Tehnički kutak > Garaža
Runner 50SP a.k.a. Mačak u džaku
dario007:
Getriba nakon spajanja kvacila nema nikakve veze,a manje snage na vecim brzinama mozes osjetiti jedino ako nisi u viljanim okretajima.
Vecu krajnju ces prije razviti sa duzim prijenosom pod uvjetom da je dobro postelan,jer si u okretajima di je najveca snaga.Na prevrtavanju je manje snage,iako je po osjecaju zvuka zesci osjecaj...
Corector:
Mrale daj mi rijesi getribu :D Jos nisam probao 15% na purejetu.
Getriba je za tripere, jer ti ako se kreces u sredinala gdje 90% vremena ne prrlazis 90gpsa, onda ti niti ne treba duza getriba.
aragonY:
@dario - Nemam tezih rolica od 7.2 da bih isprobao onu tvoju metodu sa blokiranjem variomata tako da mi je teško otkriti powerband. Ono sto sam otprilike osjetio je da je to neki raspon od 9500 do 10k a trenutno mi u krajnjoj padne na 9100 kako sam napisao. Imam ditech polutku pa cu nju isprobati. I mozda jos vidjeti kakva bi situacija bila sa 6.5g rolicama.
Ne volim dernjavu a zelim rezultate, tu malo zapinje cijeli taj proces ;D
U planu je i stisavanje zxra uskoro..
3alfa3:
--- Citat: dario007 - 23 Kolovoz, 2019, 13:02:12 ---Getriba nakon spajanja kvacila nema nikakve veze,a manje snage na vecim brzinama mozes osjetiti jedino ako nisi u viljanim okretajima.
Vecu krajnju ces prije razviti sa duzim prijenosom pod uvjetom da je dobro postelan,jer si u okretajima di je najveca snaga.Na prevrtavanju je manje snage,iako je po osjecaju zvuka zesci osjecaj...
--- Kraj citata ---
Tako je, variomatski prijenos se skrati pa getriba ne utjece. Zato i usporedbe iz mjesta nemaju bas smisla, osim ako nije cilj u prvih 100-200 metara imat max performanse, leteci start ima smisla jer je blizi najcescoj upotrebi skutera. A getriba treba bit duga taman toliko da je na granici u krajnjoj kad pocne prevrtavat. Ni dulja ni kraca, tocno na granici bi bilo idealno.
Kad bi se radilo o fiksnim prijenosnim omjerima, odnosno getribi sa brzinama, tu se izabire zavrsni prijenos (lancanici) kojim se zeli najcesce poboljsat ubrzanje na ustrb krajnje, ili malo skinut okretaje za turisticku voznju gdje je ubrzanje manje bitno (manje habanje mashine, malo manja potrosnja). To su dva najcesca razloga petljanja sa lancanicima na motorima
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
matija84m:
S obzirom da je tesko bit na granici meni vise odgovara da je duza nego da fali pa ode u prevrtavanje i tako se dere bezveze.
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju