MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tuning skutera => Tuning 4T skutera => Autor teme: AirBoX - 09 Srpanj, 2014, 20:27:07
-
Pozz narode, evo i mene u ovoj rubrici, iz razloga što ću vjerojatno trebati neke konzultacije obaviti s ljudima koji su već takvo što radili na svojim Batinama.
Ovakoc u pitanju je Qingqi QT-5 2005. g., dosada prevalio nešto više od 8000 tisuća kilometara, mjenjan potrošni meterijal tipa, membrana, ulje i karike, preije kojih 200km Al' da ne duljim...
Naručio sam kit 47mm 80ccm (72cc), danas ga ubacio skupa sa diznom 88. Po mom mišljenju prevelika dizna za taj posao. 75 - 80 po mojoj slobodnoj procjeni bi bolje pasala.
Šaraf smjese odvrnut za 1,5 krug od max. svjećica crna kao noć i nakuplja se na njoj garež, ne vjerujem da bi riješenje bilo u stezanju smjesnog šarafa, već dizna. Kod paljenja moram bez gasa jer sa gasom nece krenut, to je do prebogate smjese vjerojatno, kad upali ima fin ler, kod lagane vožnje 25 - 30 km/h osjeti se trzanje valjda kako guta smjesu, iz spuha ide onako čađav dim, dok je trajala razrada na leru (Jači od običnog) stavio sma cijev da mi izvlači dim iz šupe, na podu je ostalo čađe dosta, a radio je kojih 30-ak min.
Sad dragi narode moj da čujem koja dizna bi bila najbolja ako netko zna za ovaj kitić? Ako smijem primjetiti u sklopu sa mojim razbušenim rolicama od 4,5 grama bez blokade fino poteže iako ga nisam terao preko pola gasa dok ne prođe makar 50-ak km plus 5 sati ler razrade i novog ulja.
Nadalje zanimaju me ventili... Koji je najbolji zazor? Ja trenutno imam univerzalni 0.10 | 0.15, klepeće kao đavo xD Navodno da ide 0.8 na oba? ??? :dontknow:
I ako bog da na pomolu je i sport bregasta ;D
-
iako ga nisam terao preko pola gasa dok ne prođe makar 50-ak km plus 5 sati ler razrade i novog ulja.
:uff:
Serijska dizna je #78, tako da nema smisla da ubacuješ #75 :confused5: Ako ti karb preljeva možeš ostavit #78, al ispod nje nemoj.
Ventile naštelaš kako oćeš. Možeš oba 0.1 ili 0.05 po manualu, samo pazi da ti ulazni ne bude veći od izlaznog.
-
Kad svi s€ru o diznama kod mene je bila 79 zato je isao brze od drugih po satu 51 :laughing7:
Za ventile se slazem ja sam uvijek tako stelao na serijali i nikad problema mada na forumu mozes nac razonrazne "mjere"
Sto nije malo 5 sati razrade :toothy12:
-
Znam da nije najbolje da se razrađuje na leru, al' pošto ujutro radim u nadnici, a popodne dežuram u žetvi. Ne mogu se baš vozikati i razrađivati mašinu, u slučaju da padne kiša i da opet bude dan bez nadnice i žetve onda ću bez beda narokat 50 - 100km u danu. Ovako sam primoran razraditi na leru koliko toliko... Planiram najmanje 200km napraviti bez prevelikog opterećenja, neki će reći previše i da nisam normalan, al' bolje da maže i da sve sjedne na mjesto nego da bude kao veliki majstori bez razrade pa za 5k km mjenjaju karike.
Ehh, na serijali ne piše ništa, ja sam pomislio da je 60 - 65 u pitanju. Onda ću probati sa serijalom ili još malo pritegnit šaraf smjese.
Ja sam nekako često viđao 0.08, al' može i na 0.1 :) Naravno tu je još i famoznih 0.12 bilo u pričama.
@skoda90
Pa nailazio sam na razne mjere xD Kao što već spomenuh iznad. Nemam pojma al' ova 88 je kao uz kit i najbolji izbor kako piše, al' nije to baš tako.
OT:
Vidim wot se dere xD I'm not alone :D
-
Ja sam 2 ili 3 x20 min na leru i onda ga 500km nisam uopce gazio,do prvih 100 sam postepeno iso i vozio s blokadom.
I evo kita sad ima 4000+km
-
A i ovisi koji si kit uzeo, ako si uzeo onog najjeftinijeg za 200 kuna, on ima shit karike. Većina nas je imala problema sa tim karikama, cilindar je odličan, al karike su kao od papira :sad3:
3x20 minuti na leru mu je dosta, ja sam ga razrađivao 300-injak kilometara, znači nisam mu davao full gas. Onda kad se ugrije pomalo bi mu dodava full gas i e't.
-
Ohh pa nisam onda lud, jer su mi neki rekli kad sam rekao da 200 km planiram razraditi bez da idem preko 40 km/h a prvih 50 ne preko 30 km/h gledali me kao budalu i smijali mi se, među njima i pokoji mehaničar koji kući kao popravlja i sastavlja svoje neke jurilice tako da... Najgore kad te u početku neko uhvati hebavat i ubije te u pojam, a on je kao veliki znalac, ionako sam rekao zahebi ti te priče i radi po svom. Ako sjebeš znat ćeš drugi put zašto si shebo tako da...
BTW Kit je ovaj... Gledao da prođem jeftino a dobro xD
http://www.ebay.com/itm/80cc-47mm-Big-Bore-Kit-Chinese-Scooter-139QMA-139QMB-Znen-Baotian-Roketa-moped-/121333226183?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item1c40061ac7&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/80cc-47mm-Big-Bore-Kit-Chinese-Scooter-139QMA-139QMB-Znen-Baotian-Roketa-moped-/121333226183?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item1c40061ac7&vxp=mtr)
-
Nemoraš sad baš sa 30 km/h :icon_biggrin:
Al ga zagrij par minuti prije nego šta krećeš i nemoj ga iznad 50 km/h vozit tih 250, 300 kilometara. Imaš te neke procedure kako šta razrađivat, al ja se nikad toga točno ne držim + šta se radi o 4T skuteru, radi na manjim okretajima od 2T.
Nisi valjda točno od ovoga kupio? Ima samo 115 feedbackova?! ??? Al uglavnom to je taj na koji sam mislio da je, a ništa, ti smontiraj to sve pa ćemo vidit. Svima traju malo te karike, meni izdržale 1000 kilometara, sad bi baš ovih dana trebao otvoriti vidit u kakvom je stanju jer nema kompresije ni za lijek.
-
Ja kad san batini kit stavlja, ima je nekih 13tkm. Montira sve u 2 sata, dizna 85. Ulje nisan ni gleda prije ni poslin rastavljanja/sastavljanja. Cin je upalia odma pun gas do blokade. Sili nas dva plus zenska i isla vanka. Nikad taj nije vidia novo ulje, nit se vidilo na stangici, grijanje pogotovo nije vidia, o razradi da ne prican. Prosa san 5tkm u jedno lito, od tih 5tkm nekih 300km je odvozia ceste, ostalo makdam, suma i sta sve ne, a gotovo svih 5tkm smo bili nas troje na njemu. U 90% slucajeva se tocila mjesavina za motornu i traktor. Prijenos nisna ni gleda, pitaj boga jel ikad i otvaran bia. Aklumulator od auta, kurbla je bila slomljena. NIKAD, al nikad se nije dogodilo da nije tia upalit, radia ko sat. Na kraju lita san ga se rijesia i evo 10 miseci nakon, susid mig a redovito vozi, jos radi ko svicarac.
Al zato SP, kad je vani temperatura 24 onda je sve ok, al cin skoci na 25,7 stupnjeva odma probija semering pumpe vode, na 26 se raspadne pumpa vode, a na 27 se razleti akumulator. Svitla ni palit nesmis jer regler u roku 3 ipo minute napravi dimnu zavjesu. A prije nego ulijes Inino ulje u mjesavinu, moras prvo zvat Piaggia i narucit nove karike.
-
pulss carčina hahaha :icon_biggrin:
@autoru teme...
za štelanje ventila na 50cc se preporuča 0.05mm usisni i 0.10mm ispušni. Sa 72cc se malo više grije pa bi bilo ok naštelat ih na malo veći zazor, al opet mislim da nema potrebe za 0.10/0.15.
Naštelaj na neke vrijednosti između tog.
jesi izvadio ono suženje (lulicu) na ulazu u airbox?
-
@ivano_007
Prva kilometraža sa 30km/h, ostatak 40 - 45km/h
Da taj sam uzeo, am gledao sam da prođem jeftino, ad a svedno dovbijem neš za te poare (Jer serijski cil/karike su popustile nakon što se u jednom danu dok sam išao na regu pregrijao jedno 3 - 4 puta pa krepa i još poslije toga šogor na pecanje s njim. Vratio ga, motor ne pali, a kad upali treba mu da krene) Što se tiče samog prodavača, napravio sam mali research, to je neka trgovinica koja se bavi skuterčićima u čajni pa se nisam pretjerano bojao da ću dobit sliku cilindra umjesto prave stvari xD A vidjet ćemo kako bude duralo :)
@Pluss
Ahh... Znam jednog takvog iz mog sela frajer je motor vozio na relaciji poso - kuća - birtija (Prije je živio u 15km udaljenom selu) dakle dnevno prevali nekih 40-50km kupio motor za ulje nije lik čuo, počupao pola instalacije, porazbijano sve udubljeno sve što je moglo bit udubljeno skupa sa diht i vario deklom, Radio je kao kermičar u slobodno vrijeme vozio na jemu materijal i sto sranja. Motor je vozio 3 godine, kad je prvi puta stao bacio ga u kanal, pa nakom 5 - 6 dana došao po njega kad je skonto valjda da ga niko ne miče. Dao ga seoskom majstoru, ovaj promjenio ulje, svječicu i filter zraka i evo ga opet on piči već skoro godinu i pol po starom xD
Ima izuzetaka i specijalaca hahaha
@Infernus
Ovih 0.10/0.15 sam stavio jer nisam znao kolika je mjera, pa za prvu ruku da kresne.
Umm... Lulica? Nemam pojma nisam siguran da imam, ali ću provjeriti, skinio sam ono crijevo za upuhivanje svježeg zraka u spuh preko airboxa, jedino to...
-
Da, ta lulica je na izlazu iz airboxa. Plastika, nemožeš je falit kad otvoriš i izvadiš spužvu.
-
To za upuhivanje zraka u auspuh slobodno vrati. Ne uzima snagu, a ako slucajno neka verzija serijskog auspuha za kineze ima katalizator (ne znam kojeg ti imas nit koji imaju katalizator ako neki uopce imaju :p ), al ako ima, zastopat ce se bez tog upuhivanja zraka.
-
Rastavio airbox... Nema na ulasku u karb nego s ove strane što vuće srak iz vana neka kao redukcija, plastika i malo gume koji su uži od običnog ulaza, to sam bacio napolje, vratio serijala diznu napravio krug sa 1,5 krugom od stegnutog do kraja, i još uvijek crna sviječica, sad sam stegnio na 1 pa ću ić' bacit krug :) Taman danas nema posla nigdje pa se mogu vozat hahah
BTW: Nezz koliko se sjećaš ali već sam imao temu o blokadam a za ovaj skuter, čak mislim d sam s tobom i skontao da to skinem... A nemam pojm a serijala sopuh je progorio i zamjenjen je, sad dal ovaj ima katalizatir ili ne nemam pojma, al' desilo mi se da motor ne ide više od 40 bez blokade, pa stavim blokadu koja mu digne obrtaje zbog laganih rolnica i onda ko da propuca iz spuha i onda vuće k'o vrag svoju mater xD
-
a ne znam, s tim šrafićem za smjesu nećeš ništa pametno postić, ak skuter ima dobar odaziv na gas pusti ga kako je i ne diraj više a problem crne svjećice onda rješavaj s manjom diznom.
...makar čudno je to da ti treba tak mala dizna, na koji način provjeravaš boju svjećice? Ispravno je vozit barem 500m na tom otvoru gasa za koji testiraš svjećicu (za početak ful gas), i onda naglo kočenje i momentalno gašenje motora, nemoj mu dat da radi na leru. Onda vadiš svjećicu i gledaš.
-
Nemam pojma... Serijska dizna je unutra i sad sam naštimao 0.75 odvrnut šarafić, testiran na full gasu, dobio sam što sam htio, boju čokolade :icon_thumright:
Motor ima dobar odaziv na gas, čak i dalje kad odjapim gas kao da se malo uguši u gorivu pa krene, na djelić sekunde onako kao da je krepo krene uspsoravat i onda povuče pravo dobro, čudan je osječaj kad te batina iznenadi kako vuče xD
Skupno napravio 120km danas u 3 navrata :)
EDIT: U ponedjeljak stiže sport/racing bregasta :)
-
E taj problem imam i ja na Sanliju , kada dam gas prvo zacukne pa onda potegne i tako svaki put ... :happy6:
Neznam jel bi netko znao u čemu je to problem,,,,, :notworthy:
-
Moje mišljenje je da kad odvrneš gas do kraja zalije sa malo više goriva i onda zacukne pa krene normalno...
Evo danas problemi, temp je 16°C. Motor ne radi nikako, upalim ga bez gasa, radi 2 - 3 sec i krepa, ako dam gas automatski se ugasi. Uspio sam ga pokrenuti, napravio sam možda 10 m i krepa, jednostavno kao da se uguši u gorivu. Sa gasom neće uopće upaliti. Podigao sam onaj vrag na iglici za jedan zarez gore, smanjivao i dodavao smjesu, al' ni da mrdne, malo se upali i odmah krepa na dodavanje gasa ili dok verglam radi, kad prestanem verglat krepa.
Gledao sam da ne vuće negdje zrak, nije ni to, normalno šprica u karb, ušpricao sam gorivo direkt u glavu i u čašicu karba, upalio je malo propuco na spuh i opet krepa ;/ Malo sam prčkao, al' nemam volje jer vani pljušti kiša i nemam svjetla previše da drndam sa diznama pregledavam crijevo od airboxa jer više nemam pojma šta je, očito bi htio da radi na zrak hebo mater svoju xD
-
Narode jel ima tko kakvu ideju?
Znači motor neće upaliti bez gasa, s gasom, nikako... Skinem membranu ušpricam malo goriva, upali bez problema i kad potroši to gorivo prdne... Ubacio sam 88 diznu nazad, odvrnio šaraf za gorivo podosta, šprica u karburator bez problema, al' nikako da radi normalno, vakum pumpa daje gorivo, nigjde ne vuće falš jer sam namazao sve sa totmasti i stegnio kao konj, a prije toga počistio sa skalpelom i oprao benzinom, rastavio cijeli karb očistio, ispuhao sve dizne i diznice sa kompresorom sve znači cijeli karb propuhao di god je zrak mogao ući ušao je, očistio airbox, sve isto stegnio da nigdje ne falša i ne nikako da kresne kako spada, nego tek kad mu bubnem gorivo direkt u karb i upalim radi 4 - 5 sec dok to ne sukne i amen, odvalim pun gas, gorivo šprica iz čašice kron diznu, al' nema teorije da radi kako spada bez dodavanja goriva direkt na špric.
Ima tko kakvu ideju? Jel moguće da je neš' s ventilima, skidao sam ventil deklo, gledao ventile sve je u fazi, ventili nisu stisnuti na ventil, jedino me jebe što nemam pojma di su mu mjesrni listići da naštelam sve opet :/
Stvarno ne znam, do jučer sve dobro radi, a jučer fijasko
-
Ima tko kakvu ideju? Jel moguće da je neš' s ventilima, skidao sam ventil deklo, gledao ventile sve je u fazi, ventili nisu stisnuti na ventil, jedino me jebe što nemam pojma di su mu mjesrni listići da naštelam sve opet :/
Ventil deklo? Ventili nisu stisnuti na ventil? Neznaš di su mu mjerni listići?
Ma ako on pali kompresija je ok kao i ventili, problem je u dovodu goriva.
-
Ventil deklo je poklopac glave motora. Htjedoh reći klackalice, al' sam naiisao ventili :/ I ovo mu je trebalo biti mi* Ugl... Pjesnik je svoje rekao, a čitaoc neka misli xD
Našao problem... Crijevo od vakum pumpe (dovod goriva) napuklo na spoju na vakum pumpu, i ja kad skinem to creijevo s karba iz njega curi gorivo, al' kad je spojeno na karb ne ubacuje ništa. Ugl, ako sam rastavio karb i sve sredio nije moguće da je s njim neš' u krivu, onda sam prešao na vakum pumpu jedino mi je to ostalo, i eto ispostavilo se da je to problem. Kako je napuklo tako se gorivo sljevalo niz njega pa nisam mogao niti vidjeti da curi... Ugl. skratio malo crijevo, nabio nazad i sad radi k'o bog, jedino što bi opet vratio serijsku diznu jer opet u nekom području rada oko 30 - 35 km/h se guši u gorivu, a okrenuto na 0,75 (Šaraf smjese), fascinantno mi je kako dizna serijala može napajati 70ccm i to na 0,75 odvnutog šarafa za smjesu, a 88 na isto toliko ga guši... Čak ne mogu postić pravu smjesu niti na pola kruga... Dok sa serijskom diznom i šaraf na 0,75, boja čokolade svjećica, na jednom krugu je već crna.
Edit: U ponedjeljak dolazi i sport bregasta pa onda šta bog da :)
-
Ja sam izbacio tu vakum pumpu i spojio direkt u karb. jer ima prorodni pad, samo treba pazit da ne curi iz karba.. a onu rupicu na prirubnici sam začepio...
I mislim da mi ima bojli rad na leru ... Ali još uvjek prilikom dodavanja gasa zacukne pa onda krene,ali samo u vožnji na leru lijepo prima i radi !!.. :dontknow:
Pa me zanima jel i kod tebe tako još uvjek??
-
Budem vidio danas/sutra, DAnas sam u poslu pa sumnjam da ću stići šarafatai, al' opet bi kombinirao serijsku diznu da smanjim hvala bogu potrošnju i da namjestim smjesu da ide dobro, sutra se nadam da dolazi bregasta pa lagano štimung i teraj bato :)
Provjerit ću ti sa ovom diznom i malo se igrat sa smjesom da vidim jel ima veze s tim, pa onda sa serijskom pa ti kažem rezultate :)
A ček, kada ti se to dešava? Kad krećeš sa nekih 20 - 25 km/h ili na većim brzinama? Ako je na tako nižima može biti i do kvačila da odvoji kao da stojiš pa onda kad daš gas da uhvati, sad mi je i to palo na pamet, a ako u vožnji dok ideš cca 40km/h pa daš gasa, onda je vjerojatno do prebogate smjese. Sad se baš pokušavam sjetiti jel mi to bilo samo na krivinama tj. križanjima ili i ovako, znam da sam na križanjima baš primjetio.
Sve u svemu testirat ću pa ti javim rezultate pa možda nešto sredimo i za tvog ljubimca :)
-
Ma nema veze jel krecem sa mjesta ili u vecoj brzini isto je kad dam gas zacukne pa krene u obrtaje. Mislio sam i ja na kvacilo jer to nisam nista dirao, a radi bogate ili siromasne smjese nije kad je svjecica smeda.. A ti bi morao imati 88 diznu za taj kit ako je pravih 0,88mm probaj nekako izmjerit ili usporedit sa drugim dizama. Jer ti kinezi napisu da je 88 a mozda je 98..
-
Ma pitaj boga šta činezi napišu... Budemo vidjeli kad se razradi i kad bude išlo pun gas manje - više šta će reći :D
Zadnja dva dana kiša, pa ja uzeo da skontam neko hlađenje motora, da mi ne cvika kao kad sam išao na tehnički.
(http://i.imgur.com/0loqtUml.jpg)(http://i.imgur.com/z1mxlAKl.jpg)(http://i.imgur.com/IXy1K2el.jpg)
Sad kontam ovu crvenu cijev nekako smanjiti tj. da mi ne strši tako van, vjerojatno ću skratiti dio koji ide na plastiku od hlađenja pa nekako više pod plastiku da ju ubacim ili takvo nešto, ovu mrežicu što strši van ću još saviti pa ubaciti unutra da se ne grebem na nju jer sam već poderao kožu xD Danas mi još palo napamet probušiti ovu plastiku ispod sica da zrak ide i na poklopac glave, pa sam isto sa mrežicom iskombinirao, zasad su ovi šarafići gore, al' ići će mali navojni i matice i platnice s druge strane i malo farbanja plastike jer je ovo sa jednog drugog baotiana koji je dugo stojao na suncu/kiši/snijegu.
I naravno to sve još malo dotjerati, ošmirglati rubove da budu fino zaglađeni i da bude tip top, i malo se posvetiti plastikama, dobro oprati probat zalječiti ogrebotine s malo poliranja i tako, da bude fin motorić, više nema pecanja, njiva i koje čega, čisto cestovni motorić, a za njive, šume, pecanje i sve ostalo van asfalta ide sa Tomosom :)
I gledao sam Koso retrovizore, sviđaju mi se jako pa bi htio i njih nabaciti uz još koji hand made detaljčić i tako... Vidim na Ebay-u ih ima iako nisu baš koso al' taj stil... za 80 kuna u raznim bojama, samo mi se ne da čekat da dođu iz čajne, jedino ako baš ne nađem tu na forumu ili njušaklu za neku razumnu cijenu, da se baš ne razilazi previše od ovih 80 kn, a ako ne onda naručujem frum čajna xD
-
Evo danas namontirana sportska bregasta, opalio auspuh, izbacao garež napolje da fino prducka i ide xD
Krajnji rezultat odličan po meni... Na ravnici bez saginjanja i malo vjetra krajnja brzina je 80 - 85 km/h po njegovom satu, još se nisam saginjao da popravim aerodinamiku xD Možda bi po satu nagurao i do 90 km/h u svakom slučaju, ja sam zadovoljan, ne grije se zbog ovog heavy duty hlađenja xD Pritegnio lanac bregaste da ne klepeće i juriš miško, ide motorić kao strela xD
Još oprobam vidit' po gpsu, koliko ide, al' i ovo je super, sad mogu bez problema gdje god hoću :) Samo drž'mo fige da kineske karike ne prdnu ubrzo xD :icon_thumright:
-
Samo drž'mo fige da kineske karike ne prdnu ubrzo xD :icon_thumright:
prije će radilica prdnut nego karike :icon_thumright:
-
Narode... Sad me zanima sljedeća stvar, dal' postoji mogućnost izrade neke blokade kao limitatora obrtaja na prekidač za batinu?
stvar je u tome da ja nemam u orginalu izveden taj limitator preko one žice u deklo prijenosa...
-
Pogledaj da li na cdi-u imas 6 zica,ako imas inace roza je za tu blokadu,ona ide u deklo na taj pick up.
Stariji modeli batine nisu imali tu "elektronsku" blokadu ni predvidjeno mjesto u deklu za pick up.znaci pogledaj cdi i deklo.a i da nemas sve je moguce napraviti samo je pitanje koliko se to onda isplati :icon_biggrin:
-
Ma ovaj to nema... Jedina blokada na ovome je na variomatu onaj kavez kao na Peugeot-u, sad kad sam ovo sve nabacao gore bojim se kad bubnem to nazad za teh. da će mi prevrtavati, jer je i bez kita i bregaste vrtio kao djavo sa blokadom i 4,5 rolicama, jedino da vratim i 6g rolice kad budem išao na teh. Iako mogao bih i ovako malo kombinirat da još izvučem na krajnjoj.
BTW: Danas obavio mjerenje gps-om, krajnja 82,74 km/h, nisam vidio kada postigne krajnju jer mi je screen na mobu mali pa ne mogu vidjeti onaj graf kako spada, morat ću ponoviti pa nekako skontat da uvećam.
-
Pa to je odlicna krajnja ??? kakav prijenos ti imas uopce?
Ja sam jedva navuko 77
-
Orginal od qingqi-ja, nezz koji je centralni nit federčići, samo sam orginal rolice od 6g razbušio tj. olakšao na 4.5g i to je to :)
A možda neš' budem i mjenjao oko toga jer uskoro selim u Osijek, pa se nadam da ću tamo možda naći nešto/nekoga da ima tih điđabaja da kombiniram xD
-
Ajd već kad smo kod tih federa i toga...
Na 2t je drugačije jer 4t direkt čupa s mjesta, a 2t se razvrti pa krene... Mekši je valjda da prije hvata, a tvrđi da mu treba više etc... Ako sam ja to dobro uspio pohvatati dok sam malo čitao teme po forumu...
Ugl. Zanima me za 4t u ovom slučaju neka bude batina, šta i kako do poboljšanja, ako uopće ima neke velike vajde od izmjene tih federa i federčića.
I ako netko zna temu o tome, bio bih zahvalan da okači, jer trenutno ne mogu tražiti pošto bježim sa kompa sada, ako ne nađete ili netko ne zna, potražim ja kada dođem tako da nije preveć bitno :)
-
za batinu je serijsko sve najbolje i federcici i centralni
-
I pretpostavih da je tako, koliko sam uspio shvatiti uglavnom za 2t mašine tu ima neke vajde ako mjenjaš i sigraš se.
Jedino što još planiram je uzeti novi kevlarov remen sad na 10k km i onda samo pegla dok nešto ne prdne :) I eventualno nešto ovako dotjerat od detalja na motoru, al' ništa pretjerano :)
-
:icon_thumright: samo gas :)
-
Evo moram se nadovezat u vezi onog mojeg problema sa zacukavanjem ,,,,,.. :laughing7:
Riješio sam to , nema više zacukavanja.. Problem je bio karburator..,,,, :toothy9:
Pa ako netko ima takvih problema neka mjenja karburator.,,.,. :toothy10:
Neznam kaj u njemu ne valja a potpuno su isti ,,...
-
Jesi ga čistio? Možda je negdje bio začepljen pa mu je trebalo da probije uvijek, tako je meni na tomosu, u dizni bilo smeća i kad ga upalim dam gas, guši se 2 - 3 sekunde i onda kad probije radi dobro.
Ako ga već nisi rashodovao, rastavi ga, očisti i stavi sa strane može jednom zatreba,a možda i nađeš nekog smeća :) :icon_thumright:
BTW: Kod mene je to isto nestalo kad sam ubacio 88 diznu i sad kad sam razradio, nema problema, sve radi kako spada, s mjesta čupa bez ikakvih trzanja ili bilo čega :)
-
Zadnja dva dana kiša, pa ja uzeo da skontam neko hlađenje motora, da mi ne cvika kao kad sam išao na tehnički.
Imam Sanli-ja sa mašinom od batine i kitom od 80cc (pretpostavljam 72cc jerbo je kit bio već gore kad ga kupih), ima prevaljenih skoro 26000km i nema nikakvih znakova pregrijavanja. Potrošnja oko 2.5l/100km
Pred koji tjedan sam skinuo serijski air box i stavio "gljivu", krajnja brzina je porasla za oko 15km/h i mašina bolje vuče na svim okretajima :) Po instrumentu pokazuje preko 80km/h. Morat ću to provjerit s gps-om iz moba.
A što se blokade tiče, kupio sam za 150kn neku elektronsku koja se spaja na tu roza žicu od CDI-a, samo ju još nisam stigao ugradit.
-
Kod mene je kit 72ccm i A9 bregasta. motor po gps-u ide 82,74 km/h, imam orginal airbox i sve, nezz šta je s gljivom, al' s gljivom treba i diznu veću stavljat i štimat karburator. Ovako je super, još kontam multivar nabaciti i onda dosta. možda eventualno linearnu polutku još naći neku i to je to :) al' ovo doje je ako - ako :)
Ma kod mene nema te blokade jer je moja mašina 2005, oni nisu imali blokadu tj- taj limitator nego kavez na variomatu. kao kod peugeot skutera
-
Moguće da je i kod mene 72cc jerbo prijašnji vlasnik ne zna točnop koj je to kit al mu rekli u servisu da je 80cc. Meni se neda rastavljat motor da provjerim.
Blokada koju sam kupio je da mogu proć tehnički. Ovo s airboxom je očito da ne pušta toliko zraka u karb kao gljiva. Uglavnom, sad puno bolje radi od kad je gore gljiva.
Za bregastu također ne znam koja je u mojoj mašini ...