Kao što već neki znaju, mučim muku sa radnom temperaturom..Sa fabričkim hladnjakom ide u 90c kad je pod gasom...u to smo sad već sigurni da to nije dobra temperatura za MHR cilindar a da se i osetiti kroz vožnju...motor na tim temepraturama jednostavno nije ni blizu agresivan kao na 60c..
po uzoru na Marijev hladnjak kupio sam hladnjak od klime Punta..ovako izgleda
a evo ga i na motoru pričvršćen samo privremeno da vidimo kakvu će temperaturu držati!!! Evo i nekih bitnih stavki kojim sam se vodio:
1. hladnjak je okrenut sa komorama vertikalno
2. napravljen je odušak na suprotnoj strani hladnjaka u odnosu na dovodna/odvodna creva i to u najvišoj mogućoj tački i vezana sa gornjim priključkom bočice za vodu (urezan m6 navoj, uvrnuta sisica za vakuum od cilindra, zadihtovano tečnim metalom-2.slika dole)
3. vruća voda iz cilindra je priključena na donji priključak
4. hladna voda ide iz gornjeg priključka
5. t-račva je vezana na crevo hladne vode i sa jednim krajem ide prema pumpi i cilindru a drugi kraj odlazi na donji priključak bočice za vodu
Tokom vožnje nisam mogao da naguram više od 63c pod punim gasom...biće ovo dobro!!
