sam mu nadogradio sportsku mapu , primjeti se brzi i agresivniji odaziv na gas, skuter ima vise snage i blokada okretaja se pomice na 12k
Tomi_ZG:
Možeš očitat radne sate?
Daj spoji gemboj na mog karbosa da vidimo koliko ima
Dax:
Nas kaj Pero ako se domognem kakvog Pj idemo u slaganje,ali idemo jako,stage 6 recing,c16 i mapa od lamba v10 hihihihihi
Ozbiljno razmisljam uzet nesto tako za do posla
Ako uleti po dobroj cijeni
Poslano sa mog SM-G950F koristeći Tapatalk
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju