Tehnički kutak > Garaža
Runner 180 by BP
BP:
Skuter je slozen, ostaje bogec do daljnjega :headbang:
Hvala Sukosan, nasao Jurcu, bio je od pomoci :)
Uglavnom, Jasil 55mm sa 105mm klipnjacom (to sam cak i fulao, trebao sam ici na 110mm klipnjacu). Lagano portani blokovi. PM prostreet 2 kit. Timinzi diraju prednji kotac koliko su visoki zbog hoda. Imam 1mm distancu za glavu ali nisam imao racunicu za omjer kompresije dok sam to narucivao tako da ipak trebam 2mm distancu i onda su timinzi opet "nabrijani" ali prihvatljivo.
To sve rezultira da skuter zapravo ide slabije nego prije hahahaha, ali ajde poslije 100 je ipak nesto brzi, ne uspori na 120 nego nastavi dalje vuci
Hvala Dariu na pomoci oko sklapanja motora. Bilo je svasta, rastavljala se masina dva puta, peh za pehom se desavao. Dva puta probili dihtunzi ispod cilindra (jer su dva). Jednom su se citav cilindar i blok napunili antifrizom, jednom su probili gore na boost kanalima. Pa sam ne racunajuci da je sa vecim hodom kompresija dosta veca, razbio dva seta lagera u jedan radni sat motora. Ima i moja greska sto nisam vjerojatno dobro odkocio radilicu kod ugradnje lezaja, ona se meni lagano vrtila, ali ne bas 10 slobodnih krugova nakon sto ju rukom zavrtis.. meni je tipa 3 kruga napravila..
A napravio komplet blueprint motora osim racunice kompresije jer je trebalo komoru na glavi izmjerit. Gospodin Dario je to opravio i ako se dobro sjecam sa tvornicki preporucenim squishom sam imao 1:16 kompresiju :laughing6:
Tako da se to slozilo sa 2.5mm vecim squishom od preporucenog i 1:12.9 kompresijom. Sad je to oke, ali nije to to, auspuh i timinzi su totalno neuskladeni.
Iduca faza, spustanje timinga, portanje cilindra, auspuh. No za sad ga ovako vozim dok ne skupim sve potrebno..
Par slikica
Corector:
A ufazit ces ga vec jednom, vidim ne odustajes :icon_thumright:
BP:
Mogao sam imat raskopan skuter dok ne skupim odgovarajuce dihtunge i distance ali to mi se nije dalo, radije se vozim ovako. On ide, vjerujem cak i bolje od vecine bb-ova (usporedujuci sa apriliatopovom srkom), ali kriteriji su postavljeni jako jako visoko. I nista ispod toga me nece skroz zadovoljit.
Ne odustajem, nema sanse... Nisam takav tip, kad naidem na problem probijam tenkom kroz diz a ne glavom ;D A i moram biti svjestan da sam tek usao u vode skutera i 2T, 99% toga na skuteru radim sam pa se ucim u hodu i u trenutnim situacijama i to traje puno duze i ima puno prostora pogreskama. Iskustvo mi je nula. I ne skrivam nista, pogotovo svoje greske. Samo mi je zao sto nisam neki tekstopisac, jer bilo je puno vise kvalitetno i jebeno odradene sljake na motoru nego losih stvari. A vecinom pisem o losim dogadajima i greskama, kad me jebe to i zelim svim kanalima doci do rijesenja problema.
No uz par vrhunskih decki, vrhunskih entuzijasta koji imaju znanja na lopate i ne stede na pomoci, rijesio se svaki problem. Tako i ovaj, ne mozes imat transfere 135 stupnja a serijski auspuh, cak ni neki trkaci tu vise nije dobar. Tu je i Marco koji radi Pipe design auspuhe bio jako od pomoci, jest da sam kao klijent pristupio, ali toliko egzaktnih informacija je podijelio da je to strasno. Tako nesto jos nisam dozivio od nijednog "custom" proizvodaca ili shopa. Kad dode spulja, bit ce sitna korecija timinga i portova a onda bi stvarno trebao biti grdi stroj, do prvog pucanja necega od momenta :nono: :toothy12:
Bump:
Mozda nabiti cilindar od 250 crossera i nek sve ode kvragu
dario007:
Prvo bi htio napisati neko svoje vidjenje stvari.Slazes setup koji se bas ne vidja cesto na nasim prostorima.Drago mi je radi toga i dopisivanjem kroz drugu temu se po meni malo preolako shvatilo te promjene koje su tebi donesle radilica s duzim hodom i nedostatak informacija od PM kita koji bi naveo tvornicki podatak o stupnju kompresije.Sramota za jedan PM,pogotovo sto su se oglusili na upite preko maila.Pa j****u sunac dr.evo od 100e ima knjizicu u kojoj pise koja je planirana kompresija.
Bilo mi je zadovoljstvo drzati u rukama kit koji se ne vidja svaki dan i premjeriti te tvornicke podatke PM kita koji su BP-u trebali da bi se masina sklopila i da nebi bilo detonacija i raznih nabijanja iz masine.
Prva dva puta kod sklapanja je BP imao peh,pa mu je pustilo vodu u blok.Drugi put kaze da je nabijalo u masini i jos dan danas tvrdim da su nabijanja bila radi 0.8 squisha i kompresije od 15:1 ili koliko je vec bilo.Jedan bivsi uvazeni clan je rekao dobro je to,dobar ti je 0.8 squish.
Bude BP ubacio slike sa stanjima kompresije i mjerenjima,te koje promjene je trebalo napraviti da bi se vratilo na tvornicke specifikacije cilindra.
Drago mi je da je sve ispalo kako smo i racunali i da se ti prije svega vozis.Jedva cekam vidjeti kako ce to zapravo klapati kad dode auspuh da kit prodise,kad se doturpija cilindar i kad se podese squish kako smo racunali i dodu prelivni na prihvatljiviju mjeru.
Sretno dalje i stojim na raspolaganju ako ti bilo sta bude trebalo. :hello:
Poslano sa mog D5503 koristeći Tapatalk
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju