Članak 14.
POSEBNI ISPITI
Posebni ispiti sastoje se od:
- ispita spretnosti (IS),
Posebni ispiti voze se na posebnom poligonu ili odgovarajućoj prometnoj površini.
Na svim skicama PI točkama ili križevima označena su mjesta na kojima se nalaze čunjevi.
Ispit spretnosti (IS) svaki natjecatelj vozi dva puta, a svaka vožnja mjeri se posebno.
OBAVEZNI ispitni elementi (IS) su slijedeći:
1. Slalom
2. Osmica
3. Krug (360 stupnjeva oko čunja)
4. Ravni prolaz
5. Dvostruki prolaz
6. Dva kruga u istom smjeru
7. Dva kruga u različitim smjerovima
Ispitni elementi od 1 do 7 mogu se koristiti više puta.
Posebni ispiti voze se: IS x dva puta
Razmak od crte starta do prvog elementa kao i svi razmaci između ispitnih elemenata moraju biti najmanje 8 metara. Razmak čunjeva u slalomu ne smije biti manji od 3 metara, niti veći od 5 m. Maksimalno je dozvoljeno 6 čunjeva po slalomu.
Razmak čunjeva kod izvođenja osmice treba iznositi najmanje 5 metara.
Smatra se da je vozilo pomaknulo čunj kada je srušen ili toliko izmaknut od centra da je vidljivo sjecište križa (debljina crta 1 cm) na kojem čunj stoji, a po obavljenoj radnji. Noga na cilju može se spustiti tek kada prednji kotač pređe ciljnu crtu. Noga se spušta obvezno na ciljnu crtu, a vozilo se mora zaustaviti.
Čunjevi moraju biti stožastog oblika, uočljive boje, po mogućnosti crveno-bijele, od gume ili plastike, visine 30 -50 centimetara, s bazom kvadratnog oblika čije stranice su između 15 i 25 centimetara. Crte starta i cilja moraju biti označene uočljivom bojom i njihova širina iznosi 5 centimetara.
Dvostruki prolaz postavlja se na način da se u kvadrat širine 1,5 m i dužine 1,5 m slože 4 čunja i tako dobije vanjske čunjeve na kutovima kvadrata. U prvom prolazu se mora proći kroz dva lijeva i dva desna čunja a zatim isto tako sa ulazom pod 90 stupnjeva u smjeru kojim je naznačio organizator natjecanja.
Ravni prolaz postavlja se na način da se u pravokutnik širine 1,5 m i dužine minimalno 3 m a maksimalno 4,5 m, slože čunjevi po dužim stranicama pravokutnika, na udaljenosti od 1 do 1,5 m.
Dva kruga u istom smjeru voze se uzastopno oko dva čunja sa razmakom od minimalno 5 m (kao kod osmice).
Dva kruga u različitim smjerovima voze se uzastopno oko dva čunja sa razmakom od minimalno 6 m (kao kod osmice).
Svaka specifičnost koja nije obuhvaćena ovim pravilnikom, mora biti opisana u Posebnom pravilniku koji organizator daje vozačima prilikom verifikacije.
Broj sudaca određuje organizator, ali tako da jedan sudac “pokriva” najviše dva ispitna elementa.
Ako sudac za vrijeme izvođenja PI ne stigne postaviti srušeni čunj, a vozač mora ponovo proći tim putem, obvezno se mora poštivati zadana crta kretanja. U protivnom smatrat će se da je čunj srušen dva puta ili pak vožnja u krivom smjeru ako nije čak ni prijeđeno mjesto na kojem bi čunj trebao biti postavljen.
Posebni ispit može se ponoviti samo u slučaju da u prethodnom pokušaju nije bilo moguće izmjeriti točno vrijeme (greška na mjernim uređajima, nehotični prekid foto-ćelije od “treće” osobe, ometanje vozača u vožnji). Mjerodavan za dopuštenje ponavljanja je direktor natjecanja. U slučaju ponavljanja vožnje svi elementi iz poništene vožnje se poništavaju i vozač starta kao da poništenu vožnju nije ni vozio.
U slučaju da vozač na dan natjecanja vježba na od organizatora postavljenom poligonu, dolazi do isključenja vozača sa natjecanja.
Članak 15.
MJERENJE VREMENA
Mjerenje vremena obavljat će se ručno, na svim ispitima. Vremena moraju biti izražena u 1/100 sekunde. Obvezna je upotreba kvalitenih mjernih instrumenata .
Članak 16.
KAZNE
- svaka 1/100 sekunda na IS …......................... 1 KS
- srušeni čunj.......................................................... 300 KS
- nepravilno pređena ciljna crta na IS .......... 500 KS
- krivi smjer..........................................................2000 KS
- za doticanje tla nogom ili pad na IS .................. 300 KS
- za svaku započetu minutu kasnijeg dolaska na PI
svoje klase........................................................... 600 KS
- za gubitak startnog broja............................. novčano 100 kuna
- zakašnjenje veće od 10 minuta (ukupno), ne prolazak ciljem PI, teške prekršaje discipline sukladno s Pravilnikom o disciplinskoj i materijalnoj odgovornosti u motociklističkom sportu HMS-a .......................... ISKLJUČENJE S NATJECANJA
Novčane kazne koje izriče direktor natjecanja prema odredbama Pravilnika o disciplinskoj i materijalnoj odgovornosti, ne mogu biti manje od 100 kuna, niti veće od 500 kuna..
Članak 17.
REDOSLIJED
Redoslijed vozača u klasama odredit će se zbrajanjem kaznenih sekundi (KS).
Bolje poredani vozač je onaj koji ima manje KS. U slučaju da dva ili više vozača ima isti broj KS, bolje poredani je onaj koji ima manji broj KS na zadnjem posebnom ispitu, pa na predzadnjem i tako redom.
Ako dva ili više vozača imaju isti broj KS na svim PI, redoslijed ćemo dobiti tako da je bolji onaj vozač koji je bio bolji na posljednjem PI, odnosno predposljednjem i tako redom.
Redoslijed klubova i timova dobiva se zbrajanjem osvojenih bodova svih vozača.
Članak 18.
PRIGOVORI I ŽALBE
Prigovori na odvijanje natjecanja ili objavljene neslužbene rezultate primaju se
samo u pisanom obliku, a uručuju direktoru natjecanja najkasnije 30 minuta nakon objavljivanja neslužbenih rezultata uz polog od 50,00 kn.
Polog se u slučaju opravdanosti prigovora vraća vozaču.
Prijave o prekršiteljima discipline podnose se imenovanom disciplinskom sucu .
Članak 19.
ODGOVORNOST I PONAŠANJE U VOŽNJI
Svi vozači nastupaju na vlastitu odgovornost, moralnu, materijalnu i krivičnu što
potvrđuju potpisom prijavnice. Organizator ne prihvaća odgovornost nad vozačima za možebitne ozljede i štetu nanesenu sebi, trećim osobama, vozilima ili objektima.
Članak 20.
VODSTVO I ŽIRI NATJECANJA
Vodstvo natjecanja čine:
- direktor utrke
- tajnik natjecanja
- voditelj tehničkog pregleda i verifikacije
Žiri natjecanja čine:
- predsjednik žirija -
- član žirija – iz kluba organizatora
- član žirija – iz kluba koji nije organizator tog natjecanja.
Vozači na natjecanju ne mogu biti istodobno u službi izvršnih ili nadzornih sudaca.
Sastanku žirija natjecanja uz osobe predviđene Sportskim motociklističkim pravilnikom može prisustvovati najviše po jedan predstavnik klubova sudionika toga natjecanja, ali uz predočenje natjecateljske licence.
Prva sjednica žirija održava se 30 minuta nakon završetka verifikacije i tehničkog pregleda. U slučaju potrebe, predsjednik žirija može u toku natjecanja sazvati izvanrednu sjednicu.
Članak 21.
REZULTATI I OBJAVA
Neslužbeni rezultati objavljuju se na oglasnoj ploči do 30 minuta nakon završetka natjecanja, sa točnom naznakom vremena objavljivanja.
Službeni rezultati objavljuju se 30 minuta poslije neslužbenih.
Članak 22.
PRAVA I OBVEZE ORGANIZATORA
Organizator zadržava pravo da zbog sigurnosti sudionika unatjecanju, a zbog “više sile”, u dogovoru s direktorom izmjeni ili izostavi pojedine elemente natjecanja. Natjecanje se može otkazati djelomično ili u cjelini uz odobrenje žirija natjecanja.
O možebitnim promjenama, organizator mora obavijestiti vozače najkasnije do početka natjecanja.
Organizator mora svim moto klubovima, sudionicima održanog natjecanja poslati
službene rezultate, a slijedećem organizatoru, 3 (tri) dana nakon završetka natjecanja dostaviti službene rezultate i zapisnike sjednica žirija natjecanja.
troškove koje snosi organizator:
- organizacijsko-tehničke
- naknada za policu osiguranja od odgovornosti
- podijum za pobjednike
- počasne nagrade
Članak 24.
ZAVRŠNE ODREDBE
Ovaj Pravilnik je odobren na sjednici MOTO-RACING-KLUBA-SENJ 27.02.2010. godine i stupa na snagu danom donošenja.
