MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Autor teme: ivanm - 26 Srpanj, 2012, 15:01:04
-
dakle otvorio sam temu o štelanju variomata na piaggio blokovima..
serijski remen od runnera je Mitsuboshi, dimenzija je 804x18mm.
kad stavljamo multivar na radilicu stavljamo i multivarovu deblju podlošku koja ide između kalote i male remenice uljne pumpe..
e sad problem nastaje kad se stavlja malossi kevlar remen ili bilo koji koji je pola mm širi od serijskog (npr 811x18.5) malossi special, dayco, motoforce, st6 ili bilo koji za koji kažu da je serijska dimenzija za piaggio, ali nije, serijski je širok 18mm i kad staviš ovaj širi imaš rupu u startu odnosno efekt premekanih federa na kvačilu..
da bi se to riješilo potrebno je staviti šajbicu od 0.5-0.7mm između ventilatora i bolcne i na taj način produžiti bolcnu ili još jednostavnije staviti bolcnu od serijskog variomata koja je pola mm duža od multivarove.
dakle rasprava je otvorena za suvisle komentare..
-
jel to vrijedi samo za malossi remene??
-
napisao sam, pročitaj ponovno sredinu posta, na sve koji su širi od 18mm..
-
ali onda na taj nacin dobijes isti start, ali krajnju nemozes dulju izvuci..
-
ali onda na taj nacin dobijes isti start, ali krajnju nemozes dulju izvuci..
Ne izgubis krajnju jer se na multivaru tek sa sajbom od 1mm pocinje kratiti prijenos
Ja sam cak na serijski remen stavia podlosku 0,6mm tako da bude dublji u variomatu i visociji u polutkama
-
poanta je uštimat dobro prijenos a krajnja brzina se povećava produljenjem getribe ili jačim kitom a ne duljim remenom..
-
poanta je uštimat dobro prijenos a krajnja brzina se povećava produljenjem getribe ili jačim kitom a ne duljim remenom..
Naravno, ja to nisam ni reka...mada ja mislim da cak malo dulji remen ni nebi puno skodija (barem na slivnim setupima kao moj) jer bi taman popunija polutke kako triba
-
malossi remeni su 820x18.5 i kad se podloži bolcna penju se visoko u zadnjim polutkama..
-
Ivane svaka cast ,korisne informacije :icon_thumright:
Daj stavite ovo pod STICKY :frajer:
-
je osim podlozaka ti nista ne preostaje
iako ti remeni su svi smece jer imas tolko muke oko prestelavanja cijelog sustava nanovo da je to uzas a dobis relativno nista
stavi mitsuboshi, ako hoces ic brze produlji sekundar jer ostalo je glupost
jedino ne kuzim jednu stvar ako vec tvornica ide radit aftermarket remen, variomat, polutke zas ih ne naprave da rade s tim djelovima dobro odnosno da ide optimalno malossijev remen na multikvaru
ista prica je s minarellije ako stavis bilokoji variomat osim polinija nevalja
ili remen ne propada ili moras imat podloske a onda ti ukrade 15kmh krajnje brzine i slicno
tek dan spidcontrolu s njegovim remenom ili overange setupu prenosa sve sljaka kak treba
neznam ako si probao al ja sam imal jako pozitivna iskustva s hebo remenom za piaggio na serijskom prenosu i na multivaru jer su iste sirine i ne treba zezati oko starta
il mitsuboshi il hebo sve ostalo je zali boze vremena bar na piaggiu
-
ah mehanicara :toothy12: :toothy12:
sto te briga koliko je u polutkama remen, on je na vrhu polutki dok stojis, na krajnjoj je on u dubini dole....
bitno je koliko se visoko ispenje na variomatu.... meni je znao lizati sa onim zubima vrh variomata... poanta je da uz dobar start imas sto vecu krajnju brzinu....a sa sirenjem mjesta na variomatu obicno gubis jer je pri vrhu siri i nemoze se remen do kraja popeti...
-
istina al onda za start moraš stavljati najtvrđe federe kvačila..
-
koliko vama traje kumplung s tim bijesnim federima.. evo ja zadnjih 7-8 skutera sto sam slagao, pola ih je imalo serijski kuplung i zvono, ostali ili deltu ili evo2 ili 3 kuplung i zvono...
svi su slusali ovdje majstore i imali su katastrofalan start uz nezaobilazno spaljen kuplung... stavim mekse federe i u opusteniji polozaj, skuter cima stalno , ne trza kao prije.. uglavnom puno bolje... uz sve ove setupe do sada , najtvrdji sto sam montirao su bili srednji iz seta u najopustenijem polozaju....
najdebilnije mi je kad vidim tako nekoga ulupa love u prijenos i setup, stavi pretvrde federe jer kao to se vrti jako, mora skakati na gas , i onda nabije gas i ceka da se razvrti motor da krene, ili ga mora grijati da moze krenuti uopce :toothy12: :toothy12: :toothy12: :toothy12:
stavis polini kevlar remen i ne diraj podloske, start malo bolji nego sa serijskim uz dosta bolju krajnju
-
a kolko je širok polini remen?
-
dakle otvorio sam temu o štelanju variomata na piaggio blokovima..
serijski remen od runnera je Mitsuboshi, dimenzija je 804x18mm.
kad stavljamo multivar na radilicu stavljamo i multivarovu deblju podlošku koja ide između kalote i male remenice uljne pumpe..
e sad problem nastaje kad se stavlja malossi kevlar remen ili bilo koji koji je pola mm širi od serijskog (npr 811x18.5) malossi special, dayco, motoforce, st6 ili bilo koji za koji kažu da je serijska dimenzija za piaggio, ali nije, serijski je širok 18mm i kad staviš ovaj širi imaš rupu u startu odnosno efekt premekanih federa na kvačilu..
da bi se to riješilo potrebno je staviti šajbicu od 0.5-0.7mm između ventilatora i bolcne i na taj način produžiti bolcnu ili još jednostavnije staviti bolcnu od serijskog variomata koja je pola mm duža od multivarove.
dakle rasprava je otvorena za suvisle komentare..
jbt, otvaras temu umjesto da mene pitas :toothy12: :toothy12: :toothy12: :toothy12: :toothy12:
Ako ces podlagat variomat (sto preporucam), onda jednostavno iza kalote stavi originalnu podlosku, a ne onu od multivara. Originalna je 0,5mm tanja i taman ce sve ostat paralelno kad podlozis variomat sajbicom s prednje strane. Ma i da ostavis multivarovu podlosku iza kalote bilo bi OK, al sa ovom tanjom vracas sve na svoje mjesto.
Vozio sam tako sa podloskama u rasponu 0,4 - 1,0mm i sve je bilo u redu
-
heheh...
tvoji komentari su poželjni.. tema nije otvorena bezveze neg za raspravu..
ako hoćeš mogu ju preimenovati u "pitaj 3alfu3" ali mislim da nije potrebno..
-
uh, bacio sam onaj karton u kojem se kevlar nalazio...
alfa, ako vec mjenjas sajbice, zar nije najpametnije tij pola milimetra razlike raspodijeliti , tako da je pola iza a pola ispred variomata u velicini podloskica... to je trazenje dlake u jajetu, ali neke ljude veseli....
da barem mogu naci remen koji sam vozio na sport kitu... bio je uzi, a duzi od serijskog, i nitko mi nije mogao primirisati sa slicnim setupima, na startu bi mi mogao zacrtati crno , ono nemoze se propeti, pa onda proslajfa, a kroz ubrzanje mi je bio puuuno bolji od serijskog mitsuboshi... kupio serijski, razocarao se i vratio taj stari.. sad je negdje u splitu, zaboravio sam zapisati da znam o kojem se remenu radi
-
uh, bacio sam onaj karton u kojem se kevlar nalazio...
alfa, ako vec mjenjas sajbice, zar nije najpametnije tij pola milimetra razlike raspodijeliti , tako da je pola iza a pola ispred variomata u velicini podloskica... to je trazenje dlake u jajetu, ali neke ljude veseli....
Pa to sam i rekao - da bi nepomicnu polutku variomata imao paralelnu sa zadnjim polutkama, moras iza kalote stavit tanju sajbicu za onoliko koliko ces debelu sajbicu stavit izmedju nepomicne polutke i bolcne
-
ah mehanicara :toothy12: :toothy12:
sto te briga koliko je u polutkama remen, on je na vrhu polutki dok stojis, na krajnjoj je on u dubini dole....
bitno je koliko se visoko ispenje na variomatu.... meni je znao lizati sa onim zubima vrh variomata... poanta je da uz dobar start imas sto vecu krajnju brzinu....a sa sirenjem mjesta na variomatu obicno gubis jer je pri vrhu siri i nemoze se remen do kraja popeti...
Ah mehanicaru ako neznas nemoj ni govoriti, jer naravno da je bitno da je remen na vrhu polutki u leru jer je tad bolji start
A jos je stvar kod novih polutki sta su vece od starih a duljina remena je ostala ista
-
Iz iskustva mogu rec da je na novom kevlaru potrebna sajbica debljine 0,8mm (moze i 1mm, al 0,8 je meni bilo bolje). I kako se remen trosi, tako se stavljaju sve tanje sajbice
-
alo mehanicaru, za start ne igra uopce stanje u polutkama, nego koliko je duboko remen u samome variomatu, najbolji je kad je na samoj kaloti remen, i federi su podeseni da bez ikakve zadrske otpustaju..
a ne kad cujes da je netko dao gas i onda 2 sekunde dimi dok narastu okretaji da krene, i nakon 10 takvih startova treba s nogom odgurivati jer pregrije kuplung i spali zvono...
prijenos se stela tako da je namjesteno da sa sto meksim setupom opruga imas najbolji start i medjuubrzanja, naravno to se treba uskladiti sa pogodjenim rolicama...
alfa, govoris o malossi?
-
ne govorim ovdje o paralelnosti sustava jer smatram da je sporedan..
vidio sam otvoreni minarelli prijenos kad radi i to ide u svim smjerovima kak daš gas i pustiš, sumnjam da pola mm razlike u paraleli igra ikakvu ulogu..
mislim prvenstveno na to da u leru remen bude u nultom položaju..
-
Jeli kelvar dulji od orginala?
-
da, malossi je 820 a dayco 811..
-
da kevlar je dulji mislim da je 820...
uglavnom, tih pola milimetra ne igra ulogu...
a ivane, moze ti remen biti i u bolcni, ali opet nemoze pomoci ako nije kuplung dobro namjesten
-
shvaćam i slažem se da variomat treba biti poštelan da radi od nule a onda se sa čim mekšim federima poštela optimalan start..
-
da, ali je opcenito na recimo ovom forumu problem sto ih vise od pola ima pretvrde federe na kuplungu... ja sam recimo cak za malossi wild lion spuh s pezoa skinuo serijske federe i svakoga jednako rastegnuo da ih malo omeksam jos.. i poboljsao start ogromno... nisam mogao vjerovati kako taj spuh odlicno radi na niskim okretajima.. doslovno iskoristavas torq a ne okretaje....
-
to je torq spuh a ne reza..
slažem se i ja više volim srednje tvrde federe..
-
Sa sajbicom od 1mm sam na novom malossi kevlar remenu imao najkraci moguci prijenos. Deblje od milimetra je znacilo da remen sjedi na bolcni. Na zadnjim polutkama je tada bio skroz do vrha i start je bio najbolji moguci.
Inace, tvrdji federi na kuplungu ne znaci da ce skuter krenut na visim okretajima. Odnosno, ako se pretjera sa tvrdocom, desava se da krece sa nizim. Ali tu treba razlikovat okretaje radilice od okretaja kuplunga jer tvrdji feder na kuplungu ce cekat skroz dok se kuplugn ne zavrti na potrebne okretaje, ali problem pretvrdih federa je sto ce variomat pocet radit prije toga i efektivno ce start biti ko iz 2 brzine u autu.
Treba pogodit da kuplung pocne radit zericu prije variomata - tada je start najbolji
-
da, jer kuplung prvo kasno krece s radom, a kad krene proklizava vecinom u zvonu...
najidealnije je pogoditi da prakticki u isto vrijeme oboje krecu s radom....naravno bez proklizivanja
-
da, jer kuplung prvo kasno krece s radom, a kad krene proklizava vecinom u zvonu...
najidealnije je pogoditi da prakticki u isto vrijeme oboje krecu s radom....naravno bez proklizivanja
Proklizavanje je neminovno dok se ne izjednaci brzina zvona i kuplunga. Sto su veci okretaji u pitanju, to je proklizavanje dulje.
Ko i na autu, motoru....
-
znam da je... nisam mislio na ono proklizavanje koje je normalno pri svakom startu.. to je zanemarivo... govorim da trebas imati start da osjetis onaj trzaj u kraljeznici... ako nije tako, onda se nemoze nazvati dobar start...
zato treba pogoditi federe da se sto vise ubije to proklizavanje
-
znam da je... nisam mislio na ono proklizavanje koje je normalno pri svakom startu.. to je zanemarivo... govorim da trebas imati start da osjetis onaj trzaj u kraljeznici... ako nije tako, onda se nemoze nazvati dobar start...
zato treba pogoditi federe da se sto vise ubije to proklizavanje
Tako sam ja volio imat postelano.
ali recimo za trke (ovisno o stazi) to i nije uvijek najbolje. Neki put je pozeljno da na izlasku iz ostrog zavoja dio odvezes proklizavanjem kuplunga. Zamisli da imas zavoj pod 180 stupnjeva gdje moras vozit jako sporo. Kuplung ti odvoji, a kad das gas te lupi usred zavoja. Ako je skuter jak, imas problem
-
hmm a kako znati kad da kumplug hvata čim zavrti i variomat?
npr ja imam crne malossi federe kvačila i podlošku na variomatu od 0.6mm i hvataju mi na 5 000 okretaja mozda vise...i kako da znam da je to dobro?
auspuh sc08
-
hmm a kako znati kad da kumplug hvata čim zavrti i variomat?
npr ja imam crne malossi federe kvačila i podlošku na variomatu od 0.6mm i hvataju mi na 5 000 okretaja mozda vise...i kako da znam da je to dobro?
auspuh sc08
Na pjadju je to problem, jer ne smijes skinut dekl da bi gledao sto se desava (zbog lezaja primara u deklu). Na minarelliu i ostalima je to najlakse tako vidit.
Na pjadju se to radi tako da prvo postelas prijenos (rolice, centralni, sajbica) da kroz ubrzanje imas idealne okretaje, a onda isprobavas federe kuplunga od meksih prema tvrdjim i kad vidis da se stvar pogorsala, vratis se korak unazad
-
hmm a kako znati kad da kumplug hvata čim zavrti i variomat?
npr ja imam crne malossi federe kvačila i podlošku na variomatu od 0.6mm i hvataju mi na 5 000 okretaja mozda vise...i kako da znam da je to dobro?
auspuh sc08
Na pjadju je to problem, jer ne smijes skinut dekl da bi gledao sto se desava (zbog lezaja primara u deklu). Na minarelliu i ostalima je to najlakse tako vidit.
Na pjadju se to radi tako da prvo postelas prijenos (rolice, centralni, sajbica) da kroz ubrzanje imas idealne okretaje, a onda isprobavas federe kuplunga od meksih prema tvrdjim i kad vidis da se stvar pogorsala, vratis se korak unazad
to sam i mislija...dakle previse posla a sumnjam da je kod mene loše jer federi nisu tvrdi a start je po meni dobar
-
da, alfa, u pravu si, ako budem nekom srecom isao na marof krajem 9 mjeseca, morati cu rijesiti to.. jer sad bez plastika cim padne tlak u zadnjoj gumi, rokne na zadnjaka BB, ako je napumpana na 2 ili vise , sve ok.. ali start je nastelan tako da osjetis onaj trzaj dobro...
jurichu, sc08 voli niske okretaje , tako da mozda mozes i sa meksim cak... ja sam recimo narezao kuplung i stavio omeksane federe od pezoa, i to je redovito zacrtalo asfalt pri startu... iskoristi moment na niskim okretajima. em potrosnja pada, em ti je skuter puno jaci u voznji
-
e dobro je drndafrombajke
-
Evo samo da pokažem ljudima koji nisu uspijeli vidjeti posljedice nakon ne stavljanja šajbice
http://www.pohrani.com/f/R/bg/3ZY6gkmS/1338406668268.jpg (http://www.pohrani.com/f/R/bg/3ZY6gkmS/1338406668268.jpg)
http://www.pohrani.com/f/43/R5/1fzHZkTQ/1338406681042.jpg (http://www.pohrani.com/f/43/R5/1fzHZkTQ/1338406681042.jpg)
remen ima oko 1000 km, dayco. S tim da nemam multivar nek polini speed control. Da još samo spomen pošto nisam na vrijeme skužil da se remen diže previše zvono je dobilo po pi.... zbog prevelikog zagrijavanja. Znaci dogodilo se to da je remen izlazil previse iz variomata i strugal po bendiksu koi ga je razrezal.
Od kad sam stavil šajbicu napravil preko 5tkm, remen je ok.
-
e dobro je drndafrombajke
imas ljude tu na forumu pa nek ti potvrde.. zivi u bajci i dalje ... jogurtu nesto govoris, gori si od njega jbt
-
da, alfa, u pravu si, ako budem nekom srecom isao na marof krajem 9 mjeseca, morati cu rijesiti to.. jer sad bez plastika cim padne tlak u zadnjoj gumi, rokne na zadnjaka BB, ako je napumpana na 2 ili vise , sve ok.. ali start je nastelan tako da osjetis onaj trzaj dobro...
jurichu, sc08 voli niske okretaje , tako da mozda mozes i sa meksim cak... ja sam recimo narezao kuplung i stavio omeksane federe od pezoa, i to je redovito zacrtalo asfalt pri startu... iskoristi moment na niskim okretajima. em potrosnja pada, em ti je skuter puno jaci u voznji
ivanm je ima gotovo isti setup ka ja pa je i on čak nedi spomenija da mu nebi bilo na odmet da mu kvačilo hvata na malo većim okretajima....i ja sam to dobija kad sam stavia podlošku
a za ono boldano sa setupom kao moj?? :toothy12: :icon_thumright:
-
Evo samo da pokažem ljudima koji nisu uspijeli vidjeti posljedice nakon ne stavljanja šajbice
http://www.pohrani.com/f/R/bg/3ZY6gkmS/1338406668268.jpg (http://www.pohrani.com/f/R/bg/3ZY6gkmS/1338406668268.jpg)
http://www.pohrani.com/f/43/R5/1fzHZkTQ/1338406681042.jpg (http://www.pohrani.com/f/43/R5/1fzHZkTQ/1338406681042.jpg)
remen ima oko 1000 km, dayco. S tim da nemam multivar nek polini speed control. Da još samo spomen pošto nisam na vrijeme skužil da se remen diže previše zvono je dobilo po pi.... zbog prevelikog zagrijavanja. Znaci dogodilo se to da je remen izlazil previse iz variomata i strugal po bendiksu koi ga je razrezal.
Od kad sam stavil šajbicu napravil preko 5tkm, remen je ok.
to je remen kriv nema veze sa sajbicom, a i koja tebi sajba fali, jedna jedina je ona debela u ventilatoru koja i treba biti
2 drnda
vidjeli smo tvoje filmice :icon_thumright:
te fore kida baca leti, s plastikama bez, marof ovo ono sit sam
jos uvijek imas onaj multivar za ''bb'' ?
-
jbg, nisam gledao za setup koji imas :toothy12: :toothy12:
s tim tesko ili nemoguce....
iako mogu ti reci da na replica spuhu i multivaru 50ccm moze lijep trzaj napraviti
plavi federi, mislim da su iz polini pakiranja, mozda i malossi set nezz vise, i narezan kuplung, po runner satu je kretalo na 7k rpma, iako sere vjerojatno sat... kad sjedne dvoje i krece poskoci prednji kotac, kad si sam nece, ali sasvim mali trzaj i odvaja i onda :toothy10:
igore... onaj filmic je bez multivara, sa zagusenim airboxom i nemam pojma sta je bilo na njemu...
sad je multivar na njemu (imam i BB i "BB") i 9 gr rolice na serijskome spuhu i malo prosireni kanali i skinuto 1mm sa glave....
trenutno se radi na plastikama pa je skinut rezervoar... pitaj clana nodius kad je neki dan bio kod mene kako je isao... nek ti on rece, ja nemam volje jer samo pametujes...
-
oprosti :hmh:
ja pametujem, a ti vozis sa spustenom glavom + multivar :laughing7: :laughing7: sve sami tjuneri :glasses2:
-
Evo samo da pokažem ljudima koji nisu uspijeli vidjeti posljedice nakon ne stavljanja šajbice
http://www.pohrani.com/f/R/bg/3ZY6gkmS/1338406668268.jpg (http://www.pohrani.com/f/R/bg/3ZY6gkmS/1338406668268.jpg)
http://www.pohrani.com/f/43/R5/1fzHZkTQ/1338406681042.jpg (http://www.pohrani.com/f/43/R5/1fzHZkTQ/1338406681042.jpg)
remen ima oko 1000 km, dayco. S tim da nemam multivar nek polini speed control. Da još samo spomen pošto nisam na vrijeme skužil da se remen diže previše zvono je dobilo po pi.... zbog prevelikog zagrijavanja. Znaci dogodilo se to da je remen izlazil previse iz variomata i strugal po bendiksu koi ga je razrezal.
Od kad sam stavil šajbicu napravil preko 5tkm, remen je ok.
to je remen kriv nema veze sa sajbicom, a i koja tebi sajba fali, jedna jedina je ona debela u ventilatoru koja i treba biti
Gle neznam, znam da sam kasnije stavil isti remen - novi naravno i stavil sam šajbicu od 1 mm i sad je sve ok.
Tu šajbicu sam stavil kak je ivan napisal na kraju bolcne tam je već bila jedan ovu sam samo dodal.
-
ak se variomat ne da stegnuti treba staviti deblju šajbicu..
tak je i na minarelliju 50ccm.. ak nema šajbice, provrti ventilator..
-
ak se variomat ne da stegnuti treba staviti deblju šajbicu..
tak je i na minarelliju 50ccm.. ak nema šajbice, provrti ventilator..
E da, sad sam se sjetio...
na pjadju je problem kad se stavi sajbica (recimo 1mm) pred bolcnu bez da se stavi uza iza kalote jer ne sjeda dobro zupcanik kurble, ili tako nesto. Znam da se to sve vratilo kad sam iza kalote stavio toliko uzu sajbicu.
Obzirom da skoro svi imaju multivar 2000, sajbica iza kalote od serijskog to rjesava, a nju svi imaju doma
-
Ja te alfa nisan svatija ;D
Ka sam stavia podlosku na kraju bolcne, uz poklopac variomata
Samo skuzija sam kad to sve vracas jedva namistis izviri navoj kako bi stavia maticu i stega to sve nazad
-
Ja te alfa nisan svatija ;D
Ka sam stavia podlosku na kraju bolcne, uz poklopac variomata
Samo skuzija sam kad to sve vracas jedva namistis izviri navoj kako bi stavia maticu i stega to sve nazad
da, fali "navoja" (zapravo radilice) ako podlazes bolcnu, a ne kompenziras tanjom podloskom iza kalote variomata
-
samo ako ti kurbla zapinje za ventilator..
meni niš ne zapinje i trenutno nemam nigdje šajbicu..
iza kalote je multivarova distanca..
-
trenutno nemam nigdje šajbicu..
iza kalote je multivarova distanca..
tak je to i zamisljeno, ali ako bi htio sajbicu, morao bi iza kalote stavit uzu, ne samo zbog paralelnosti sa zadnjim polutkama nego i zbog zupcanika kurble koji je na radilici. Mozda neke tanke sajbice bi jos i prosle, ali za 1mm sumnjam da bi to sjelo kak treba
-
ako je serijski (originalni ) remen micoboši, zašto na njemu pise dayco? ???
-
ako je serijski (originalni ) remen micoboši, zašto na njemu pise dayco? ???
Pojma nemam.
Mozda isti razlog kao sto na Pjadjo variomatu pise TGB ;D
-
ako je serijski (originalni ) remen micoboši, zašto na njemu pise dayco? ???
nisam to skužil...imam jedan u garaži originalni,al sumnjam da se kaj još vidi na njemu... :icon_biggrin:
-
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288708614140119&target=productdetail&category1=A&category2=CAT (http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288708614140119&target=productdetail&category1=A&category2=CAT)
Jedino da to nije stara slika, a da ga po novom micobuši pravi
-
pise do 98
za hyper2 su
(http://www.mojskuter.com/components/com_virtuemart/shop_image/product/Remen_Piaggio__8_4e1ab50e6ccc4.jpg)
i mitsuboshi logo trokut sa zvijezdicama
-
piše za piaggio do 98...možda je onda bil oriđiđi još...
makar ne kužim kaj ljudi seru po daycu tolko,remen je skroz ok...
-
ali taj je 811x18,5
-
u gilera service manual
navode da je min sirina remena 50cc 17,5, po tome je novi 18,5mm, a ne 18,00mm :dontknow:
-
Onda ivan širi dezinformacije :toothy12:
-
da li šajba koja se podlaže baš mora biti širine ko bolcna. ili može biti malo uža npr fi19?
-
da li šajba koja se podlaže baš mora biti širine ko bolcna. ili može biti malo uža npr fi19?
Sira svakako ne smije bit jer bi rezala remen, ali uza bi mogla bit, ne vidim razlog zasto ne
-
oprosti :hmh:
ja pametujem, a ti vozis sa spustenom glavom + multivar :laughing7: :laughing7: sve sami tjuneri :glasses2:
ne seri nego akde. seriski je 18-5 misli,
igore kad se trkamo?
-
da li šajba koja se podlaže baš mora biti širine ko bolcna. ili može biti malo uža npr fi19?
Sira svakako ne smije bit jer bi rezala remen, ali uza bi mogla bit, ne vidim razlog zasto ne
Nemora znaciti jer mu mozda remen nije tolko nisko u variomatu, ali svakako ako je vanjski fi veci stavi je kao ja, na drugu stranu bolcne
Meni je isto vanjski fi veci pa sam tamo stavia
-
oprosti :hmh:
ja pametujem, a ti vozis sa spustenom glavom + multivar :laughing7: :laughing7: sve sami tjuneri :glasses2:
ne seri nego akde. seriski je 18-5 misli,
igore kad se trkamo?
trkamo? nije ovo mojvrtić.com
-
pa da vidim kako ta tvoja zvijer od srke ide, nemoguce da ide tako lose pa da nebi odmjerio snagu....
mislim ako vec sve tako dobro slazes i znas...
ja sam sve masine isprobao s masu kombinacija i dijelova, i iza svojih prica stojim.... imao sam i serijale naturpijane i sva 3 ranga 70 ccm kiteva, te bb, slazem drugima svaki dan motore... mislim da netrebas toliko pametovati okolo.... neke stvari jednostavno na papiru djeluju puno bolje ili losije nego u praksi, ali treba vise stvari probati da bi se znalo kako sto reagira jedno s drugim....
i bega kad je slagao sra pa se zalio na kuplung, svak je pametovao sa nekim bijesnim stelanjima, poslusao me, samo narezao kuplung i sve bilo ok.... nemora nesto biti hajend tuning dijel da bi valjalo...
primjer ti je clan luna500rr, pitaj ga od cega sve ima dijelove na luni, ili hondax8r ili kako se pise, pola masine je s dijelovima od drugih marki ili necega sto nije za skutere namijenjeno pa isto ide extra... :icon_thumright:
-
ne sjecam se da sam tebe ili okolo ispitivao kako da si sra slozim :dontknow:
fala bogu slozio sam onak kak sam htio, nemam ja sta mjerit s tobom kad vozis na 9g, koje si ocito zaboravio skinut dok si jos jollya imao :dontknow:
i da multivar je k..naspram polinija :P
i dosta s tim pitaj ovog pitaj onog, pitaj ti
-
polini ide sljedecu sezonu, sad je multivar.. start je dobar i medjuubrzanja...
a za rolice, nisam zaboravio skinuti, nego imam od 7.5 mislim pa do 15.5 grama pa sam trazio s kojima ce se najbolje ponasati, a to je pokazao sa 9 grama....
ako mislis to za glavu, to sam pitao jer nisam znao smije li se i koliko, zato forum i sluzi...
neke stvari pitas , neke sam radis, i vidis sto je najbolje..
zato i imam 2 cilindra i 3 glave pa da kemijam..
-
zajebi 2 cilindra 3 glave, 100setova rolica ako nemas identican skuter kraj sebe
da nije bilo karlovog sra dan danas bi mislio da mi sr leti, a kad ono pusiona motor ide losije s multivarom neg ser, vrti se i mislis da ides
pa meni se s 12.5 (glava dole) motor prevrtavao na 80 BOKTE :dontknow: :dontknow:
-
vjeruj da je i meni cudno, serijski feder i tako lagane role da tako dobro ide... kazem ti, a moze ti clan nodius potvrdit, idemo krenuti, moj poskakiva stalno, sa 20ak na sat opalimo po gasu, moj digne kotac mozda 20ak cm i tako par metara i vrati se... vozio nisam preko mozda 90ak kmh jer samo po gradu se vozam, ali do tu je sasvim ok... ( to sto dize je zbog toga jer nema maski i niej guma zadnja ok napumpana, cim je ok napumpana nece dizati nego vrti u prazno na maloj brzini)
nemam s cime se usporediti nego s autima, jer nijedan skuter ne ide ovako kao ovaj u blizini, a auta bas po gradu nemogu BBu parirati kad su kratke ulice...
bas me andy pitao koliko se vrti... po osjecaju bih rekao da je negdje oko 8 ili 8.5 tisuca okretaja...
s tezim rolicama se puuuno tromije ponasa, narocito na startu, jer sada krece cim dotaknes gas , dok s tezim treba malo da zavrti...
-
o tom ti pricam, osjecaj je k.... vidis da se vrti i mislis da ides, nemas ti sta raditi na tim okretajima, preko 8 zajebi, a vjerujem da bi kod tebe bilo blize i 9 i preko na takvom setupu
za malu usporedbu na multivaru na cca 7500 ides isto kao i na poliniju sa 1000 ok manje :laughing7: :laughing7:
dok s multivarom prevrti uvijek na startu, polini te izbacuje odma, nema onog bzvz letanja u okretaje kao s multivarom kad das svaki put gas, i tu ti se ne desava nist osim dernjave :dontknow:
-
zanimljivo, meni ne prevrtava na startu nego bas ono ispali odmah, nema cekanja onog kad das gas...
posto je meni za grada gdje mi nije bitna maximalna(iako mislim da bi isao podjednako kao i s tezim rolicama) ovako mi je najsnazniji ....
ima li kakva aplikacija za android da se moze izmjeriti ubrzanje i krajnja? ono po sekundama, bas da vidim rezultate... jer sumnjam da me osjecaj vara...
recimo magistralom ide auto nekih 70ak kmh, ja krenem otprilike kad dodje pored mene, i stignem ga kroz nekih 30ak metara... mozda i vise, no nebitno, rekao bih da ide puno bolje nego je isao s tezim rolicama...
-
SpeedView
i naravno daleko najbolji start s najvise momenta mi je davao dugacki bijeli, i to najbolje osjetis s dvojcom, kad vidis da ovaj iza tebe se ne moze drzat i samo sto ne sleti sa skutera (idealna zajebancija za suvozaca :laughing7: :laughing7: ) ali on se kasnije kroz ubrzanje izgubi i nepotrebno drzi visoko okretaje pri pustanju gasa, iritirajuce
no dosta vise o bb, stay tuned
-
meni vraca okretaje relativno brzo, s dvojicom sam jako rijetko ili nikako, pa mi je start dobar , nevolim voziti nikoga pa nezz kako krece onda, ali ako sam ovako krecem, sigurno je i dobro s dvoje....
znas li koje su normalne vrijednosti za ubrzanje do 50 i 100 za 150ac?
-
ne znam :dontknow:
:hello: :hello:
-
a nista, kad uspijem pospajati ovo sto trebam na njega, izmjeriti cu pa zalijepiti rezultate, par ljudi me vec pitalo kako ide i kako se ponasa s ovim setupom prijenosa, pa bar da znam rezultate da netko usporedi tko ima 150 ac, napraviti print scrin sa mobitela pa staviti
-
a nista, kad uspijem pospajati ovo sto trebam na njega, izmjeriti cu pa zalijepiti rezultate, par ljudi me vec pitalo kako ide i kako se ponasa s ovim setupom prijenosa, pa bar da znam rezultate da netko usporedi tko ima 150 ac, napraviti print scrin sa mobitela pa staviti
Ajde izmjeri preko speedview bas me zanima rezultat do 100,mislim da ti se neće dat postat kad vidis,jer razlika po cuki je presmješna.
-
ako je vanjski fi veci stavi je kao ja, na drugu stranu bolcne
Meni je isto vanjski fi veci pa sam tamo stavia
Vis, dobra ideja. Nisam se nikad sjetio te kombinacije :icon_thumright:
-
a nista, kad uspijem pospajati ovo sto trebam na njega, izmjeriti cu pa zalijepiti rezultate, par ljudi me vec pitalo kako ide i kako se ponasa s ovim setupom prijenosa, pa bar da znam rezultate da netko usporedi tko ima 150 ac, napraviti print scrin sa mobitela pa staviti
Ajde izmjeri preko speedview bas me zanima rezultat do 100,mislim da ti se neće dat postat kad vidis,jer razlika po cuki je presmješna.
spojio sve danas i ulijem mjesavinu u rezervar i skuzim da ima 2 ili 3 rupice pored pipe... netko micao kad je bilo nevrijeme i na nesto mi sjebao :angry9:
cim nadjem kako zakrpiti izmjeriti cu.. inace instalirao sam i speedwiew i car performance pa cu s oba izmjeriti da usporedim....
a to za sat, nemam ga pa neznam koliko bi krao :toothy12: :toothy12:
-
Drnda kad toliko mrzis tvrde federe , na koliko rpm je idealno po tebi da krece s mjesta novi runner/nrg samo sa rezom-za primjer RR ? :dontknow:
-
nije da mrzim tvrde federe, nego mrzim sto ih pola stavlja pretvrde misleci da ce imati dobar start...
gle... ja sam prijatelju na multivar i mhr replica spuh nastelao tako da je sa 7k po cukici kretao i stvarno je predobar start imao... bio je narezan kuplung i plavi federi iz seta...
a nezz, nijednom motoru ne pase bas isti setup, ali mislim da bi oko 5 i nesto za leosrot bilo ok :dontknow:
-
Hm, meni na vivacity isti problem. Start je tako loš da se uzbrdo čak moram odgurnuti nogama. Gore je multivar i kevlar malossi, kit DR. Kad potegne ide ko blesav ali dok ne krene :dontknow: Sutra ću do mehaničara pa će mi to podložiti. Javim promjene i što je točno napravio :headbang:
-
probaj prvo tvrđe federe kvačila..
-
:toothy12: :toothy12: :toothy12: :toothy12:
-
jel zna neko tocnu dimenziju bolcne i podloske ispred vodene pumpe ?
-
ako je vanjski fi veci stavi je kao ja, na drugu stranu bolcne
Meni je isto vanjski fi veci pa sam tamo stavia
Vis, dobra ideja. Nisam se nikad sjetio te kombinacije :icon_thumright:
nije dobra ideja jer onda vario ne sjedne skroz na kalotu u pocetnom polozaju i onda se "skrati" bolcna za debljinu sajbe izmedu kalote i samog tjela varia
ti si tokario standardnu distancu koja odmice kalotu od zupcanika vodene sa 6 na 5mm i tada si dobio izravnan remen u odnosu sa blokom + postavljanje sajbice prije ventilvara
sajbica mora bit vanskog promjera 20mm i unutranjeg 15mm jer u protivnom nije dobro
top performance imaju malo vece odstupanje za po 0,2 su vece i kad se namontiraju "plesu oko osovine radilice i ne budu u centru, jos uz to vanski fi onemogucava da vario dode skroz do ventilvara tj da podigne remen do samog vrha varia
naraku imaju malo manji unutranji fi pa je potrebno samo malo prosirit unutarnji promjer da mogu uc na osovinu radilice
stage6 su se najbolje pokazale, nema nikakvih problema, izmeri se kolika debljina sajbice je potrebna i samo se namontira
zadnjih 2-3 mjeseca sam se dosta zabavljao materiom cvt prijenosa (konkretno kod piaggio grupacije) pa sam dosao do nekih zakljucaka (koji ne moraju biti tocni :toothy12:)
-
ako je vanjski fi veci stavi je kao ja, na drugu stranu bolcne
Meni je isto vanjski fi veci pa sam tamo stavia
Vis, dobra ideja. Nisam se nikad sjetio te kombinacije :icon_thumright:
nije dobra ideja jer onda vario ne sjedne skroz na kalotu u pocetnom polozaju i onda se "skrati" bolcna za debljinu sajbe izmedu kalote i samog tjela varia
ti si tokario standardnu distancu koja odmice kalotu od zupcanika vodene sa 6 na 5mm i tada si dobio izravnan remen u odnosu sa blokom + postavljanje sajbice prije ventilvara
sajbica mora bit vanskog promjera 20mm i unutranjeg 15mm jer u protivnom nije dobro
top performance imaju malo vece odstupanje za po 0,2 su vece i kad se namontiraju "plesu oko osovine radilice i ne budu u centru, jos uz to vanski fi onemogucava da vario dode skroz do ventilvara tj da podigne remen do samog vrha varia
naraku imaju malo manji unutranji fi pa je potrebno samo malo prosirit unutarnji promjer da mogu uc na osovinu radilice
stage6 su se najbolje pokazale, nema nikakvih problema, izmeri se kolika debljina sajbice je potrebna i samo se namontira
zadnjih 2-3 mjeseca sam se dosta zabavljao materiom cvt prijenosa (konkretno kod piaggio grupacije) pa sam dosao do nekih zakljucaka (koji ne moraju biti tocni :toothy12:)
i ja sam razmislja tako ali reci mi koje su posljedice toga jer koliko ja vidim meni skuter najnormalnije radi?
-
nisi shvatio.. i alfino podlaganje samo pomiče bolcnu prema van, kalota ostaje na svom mjestu.. dakle svejedno je jel podloška ide sa ove ili one strane bolcne, bitno da produžava bolcnu a na istom mjestu ostaju sve komponente osim naravno ventilvara..
dakle raspored ide ovako odozada:
remenica uljne
distanca od 6mm
kalota
šajbica
bolcna
vario
remen
ventilvar.
-
Neznam kome govoris da nije svatija, ali ima logike sta josip govori jer sam i ja tako razmislja ali skuter normalno radi
Stvar je u tome sta šajba ima vanjski fi veci od bolcne pa je stavljen uz kalotu i samim time za tu debljinu odvojila kalotu od variomata
Nadam se da ste me svatili
-
Kalota i tak nije naslonjena na variomat sa unutarnje strane. Jel shvacas da je alfa napravio 30000km tako tak da je ocito da je u redu.
Sent from my GT-S7500 using Tapatalk 2
-
Kalota i tak nije naslonjena na variomat sa unutarnje strane. Jel shvacas da je alfa napravio 30000km tako tak da je ocito da je u redu.
Sent from my GT-S7500 using Tapatalk 2
Tako sam i ja zakljucia jer sve normalno radi
I alfa je stavia podlosku odma na pocetak do ventilvara, ali nema veze. Bitno da sve radi normalno bez obzira na koju stranu stavis
-
ok, mislio sam josipu reći da u nultom položaju kalota i tako ne dira unutarnju stranu variomata kod bolcne..
-
ok, mislio sam josipu reći da u nultom položaju kalota i tako ne dira unutarnju stranu variomata kod bolcne..
vidis nisam obracao pozornost na to
ali ja imam sajbice tocnih dimenzija ko sto je i bolcna tako da svakako nema nikakvih problema sto se tice naljeganja
i kod mene je otokarena distanca debljine 5mm (tako mi je remen u ravnini s polutkama) + sajbica prije ventilvara od 1mm i remen je u vrhu polutkia i sjeda lagano na bpčcnu i kad vrtim polutke s kvacilom okrece se i vario, a remen i dalje stoji u vrhu polutki
-
jesam li krivo shvatio ili stavljate podlosku izmedju kalote i variomata?
-
jesam li krivo shvatio ili stavljate podlosku izmedju kalote i variomata?
da, tako oni rade, ja stavim izmedu bolcne i ventilvara
-
pa onda kad rasiris vario u startu pusis gadno, jer rolice se nalaze u kanalima zbijene, na taj nacin ih samo rasiris i imaju luft od samog starta.
pravilno je kako je josip rekao
-
Ne stavljam ni ja ali tehncki je izvedivo.
Sent from my GT-S7500 using Tapatalk 2
-
tehnicki je puno toga moguce, ali u praksi skuzis da to nije pravilno... jer kalota ne dodiriva samo tijelo u nultom polozaju, ali drzi rolice stisnute u kanalima, ako to rasiris za recimo 5mm, rolice imaju luft sa zadnje strane i start je nikakav, tek s rotacijskim gibanjem one na pocinju uzlaziti , ali nema kalote da ih cvrsto drzi u svojim kanalima, i one imaju mjesta za plesanje zbog centrifugalne sile i rade sranje...
pametnije ispred bolcne ako imas dovoljno mjesta za ventilvar stegnuti
-
Ma nema lufta isuse i boze. Produzi se bolcna al ne sa prednje strane neg sa zadnje. Svi elementi prijenosa ostaju u istim pozicijama. Samo je bolcna duza.
Sent from my GT-S7500 using Tapatalk 2
-
to je onda jedino ok u slucaju da je sajbica potpuno ista kao i bolcna, tj da nije nimalo veceg promjera...
-
to je onda jedino ok u slucaju da je sajbica potpuno ista kao i bolcna, tj da nije nimalo veceg promjera...
nemora biti...jer između kalote i samog variomata kad su u njemu rolice ima određeni "luft" tako da se moze staviti jedna šajba ( u mom slučaju ona koja je bila iza matice koja sve to steže) bez ikakvih posljedica
ako vam je bas toliko stalo do mene dajte mi jednu šajbu pa ću stavljati ispravno :icon_thumright:
-
koliku bih ja sajbicu trebao staviti, 0.6mm?? imam polini variomat i bolcnu polini, i malossi kevlar remen.. ili je bolje staviti serijsku bolcnu, mozda je duza za kojih 0.5mm
-
imam pitanje i ja... znači ak stavim recimo na minarelli 100ccm malossi-ev multivar i malossi kevlar jel ću morat isto stavljat te šajbice ili ne??
-
imam pitanje i ja... znači ak stavim recimo na minarelli 100ccm malossi-ev multivar i malossi kevlar jel ću morat isto stavljat te šajbice ili ne??
ovisi a to ćeš najbolje znat tako da vidiš gdje ti remen stoji u zadnjim polutkama ako je skroz na vrhu polutki onda nemoraš, a ako sjedi koji mm dolje onda moraš i to je to.. :toothy12:
-
zanimljivo, nisam ni znao čemu služi ta šajbica između bolcne i variomata ;)
Imam vxr, stavio sam mu novi remen(original) (stari puko) i tu šajbu koju sam našao stavio izmedju bolcne i vanjskog djela (serial)
variomata, no nisam zadovoljan krajnjom brzinom (105/110). Za ubrzanje me nije briga, vxr uvjek vuče ovako ili onako, ako tu šajbu skinem trebao bih dobit krajnju očete reč?
-
probaj..
-
ako je orginal piaggio remen za vxr onda nemaš kaj skidat šajbicu jer bude remen deral po bloku i bendiksu i pukel ti bude opet za par 100 km..
zcrtaj rub variomata sa markerom pa budeš videl ak ga remen 'počisti' znači da se diže kolko treba.
ako nemaš krajnju to more bit zbog raštelanog karba,rupice na membrani ili neadekvatnih rolica.
-
ako je orginal piaggio remen za vxr onda nemaš kaj skidat šajbicu jer bude remen deral po bloku i bendiksu i pukel ti bude opet za par 100 km..
zcrtaj rub variomata sa markerom pa budeš videl ak ga remen 'počisti' znači da se diže kolko treba.
ako nemaš krajnju to more bit zbog raštelanog karba,rupice na membrani ili neadekvatnih rolica.
Pri max brzini remen je skroz dolje a kad ide sporo/stoji je gore jel? A onda nije bitno kolko diže tu se o ubrzanju radi zar ne? S tim sam ok samo me krajnja muči.
Prirubnicu sam loše montirao (neznam kak je to moguče ali eto) pa sam išo u piaggio kod frenda i on mi je nes procacko po prirubnici ili karboratotu i nije mi htio reči šta je napravio šupak mali! Pa sam dobio nazad snagu, s prirubnicom novom znaci je sve ok, membranu sam stavio drugu polovnu citavu prije 1-2g stara mi je bila pukla. Ostaje štimanje karburatora (šta to znači? i ako to nije ovaj u servisu neš več rješio) i rolice, one su serijske (11g?) i još sam ih išao bušit po sredini olakšat dok mi falilo snage kad sam nekako uspio loše stavit prirubnicu prije odlaska piaggiu.
Kažem loše ju stavio jer kad mi je puknuo remen od istrošenosti, stavio odma novi remen i prirubnicu, i motor mi išao dosta slabije nego prije s ubijenim remenom i probušenom prirubnicom
-
ako je orginal piaggio remen za vxr onda nemaš kaj skidat šajbicu jer bude remen deral po bloku i bendiksu i pukel ti bude opet za par 100 km..
zcrtaj rub variomata sa markerom pa budeš videl ak ga remen 'počisti' znači da se diže kolko treba.
ako nemaš krajnju to more bit zbog raštelanog karba,rupice na membrani ili neadekvatnih rolica.
Pri max brzini remen je skroz dolje a kad ide sporo/stoji je gore jel? A onda nije bitno kolko diže tu se o ubrzanju radi zar ne? S tim sam ok samo me krajnja muči.
Prirubnicu sam loše montirao (neznam kak je to moguče ali eto) pa sam išo u piaggio kod frenda i on mi je nes procacko po prirubnici ili karboratotu i nije mi htio reči šta je napravio šupak mali! Pa sam dobio nazad snagu, s prirubnicom novom znaci je sve ok, membranu sam stavio drugu polovnu citavu prije 1-2g stara mi je bila pukla. Ostaje štimanje karburatora (šta to znači? i ako to nije ovaj u servisu neš več rješio) i rolice, one su serijske (11g?) i još sam ih išao bušit po sredini olakšat dok mi falilo snage kad sam nekako uspio loše stavit prirubnicu prije odlaska piaggiu.
Kažem loše ju stavio jer kad mi je puknuo remen od istrošenosti, stavio odma novi remen i prirubnicu, i motor mi išao dosta slabije nego prije s ubijenim remenom i probušenom prirubnicom
obrnuto ako gledamo sa strane variomata...i stavi noce rolice serijske jer si bušia po ovima :angry7:
-
remen se naravno dize gore u variomatu kak se vise daje gasa tak da naravno ima veze do kud se remen penje u variomatu.
super da si busil rolice i to napamet..
-
Kakve veze ima ako se rolice izbuse za 0,2-3 g?
Al naravno ne ih kasapit ko budala,već sa stupnom busilicom( il kak se već zove ) najbolje,i onda ih vazes...
-
Kakve veze ima ako se rolice izbuse za 0,2-3 g?
Al naravno ne ih kasapit ko budala,već sa stupnom busilicom( il kak se već zove ) najbolje,i onda ih vazes...
procitaj stefov post u vezi rolica
-
Nemoram ja njegov post ponovo citat jer znam kaj je rekel...
A ja sam rekel da nema nist loše u tome da se serijske rolice skinu za 0,2-3 g...
Druga stvar je kaj je on uzel napamet borer i busil bezveze...
-
Poštovana gospodo,
imam šajbicu od 1mm i sve je bilo ok do nedavno. Sad mi skuter normalno ubrzava do negdje 50% max brzine a onda 5-6 sekundi ne ubrzava nego održava tu brzinu i nakon toga nastavlja ubrzavati...
uzbrdo mi više ne može razviti prijašnju brzinu.
Da li bi trebao stanjiti šajbicu zbog trošenja remana ili je to nečeg drugog? Rolina ili kvačila?
Hvala
-
koji je remen, koji variomat, koji setup spuh sve?
ak je sve serijala, uopće ne treba šajbica..
-
Remen je onaj širi Dayco, zato sam i stavio šajbicu. Ostalo je sve orginal osim kvačila koje je Malossi Delta
-
koji su federi na kvačilu koje rolice?
-
Feder sam davno promjenio, mislim da je ljubičaste boje.
Rolice su relativno nove, 19x 15,5 6,4grama
-
ma ne pitam za taj feder nego federe na kvačilu.. :hmh:
svejedno delta nije za serijalu.. to je racing kvačilo za najjače setupe.
dosta je teško tak da s tim serijskim rolama se ne vrti kak treba..
stavi gram lakše role.. cca 5.5 gr..
-
oni federčići u kvačilu su orginal kad se kupi, nisam prčkao po njima. To kvačilo sam stavio prije 10 godina i do sad je sve bilo ok. Stanjit ću šajbicu pa probat, ako bude isto stavit ću lakše role.
hvalaq
-
nikakvo stanjivanje šajbice.. još će lošije ić..
rekao sam ti lakše role za gram..
-
sorry, ali nema logike, jer je ovako do nedavno išao ok. :dontknow:
-
to nema nikakve veze... setup prijenosa često treba mijenjati zato što se uvjeti vožnje promijene... ako skuter ubrzava u startu normalno a onda okretaji padnu znači da treba lakše role.. čim jednom nešto zamijeniš van originala imaš neprestano štelanje..
koliko km ima auspuh? ako je serijski često se zna zaštopat.. remen ako ima preko 5000km isto tak zna zezat.. ima dosta toga..
-
auspuh je orginal, ima 50 000 km. Ok uvjerio si me probat ću lakše role. hvala
-
auspuh ti je zaštopan :icon_thumright:
-
moze neko objasnit sto je narezan kuplung?
-
moze neko objasnit sto je narezan kuplung?
Narezane pakne na kvačilu
Ovako nešto:
(http://img829.imageshack.us/img829/7010/img0596o.jpg)
-
http://www.motorkit.com/nl/tuning-et-partie-cycle/6398-rear-brake-pads-malossi-racing.html (http://www.motorkit.com/nl/tuning-et-partie-cycle/6398-rear-brake-pads-malossi-racing.html)
-
imam pitanje..koliko se uopće dobiva s tim kevlarom u odnosu na serijski remen...sad sam dobio mail u ami-trade-u original je 107 kn, a polini kevlar 285 kn...jel mi može neko ukratko samo reći kaj dobivam s tim kevlarom...osim živciranja sa štelanjem kolko ćitam po postovima
-
na seriskom skuteru apsolutno ništ osim toga kaj si napisal..uzmi seriski i vozi bez brige.
-
mislim došao sam u napast da stavim kevlar sam radi tog jer kada se vozim malo duže s full gasom...mislim ne držim ga uvijek na full gasu al većinu vremena jer se moram po staroj karlovačkoj vozit 80-90 kmh...svako malo pustim gas...i kada dođem na uzbrdicu izgubi snagu, ide 70 max....znači odjednom ko da vozim baotiana xD doduše remen je star 6 i pol godina, pa je to možda zbog tog...sam mi je do tog da ne gubi tu snagu kad je vruče vani...ako me kužite...znači radi tog ne moram stavljat kevlar..sve će biti okej s originalom...na sukteru je TT, multivar, i federi kvačila koje sam dobio uz auspuh..mislim da su žuti ili naranđasti...centralni je serijski
-
a koje rolice imaš?
-
a koje rolice imaš?
6,5 malossijeve...vrti se na 9 i nešto, točno kako treba...rolice su okej na njemu...nedugo sam ih mijenjao
-
Đabe ti odgovarat i u ovoj temi...
Nedavno si otvoril temu i rečeno ti je da promjeniš remen i da staviš serijski...
Rolice su malo preteške vjerojatno, dobro bi došle nekaj lakše...
A brijem da su se ovi u amiju zajebali u vezi cijene serijskog remena...
-
Đabe ti odgovarat i u ovoj temi...
Nedavno si otvoril temu i rečeno ti je da promjeniš remen i da staviš serijski...
Rolice su malo preteške vjerojatno, dobro bi došle nekaj lakše...
A brijem da su se ovi u amiju zajebali u vezi cijene serijskog remena...
ma sam još da pitam prije kupnje...definitivno kupujem onda original...i pardon, to sam pročitao za mikroremen, original je 138 kn!!
-
Ako hoćeš ušparat 8 kn onda se prošetaj do skutermota, tam je 130 kn remen orginalni...
A mikroremen uzmi dayco, cijena mu je oko 60 kn u auto kreši...
-
rolice su ti teške,trebal si stavit 6.2
-
rolice su ti teške,trebal si stavit 6.2
Malossi ima 6,1 ak se ne varam, i odma to nek uzme
-
i ja sam postavio šajbicu od 0,6 i bolje je u startu :)
-
postavio si sajbicu, aaaa, ali moze li mi tko reci di mogu kupiti sajbicu takvu, 05- 1 mm tih velicina, nigdje ne mogu pronaciiiiiii :angry9: :angry7:
-
postavio si sajbicu, aaaa, ali moze li mi tko reci di mogu kupiti sajbicu takvu, 05- 1 mm tih velicina, nigdje ne mogu pronaciiiiiii :angry9: :angry7:
Imas na web shopu set podloskica za kupit vjerovatno , ak nema mos narucit sa SA ...
-
moze ti tokar to napravit
-
moze ti tokar to napravit
Može,samo rijetko koji će,jer je to jebada i skupo će mu naplatit,uglavnom takve jako tanke šajbice se režu nekim posebnim nožem tankim ko žilet i jako voli pucat,bil sam prisutan pri izradi takvih šajbica pa znam
-
Uopce nije noz tanak ko zilet, nego je debel oko 0.3cm recimo, cak i deblji ;)
A i ako je pravi noz nece puknuti
-
Ovaj s kojim je meni rezal je,znam valjda kaj sam vidio,uglavnom nemože se rezat s onim standardnim kaj inače ide na tokarski jer su šajbice pretanke pa se pigaju. Više mu se isplati dat 30kn za set s SC-a,dobije se pun kufer komada u pakiranju.
-
Pa ne moze se sa srandarnim, ali se zna kako izgleda noz za rezanje materijala ;)
-
prvo... ovako, bio sam kod tokara, moze napraviti samo od bakra, kada reze metal metal se topi kao sir jbt.. nemoze tanku sajbicu napraviti, kaze i zajebava me sta ce mi to, i tako napravi od bakra, ali najtanja 0.8mm, ali kad sam stavio od bakra kad sam pritegnuo, bakar se istegnuoooo, ko da sam stisnuo gumenu sajbicu.. znaci nista.. nemoze nozem to... tako tanke sajbice rade se laserom ili prešom..
drugo... komplet ovih sajbica na webshopu tp su 74kn.. čini se da ću to morati uzeti.. :D
-
bolje da se maknes od tog tokara koji ti ide takvu šajbicu od bakra raditi :dontknow:
-
prvo... ovako, bio sam kod tokara, moze napraviti samo od bakra, kada reze metal metal se topi kao sir jbt.. nemoze tanku sajbicu napraviti, kaze i zajebava me sta ce mi to, i tako napravi od bakra, ali najtanja 0.8mm, ali kad sam stavio od bakra kad sam pritegnuo, bakar se istegnuoooo, ko da sam stisnuo gumenu sajbicu.. znaci nista.. nemoze nozem to... tako tanke sajbice rade se laserom ili prešom..
drugo... komplet ovih sajbica na webshopu tp su 74kn.. čini se da ću to morati uzeti.. :D
Daj ti kupi taj set(jedino mislim da je prije bil jeftiniji) jer ćeš napravit kaos u mašini,od kud ti ideja da to uopće ideš probavat,a ovaj tokar je panjina malo jača,zato i velim rađe kupi jer ima previše "tokara" u zadnje vrijeme.
Da je pravi majstor i da ima znanje i alat može se napravit al ovo je očito fušer.
-
pa nisam bio sam kod nejga, svi tokari to vele, puno sam mu zadao posla i platio 30kn 2 sajbice...
prije na webshopu su te tp sajbice bile 34 kn sjecam se ko da je bilo jucer.. i sad idem gledat kad ono 74kn...
moram uzet da fakat ne napravim haos u masini...
dajte mi usput recite, motor nakon minute dvije kad se zagrije, ne vuce, pustim gas na 40 ili 50 i kad dam gas ne vuce, nema okretaja... prije toga prije 3 tjedna je iso ko avion, na 40 ili 50 pustio gas i dao poletio.. kao da krece od nule.. sad nista, promjenio sam svjecice 2.. problem mi definitivno u centralnom??? ili remen se strosio? :D
-
Mrtav centralni.
Kod tebe stvarno sve "tokari" kad to nitko nemre napravit,ja imam doma šajbicu 0.5 ravna je ko da je laserom rezana,i to rađena od komada kaljenog čelika.
-
mi posaljes sajbicu, cek mora biti iste velicine ko bolcna, nesmije biti veca da ne reze remen, samo manja.? :D
-
Moja šajbica ti nebi bila dobra jer je dosta šira od bolcne,isto je na radilici al služi u drugu svrhu,da je staviš remen bi ti strugal po njoj
-
nista, narucujem onda ovo od tp.. nema mi druge, da mi malossi kevlar ne stoji bzv :drunken_smilie:
-
te šajbice se u kini ne tokare nego se štancaju ko kovanice na stroju od čelika i onda se kale.. 100 komada u minuti.. kupi garnituru i ne kemijaj bezveze..
-
sorry sta dizem temu nisam tija otvarat novu...remen mi nije nesto bajan pa da pitam..dal da uzmen tvornicki sad jer nije fala bogu neka vrucina da se rastegne ko zvaka il da uzmen malossi special il tako nesto? unaprjed hvala
-
uzmi malossi ili polini kevlar...po zimi se i najmanje voziš... :icon_thumright:
-
polini nije tolko dug i širok pa nećeš morat ništa podlagat..
-
Znan ivanm ima san polini kevlar otisa je nakon 9500 km..vrhunski remen..sad san uzea original na akciji za 90kn u piaggio u splitu..pa nek traje do proljeca bar :)
-
bilo koji remen na tuniranom skuteru neide više od 7000km.. a kevlar i manje.. stavi običan.
-
Ja na serijali sa spuhom i multivarom osjetim pad performansi već na oko 6000km na serijskom remenu,može on još vozit duplo al nije to više to,nejde kak spada
-
A nedaj boze da pukne... hoce spigat vario pa polutke. Zvono ma kaos.
-
a stavija san obicni ipak je na akciji 90 kn hahaha :) a polini kevlar mi je na 17,5 reversu i polini speed control samo bija izdrza 9500 km skoro i samo buuum puka :) sigurno ga uzimam sljedeci put doce ljeto i sve pa da se tvornicki ne rasteze
-
nemoj kevlar tak dugo vozit, 7000km max..
-
A joj sta bi ja dao da mi remen izdrzi 9500km :'(
-
ma nije da san ja gleda koliko se kevlar "voza" nego kad je puka pa kad sam doša doma sjetija sam se kad je minjan u servisnon knjizici :) a izdrza je to na 50 ccm nevirujen da bi sad toliko :)
-
izbjegavajte pucanja remena.. jednom dečkuje puko dayco kevlan na 3000km i savinuo multivar i raspo se bendix..
-
meni je kevlar puka i samo se raspa u 26475437 komadica skupija ih u saku bacija propuva malo kompresorom i drugi remen i goni dalje :)
-
ja sam uzeo multivar i dobio sa njim 2 sajbe kojih nema na serijskom variomatu (veca koja bi trebala ic na bolcnu je plasticna a manja koja ide na radilicu metalna),i zanima me cemu sluze i jel ih nuzno stavit?
Remen bendo.
[privitak je izbrisao admin, stariji od 4godine]
-
ja sam uzeo multivar i dobio sa njim 2 sajbe kojih nema na serijskom variomatu (veca koja bi trebala ic na bolcnu je plasticna a manja koja ide na radilicu metalna),i zanima me cemu sluze i jel ih nuzno stavit?
Remen bendo.
Ovu malu metalnu stavis umjesto serijske (iza kalote), a plasticna je blokada koju pretpostavljam ne zelis
-
Htio sam staviti 0.4mm šajbicu u piaggio nrg powera sa trekom, multivarom i kevlarom. Dijelovi su stavljeni u 8.mj i nemaju više od 2000km. Otvorim dekl i imam što za vidjeti, remen se počeo strugati od blok motora u najgornjem položaju, vide se mali tragovi ispoliranog rebarca aluminija, sve je stavljeno kak spada. Takodjer je remen izlizan na natpisu malossi, ali to je normalno jer je dug.
Da li je to normalno jer se sada remen tokari od blok motora??
-
naravno da nije normalno, pretpostavljam da ti je predug remen
-
naravno da nije normalno, pretpostavljam da ti je predug remen
Na 5-6-7 malossi kevlar remena koje sam imao na mom bivsem nrgu, to se desilo samo na jednom i to nakon prve voznje, ali vozen je do kraja bez problema (5000km). Svi ostali remeni nikad nisu taknuli blok. I dalje mi je to misterija.
Jedan od njih se raspao u voznji na 4950km kad sam sa novokupljenim isao od ducana gdje sam ga kupio do sebe doma da ga zamijenim, ali to nije ovaj sa slika - nevjerojatan scenarij, jer remen je izgledao ko nov dan ranije :toothy12:
evo slika:
(http://i195.photobucket.com/albums/z55/3alfa3/IMG_0251.jpg)
(http://i195.photobucket.com/albums/z55/3alfa3/IMG_0252.jpg)
(http://i195.photobucket.com/albums/z55/3alfa3/IMG_0253.jpg)
-
to meni izgleda ko da cese po bendiksu..
na vxru se to znalo dogodit sa dayco remenom jer je siri neg serijski pa ga podigne van variomata i od cesanja po bendoksu se raspadne..
-
to meni izgleda ko da cese po bendiksu..
sasvim moguce, kad malo bolje razmislim - to je to :icon_thumright:
Ali zasto samo na jednom od vise remena, e to mi je enigma
-
vjerojatno je taj jedan bio najsiri pa je ujedno bio i najblizi bendiksu
-
ma dobro je to, bar je krajnja veča :toothy12:
-
Dali treba podlagati nesto ako je variomat serijski a remen malosi?
-
Tko voli ici u detalje nek se poigra sa sajbicama. Kul stvarcice ;)
-
Jel ima neko da je imal x kevlar na 50/70 ?
823x20mm ?
-
Evo da ne otvaram temu novu jedno pitanje samo zelim da kupim polovan multivar ali nema ove sajbe od multivara, kakva je razlika izmedju te i serijske ? da li je to problem ?
-
bez da je variomat kompletan ne kupuj
jer kupujes skupu pepeljaru
-
bez da je variomat kompletan ne kupuj
jer kupujes skupu pepeljaru
Hvala na odgovoru :icon_thumright:
-
ako mislis na onu podlosku koja se stavi prije variomata onda ga slobodno kupuj. razlika je oko 1mm tako da se ne moras briniti
-
Da na to mislim, narucio sam ga vec i ujutro bi trebao stic, a planirao sam i napraviti tu podlosku kod tokara.
-
Jel ima neko da je imal x kevlar na 50/70 ?
823x20mm ?
to je remen za "la furia rosa" overrange i na tom variu je bolcna vanjski fi 22mm, i mislim da se polutke više otvaraju zbog širine remena koliko sam skužio ludu talijančinu :dontknow: :drunken_smilie:
moje mišljenje je da na ostalim setupim prijenosa mimo la rose nebi dobro radilo :hello:
-
serijska bolcna mi ima vise lufta na multivaru nego multivarova da li je to normalno, nije to neki luf ali kao da multivarova bolje lezi ? Smijem li to tako staviti ?
-
Nebi smjelo imat nikakvog lufta,koliko se ja sjecam stavljao sam i serijsku i multivarovu bolcnu ista stvar samo sta je multivarova cini mi se kraca za koji mm
-
Kraća je za 0.5mm
-
serijska bolcna mi ima vise lufta na multivaru nego multivarova da li je to normalno, nije to neki luf ali kao da multivarova bolje lezi ? Smijem li to tako staviti ?
previse lufta na bolcni je onda kada je variomat izvozen i istrošen.. :icon_thumright:
-
serijska bolcna mi ima vise lufta na multivaru nego multivarova da li je to normalno, nije to neki luf ali kao da multivarova bolje lezi ? Smijem li to tako staviti ?
previse lufta na bolcni je onda kada je variomat izvozen i istrošen.. :icon_thumright:
I jese moze ista napravit po tom pitanju il novi vario ide?
-
moze, kupiš novi variomat.. :laughing7: :icon_thumright:
-
Pa i mislija san na tu najjeftiniju soluciju :P
-
Multivar na svojoj bolcni nema uopste lufta kada stavim znaci ni malo, a serijsku kada stavim ima lufta ali jedva se osjeti, multivarova bolcna mi ne moze propasti kroz rupu onu kad stavim vec zapinje, a serijska mi samo sklizne kroz rupu od multivara.
-
Ne treba kupovat novi variomat ak piksa dobije lufta,samo kaj je problem kod nas doć do vrhunske grafitne bronce koja će funkcionirat u variomatu bez greške.
Ja na sreću imam pristup tome materijalu za vlastite potrebe,za probu smo s time piksirali jedan Zvonkecov variomat i ispalo je odlično,rekao bi i bolje nego tvornički.
-
Ne treba kupovat novi variomat ak piksa dobije lufta,samo kaj je problem kod nas doć do vrhunske grafitne bronce koja će funkcionirat u variomatu bez greške.
Ja na sreću imam pristup tome materijalu za vlastite potrebe,za probu smo s time piksirali jedan Zvonkecov variomat i ispalo je odlično,rekao bi i bolje nego tvornički.
eto ti biznis :)
-
Ne da se meni s time zajebavat,samo za vlastite potrebe
-
tomi, dva variomata, napravio sam piksu za onaj multivar za gy6 125 i tocno u milimetar je ostao sirok komadic koji ide u vario na maloj batini.. vario je vozen i piksa je vrhunske kvalitete..
-
sve je to lijepo i krasno al kolko ja kuzim ni jedan malossi kevlar nije 18.5 nego 19mm širine.. npr stari remen za gileru/piaggio dugi blok je bila šifra 61 9202 a sad je 6114118 i malossi deklarira ovako : 19 x 9,8 x 820 mm dok je special belt ostao 18,5 X 8 X 818 mm. orginalni je 18 ili 18.1 mm ?
pišem ovo zato jer računam malo za piaggio zip sp 2 znači od 2001 --> (krati blok) variomat 19x15.5 i 134 mm polutke serijski remen 830488 remen dosta nisko stoji u polutkama, čak i sa multivarom pa sam malo pogledao što se još nudi u ponudi i stvar je sljedeća:
Orginal - 18 x 720 mm
Bando 18.1 x 710 (stvarna duzina je 725)
Dayco 18.5 x 732 nisam mjerio duznu
Polini 18,5 - 738 248.044 kevlar
Malossi 19 - 745 6114114 kevlar
P.S. ovaj zadnji kevlar sam imao na starom zipu sp-u kada sam stavio overrange gore i za taj remen piše u napomeni da se koristi kao za overrange za stari model piaggio zipa koji ima mali vario 16 x 13 i kada se nadograđuje na overrange ili na novom modelu koji već ima velike polutke i vario kako sam i napisao ?
setup je serijala osim sc 22 spuha
prijedlozi i sugestije... ??
-
Citam temu i dali mi neko moze reci koji kevlar je nabolje uzet,dayco,polini,malossi?
Cujem da je malossi promjenio duzinu i sirinu,koja onda sajbica treba ici,dali 0.8mm ili vise,dali neko vozi na malossi kevlaru novom i kakva su iskustva?
-
sve je to lijepo i krasno al kolko ja kuzim ni jedan malossi kevlar nije 18.5 nego 19mm širine.. npr stari remen za gileru/piaggio dugi blok je bila šifra 61 9202 a sad je 6114118 i malossi deklarira ovako : 19 x 9,8 x 820 mm dok je special belt ostao 18,5 X 8 X 818 mm. orginalni je 18 ili 18.1 mm ?
pišem ovo zato jer računam malo za piaggio zip sp 2 znači od 2001 --> (krati blok) variomat 19x15.5 i 134 mm polutke serijski remen 830488 remen dosta nisko stoji u polutkama, čak i sa multivarom pa sam malo pogledao što se još nudi u ponudi i stvar je sljedeća:
Orginal - 18 x 720 mm
Bando 18.1 x 710 (stvarna duzina je 725)
Dayco 18.5 x 732 nisam mjerio duznu
Polini 18,5 - 738 248.044 kevlar
Malossi 19 - 745 6114114 kevlar
P.S. ovaj zadnji kevlar sam imao na starom zipu sp-u kada sam stavio overrange gore i za taj remen piše u napomeni da se koristi kao za overrange za stari model piaggio zipa koji ima mali vario 16 x 13 i kada se nadograđuje na overrange ili na novom modelu koji već ima velike polutke i vario kako sam i napisao ?
setup je serijala osim sc 22 spuha
prijedlozi i sugestije... ??
remen ti stoji duboko u polutkama i gledas kupiti jos kraći remen? to ti nema bas logike, a posto imas sve orginal uzmi orginal remen za njega i ne zamaraj se glupostima
-
remen ti stoji duboko u polutkama i gledas kupiti jos kraći remen? to ti nema bas logike, a posto imas sve orginal uzmi orginal remen za njega i ne zamaraj se glupostima
po čemu si ti zaključio točno da ja gledam kupiti još kraći remen?
ja sam samo dao usporedbe remenja koji su u ponudi za ovaj kratki piaggio blok, i mjere istih
pa sad imam orginal i taj mi stoji dosta duboko u polutkama, u tome i je problem. stoji cca 5 mm od vrha polutki..
-
Koliko je dugacka orginal piaggio bolcna,a koja dolazi sa malossi multi?
I koliko je siroka orginal sajbica iza standard varia,a kolika dolazi sa malossi multi?
Nrg 2007
-
Meni je standard remen ali start los tek nakon 2 do 3 metra digne obrtaje. stavia sam podlosku deblju start je sad vrh ali krajnja se izgubila kao da stuca na kraju :dontknow:
-
Orginal bolcna 49.25,podloska 5.5mm
Multivarova bolcna 49mm,podloska 6mm
Ja sam multivarovu izmjerio 48.9 a malossi navodi mjeru od 49mm,ostale mjere se poklapaju.
Od ruba bolcne do variomata kad je smontiran je 14.1mm kod oba variomata,tako da price o izgubljenom startu s multivarom padaju u vodu,tvrdi je orginal centralni remen i zato je start kod serijskog malo bolji.
-
Orginal bolcna 49.25,podloska 5.5mm
Multivarova bolcna 49mm,podloska 6mm
Ja sam multivarovu izmjerio 48.9 a malossi navodi mjeru od 49mm,ostale mjere se poklapaju.
Od ruba bolcne do variomata kad je smontiran je 14.1mm kod oba variomata,tako da price o izgubljenom startu s multivarom padaju u vodu,tvrdi je orginal centralni remen i zato je start kod serijskog malo bolji.
Da tako su i meni mjere bile!
Mislis centralni feder?
I sa orginalnim centranim skuter odlicno starta i ide u malo vece okretaje u startu,ali je veliki pad okretaja iza 70kmh,a sa ljubicastim je to sve popeglano,samo start je malo losiji!
-
Da feder,krivo sam napisao...hahahha
Vidis meni je kontra meni je prije prevrtavao a sad bas fino starta sa ljubicastim i sta je najbitnije okretaji su zakucani tamo gdje je najjaci dok sa serijskim centralnim je nekih 300 okretaja vise iznad ideale bilo...
-
Da feder,krivo sam napisao...hahahha
Vidis meni je kontra meni je prije prevrtavao a sad bas fino starta sa ljubicastim i sta je najbitnije okretaji su zakucani tamo gdje je najjaci dok sa serijskim centralnim je nekih 300 okretaja vise iznad ideale bilo...
bude ti se to poremetilo s vremenom, ne moze dugo tako dobro biti
-
Zasto mislis da bi se poremetilo?
-
A budes vidio, previse je tu varijabli da odrzis dugo vremena konstantu.
-
Da feder,krivo sam napisao...hahahha
Vidis meni je kontra meni je prije prevrtavao a sad bas fino starta sa ljubicastim i sta je najbitnije okretaji su zakucani tamo gdje je najjaci dok sa serijskim centralnim je nekih 300 okretaja vise iznad ideale bilo...
Da tako je i meni sa orginalnim centralnim bilo,vise je isao u okretaje u startu,a kasnije veliki pad,sa ljubicastim se to svelo na neku zlatnu sredinu!
-
Da i ja napišem svoju metodu, mada se može primjeniti na bilo koji variomat sa rolnicama 17x12 (barem mislim). Naime, kad sam kupio skuter, na njemu, u variomatu su bile rolnice dimenzija 15x12, što uglavnom i ide, ali ne na Morini. Naravno, tad to nisam znao, pa sam u medjuvremenu nakupovao brdo rolnica pogrešnih dimenzija, ali...
Kad sam skontao da koristim neodgovarajuće dimenzije, kupio sam dva seta17x12, težine 5.2 i 4.4 g Kad sam ih stavio, činilo se da ide solidno, prvo sa težim, zatim sa lakšim. Poslije odredjenog vremena, naročito kad se ugrije prenos, skuter nema snage da vuče uzbrdo, padaju obrtaji i slični simptomi. Dobio sam savjet "Još lakše rolnice".
Pošto imam ovih 15x12 kamaru, ubacio sam čisto kao probu jedne težine 4.5g. Skuter ne da se preporodio. Ubrzava, diže obrtaje u bilo kom trenutku, bez obzira koliko ga vozio...
Razlog tome, barem mislim je sam prečnik rolnica, koji je manji za 2mm od originalnih 17x12, pa po mojoj pretpostavci ne podiže do kraja remen, već ostavlja nešto niže, čak i na maksimalnim obrtajima, jer je fizički nemoguće pogurati do kraja remen u variomatu, nema "mesa" na rolnicama što bi se reklo, pa variomat ne otvara do kraja....
-
Pozdrav,
kupio sam zamjenski variomat Athena za Aprilia Habana Custom 50 27/1999 morini motor ( suzuki katana).
Rolice i klizaci za originalni bili bi puno skuplji i tesko se dobiju.
Bolcen na zamjesnkom variomatu je tanji i kraci za 2mm cca.
U kompletu je takodjet podloska 16x20x2 mm.
Kod ugradnje zamjenskog variomata istoga se ne moze dotegnuti jer je bolcen kraci.
Na shemi/nacrtu variomata za Apriliu Habana Custom 1999 nema te podloske ( ima na nacrtu za isti model sa piaggio motorom) a i ne moze se ugraditi izmedju variomata i zupcanika elektropokretaca jer poklopac variomata nebi mogao zahvatiti nazupcani dio osovine.
Dali netko moze pomoci savjetom ili iskustvom kako/gdje ugraditi tu podlosku ili jednostavno vratititi zamjenski variomat
trgovini/servisu.
Zahvaljujem i LP
Felix 1
-
Vjerujem da ti podloška ide izmedju ventilatora i zupčanika na radilici na koju se kači zupčanik kurble. Kod mene je takodje Morini i multivar koji sam ugradio je takodje imao sve navedeno (kraću i tanju bolcnu i podlošku) Bez podloške, zupčanik na radilici je daleko od zupčanika kurble. Evo tema u Garaži.
http://forum.mojskuter.com/index.php/topic,110881.0.html
Pogledaj i sliku u drugom postu, dio pod brojem 8.
-
Hvala
tako sam napravio.Probao start kurblom i sve je O.K. :hello:
-
Pozdrav! Ja imam malossi multivar i polini kevlar remen ne piaggio nrg mc3 sa yasuni r auspuhom. I problem je start, treba mu dosta da uhvati, a na uzbrdici ne može krenut. Pa me zanima jeli mi bolje stavit originalnu bolcnu jer je malo duža ili stvljat podloške ili je problem u ffederima kumpluga(sad su plavi i originalni je kumplung). Valjčići su 4.7malossi.