problem s 17.5 karbom

[Rox-Rab]

ajde vas 2 heroja prekinite se nadmudrivat jer cito ni jedan nema pojma o cemu prica nego samo C/P sa nekog drugog foruma



i taj vijak o kojem govorite nema samo namjenu za rad na leru nego u svim rezimima gasa

taj vijak je regulator za dovod zraka u karb

ako se zatvori do kraja skuter ce se gusit i nece nikako radit,ako se previse otvori opet isti vrag, znaci treba nac neku sredinu

[danko0907]

Postavio si shemu Encarwy karburatora za tomos automatica a ne od delorta 17 phva...
Ne mislim se nadmudrivati, znanje znam za sebe i očito je bolje da ga za sebe i zadržim a vi ovdje na ler vijku štelajte odaziv na gas i ostale gluposti pa kad motori krenu cvikati, biti će kuku meni - kuku tebi.
Eto, pomozi čovjeku a to što si ti proučavao bi trebalo izgledati ovako:

Sa shemom sam htio pobiti tvoju tvrdnju o tome da se šarafićem ne može štimati količina zraka na rupi od 17.5 mm. I najveći laik bi trebao znati da je to samo shema, a ne slika od ikakvog određenog karburatora. Ti bi kao iskusni majstor sa tolikim egom prvi trebao prepoznati da ta slika koju sam stavio ne liči određeno ni na jedan karburator nego je samo shematski prikaz. Uostalom, stavio si i sam sliku od dotičnog karburatora, pa nek ljudi po položaju šarafića sami zaključe čemu on služi

[danko0907]

ajde vas 2 heroja prekinite se nadmudrivat jer cito ni jedan nema pojma o cemu prica nego samo C/P sa nekog drugog foruma



i taj vijak o kojem govorite nema samo namjenu za rad na leru nego u svim rezimima gasa

taj vijak je regulator za dovod zraka u karb

ako se zatvori do kraja skuter ce se gusit i nece nikako radit,ako se previse otvori opet isti vrag, znaci treba nac neku sredinu

Tako je. Ima utjecaja na svim otvorima gasa, ali najviše ima utjecaja na leru i do 1/4 gasa. Kasnije njegov utjecaj nije previše značajan. Samo sam htio gospodinu sa egom objasniti da je taj šarafić za dovod zraka u karburator (kao što si i sam potvrdio) a ne goriva. Istina je da sam se informirao i na ostalim forumima, ali i ja imam taj karburator i detaljno sam ga pokušao proučiti.

[zekozna]

Dečki, prepametni ste za mene, odustajem.
Ispričavam se autoru teme, sve što sam napisao bilo je sa ciljem da pomognem ali očito da ovdje ima puno boljih stručnjaka koji su voljni pomoći pa neka tako i bude.

[Rox-Rab]

krivo je da ima ucinak do 1/4 gasa


ako se previse zatvori na full gasu trokira jer nema zraka

[danko0907]

Dečki, prepametni ste za mene, odustajem.
Ispričavam se autoru teme, sve što sam napisao bilo je sa ciljem da pomognem ali očito da ovdje ima puno boljih stručnjaka koji su voljni pomoći pa neka tako i bude.

Hahaha, pa nema nikakve ljutnje Svi smo tu da pomognemo, a ne da se nadmudrujemo. Mislim da što se tiče šarafića nisi bio u pravu jer mislim da je on za regulaciju zraka a ne goriva, ali dobro, to je samo moje mišljenje.

[danko0907]

krivo je da ima ucinak do 1/4 gasa


ako se previse zatvori na full gasu trokira jer nema zraka

Hmm, to nisam znao. Ja sam bio uvjeren da je on odgovoran samo na leru i na malim otvorima gasa. Znam da ima utjecaja i na ostalim otvorima gasa, ali mislim da je on zanemariv. Mislim da je na full gasu odgovorna glavna dizna (za dovod goriva) i filter zraka (za količinu zraka)

[Rox-Rab]

Dečki, prepametni ste za mene, odustajem.
Ispričavam se autoru teme, sve što sam napisao bilo je sa ciljem da pomognem ali očito da ovdje ima puno boljih stručnjaka koji su voljni pomoći pa neka tako i bude.

Hahaha, pa nema nikakve ljutnje Svi smo tu da pomognemo, a ne da se nadmudrujemo. Mislim da što se tiče šarafića nisi bio u pravu jer mislim da je on za regulaciju zraka a ne goriva, ali dobro, to je samo moje mišljenje.

za regulaciju goriva je igla i dizna

[Rox-Rab]

krivo je da ima ucinak do 1/4 gasa


ako se previse zatvori na full gasu trokira jer nema zraka

Hmm, to nisam znao. Ja sam bio uvjeren da je on odgovoran samo na leru i na malim otvorima gasa. Znam da ima utjecaja i na ostalim otvorima gasa, ali mislim da je on zanemariv. Mislim da je na full gasu odgovorna glavna dizna (za dovod goriva) i filter zraka (za količinu zraka)

za full gas je odgovorna glavna dizna da ali ne moze gorivo pravilno izgarat ako nema dovoljno zraka

[zekozna]

Dečki, prepametni ste za mene, odustajem.
Ispričavam se autoru teme, sve što sam napisao bilo je sa ciljem da pomognem ali očito da ovdje ima puno boljih stručnjaka koji su voljni pomoći pa neka tako i bude.

Hahaha, pa nema nikakve ljutnje Svi smo tu da pomognemo, a ne da se nadmudrujemo. Mislim da što se tiče šarafića nisi bio u pravu jer mislim da je on za regulaciju zraka a ne goriva, ali dobro, to je samo moje mišljenje.

za regulaciju goriva je igla i dizna

Problem nastane kada onaj koji misli ispravlja onoga koji zna.
Evo ti domaća zadaća:
Prvi zadatak:
Zavrni taj vijak koji sam označio da je za smjesu, daj gasa cca 1/4, ugasi motor i onda skini i pogledaj svjećicu.
Biti će svijetle boje jer će u smjesi nedostajati goriva.
Tada isti vijak vrati u položaj u kojemu je bio, opet upali motor, 1/4 gasa, ugasi i pogledaj svjećicu. Biti će tamnija jer će tada u smjesi biti više goriva.

Drugi zadatak:
Vijak koji sam na slici označio sa LER.
Odvrni ga i skuter će izgubiti ler gas.
Zavrni ga do kraja i skuter će imati prevelike okretaje.
Princip rada:
Vijak upire u dno klipića i podiže klipić a skupa sa njime podiže i iglu te otvara centralnu diznu.

[Rox-Rab]

ajde nek bude po tvome


pricekaj nek se javi neko pametniji pa se mozda poklopis po usima 

[zekozna]

Molio bih samo da to bude neko sa iskustvom, teoretičara ima na svakom ćošku i većinom provode vrijeme za tipkovnicom ili u radioni a rijetko se voze.
Hvala!

[danko0907]

krivo je da ima ucinak do 1/4 gasa


ako se previse zatvori na full gasu trokira jer nema zraka

Hmm, to nisam znao. Ja sam bio uvjeren da je on odgovoran samo na leru i na malim otvorima gasa. Znam da ima utjecaja i na ostalim otvorima gasa, ali mislim da je on zanemariv. Mislim da je na full gasu odgovorna glavna dizna (za dovod goriva) i filter zraka (za količinu zraka)

za full gas je odgovorna glavna dizna da ali ne moze gorivo pravilno izgarat ako nema dovoljno zraka

Da, moje mišljenje je da na full gasu količina zraka najviše ovisi o protočnosti filtera zraka, a ne toliko o tom šarafiću. Mislim da je jednim malim djelom i on odgovoran za dovod zraka na full gasu, ali ni blizu koliko filter zraka. To je moje mišljenje, moguće da nisam u pravu. Na full gasu njegov utjecaj je toliki koliko zraka može proći kroz taj mali vod, što je zanemarivo u odnosu na rupu od 17.5 mm. A nekakvo pravilo je da se taj šarafić zavrne do kraja, pa odvrne za puni krug i pol. Ali to ne mora biti uvijek tako nego se štima po osjećaju (u mom slučaju je to manje od punog kruga). Kad je motor topal, treba se zaletiti i naglo zakočiti i pratiti spuštanje obrtaja. Obrtaji bi se trebali spustiti u periodu od 1 sekunde na razinu ler gasa, ako se spuštaju pre sporo, to je znak da je smjesa siromašna te treba malo ZAVRNITI šarafić, a ako se kod naglog kočenja obrtaji spuste pre brzo, i padnu ispod razine ler gasa i potom se vrate na ler, to je znak da je smjesa prebogata te treba malo ODVRNUTI šarafić. I tako bi se trebalo igrati dok se ne nađe neka sredina. Koliko god to zvučalo nevažno, ja mislim da je dosta važno da se to radi na temperaturi na kojoj se najčešće vozi motor. To sam zaključio jer sam neki dan naštimao ler smjesu na temp. od 15 stupnjeva i obrtaji su se spuštali optimalno, i jučer sam se vozio s motorom na 5 stupnjeva, i obrtaji su se puno sporije spuštali (jer je hladniji zrak gušći i u istoj količini zraka ima više kisika, koji je od svih plinova u zraku najodgovorniji za izgaranje smjese)

[zekozna]

Opet greška...
U hladnom zraku ima više kisika nego u toplom...

[3alfa3]

na cca 45-50 lagano trokira, dok ostalo radi uredno i svijecica je uredna

1. Nisam sve citao pa je mozda odgovor vec napisan
2. Nikad se ne gleda koliko brzo vozis i kako se ponasa karb ovisno o brzini kretanja nego koji je otvor gasa.

3. Mislim da trebas drugu iglu jer ovu vise ne mozes spustit. Neku ne deblju nego sa kracim skosenim dijelom, a koliko kracim - ne znam. To ce osiromasit smjesu izmedju 1/3 i 2/3 otvora gasa jer pretpostavljam da tu imas 40-50 km/h

[danko0907]

Dečki, prepametni ste za mene, odustajem.
Ispričavam se autoru teme, sve što sam napisao bilo je sa ciljem da pomognem ali očito da ovdje ima puno boljih stručnjaka koji su voljni pomoći pa neka tako i bude.

Hahaha, pa nema nikakve ljutnje Svi smo tu da pomognemo, a ne da se nadmudrujemo. Mislim da što se tiče šarafića nisi bio u pravu jer mislim da je on za regulaciju zraka a ne goriva, ali dobro, to je samo moje mišljenje.

za regulaciju goriva je igla i dizna

Problem nastane kada onaj koji misli ispravlja onoga koji zna.
Evo ti domaća zadaća:
Prvi zadatak:
Zavrni taj vijak koji sam označio da je za smjesu, daj gasa cca 1/4, ugasi motor i onda skini i pogledaj svjećicu.
Biti će svijetle boje jer će u smjesi nedostajati goriva.
Tada isti vijak vrati u položaj u kojemu je bio, opet upali motor, 1/4 gasa, ugasi i pogledaj svjećicu. Biti će tamnija jer će tada u smjesi biti više goriva.

Drugi zadatak:
Vijak koji sam na slici označio sa LER.
Odvrni ga i skuter će izgubiti ler gas.
Zavrni ga do kraja i skuter će imati prevelike okretaje.
Princip rada:
Vijak upire u dno klipića i podiže klipić a skupa sa njime podiže i iglu te otvara centralnu diznu.

Hahaha, pa ti si stvarno uporan. Vjeruj mi da sam sve to isprobavao neki dan i sam sam zaključio da je vijak za dovod zraka, a ne za dovod goriva. Ako ćeš iskreno, i ja sam bio uvjeren isto kao i ti da je taj vijak za gorivo dok nisam sam isprobavao slične korake kakve si nam ti dao za zadaću i onda sam zaključio da nisam u pravu. A ti za zadaću uzmi bilo koji motor sa dellorto 17.5 karburatorom i napravi korake koje i sam napisao pa ćeš viditi da nisi u pravu

[Domba]

na cca 45-50 lagano trokira, dok ostalo radi uredno i svijecica je uredna

1. Nisam sve citao pa je mozda odgovor vec napisan
2. Nikad se ne gleda koliko brzo vozis i kako se ponasa karb ovisno o brzini kretanja nego koji je otvor gasa.

3. Mislim da trebas drugu iglu jer ovu vise ne mozes spustit. Neku ne deblju nego sa kracim skosenim dijelom, a koliko kracim - ne znam. To ce osiromasit smjesu izmedju 1/3 i 2/3 otvora gasa jer pretpostavljam da tu imas 40-50 km/h

1. nema odgovora

2. to je oko 1/3 gasa.

3. Imam iglu A20 u karbu, i imam na polici A12, ili neku trecu?

4. Ako bih isao sa par brojeva manjom diznom, i recimo digao iglu za 1,2 zareza? Ima li to smisla?

Moze me netko barem uputiti u pravom smjeru?

[danko0907]

Opet greška...
U hladnom zraku ima više kisika nego u toplom...

Da, u pravu si, mislio sam na to, ali sam krivo napisao, evo sad ću ispraviti.

[3alfa3]

na cca 45-50 lagano trokira, dok ostalo radi uredno i svijecica je uredna

1. Nisam sve citao pa je mozda odgovor vec napisan
2. Nikad se ne gleda koliko brzo vozis i kako se ponasa karb ovisno o brzini kretanja nego koji je otvor gasa.

3. Mislim da trebas drugu iglu jer ovu vise ne mozes spustit. Neku ne deblju nego sa kracim skosenim dijelom, a koliko kracim - ne znam. To ce osiromasit smjesu izmedju 1/3 i 2/3 otvora gasa jer pretpostavljam da tu imas 40-50 km/h

1. nema odgovora

2. to je oko 1/3 gasa.

3. Imam iglu A20 u karbu, i imam na polici A12, ili neku trecu?

4. Ako bih isao sa par brojeva manjom diznom, i recimo digao iglu za 1,2 zareza? Ima li to smisla?

Moze me netko barem uputiti u pravom smjeru?

3. A12 ce osiromasit smjesu jer je vrh deblji, a konus isto dugacak. E sad, hoce li to biti dovoljno, ili previse - ne znam

4. Nikako. Jos bi povecao trokiranje

[danko0907]

na cca 45-50 lagano trokira, dok ostalo radi uredno i svijecica je uredna

1. Nisam sve citao pa je mozda odgovor vec napisan
2. Nikad se ne gleda koliko brzo vozis i kako se ponasa karb ovisno o brzini kretanja nego koji je otvor gasa.

3. Mislim da trebas drugu iglu jer ovu vise ne mozes spustit. Neku ne deblju nego sa kracim skosenim dijelom, a koliko kracim - ne znam. To ce osiromasit smjesu izmedju 1/3 i 2/3 otvora gasa jer pretpostavljam da tu imas 40-50 km/h

Slažem se s tobom. Ne razumijem se previše u oblike igala, ali znam da se kod tog fergazera količina goriva može regulirati jedino sa diznama (mala za ler gas, i velika, glavna za ful gas) te iglom za srednje otvore gasa (položajem igle i oblikom same igle, odnosno njenim skošenjem). A sa šarafićem se regulira samo količina zraka.