Tehnički kutak > Garaža
Aprilia SR 70 R Factory
Zigas:
Sada kad sam glupane prebrao manual od delte, mi se počela svidjat. Onaj koji je stavijo deltu i OR potuke na moj donar blok je bijo baš neka budala. Nije čudno da mi delta sa cervenim federima nije radila i hvatala jako visoko, kad su bili utegi naopako okrenuti i najteži dijo utega je bijo najbliže nosača. Zato jer nije bilo dovoljno mase kasno je odtvaralo i još jako dugo je klizala zbog male mase. Uspjelo mu je i malo sjebat navoj na stacionarni polutki, tako da me svaki put kad sam sklapao jebe da ga uhvatim. Nisam prvi primjetijo, da lineare polutke isto ko ditech, traže jače feder kvačila i za sada sam na crvenim oprugama na 3 zubu i pravilno okrenute utege na 2 rupi. Pozicije utega su sve stavila na glavu i 5 puta sam trebao sa različitim federima, da sam došao do toga. Ta pozicija na 2 rupi mi je majka, jer se tačno zna kolko dugo če od početka hvatanja do punog trebat i možeš deltu poštelat ,da se da sasvim kulturno sa minimalnom brzinom krenut iz mjesta. Sada sa crvenim na 3 najjačem zubu su mi skoro premekane jer hvata na 5000 i potpuno grabi na 6000. Bilo bi fino, da se to dogadja nekih 500-700 više ali i sad je jako dobro. Jer imam federe na max možem samo utege maknut na 1 rupu ali dobijem cca 200rpm i produžim vrijeme klizanja. To ču još pokušat, ako ne kupujem set federa i utega za deltu.
SRka je sada sasvim pripremljena za upotrebu. Za idealno sa tim šta imam sada u karanteni, mogu samo mrvicu spustit pritisak ali i kad je sasvim ugrijan ne puca više i ide u svim okretajima super. Dok ne dobijm drugih bombona za nju to je sad to. :glasses9:
Zigas:
U ovih par dana malo sam se igrao sa stvarima, koje sam dobijo od forumaša Gianellija za u štek. Puno hvala još jednom. Odtvorijo sam benzinsku pumpu jer nije radila. Pokušao sam po Corectorovom postupku, ali onaj mali plastični dijo nije htijo pod pritiskom, van jer ga netko več silovao ogrebao iz vana i verovato zabijo previše. Nema veze nekako sam se snašao i napravijo alat, da sam ga bez oštečenja izgurao sa nutranje strane. Onal mali klipič koji stvara pritisak je bijo zaštekan. Očistijo ga sa 800 šmirglom, probao odtvorit elektromotor, da bi ga prevjerijo ali sam odustao. Samo sam ga utopijo u wd40 razradijo i onda sve sklopijo natrag. Prevjerijo, stavijo na aku i radi. Nemam još alata da mogu bez skutera izmjerit pritsak ali za početk je OK. Sada ima dve benzinke u šteku. Iz rezervnog kučišta injektora i regulatora sam si pripremijo, da mogu sada izmjetiti na kolko radi regulator, tako da sam na povratni vod goriva stavijo moj ex separator sa manometrom. Ovaj regulator iz Ditecka radi izmedju 2,3-2,5 bara što je ok. Mogu reč da izgleda ko nov i onaj spodnji dijo je neki inox a moj je obični željezni u crnoj boji.
Danas sam se odlučijo, da prevjerim sa novim testerom na koliko imam pritisak na regulatoru. Po 4 sata zajebancije sam se nešto naučijo i pronašao nešto sumljivo i bacijo 3 kineske manometre u smeče, jer svaki pokazuje drugčije. Sada imam nekog koji mi se čini ok ali moram kupiti neki EU made da sam 100% ;D
Naučijo sam se, da ne mogu sa mom kompresorom, koji ime 8 bara izmjeriti tačno sve što je iznad 3 bara. Sa ovim, što sam sada imao, po mom starom postupku vaganja, 1200g i više od 3000g, nikad ne pokaže više od 3 bara ili čak manje, ko da regulator kad je preobterečen opet zatvara.
Sumljivo mi radi moj regulator. Ni 2 puta pod istim uvjetima ne pokaže jednake rezultate. Znači radi ne radi. Bez federa mi isto pokazuje tamo okolo 2,3 - 2,5 bara, ali svaki put, da mi tačno radi, moram moj kučni kompresor najprije napunit na 8 bara i samo prvih 20 sek. radi ok, kad ima kompresor oko 7 bara ne možem tačno mjerit. Zanimivo se desi, kad taj moj obteretim sa polini čašicom i mojim 1200g federom ne pokazije više od 2 bara i nekad samo zavibrira zaprdi membrana u regulatoru i tada pokazuje 1,2 bara. Onaj od diteka pod istim uvjetima radi ok i tu pokazuje 3 bara. Sklopim u skuter i identično se ponaša ko moj regulator, znači u nizkim oče malo poucat ali na pun gas ide ok. Onda spustim pritisak na 1000g, to znači sada 2,8 bara i tu sam na idealu sada ide gladtko u svih okretajih i ne puca ništa. Neznam kako če radit kad bude hladan ali nema veze. :icon_tongue:
Neče kod mene tj setup trajat dugo. Naručijo danas mhr delta set federa i tegova, prirubnicu za 26mm carb/TPS i malossi zeleni povratni feder, za OR, jer sam se naučijo, da trebam slušat Dario007 :icon_thumright:
Zigas:
Nov dan nova situcija. Kad se digne vani temperatura opet dobije manje zraka i na 5500rpm ako hočem držati na tim okretajima konstantno puca. Kad dam samo mrvicu gasa tih simptoma nema. Sve to se dogadja na 1/3 gasa. Ne daje mi se više kirurški opet 100 puta mjenjat prtisak, jer ak ga vozim sa identičnim pritiskom ko sporta i ide ko sport, samo da sport popuca samo kad je hladan i ima jaču mjesu. Sport ima više momenta oko 5000- 6000 rpm, a replica je dosta jača od 7000-9000 i tu imam za sad jedino pogodjenu smjesu nad 9000 opet imam preslabu za repliku, da bi se razvrtila. Zato trebam veči TPS. OK za sada maknem leptir iz TPS i to je to. Opet radi gladko i na 5500rpm. Još jedan dokaz za veči TPS.
Kad imam sad u šteku još jedan TPS pokušam ga maksimalno proširit i max je 20.87mm i toliko je max u onom djelu gde je leptir. Ali ništa ne znači, jer pregrada uzima dosta. I još sa proširenjem ima manju površinu nego carb 17,5, a repliku svi voze barem na 19 carbu.
I malo sam se igrao sa hladjenjem prijenosa, da dobije više zraka, jer mi se ne buši deklu. Guma je od Libertya 125 4T od filtera zraka.
Corector:
Air Flow je za Oskara :D
srunner221:
Ja sam ovaj airflow rijesio tako sto sam na postojeci prihvat tj crijevo spojio crijevo od usisavaca koje sam kroz plastike provukao naprije da uzima direkt zrak i na vrh stavio razrezanu kanticu/bocicu od ulja... dosta kemijanja ali odlicno radi i sve izgleda oem
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju