MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Autor teme: The Nightrider - 29 Rujan, 2014, 09:18:23
-
Odnedavno sam ponosni vlasnik Aerox-a 50 (2000. godina), kako sam već rekao u predstavljnju, ovo mi je prvi skuter u životu a 34 su mi za vratom, pa imam nekoliko pitanja, prvo nešto generalno o skuteru :
Kupljen sa 3800 km, sve serijala - odmah sam mu mijenjao svjećicu, filter zraka, remen, ulje za kočnice i antifriz, nakon zamijene remena krajnja brzina mu je porasla sa 71 po GPS-u na 79...
-Nakon izmjene remana je izgubio start? Prije toga je bio super na semaforu, sad mu treba sekunda dvije da "uhvati" što katastrofa, čekao sam da remen možda sam legne nakon par 100 km međutim ništa? Što mi je činiti?
-Koja je stvarna snaga Aerox-a 50 iz 2000. godine, ne mogu nigdje taj podatak naći? U prometnoj piše 5kw ili 6,8 ks što mi se nekako čini previše?
-Da li je normalno da mi ulje kapa iz spoja airboxa ?
-
stvar je u tome što je novi remen širi od starog i u tom slučaju na minareliju moraš podlagati podloške između bolcne variomata i ventilvara..izmjeri širinu starog remena i izmjeri širinu novog. razlika između ta 2 remena je upravo debljina podloške koja mora ići,naravno samo ako je sa starim remenom imao start kakav tražiš
-
Nažalost sve navedeno mi je majstor radio i nemam više stari remen.. prije je kretao odmah, baš je bio onako "živčan", htio se u zid zabiti par puta ;D sad me ovi sa TDI žele pregaziti na semaforu :'(
Znači samo podloške igraju? Da li to znači da mi nije orginal remen stavio ( rekao je da je novi remen 120-150 kn)?
-
Vjerovatno nije orginal remen pa mu treba malo da legne, ako nema nikakve sajbice na variomatu onda je problem.
ako imas orginal sajbicu vrati je nazad, ako ne ,daj ju napravit, orginalna sirina je 1.2mm
Sto se ulja tice na airboxu to je normalno da bude malo masno.
-
Hvala na odgovorima,
jedina šajbica koju imam je ona od blokade, pretpostavljam da to nije to..
Planiram u dogledno vrijeme uzeti auspuh i Stage6 Sport Pro variomat, možda da ništa ne diram do tad, vidim da se uz njega dobiju neke šajbice.
Da li mi uopće treba drugi variomat ako stavljam samo auspuh na serijalu?
-
Hvala na odgovorima,
jedina šajbica koju imam je ona od blokade, pretpostavljam da to nije to..
Planiram u dogledno vrijeme uzeti auspuh i Stage6 Sport Pro variomat, možda da ništa ne diram do tad, vidim da se uz njega dobiju neke šajbice.
Da li mi uopće treba drugi variomat ako stavljam samo auspuh na serijalu?
Treba ti sajbica sa unutarnjim promjerom jednakim promjeru radilice, vanjski fi neg bude cca 4-5 mm veci obicno ih ima u zeljezariji i mesingane su..
kostaju cca 2-3 kn
-
Sto se ulja tice na airboxu to je normalno da bude malo masno.
Mislim da kod mene nije samo malo masno, svaki dan kapa i ja to brišem krpom jer mrzim kad je mastan, možda nešto nije u redu? Prije mi je pljuvao ulje na spoju cilindra i auspuha (inače neki Stage 2 piše na auspuhu?) ali to sam riješio sa novim dihtungom..
Inače potrošnja mu je 3,96 l/100km, iz onoga što sam čitao na forumu to mi se čini malo previše?
-
Probaj oprati karb i propuhati mozda plovak ne zatvara dobro pa preljeva.
Sto se sajbice tice nije to blokada. minarelli bez nje nemoze pogotovo ako stavis novi remen.
sta ti vrijedi ako ide 10 vise kad ima start ko krepana svinja, a vjerujem da ni uzbrdo nije nista bolji.
Ako mislis radit neki tuning, varijator i auspuh su osnovno i obavezno postelat karb.(veca dizna)
varijator polini ili S6 a spuh zxr i to kad se postela ide jako dobro.
uz to racunaj jos i centralnu oprugu Malossi bijela i odgovarajuce opruge na kvacilu.
-
Probaj oprati karb i propuhati mozda plovak ne zatvara dobro pa preljeva.
Sto se sajbice tice nije to blokada. minarelli bez nje nemoze pogotovo ako stavis novi remen.
sta ti vrijedi ako ide 10 vise kad ima start ko krepana svinja, a vjerujem da ni uzbrdo nije nista bolji.
Ako mislis radit neki tuning, varijator i auspuh su osnovno i obavezno postelat karb.(veca dizna)
varijator polini ili S6 a spuh zxr i to kad se postela ide jako dobro.
uz to racunaj jos i centralnu oprugu Malossi bijela i odgovarajuce opruge na kvacilu.
Moze bit i do pipice na rezervearu ako mu nema dobar vakum..
-
Probaj oprati karb i propuhati mozda plovak ne zatvara dobro pa preljeva.
Sto se sajbice tice nije to blokada. minarelli bez nje nemoze pogotovo ako stavis novi remen.
sta ti vrijedi ako ide 10 vise kad ima start ko krepana svinja, a vjerujem da ni uzbrdo nije nista bolji.
Ako mislis radit neki tuning, varijator i auspuh su osnovno i obavezno postelat karb.(veca dizna)
varijator polini ili S6 a spuh zxr i to kad se postela ide jako dobro.
uz to racunaj jos i centralnu oprugu Malossi bijela i odgovarajuce opruge na kvacilu.
To prčkanje po karbu je za mene viša matematika, iako sam skinuo sve one manual-e sa eksplodiranim dijagramima, možda se ipak jednom odlučim sam rastaviti kad budem imao vremena ali se bojim da će biti viška dijelova ;D
Nije ko krepana svinja, više sam ja picajzla, još uvijek uzbrdo ubrzava bolje nego neki auti u koloni, samo na startu kao da mu malo treba da uhvati (prije je iz mjesta startao na full)
Uz s6 dobijem oprugu i 5g rolice, po svim onim grafovima bi to trebalo biti to, mislim mu uzeti Laser Xpro auspuh (any good?)
-
Ma pusti grafove, svaki setup je za sebe. Ona centralna je medium sto dodje uz varijator i malo je prejaka za serijalu.
rolice mozda i budu dobre ali mislim da ce trebati lakse.
za laser neznam ali koliko para toliko i muzike. bolje onda gianelli rekord ili leo zx
-
Moze bit i do pipice na rezervearu ako mu nema dobar vakum..
[/quote]
Ne razumijem, kad otvaram rezervar onako se čuje zvuk da ima neki podtlak, to je ok?
-
Moze bit i do pipice na rezervearu ako mu nema dobar vakum..
Ne razumijem, kad otvaram rezervar onako se čuje zvuk da ima neki podtlak, to je ok?
[/quote]
Sa rezervara ti idu dva crijeva.. kad skines jedno ono od goriva smije ti samo iscurit gorivo iz cijevi odnosno nes malo.. ako ti curi sve iz rezervara sjebana ti je pipica.
Pa ti zbog toga curi gorivo, a vj. je i plovak problem ali ovo je jednostavnije rijesit
-
Dakle što se tiče kapanja ulja na airboxu trebao bi očistiti karburator i provjeriti crijeva?
Za početak ću očistiti filter i airbox pa ću vidjeti kako se ponaša.
Da li je 4 litre prevelika potrošnja, mislim u smislu možda je karburator začepljen ili nije dobro poštelan? Opet skuter ima tek 5000 km, da li je moguće da se zmrdalo šta?
-
Dakle što se tiče kapanja ulja na airboxu trebao bi očistiti karburator i provjeriti crijeva?
Za početak ću očistiti filter i airbox pa ću vidjeti kako se ponaša.
Da li je 4 litre prevelika potrošnja, mislim u smislu možda je karburator začepljen ili nije dobro poštelan? Opet skuter ima tek 5000 km, da li je moguće da se zmrdalo šta?
Ne crijeva, pipicu.
Nije ulje nego je vj. mjesavina.
Normalna potrosnja.
Pipicu provjeris na nacin koji sma naveo u postu prije..
-
Najbolje stavit na serijalu original yamaha remen,meni je bila serijska podloška debljine 1mm,doduše ne na roxu al je bio isto minarelli lc.
-
Najbolje stavit na serijalu original yamaha remen,meni je bila serijska podloška debljine 1mm,doduše ne na roxu al je bio isto minarelli lc.
:icon_thumright:
previse je 4l sa full serijalu, nije to piaggio :toothy12:
ako skuter radi normalno onda mozda treba samo postelat karb.
operi airbox i filter ako nakon kratkog vremena opet bude mastan onda i mozda imas problem.
nebi skodila ni slika, btw. cvajo mora biti malo mastan to je sasvim normalno. ako ces picajzlirat kupi si 4t :)
-
ako imas orginal sajbicu vrati je nazad, ako ne ,daj ju napravit, orginalna sirina je 1.2mm
Jutros kad sam išao na posao sam skužio da mi je čovijek od kojeg sam kupio skuter dao jedan prsten i šajbicu, rekao je da je to od blokade, sad tu je jedan prsten i šajbica za koju pomično mjerilo kaže da ima 1,6mm debljine - da to nije ta?
Što se tiče 4t nakon što sam vozio 2t - nema šanse!
-
orginal sajbica sto ide na bolcnu je 1.2mm prsten je vjerovatno bio blokada za tehnicki.
-
Još jedno pitanje tehničke naravi, da ne otvaram novu temu bezveze, skuter pali bez problema i na alnaser i "kurblu", ali ako stoji koji dan ne hvata na kurblu nikako a na alnaser moram dugo verglati (ima ručni čok i probao sam sve opcije sa čokom/bez/kurbla/alnaser), napominjem da stoji u garaži u kojoj je toplo?
-
na dnu casice karburatora imas pipak za ispustanje goriva, ako je gurtner 12 onda zna pustati gorivo na tome,
pa kad duze stoji moras duze kurblat da napuni karb opet.
-
Znači da probam par puta "otvoriti" gas prije paljenja da ga eventualno napuni?
Definitivno je seriski 12, ali ne znam jel Gurtner ili Delorto, budem pogledao.
Jel trebam mijenjati karburator na 17,5 kad kupim asupuh ili je dosta 12 sa većom diznom (skuter ostaje na 50 kubika)?
-
ako stavljas samo auspuh, nemoras mijenati karb, samo dizna veca i nije lose stavit red sponge.
ja sam na svog stavio 17.5 dok je bio serijala sa rezom,bio je dosta zivlji i osjetno vise snage ima na uzbrdici.
trosio je negdje oko 4l u prosjeku.
ako uzmes phva verziju to je milina za ustelat naspram tog gurtnera
-
Danas sam pogledao, piše PHBN 12, znači Delorto..
Jutros opet nakon dva dana stajanja na kurblu nikako ali je upalio nakon dosta verglanja, inače ako se vozi svaki dan pali odlično, kurblom maltene na prvi zub koji uhvati, a na alnaser se zna desiti da pali iz druge ali sve 5
- da li mu gorivo nekako "ispari" pa mu treba vremana da povuče ili?
-
Na tako starom skuteru moras napraviti temeljiti pregled, i kada saniras eventualne probleme onda mozes biti picajzla. Nakon 2 dana stajanja on bi morao iz prve upaliti, izmjeri mu pritisak tj. kompresiju u barima, ako imas iznad 8 bara to je super jer ce vuci gorivo kao lud. A mozda ti pusta gorivo na dnu casice pomalo pa tu izgubis potrebnu razinu.
-
Još jedno pitanje tehničke naravi, da ne otvaram novu temu bezveze, skuter pali bez problema i na alnaser i "kurblu", ali ako stoji koji dan ne hvata na kurblu nikako a na alnaser moram dugo verglati (ima ručni čok i probao sam sve opcije sa čokom/bez/kurbla/alnaser), napominjem da stoji u garaži u kojoj je toplo?
meni je isto tako bilo, zamjenio vakum pumpu i sve 5, sad neznam da li je i kod tebe taj slucaj :dontknow:
-
Na tako starom skuteru moras napraviti temeljiti pregled, i kada saniras eventualne probleme onda mozes biti picajzla.
Aerox je star, ali sam ga kupio sa 3800 km, valjda mu je kompresija ok kad vuče zbilja dobro..
problem je što ja nemam blage veze o mehanici, da li mi netko može preporučiti nekog majstora u Sisku?
-
nije to nis kilometara,sto se tice karika i svega ostalog vezano uz to nemas sta cackat po tome jos 30000km
no od starosti odu gumeni dijelovi ,odvezi to nekome da pregleda sve .
-
Na tako starom skuteru moras napraviti temeljiti pregled, i kada saniras eventualne probleme onda mozes biti picajzla.
Aerox je star, ali sam ga kupio sa 3800 km, valjda mu je kompresija ok kad vuče zbilja dobro..
problem je što ja nemam blage veze o mehanici, da li mi netko može preporučiti nekog majstora u Sisku?
Majstor u Sisku član kupujemskut.
-
mogu ti rijesit sve sto se tice roxa jer i sam imam dva a slozio ih podosta..hvala misak :)
-
mogu ti rijesit sve sto se tice roxa jer i sam imam dva a slozio ih podosta..hvala misak :)
Imaš PM..