Ostalo > Motocikli
Savjeti Yamaha YZ 250
JosipMarijanovic:
--- Citat: avr freak - 19 Veljača, 2016, 00:45:12 ---nema s time vožnje ponekad samo jer to je lova i ne bude trunula, pogotovo
kad vidiš kako ide onda nebude to ponekad nego kad god budeš priliku imal.
nisi napisal koja je godina da ti odmah dam detaljnu dijagnozu čim ti nudi tak nekaj.
Kaj se tiče samih dijelova za oba motora koja sam imal sam sve uzimao u Moto Jakopec, tu i tam
Moto Šipek jer mi je pred nosom u Zaboku. Sve kaj ti imam reči a rekli su ti i sami dečki, to je
jako JAKO jako skup sport. Zaboravi vožnju na tome bez adekvatne opreme jer ni željezo u bolnici te
nebude sastavilo ako nešto pođe po zlu.
Cvajer ti je puno lakši za održavanje i jeftiniji koliko god neko pričal da nije istina. TomiRI ti je
u grubo napisao cijene i nije ništa zaboravio osim posla nekome da ti to sve složi pa si začas na 5000kn.
Ulje nije ni spomenuo a znamo da moramo staviti novo na generalku, a da ne govorimo o sitnicama koje bi se našle
tokom slaganja istoga. Tu nema fuša, ili mora biti kako treba ili bolje ne diraj.
Gume, lančanici, diskovi, pločice ma mogu ti do jutra nabrajati..
I još jedna stvar, cross motor stariji od 4 godine lagano zaobiči osim ako znaš od koga kupuješ i kaj.
Sve ostalo ima gro radnih sati i rupa bude bez dna..
Evo ti slika mojeg prvog 125, 2001 godina rama provjerena i štima. Promjenio sve kaj se dalo, utukao para i para,
vozio se 7h i zacvikao prvi put. Nikome jasno pa Isuse kak nema šanse, otvorimo mi to popustio je šaraf
na strani gertibe i zacvikao radilicu (stavili ljepilo na njega i zategnuli). Ajde hvala Bogu ništa se nije podrobilo,
ponavljam postupak i vožnju nekih 15h. Motor počinje zujati i nepravilno raditi. Otvorim stranu kod magneta a kad ono
radilica ljufta gore dolje ljevo doseno ko tunel Učka. Ajmo Gorane sve opet širom sa novim lagerima, nema šanse da nisu
dobri prvi bili ali eto neče stajati u garaži kak Tomi veli. Slažem treči put, vozim 13h točno i ponovo mi
motor počinje svakim paljenjem raditi sve lošije. Reko ok, nema više smisla jer para puno a gušta ništa.
Na sve to budem samo rekel, motor je bio tip top, stvarno sve super izvana, ali kad sam otvorio mašinu mrak mi pao na oči.
Dao bi se okladiti da blokovi imaju 1500r/h. Lageri su mi sjedali u blok bez imalo muke, jos sam ljepila kap
stavljal i tukel se po glavi kakav škart smo kupili. Sve je to škola, prodao dečku još sam dobio i dobru lovu,
a motor je nakraju završil u BiH kod neznam koga.. Sad dal radi ili ne nemam pojma.
nakon toga sam uzeo 450, 2008 godina od SUSJEDA, 93r/h i to nagovorom jer nisam ni planiral ali kak smo kretali s tim i cijela ekipa se vozila ma reko
ajde daj i tak je krenulo ponovo. Napravio sam 60 r/h dok si rekao keks a mijenjao sam samo ulje i filter na mašini jer sam znao kaj imam. Svejedno kad su se sitnice
pribrojile, oprema, plastike, pločice sve je to vodilo nikud za mene jer vozio sam se 2h na tjedan kad nisam imao vremena. Još bi i našao možda više
ali peri njega poslje vožnje, pa stara popi**i jer mora veš prati itd itd itd.
,
Eto, nadam se da si pobliže došao do cifri i svega kaj treba. Oprema cijela ti je oko 2000-3000kn rabljena a malo bolja, nebudeš
kineski škart kupoval. Bitna je volja, želja, znanje a i na kraju svega NOVCI. Na skuter sjedneš i ideš kud hočeš, nisi zamazan a niti
imaš velike brige i servise. 4t ti opće neču otvarati polemiku generalke jer si kupiš pravi skuter za te novce :zubo:
:icon_thumright:
--- Kraj citata ---
Kolika je razlika između 450 cross-a i 450 quada u odrzavanju? Vozio jesam i jedan i drugi, a za quad znam servis manual i nije bas cesto neki servis. Svakih 100h pise ulje, filteri i to. Generalka je nigdje ne spominje a ima povelik broj radnih sati ispisan. U knjizici.
TomoRI:
Nadam se da smo pomogli. Ako želiš motor za enduro vožnju ja bi na tvojem mjestu gledao yamahu dt 125, jako zahvalan motor, dijelovi nisu toliko skupi i sa normalnom generalkom ide i do 30000km bez ikakvih problema
danijeledelinski4:
Jel zbilja ovo cross? haha
http://www.njuskalo.hr/enduro-cross-motori/ostale-marke-200-cm3-ruski-cross-motor-oglas-17568125
Ma nebih nista uzimao ispod 350ccm jedino da je taj cross icemu jer "katapultira" koliko je jak. Dosta mi je tih 50-ica i 125-ica. Jedino ovak malo sa skutercicima zafrkanciju raditi.
Gileru sam htjeo dati jer sam napravio generalku, sve sam u masini promjenio sto se dalo promjeniti, a nemam gdje ju nabaciti na ramu. Prodao bih ju ali mi fale neki dijelovi na rami pa nitko bas nije pretjerano zainteresiran, a ja ju opet necu dati za 200€ jer su papiri uredni itd.
avr freak:
To nikak nije cross motor, niti blizu bez obzira na godine. :)
Quad i cross 450 npr od yamahe kaj se tiče mašine ti je isto, nema razlike a održavanje možeš isto odmah sam zaključiti kad ima 4 gume, duple kočnice, veči ovjes itd. Manual za ulje na 450 je svakih 10 r/h ulje i filter van. Izmjena klipa na 160 r/h (s njim idu i karike), štelanje ventila obavezno.
E sad, otvaramo polemiku toga koliko nas može stvarno iskoristiti taj 450 kako treba jer to je životinja, ja ga na 4,5 brzinu na stazi nisam imao gdje prebaciti a mogu reci da sam dosta divlji i sparanja nije bilo. Oko 45kw mislim da ima s Akrapom.
Manual je odrađen na profesionalne vozače i naravno da mi "obični" ljudi možemo to debelo prekoračiti. Tako da ništa njemu neče biti ak buđeš mjenjal ulje na 40,50 r/h i nebudeš niš otvaral dok ne počne ružiti. Usporedbe radi od frenda yz450f novi iz ducana okrenuo 372 r/h bez otvaranja, posljedice tih sati i ruženja vjerujem da možeš i sam zamisliti, boli glava. Problem je u tome da kad ga kupiš neznaş kaj imaš dok ne otvoriš a večinom kad otvoriš mrak ti padne. Pogotovo 4t koji je puno složeniji i skuplji. (dugotrajniji od 2t)
Preporuka bi od mene pala ako se mislis normalno voziti, chill sume i to na nekog ATVa. Puno su veci, ali su brzine manje i nije sve tak "nadrukano". Ovi si vise za neprohodne terene i normalne voznje. Ali opet dolazimo do pocetka, neznas kaj si kupil a cijene su paprene.
Da quad i atv nije isto ;)
JosipMarijanovic:
--- Citat: avr freak - 19 Veljača, 2016, 11:02:23 ---To nikak nije cross motor, niti blizu bez obzira na godine. :)
Quad i cross 450 npr od yamahe kaj se tiče mašine ti je isto, nema razlike a održavanje možeš isto odmah sam zaključiti kad ima 4 gume, duple kočnice, veči ovjes itd. Manual za ulje na 450 je svakih 10 r/h ulje i filter van. Izmjena klipa na 160 r/h (s njim idu i karike), štelanje ventila obavezno.
E sad, otvaramo polemiku toga koliko nas može stvarno iskoristiti taj 450 kako treba jer to je životinja, ja ga na 4,5 brzinu na stazi nisam imao gdje prebaciti a mogu reci da sam dosta divlji i sparanja nije bilo. Oko 45kw mislim da ima s Akrapom.
Manual je odrađen na profesionalne vozače i naravno da mi "obični" ljudi možemo to debelo prekoračiti. Tako da ništa njemu neče biti ak buđeš mjenjal ulje na 40,50 r/h i nebudeš niš otvaral dok ne počne ružiti. Usporedbe radi od frenda yz450f novi iz ducana okrenuo 372 r/h bez otvaranja, posljedice tih sati i ruženja vjerujem da možeš i sam zamisliti, boli glava. Problem je u tome da kad ga kupiš neznaş kaj imaš dok ne otvoriš a večinom kad otvoriš mrak ti padne. Pogotovo 4t koji je puno složeniji i skuplji. (dugotrajniji od 2t)
Preporuka bi od mene pala ako se mislis normalno voziti, chill sume i to na nekog ATVa. Puno su veci, ali su brzine manje i nije sve tak "nadrukano". Ovi si vise za neprohodne terene i normalne voznje. Ali opet dolazimo do pocetka, neznas kaj si kupil a cijene su paprene.
Da quad i atv nije isto ;)
--- Kraj citata ---
Bas cu opet baciti pogled u manual kad dođem u firmu. Cini mi se da kod suzukia nije tako brz servis. Za ltz 400 sam siguran da nije tako cest servis a za ltr 450 cu pogledati jos jednom. Mi bi bankrotorali da i atv ima tako cest servis. Na festivalu kingquad 700 okrene oko 100h rada u 7 dana. I to vuce prikolice po 2.5t kroz blato i sumu. Jedino sto se brzo trosi na njemu su kocnice radi prikolice. Ltz je tu uvijek kao pomocni za brze intervencije pa je on na oko 50h u 7 dana. A ltr ni neide tamo. Preniski je i predivlji je. Makar ni ltz nije daleko ali ipak nije kao ovaj.
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju