Tehnički kutak > Garaža
Vjecni skuter - PureJet
Corector:
Elistarce danas prebacilo 27 000km.
Neki dan sam opet vratio odblokiranu mapu, 10kmh krajnje uvijek cu rado iskoristiti, a i gorivo mi je placeno tako da neka prska.
Elistarce se svakodnevno przi po autoputu, izbacuje mi gresku 69 sto znaci "injektor goriva preklinje da prestanem sa švasanjem gasa jer ne moze vise prskati toliko dugo".
Nabavio sam neki komad gume koji cu okaciti na zadnji blatobran kao blataricu jer se jebeni francuz nije pobrinuo za to da me ne prska voda.
Ovo je zestoko radno skuterce i nikakva zajebancija s karbos zamorcadima nije dozvoljena, ne okrivljujem nikakve dijelove niti proizvodjace jer se ne igram sa smecem,.samo OEM iz 2003. Hobi vozila koja nakon par voznji idu na serafljenje vise mi ne dolaze u obzir, samo zapeceni vijci dekla me zanimaju.
Corector:
Malo relaksacije.
Konzultirao sam se s Radetom onako random kroz pricu posto i on experimentira, i napomenuo mi je kako mikroremen ima tendenciju da izlazi prema variomatu a to se vidi kao tragovi na onoj podloski iza varia zupci od remena jel. To mi je super i moj stekerski plan ce hspjeti. A vi samo.kuoukte i jebite se u auspuh!
Dakle sinula mi je genijalna stekerska ideja, a to je samo jedna u nizu, inace ih rijetko otkrivam jer experimentiranje ukljucuje muke koje ukljucuji, razmisljanja, testiranja, riskiranja i pare. A najgore mi je kad dusmanin dodje preko i interneta i vidim kasnije moju ideju kao sto mi je ukralo traktor prije vec dosta godina...
Stoga evo jedna jeftino rijesenje, a posto sam ja pjurdzetisa, vojsku treba jeftino odrzavati, a i mnogo sam sretniji nego kad platim.
Dakle, sporni zupcanik, jednostavno okrenete kontra.
Corector:
Na slika se vidi da je testiranje uspjesno, radilica je SAVRSENO u centru. Nadam se da sam vam pomogao s ovim extremnim primjerom, a ostale tajne ce ostati tajne, eventualntualno sam spreman podijeliti neke s pjurdzetisom, ali ne smije biti komsija.
Usput sam promjenio prvi semering na radilici, bogami ppstao je plasrican, malko je balio pa reko ajde iako purejet moze i bez njega :D
Uzmes dobar ravni srafciger, ja sam uzeo sjeban i jos sam gledao u mob pa sam o.masio, poanta je da zapnes na jednom mjestu i okrenes torziono u lijevo rucku srafcigera, pa ides milimetar po milimetar u krug i samo ces ga odjednom odvaliti.
Neki dan sam dovrsio s radjanjem jos 2 jebacka i puno skuplja rijesenja koja nema internet, ali to na zalost ne mogu dijeliti ovako random i bezveze, vec skrto cuvam u steku stekova i uzivam u tome.
Jebiga, da si pjurdzetisa, zajedno bi se smijali i rugali karbosima, i ovima sto nam hoce uzet pare, a bogami bi preveslali i Luigija koji je predvidio manji rok trajanja :D
Usput sam provjerio funkcionalnost lampice koju ima injection, naime namjerno nisam ugradjivao nikakav termometar jer mi ona sve govori, kad se masina pregrija ona blinka. Dijagnkstika prepoznaje sve elektricne kvarove i nema gresaka.
Corector:
Danas proklizala zadnja Pirellica i to dobrano, nagnuo se nakon 2km i bilo je veselo. Za koji je dan je tehnicki, pa odmah iza toga cu gledsti da nabacim presveti Bridgestone Molas s kojim dobivam garanciju od ne padanja :D
dino73n:
Ja se vec dugo bavim okretanjem zupcanika mikro remena ali ne zbog bjezanja remena vec zbog krivljenja kraka radilice. Kad se dosjed na strani zupcanika koji se naslanja na radilicu neravnomjerno progloda krak radilice se poslije stezanja matice variomata izbaci iz centra i taj debalans na kraju otkine osovinu s radilice. Kad okrenem zupcanik na radilicu nasloni zdrav dio a druga proglodana strana ostane nedirnuta jer distanca variomata se nasloni na vanjski obod zupcanika koji je u ok stanju.
Tako da savjet svima koji voze piaggio masine da provjere kako se ponaša ventilvar poslije stezanja matice. Ako pleše tamo vamo obavezno provjeriti zupcanik mikroremena i eventualno ga promjeniti/okrenuti.
Sent from my Mate10pro using TapatalkPro
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju