Sve za skuter!! MS Trgovina - Akcija

Autor Tema: Tuning po klasama(50ccm)  (Posjeta: 202 )

0 Članova i 1 Gost pregledava ovu temu.

Offline MS portal

  • VIRTUALNI ČLAN
  • Tržnica : (0)
  • forumski pješak
  • *
  • Postova: 0
  • VIRTUALNI ČLAN
  • YearsYearsYearsYearsYears
Tuning po klasama(50ccm)
« : 24 Lipanj, 2006, 13:46:13 »
Prije nego što počnem ovaj tekst o tuniranju skutera želio bih prvo napomenuti javnosti kako je nabrijavanje skutera veoma složen i mukotrpan posao....Potrebno je neprestano ulaganje što se može i izraziti na vašoj(tatinoj)lisnici..Jednom kad počnete nema više kraja.....tj to je kraj bez dna!!Vi morate stalno nešto dodavati i dodavati i nikad u potpunosti nečete biti zadovoljni....to je jedna vrsta droge koja ima i pozitivnih strana!!Nema večeg gušta nego kad stavite novu spulju(auspuh)i kad vam čujete taj novi zvuk a nemožete iz face izbaciti taj svoj smiješak...ili kad npr.stavite kit...veče zapremnine....pa kad vam skut poleti...e da to je taj osječaj....ili kad idete race sa nekim gradskim šminkićem...i dobijete ga....a onda umirete od smijeha,,,e da da...baš je to dobra strana tuninga!!!

Ovako postoje 3 kategorije tuninga:

1.CITY
 2.MIDRACE
 3.RACE

1.CITY
 Ovo je najjeftiniji tuning i daje povečanje performansa za nekih 60-70 %.
 Znači ukoliko je skuter tvornički(serijski)imao 5 ks sad če imati 7-9ks što možemo za uložene lovu smatrati vrlo dobrim povečanjem.
 a)Prvi korak bi bio dakle auspuh!
 Tu spadaju:Leo Vince ZX,Polini Funky,Leo Vince RR,Metrakit HM,Yasuni Z,Technigas Next R,Laser XPro,Arrow extreme,itd....
 Moja preporuka:Leovince RR-razlog-dostupnost,cijena,dobro radi sa serijskim cilindrom ali i base kitom)cijena-oko 1000kn.
 b)Drugi korak bi bio kit!!
 Tu spadaju:Malossi sport,Polini,Top Performance,te nešto jači MHR(on je između base kita i midrace kita)
 Moja preporuka:Malossi sport-razlog-cijena,dugotrajnost!-cijena oko 1000kn
 Važno je i napometu da ugradnjom kita vaš skuter ima zapremninu 70ccm(točnije 68)
 c)Karburator
 Noviji skuteri imaju 17,5 karbove što je sasvim dovoljno....ali neki stariji imaju 12...te bi bila preporuka da si nabave 17,5...cijena oko 400-500kn!

dodaci za max dobit
 d)Variomat
 Znači nabavak sportskog variomata koji bi pomogao da nestanu rupe u ubrzanju!
 Preporuka-Malossi 2000
 e)Federi kvačila,federi kontrasta i rolice-zajedno oko 300kn!!

Zaključak:Za nekih 2200kn povečanje snage i za 60% je čisto lijepa računava...uz dodatne komponente cifra raste ali se vuče maximum iz priloženog!

2.MIDRACE
 Važno je napomenuti da ovaj stupanj tuninga daje puno veče performanse od seriskog cilindra ali traži zato i veču potrošnju ali i brigu!!
 a)Kit - što drugo preporučiti osim                    Due+ ("ljubicastog"). Cijena mu se kreće oko 1300 kn i s                    obzirom na performanse je best buy kit!!.
 b)S obzirom                    na visoke okretaje i snagu koju taj kit razvija svakako treba                    imati i odgovarajući auspuh. Izbor auspuha je najbolnija tocka                    pri instalaciji tog kit-a, budući da se rijetko koji suspuh                    dobro "slaže" s njim.
 Moja preporuka svakako ide modelu                    Nardo (proizvodi ga takoder Top performance),4Race od Polinija                    te eventualno Gianelli shot.
 Cjena Narda je oko 1300                    kn.
 c)Karburator- minimalna                    preporuka pri izboru rasplinjača je 17.5mm, dok bi se                    maksimalno trebalo ograničiti na 24 mm. Izbor proizvođača će                    najčešće pasti na provjerena imena kao što je Dellorto, dok će                    najbolji odnos performanse/potrošnja biti postignut promjerom                    19mm. Cijena je 400-500 kn

S obzirom na serijski agregat performanse su povečane i do 120%.
 U ovom slučaju cijena tuninga izlazi oko 3000                    kn.Također, veoma je preporucljivo promjeniti radilicu,                    prvenstveno radi sigurnosti da će nova (sportska radilica)                    izdržati povećana opterećenja. Njihove cijene kreću se oko                    800-1200 kn.
 Napomenuo bi da je bitno staviti karbonske                    lamelice umjesto serijskih metalnih, jer metalne vole puknuti                    i ošteti klip/cilindar dok karbonske i ako puknu neće ništa                    oštetiti jer izgore. Karbonske lamelice su posebno bitne kod                    većeg karburatora jer se bolje otvaraju pa omogućavaju bolje                    ulaženje smjese u karter.
 Ako želite dobiti apsolutni maximum iz                    motora preporucamo malossi Over range i slične dodatke. Samo                    usporedbe radi, opisani skuter, sa svim navedenim                    modifikacijama, klase MIDRACE , može se mjeriti sa                    Gilerom Runner SP180.:)

3.RACE
 Najjača i naravno, najskuplja opcija                    tuninga je naša RACE klasa. To je klasa bez kompromisa                    i puno pogovora - ukoliko imate 10000 kn i spremni ste ih                    ulozit u skuter, to je pothvat za vas. Takvi skuteri su čak                    brži od sportskih motocikala poput R1 u prvih nekoliko                    desetaka metara u ubrzanju. Ovdje se sve komponente stavljaju                    odjednom i "uštelavaju" zajedno, te su gotovo uvijek i od                    istog proizvođača.
 a)Kit - Najjaci su u                    ponudi: MHR TEAM Modular Head, Polini Evolution i Hebo                    Manston.
 b)Ispuh Ovdje kao i                    u čitavoj klasi, nema puno izbora. Prema pravilu - race kit                    ide sa race auspuhom. Za MHR team stavlja se MHR auspuh, za                    HEBO kit auspuh istog proizvođača itd.
 c)Radilica -                    vjerojatno najvažnija komponenta. Obavezna je izmjena pri                    montaži ostalih dijelova, jer standardna nije predviđena i                    nemože izdržati novonastala opterećenja. Također, kao i kod                    ispuha, svaki proizvođač kita, za ovu klasu proizvodi i                    radilice, kao i ispuhe.
 Za MHR team stavlja se MHR                    radilica, 12mm bolcna. Za Evolution - naravno, EVOLUTION                    radilica. U kombinaciji sa HEBO kit-om, koristi se bilo koja                    od dvije upravo navedene.
 d)Rasplinjać –                    upotrebljava se MINIMALNO 21mm, što zna potrošnju dignuti do                    vrtoglavih 15l, no vjerujemo da to nikome tko razmišlja o                    ovome stupnju tuninga ne predstavlja bitan faktor.

Od                    dodataka koji se kombiniraju sa ovim osnovnim dijelovima,                    nazovimo ih tako, ugrađuje se i sportski variomat te sportska                    elektronika. Ukratko - sve što je u katalogu.

Postoji još hrpetina sitnica koje                    možete staviti, ali i ne morate. Sve ovisi o tome koliki ste                    skuter freak i koliko ste spremni uložiti. Spomenimo samo neke                    stvari. Tu su sportski amortizeri, novi kočioni diskovi,                    sportske gume, itd. Svi ti djelovi pridonose vašoj                    sigurnosti.

IZVOR: http://www.svijetskutera.com/index.php

Kliknite ovdje da pročitate ovaj članak!
VIRTUALNI ČLAN

Sve za skuter!!