Tehnički kutak > Skuter projekti
Projekt "theSkodilac" by challenbeen
challenbeen:
Vrijeme je za otvoriti projekt temu.
Komentare temu neću otvarati jer već postoji tema u Garaži.
Tu sam otvorio da sve bude pregledno, uredno jer je ipak moj posebni projekt dugo očekivan.
Naravno, radi se o Piaggio NRG Power DD LC 50 modelu iz 2006 godine - simpatičan primjerak u jako dobrom stanju pronađen u Puli i dovežen kući na otok Pag. Skuter koji je već predstavljen u pod forumu garaža, ali pošto je u planu odraditi nešto posebno, tema je i tu. Poznavajući i imajući dijelove za Piaggio LC 50cc mašine, i imavši MC3 te 2 Powera znajući da je Power odličan za noćne vožnje, gdje se lako plastike skidaju i mogu pristupiti za servis mašine, nisam se puno dvoumio hoće li to biti Power u 2T izdanju ili jači 4T skuter. Tražio sam dosta dugo Power koji će biti estetski u odličnom stanju, gdje sam u konačnici i uspio nać za manje para nego što sam se i nadao pa je taj trip od Pule i nazad potrajao 270 km u 6 sati vožnje (ručak, trajekti, gmizanje 35 uz brijeg).
Planiranje sa skuterom je već odrađeno pa su za sada neki dijelovi naručeni. Zbog čudnog plana, kupio sam još jedne blokove na kojima će biti sve složeno od nule, kompletna mašina, sa karbom, prijenosom, završnim prijenosom, felgom, kočnicama itd. Uz drugu mašinu, plan je nadograditi vilice, prednju čeljust, prednji disk, i još neke manje sitnice kao što je prijenos i završni prijenos.
Blokovi su kupljeni u okolici, dobio sam za malu cijenu 2 bloka, zadnju čeljust i felgu sa gotovo novom Touring Force gumom od novog Runnera SP50. Blokovi su došli za zapeklom radilicom, bez getribe, dok su drugi blokovi imali getribu (zato sam ih i dobio). Na manjem bloku je falio šaraf za cilindar, gdje je drugi skinut sa bloka iz šteka i onda montiran, izvađeni su svi ležajevi, vodena pumpa, oprani su koliko sam god mogao sa četkom, Avasolom CS i brake cleanerom. Blokovi se sada sjaje i čekaju da stigne Top Perfomance radilica i Koyo Japan ležajevi te Corteco semerinzi. Getriba je također rastavljena, te detaljno oprana uz zupčanike.
Zadnja čeljust je skoro kao nova, uz poneke tragove korištenja, ali ono što me privuklo kod te čeljusti je to što je potpuno crna, i to je zato što je sa novog Runnera, gdje me to dobro obradovalo. Čeljust je otvorena, isprana i očišćena od starog ulja, složena nazad i stavljene su nove pločice. Čeljust ide sastrane i čeka sklapanje blokova. Prednju čeljust imam Hengtong koja je bila oversize na MC3 projektu koji je bio na skuteru niti 100 km tako da je doslovno nova. Tako da čeljust čeka ugradnju i oversize kočioni disk da se montira na felgicu.
Anlaser sam izvadio iz šteka, očistio ga detaljno, i tokom pranja i sastavljanja primijetio sam da mu je otkinut dio kojim se šarafi za blok. Sada tražim neki za dijelove da ga mogu prebaciti jer je ovaj u gotovo odličnom stanju!
Za sad sam još odradio: zamjenu prekidača za dugo svijetlo na volanu, rastavio, oprao sat i složio, te sam krenuo lagano nabavljati dijelove...
challenbeen:
Nastavak projekta
Imao sam danas dosta vremena za neke sitnice riješiti a uz to su stigli i prvi set dijelova koje sam naručio:
- Dr. Evolution 70 cc termogrupa
- Top Performanse Corsa radilica
- Malossi 0,30mm karbonske lamelice
Očistio sam četvrtasti airbox iz šteka, detaljno ga pregledao i izvadio sam lulicu van. Zatim sam montirao usisne lamelice na njihovo postolje. Poslije toga sam očistio sve šarafe, i očistio i presložio glavčinu i disk te ih propisno stegao.
challenbeen:
Danas je odrađeno minimalno posla uz maksimalnu koncentraciju! Obradio sam sa brusilicom sve kanale na cilindru. Posao je bio dosta naporan iako je kratko trajao. Odrađeno, natopljeno WD40 i isprano čistačem kočnica. Spremljen je nazad u kutiju.
To je to za danas jer smo se ipak igrali sa serijskom mašinom koja je trenutno na skuteru :glasses9:
Nastavak uskoro
challenbeen:
Stigle su mi danas nove narudžbe pa sam mogao nastaviti sa projektom.
Stigao je Malossi Multivar 2000, i njega sam odmah montirao na serijsku mašinu uz G GO auspuh pa sam uspio dobiti 95 km/h krajnju brzinu po satu. Uz multivar, stigli su i Koyo Japan ležajevi pa sam ih stavio sve u škrinju (zamrzivač) na hlađenje na minimalno 48 sati.
Mijenjao sam i ležaj volana, dobro ga podmazao, i mogu reći da je to baš sad to, odlično se sad okreće!!! Uz njega sam promijenio i prekidač trube.
Znači da uskoro kreće sklapanje blokova. Jedino što mi nedostaje je ležaj getribe na bloku...
challenbeen:
Sklapanje blokova, centriranje radilice i montaža termo grupe!
Došao mi je pomoći glavni majstor za minareli mašine, naš član dado_mhr te mu ovim putem zahvaljujem iako mu je ovo bila prva Piaggio mašina koju je sklapao.
Krenuli smo naravno sa još jednim čišćenjem blokova, zatim smo zagrijavali blokove. Ubacili smo duboko zaleđene ležajeve koji su kliznuli u vrući blok bez većeg napora. Tu sam otkrio tu jednu malu tehniku koju ću definitivno svaki sljedeći put primjenjivati sam u sklapanju blokova. Nakon ovoga, ostavili smo na 30-ak minuta da se sve ohladi, zatim smo riješili vodenu pumpu, pa smo ubacili radilicu u veći blok, i naravno spojili manji blok sa šarafima, pritegnuli sve, i onda otkočili radilicu. Dado je čak mjerio špijunima zazor, i ima minimalno odstupanje po tvorničkim speckama. Evo i foto/video materijala:
Nakon igranja i rotiranja radilice 5-10 minuta, stavili smo semeringe, i onda smo montirali karike, bolcnu sa igličastim, klip, cilindar, glavu, zatim sam ubacio zupčanik vodene pumpe, i onda usisne lamelice i prirubnicu koju sam zadihtao i pritegnuo. Sve je dobro nauljeno dvotaktolom Motul Scooter Expert 2T.
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju