Sve za skuter!! MS Trgovina - Akcija

Autor Tema: Gilera Runner 50 SP konverzija na Purejet :D  (Posjeta: 2416 )

0 Članova i 1 Gost pregledava ovu temu.

Offline Corector

  • Tržnica : (+8)
  • maxi forumaš
  • *****
  • Postova: 7767
  • Spol: Muški
  • 11...
  • YearsYearsYearsYearsYearsYearsYears
  • Mjesto: Zagreb
  • Moj Skuter: Purejet
  • MojSetup: 43P
Gilera Runner 50 SP konverzija na Purejet :D
« : 12 Svibanj, 2019, 21:53:07 »
Konacno malo osvjezenja, ozbiljnosti i odjebavnja suvisnog drkarenja, stari forumski clan se odlucio na jedan uzbudljiv potez, rijesio kitnutog roxa, uzeo runnera s karburatorom i sada slijedi swap na najgoru masinu ikada. Nek sto manje trosi i nek je sto pouzdaniji, i nek moze tripnuti.

S extremnim gustom cu odraditi ovaj velicanstveni swap, uloziti cu vrhunac znanja i ispraviti sve djecje bolesti. Skuter ce ici tocno onako kako treba, nema tu moj je najbolji,a tvoj je u kur*u pa se jebi, svi su purejeti top!!

Masina je nabavljena, instalacije i periferije, ako nesto zafali ja cu donirati, i ono najbitnije ufaziti da bude remek djelo :icon_thumright:
(To ti je skoro kao da nekome vrhunski ustelas karburator, samo puuuuno lakse i brze).

S extremnim zadovoljstvom iscekujem hrpu dijelova.
Donorka je nova srka purejet (kakvi debili)






« Zadnja izmjena: 12 Svibanj, 2019, 22:13:28 Corector »

Offline lukazikaovic

  • Tržnica : (0)
  • forumski skuteraš
  • ****
  • Postova: 837
  • Spol: Muški
  • YearsYears
  • Mjesto: Šibenik
  • Moj Skuter: Runner SP 70
  • Moja Kaciga: HJC-IS17
  • MojSetup: Dr.evo, multivar 6.5g, +21% ,Dell 17.5mm ED
  • MojSpuh: Yasuni R
Odg: Gilera Runner 50 SP konverzija na Purejet :D
« Odgovori #1 : 12 Svibanj, 2019, 21:57:35 »
svoj na svome  :headbang:

Sritno!
ili purejetu srića ne igra ulogu  :toothy9:
život je borba, dan mi je meč!

Offline Corector

  • Tržnica : (+8)
  • maxi forumaš
  • *****
  • Postova: 7767
  • Spol: Muški
  • 11...
  • YearsYearsYearsYearsYearsYearsYears
  • Mjesto: Zagreb
  • Moj Skuter: Purejet
  • MojSetup: 43P
Odg: Gilera Runner 50 SP konverzija na Purejet :D
« Odgovori #2 : 12 Svibanj, 2019, 22:01:18 »
Ne treba mi sreca, brisi to :D
Purejet je igra na sigurno ;)

Offline Fićo98

  • Tržnica : (0)
  • forumski biciklist
  • ***
  • Postova: 336
  • Spol: Muški
  • Tko želi pobjediti u utrci treba stići prvi
  • YearsYears
  • Mjesto: Kosnica
  • Moj Skuter: Yamaha Aerox
  • Moja Kaciga: Crna
  • MojSetup: znam da je sr 150 gore za sad :)
  • MojSpuh: neki bucni
Odg: Gilera Runner 50 SP konverzija na Purejet :D
« Odgovori #3 : 12 Svibanj, 2019, 23:04:15 »
Ako imaš mašinu viška i koju instalaciju da rjesimo na mog nrg ?

Bit će mi zadovoljstvo voziti Purejeta :headbang:
Tko želi pobjediti u utrci treba stići prvi

Offline zvonkec92

  • GY6 doctor <3
  • moderator
  • Tržnica : (+26)
  • maxi forumaš
  • *****
  • Postova: 5469
  • Spol: Muški
  • B( . )( . )BIES MAKE ME SMILE
  • YearsYearsYearsYearsYearsYearsYearsYearsYearsYears
    • zvonkec_92
  • Mjesto: u kuči živim
  • Moj Skuter: vozim samo JA
  • Moja Kaciga: je crno bijela
  • MojSetup: - imam ih više
  • MojSpuh: sporcki auspuh imam
Odg: Gilera Runner 50 SP konverzija na Purejet :D
« Odgovori #4 : 13 Svibanj, 2019, 01:15:19 »
Ako odrađujes swapove za đabe kupit cu nekog pijađa samo da ti potrosim te dizne iz šteka i da se vozim ekonomicno
Ako se nešto sfuša pa drži i traje ko tvorničko ili bolje onda se takvo fušanje zove tuning.  :kinez:

"Neke se stvari ne mogu kupit novcem,a sve ostalo se nađe u šteku"

Offline Corector

  • Tržnica : (+8)
  • maxi forumaš
  • *****
  • Postova: 7767
  • Spol: Muški
  • 11...
  • YearsYearsYearsYearsYearsYearsYears
  • Mjesto: Zagreb
  • Moj Skuter: Purejet
  • MojSetup: 43P
Odg: Gilera Runner 50 SP konverzija na Purejet :D
« Odgovori #5 : 13 Svibanj, 2019, 06:52:59 »
Ajde, slozit cu i vama za dzabe :D
Za MC3 imate original instalaciju, na instalaciji mora biti ustekan:
- ecu
- bobina
- zeleni relej zmigavaca
- regler

To uzmete za kikiriki od pametnjakovica. Komplet masina s injektorima i pumpom. Ako nesto fali sponzorirat cu.


Tags: slaze pjurdzete za dzabe da ga poslije mogu svi istuc jer ce mu jebat sve po spisku kad ostanu u kvaru u Grckoj, pobjegao s psihijatrije o zavaljao ekipi najvece smece od masine ikada
« Zadnja izmjena: 13 Svibanj, 2019, 07:10:56 Corector »

Offline Dax

  • Tržnica : (+1)
  • maxi forumaš
  • *****
  • Postova: 1383
  • Spol: Muški
  • YearsYearsYearsYearsYearsYearsYearsYears
Odg: Gilera Runner 50 SP konverzija na Purejet :D
« Odgovori #6 : 13 Svibanj, 2019, 07:03:13 »
Hihihi
Pocelo je pocelo hahhaha
Pure dolaze na vlast,neda se vise nikome stelat karbose

Poslano sa mog SM-G950F koristeći Tapatalk


Offline Corector

  • Tržnica : (+8)
  • maxi forumaš
  • *****
  • Postova: 7767
  • Spol: Muški
  • 11...
  • YearsYearsYearsYearsYearsYearsYears
  • Mjesto: Zagreb
  • Moj Skuter: Purejet
  • MojSetup: 43P
Odg: Gilera Runner 50 SP konverzija na Purejet :D
« Odgovori #7 : 13 Svibanj, 2019, 13:51:34 »
Kad ti dodje covjek koji godinama vozi i slaze skutere, vozi i trke, sa zeljom da predje na purejeta, onda je to VRH.
Stigli dijelovi do mene, kompletna masina i instalacija. Cekam jos skuter vjerojatno krajem tjedna.

Kocka je bacena, od smeca koje stoji u garazi godinama, treba napraviti skuter s kojim cemo se rugati karbosima.

ČiribuČiriba...

« Zadnja izmjena: 13 Svibanj, 2019, 13:57:33 Corector »

Offline Poggiali

  • Tržnica : (+1)
  • maxi forumaš
  • *****
  • Postova: 2386
  • Spol: Muški
  • Aprilia Rally AC
  • YearsYearsYearsYearsYearsYearsYearsYearsYearsYearsYearsYearsYears
  • Mjesto: R'n'R land
  • Moj Skuter: Beverly 400ie
  • Moja Kaciga: Schuberth C3Pro
Odg: Gilera Runner 50 SP konverzija na Purejet :D
« Odgovori #8 : 13 Svibanj, 2019, 19:29:08 »
haha , gotvo, idem na njuskalo trazit PJ xD

Offline Corector

  • Tržnica : (+8)
  • maxi forumaš
  • *****
  • Postova: 7767
  • Spol: Muški
  • 11...
  • YearsYearsYearsYearsYearsYearsYears
  • Mjesto: Zagreb
  • Moj Skuter: Purejet
  • MojSetup: 43P
Odg: Gilera Runner 50 SP konverzija na Purejet :D
« Odgovori #9 : 13 Svibanj, 2019, 19:48:02 »
Stari moj pa kad realno pogledas rijetko tko ima ustelan karburator jer za to moras provesti dane i dane stelanja, pracenja, dostelavanja, pa malo pretjeras, pa se vratis, pa onda dobijes feeling gdje si, pa jos malo, pa jos...
A ecu je isprogramiran za Oskara, nema cvikanja, nema zajebancije oko smjese. A treba i prijenos fino poslozit, a to ce prosjecnog korisnika vokjnog serafanja sasvim dovoljno zadovokjiti tako da mu ne treba setovacina karbosa...
A taj netko tko zna ce ti k**ra* ustelat karb jer to jednostavno moras sam jer je izuzetno slizen i visefazni posao...

Ovom se sjebao plovak, ovom preljeva, ovom troksa... stari moj dizna mi nikad nije otisla niti na jednonpurejetu

Offline Poggiali

  • Tržnica : (+1)
  • maxi forumaš
  • *****
  • Postova: 2386
  • Spol: Muški
  • Aprilia Rally AC
  • YearsYearsYearsYearsYearsYearsYearsYearsYearsYearsYearsYearsYears
  • Mjesto: R'n'R land
  • Moj Skuter: Beverly 400ie
  • Moja Kaciga: Schuberth C3Pro
Odg: Gilera Runner 50 SP konverzija na Purejet :D
« Odgovori #10 : 14 Svibanj, 2019, 09:57:27 »
pa bas to.. nista, sparam za pj xD samo ne znam da gledam runner nrg ili sr... mislim da mi je runner najkomotniji

Offline Corector

  • Tržnica : (+8)
  • maxi forumaš
  • *****
  • Postova: 7767
  • Spol: Muški
  • 11...
  • YearsYearsYearsYearsYearsYearsYears
  • Mjesto: Zagreb
  • Moj Skuter: Purejet
  • MojSetup: 43P
Odg: Gilera Runner 50 SP konverzija na Purejet :D
« Odgovori #11 : 14 Svibanj, 2019, 10:48:02 »
Mrale, kakvo sparanje bog ubio brasno u tome?? Pa evo ti ovaj projekt, karbos masina je skinuta i ostaje ti 200€ viska, sta mislis da sam se zajebavao kad sam rekao da purejet donosi pare???

Runnera si vozio, znas i sam. Nrg ti je isto ok, ali je nabijeniji i kruci. To pricam o starom Runneru i Nrgu mc3.
A novi Runner je nekak manje komforan za razliku od starog, i sic mu je sugav. Nrg Power je jako dobar izbor, samo taj skuter opako trazi uljnu prednju vilicu, a i zadnji amortizer bi mogao biti finiji, e to je jebacka kombinacija i skuter je odlican onda. To ti ja pikiram cim nadjem vremena, odradio bi vilice na Powera kojeg vec imam s PUREJET masinom. :headbang:
Ako netko zna jel pase prednja vilica od Fly-a 50 neka vice.
« Zadnja izmjena: 14 Svibanj, 2019, 11:06:16 Corector »

Offline Poggiali

  • Tržnica : (+1)
  • maxi forumaš
  • *****
  • Postova: 2386
  • Spol: Muški
  • Aprilia Rally AC
  • YearsYearsYearsYearsYearsYearsYearsYearsYearsYearsYearsYearsYears
  • Mjesto: R'n'R land
  • Moj Skuter: Beverly 400ie
  • Moja Kaciga: Schuberth C3Pro
Odg: Gilera Runner 50 SP konverzija na Purejet :D
« Odgovori #12 : 14 Svibanj, 2019, 19:50:18 »
da, gledaobi stariji runner, novi mi nije sjeo, ni po komforu ni po ciklistici, cudniji mi je bio...  da onda ili stari runner ili novi nrg... 
jel moze to solidno da ide, samo sa prenosom ustelovanim? :$

Offline Corector

  • Tržnica : (+8)
  • maxi forumaš
  • *****
  • Postova: 7767
  • Spol: Muški
  • 11...
  • YearsYearsYearsYearsYearsYearsYears
  • Mjesto: Zagreb
  • Moj Skuter: Purejet
  • MojSetup: 43P
Odg: Gilera Runner 50 SP konverzija na Purejet :D
« Odgovori #13 : 15 Svibanj, 2019, 17:17:18 »
Samo prijenos poslozis i bok. Ide on super i sa full serijskim prijenosom, samo je manja krajnja za nekih 10kmh.

Ako bi se pedesetica slozila tip top, treba ti:
- ZX s dugom granom ili slican auspuh
- multivar, rolice 5.8gr
- ditech polutka
- bijeli centralni
- serijski ili malossi crno federi na kvacilo
- serijski remen

Moze se malo dici snaga jednostavnim trikom za povecanje kolicine goriva.

Offline nrgmc2-tuning

  • Tržnica : (+10)
  • maxi forumaš
  • *****
  • Postova: 1101
  • YearsYearsYearsYearsYearsYearsYearsYearsYears
  • Moj Skuter: Malaguti Phantom F12
  • Moja Kaciga: Airoh Road Runner
  • MojSetup: gilardoni 180
  • MojSpuh: seriala
Odg: Gilera Runner 50 SP konverzija na Purejet :D
« Odgovori #14 : 18 Svibanj, 2019, 07:37:14 »
Čuo sam sve , interesano će mi biti kad ga ja probam malo jedno pola sata da vidim dojmove, ako bude dobro onda prebacimo jednog Zipa Sp u injekšn verziju al ne denes  :toothy3:
Baš me zanima kako bude to  :icon_thumright:
Sritno prika

Offline Corector

  • Tržnica : (+8)
  • maxi forumaš
  • *****
  • Postova: 7767
  • Spol: Muški
  • 11...
  • YearsYearsYearsYearsYearsYearsYears
  • Mjesto: Zagreb
  • Moj Skuter: Purejet
  • MojSetup: 43P
Odg: Gilera Runner 50 SP konverzija na Purejet :D
« Odgovori #15 : 18 Svibanj, 2019, 13:08:10 »
Purejet je provjereno testiran satima pod punim gasom :D Najteze mu je nekako od Senja do Karlobaga.
Za jos bolji odaziv na gas, tipa ak bi izlazio na stazu, treba odserafiti jedan vijak u klapni gasa i izvadi se okrugla pregrada leptir za regulaciju protoka zraka na manjim otvorima. Tada jos brze prima gas, i kad bi se ustekao ECU od Aprilie Ditech s morini masinom, e onda se jos dodatno dobije na odazivu. Purejet bolje izvlaci iz sporih zavoja, pogotovo se to jasno vidi na Sljemenu gdje ide bolje nego karbos kad treba izvuc, i to bez ova 2 moda koja sam naveo.
Jos ima prostora za lagano dizanje pritiska goriva sto donosi cistu snagu...
« Zadnja izmjena: 18 Svibanj, 2019, 13:10:15 Corector »

Offline Dax

  • Tržnica : (+1)
  • maxi forumaš
  • *****
  • Postova: 1383
  • Spol: Muški
  • YearsYearsYearsYearsYearsYearsYearsYears
Odg: Gilera Runner 50 SP konverzija na Purejet :D
« Odgovori #16 : 27 Svibanj, 2019, 17:34:13 »
Bolje nego karbos????
Nema sanse!!!!
Niti jedan motor sada ni ikada nece bolje cupat nego karb!!!
Bilo na motoru ili autu
Ali........dobro ustelan i bilo kojem smislu,a karb kad se poslozi ide najace,ali najvise trosi!



Poslano sa mog SM-G950F koristeći Tapatalk


Offline Daniel jet

  • Tržnica : (0)
  • forumski pješak
  • *
  • Postova: 12
  • Years
  • Moj Skuter: peugot jet force
Odg: Gilera Runner 50 SP konverzija na Purejet :D
« Odgovori #17 : 28 Svibanj, 2019, 10:29:12 »
 :notworthy:

Offline Corector

  • Tržnica : (+8)
  • maxi forumaš
  • *****
  • Postova: 7767
  • Spol: Muški
  • 11...
  • YearsYearsYearsYearsYearsYearsYears
  • Mjesto: Zagreb
  • Moj Skuter: Purejet
  • MojSetup: 43P
Odg: Gilera Runner 50 SP konverzija na Purejet :D
« Odgovori #18 : 12 Lipanj, 2019, 01:06:47 »
Idemo to skarabudzit.


Masina je oprana od strane vlasnika, jer je bila sva neka usrana izvana.










A bome i iznutra, neki teski aljkavci su zlostavljali purejeta.







Netko je predihtavao termo grupu, i vani je strsala neka ruzna krec masa, pa je bilo neophodno provjeriti termo grupu, ispod cilindra su bila neka 4 limena tanka dihtunga...

Karike su brutalno potrosene, na koju foru ovoliki zazor, pa toliki nije niti na 40tkm u normalnim uvjetima koristenja. Ali ako se npr. vozi na pijesak, onda je itekako moguce.


U ovoj masini iz 2004 je iglicasti lezaj bakrene boje, najvise volim masine iz 2003 sa zlatnim iglicastim lezajem, ali piaggio je imao deklarirane boje za iglicaste, zlatna, bakrena i cini mi se obicna metalna...


Vide se neki sitni tragovi na klipu, koji je originalan. Radilica je dobra i bez luftova.


Medjutim bolcna klipa i gornji iglicasti su mi se ucinili sumnjivim, posto su karike tako naglo dobile od abrazivnog materijala, sasvim je ocekivano bilo da je i iglicasti rasklapan, malo, ali dovoljno da se ne riskira. Bolcna takodjer ima zubic, a jedan osigurac je netko vec zavrnuo prije ove inspekcije.


Termostat radi, ali u rashladnom sistemu je bilo nekakvog smeca, da li je to nastalo kombinacijom ciste vode, mijesanjem razlicitih antfriza, ne znam, ali sloziti cemo ga da bude vjecan.


Ociscen termostat od tog smeca da glatko radi.




Potrebne su nove karike, nova bolcna klipa i osiguraci, te iglicasti lezaj i naravno brtve. Sve MORA biti original iz piaggio tvornice, nista drugo ne priznajem.

Posto u ponudi postoje 3 razlicite zelene brtve za podloziti izmedju bloka i cilindra, postavlja se pitanje koju odabrati, 0.4mm, 0.6mm ili 0.8mm.
Za to cemo iskoristiti sljedece tvornicke servisne upute:



Vrh, najispupceniji sredisnji dio klipa u GMT izlazi za 3mm izvan cilindra (cilindar se lagano stegne bez brtve dijagonalno sa 2 serafa i izmjeri se. Dakle stavljamo 0.4mm brtvu ispod cilindra. Ali izvrsiti cu ponovno mjerenje s novim iglicastim i bolcnom klipa za svaki slucaj.


Posto su ti dijelovi u dolasku, usput sam cekirao injection, sklop dizni s regulatorom pritiska goriva na glavi. To sam u par minuta procjenio ispravnim, ali posto je masina tretirana ispod ocekivanja, za svaki slucaj sam otisao u detalje, iako je tehnicki sve bilo ispravno, pa sam samo pretresao stvari jer je brzinski test dovoljan...
« Zadnja izmjena: 12 Lipanj, 2019, 01:09:17 Corector »

Offline Corector

  • Tržnica : (+8)
  • maxi forumaš
  • *****
  • Postova: 7767
  • Spol: Muški
  • 11...
  • YearsYearsYearsYearsYearsYearsYears
  • Mjesto: Zagreb
  • Moj Skuter: Purejet
  • MojSetup: 43P
Odg: Gilera Runner 50 SP konverzija na Purejet :D
« Odgovori #19 : 12 Lipanj, 2019, 01:10:00 »
Zracna dizna rasprsivac nikad nije vadjena, tako da niti nema potrebe za vadjenjem jer ce trebati novi teflonski O ring, sto nije problem, ali kad je vec zapresana, nece joj sigurno nista biti jer sama naravno nikada ne odlazi, i vjecna je, a moze se testirati dok je u glavi. Gumice nitko nije sjebao i savrseno brtve, niti se nece same od sebe sjebati jer su vjecne.


Nabije se pritisak od 6 bara u zracni injektor


I testira se da li slucajno propusta zrak dok je iskljucen




Ovo je zanemarivo i tu nema problema. Otvaranje je bez greske, rasprsivanje je za Oskara.


Testiranje zelene dizne koja ubrizgava gorivo, prvo pod pritiskom od 2.5bara, pratim da li slucajno propusta gorivo kada je iskljucena. To je za Oskara.


Sprica zadovoljavajuci mlaz, ovaj put mi se nije dalo mjeriti kolicinu ubrizganog goriva jer je sistem ubrizgavanja netaknut i na prvu je ostavio dobar dojam, a i to se stvarno rijetko sjebe tako da bezveze idem u bolesne detalje, a lako otkrijem simptome ako je nesto slucajno izvan normalnih radnih okvira. Nakon toga se testira sve sklopljeno pod 8bara pritiska.



Sve radi, ali idemo vidjeti jesu li pregrizli gumice, jer za montazu bilo kakvog O ringa ipak treba postovati neka pravila.

Rastavljanje i vadjenje regulatora pritiska, nema smeca u sistemu goriva




Vec preko manometra sam vidio da regulator pritiska radi svoj posao, drzi 2.5bara i ne propusta gorivo. Za svaki slucaj sam ga testirao alternativnom metodom. Nakapas ulja s gornje strane:


I dolje kroz rupu ubrizgas komprimirani zrak od 6 bara s tim da se rupa zabrtvi, i gore ne smiju izlaziti mjehurici.





Svi ovi detalji oko provjere su suvisni, ali eto prikazao sam kako se to radi po strogom PS-u.



Pocisceno sve i spremno za montazu



« Zadnja izmjena: 12 Lipanj, 2019, 01:20:05 Corector »