MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Napravi sam => Autor teme: gumy - 23 Studeni, 2009, 23:50:45
-
eto i ja se ropim za naljepnice.. :toothy12: trebo bi učiti al baš mi se i neda.. :) dakle, ako idete u avanturu mjenjanja ležajeva radilice, ili same radilice, ili montirate neki kit dobra je ideja da se malo srede blokovi da skuter prodiše. ovdje ću napraviti dva primjera, jedan je minareli, drugi piaggio big bore (za minareli sam siguran da je dalo rezultat- bolje performanse i puno puno bolji odaziv na gas), na bigbore bloku sam napravio jako sličnu stvar, isto ima super odaziv na gas, a budući da nisam uspoređivao sa serijskim blokovima nemogu potvrditi dali sam šta dobio s time, ali svakako se nadam da jesam. e sad druga stvar koju puno ljudi spominje je poliranje unutrašnjosti blokova. na iskustvu kao da se ipak malo dobije s time ako su ispolirani, neko kaže nevalja, neko kaže valja, neću ulaziti dalje u to neka svako odluči što će raditi. znači potreban alat je : biax (po mogučnosti i električni i zračni). zračni bijaks zato jer jako dobro skida metal (kupi se glodalo za njega - otprilike 100ak kn je, aluminij frca ko blesav i puno skrati vrijeme posla. (sa električnim sam jedan blok sređivo 2 sata i potrošio hrpu šmirglova, sa zračnim sam isti taj posao napravio za 15ak minuta i glodalo ostalo netaknuto) električni je dobar jer se sa surlom njegovom puno finije da završni posao odraditi, znači kutovi i završna obrada. isto tako treba šmirgla, gradacije od 120 do nekih 400 da se to zagladi sve na kraju. možete onda ih pjeskariti ali nije obavezno. ako se odlučite na poliranje, ide se dalje sa šmirglovima do nekih 1000-1200 (netreba dalje), polir pasta, spužvice za bijaks i puno vremena i truda :) ako probijete blok prilikom ovoga netreba se briniti, ako se ide malo jače velika je vjerojatnost da će se probiti, odnesite majstoru da zavari i to je to. rupice na kraju možete popuniti tekućim metalom, ali i nemorate. isto tako nakon prerade blokova treba malo doraditi pera od cilindra kako bi smjesa lakše dolazila u cilindar. isto tako možete malo i kanale proširiti, no o tome je GokiSP pisao pa neću objašnjavati. eto sada ću staviti slike(od serijskog do prerađenog). na bigbore bloku sam skidao ove grbe na usisu zato jer planiram stavljati vanjsko tijelo usisa sa usisom od 125ice, ako to ne planirate onda nije potrebno cijelu grbu skidati. ako vas još šta zanima slobodno pitajte.
serijski minareli blok-
(http://img152.imagevenue.com/loc800/th_16267_18042008350_122_800lo.jpg) (http://img152.imagevenue.com/img.php?image=16267_18042008350_122_800lo.jpg)
prerađeni minareli blok-
(http://img136.imagevenue.com/loc510/th_16210_111220081012_122_510lo.jpg) (http://img136.imagevenue.com/img.php?image=16210_111220081012_122_510lo.jpg)(http://img143.imagevenue.com/loc46/th_16211_151220081027_122_46lo.jpg) (http://img143.imagevenue.com/img.php?image=16211_151220081027_122_46lo.jpg)(http://img40.imagevenue.com/loc138/th_16212_151220081028_122_138lo.jpg) (http://img40.imagevenue.com/img.php?image=16212_151220081028_122_138lo.jpg)
serijski bigbore vs prerađeni
(http://img156.imagevenue.com/loc523/th_16418_21052009338_122_523lo.jpg) (http://img156.imagevenue.com/img.php?image=16418_21052009338_122_523lo.jpg)
blokovi gotovi:
(http://img195.imagevenue.com/loc883/th_16419_22052009343_122_883lo.jpg) (http://img195.imagevenue.com/img.php?image=16419_22052009343_122_883lo.jpg)
(http://img195.imagevenue.com/loc612/th_16472_19062009424_122_612lo.jpg) (http://img195.imagevenue.com/img.php?image=16472_19062009424_122_612lo.jpg)
evo slike kak izgleda kad se ispolira: minareli blok(nije prerađen bio do kraja ovo je bila proba polirano-nepolirano)
(http://img37.imagevenue.com/loc376/th_16541_30052008537_122_376lo.jpg) (http://img37.imagevenue.com/img.php?image=16541_30052008537_122_376lo.jpg)
-
mozda je off,nek mod obrise ako je.
ja sam cuo(to znaci od covjeka koji je slagao skutere za trke) da se usis NESMIJE polirat jer se onda benzin ne raspršuje, vec se sljeva :icon_scratch: je li je to istina, ja nisam toliko strucan..
-
S tim da se nebi smjelo se slažem i ja no i to je podosta dvojbeno. :dontknow:
Iz kojih razloga?
Ima smisla zagladiti ako se hoče dobiti bolji protok no protok ne ovisi striktno samo o glatkim površinama iz razloga same dinamike fluida nego ovisi i o smjerovima, preprekama, vrtloženjima i zonama pritiska.
Naime, fluid se nikad zapravo ne kreče površinom več na površini radi vrtloženja koja smanjuju presjek prostora kroz koji se fluid kreče, naravno to je loše no ako je presjek ionako prevelik onda se to moža dobro iskoristiti.
Ukoliko je karb onda to ima koristi jer se stvara malo turbulentnija struja smjese što rezultira u puno boljoj atmizaciji goriva a snaga = atomizacija i ne postoji drugi čimbenik koji bi to bolje opisao.
Na kraju krajeva, u cijelom F1 svijetu se sve svodi samo na kvalitetu izgaranja. Dakle, ako se površina ispolira često se zna desiti ukapljivanje goriva u cilindar a to je najgore moguče izgaranje i čisti gubitak snage.
Ugrubo rečeno, nema pravog načina da bi se moglo znati. Jednostavno treba imati volje i probati oba načina iako bi ja osobno spojio 2 svijeta.
Ono što ovdje nije spomenuto je efekt konusa i venturija a to su 2 GLAVNA načina kako dobiti kvalitetnu smjesu unutar cilindra.
Dakle, ja osobno bi kanale složio sve na princip konusa. Smjesa koja ulazi se NAGLO ubrza radi smanjenja promjera transfer portova što sa sobom povlači još više smjese u cilindar.
Sve bi to bilo ok da nije tu i venturi koji situaciju dodatno poboljša.
Na samom suženju se dakle radi ulaz preko venturija jer glavna odlika venturija je da ne stvara gubitke u smanjenju presjeka toka. On samo dodatno obrzava plin kroz sebe i kao što rekoh, ne svara gubitke.
Nešto slično ovome:
(http://img5.pixa.us/715/18581283_th.jpg) (http://gizcro.pixa.us/images/18581283/Venturi)
Tako bi izgledao jedan jako dobar port. No, problem je odraditi tako portove i proračunati ih. Samim poliranjem če se dobiti na smanjenju gubitaka uslijed trenja no ukupan dobitak i dalje ostaje dvosjekli mač.
-
S tim da se nebi smjelo se slažem i ja no i to je podosta dvojbeno. :dontknow:
Iz kojih razloga?
Ima smisla zagladiti ako se hoče dobiti bolji protok no protok ne ovisi striktno samo o glatkim površinama iz razloga same dinamike fluida nego ovisi i o smjerovima, preprekama, vrtloženjima i zonama pritiska.
Naime, fluid se nikad zapravo ne kreče površinom več na površini radi vrtloženja koja smanjuju presjek prostora kroz koji se fluid kreče, naravno to je loše no ako je presjek ionako prevelik onda se to moža dobro iskoristiti.
Ukoliko je karb onda to ima koristi jer se stvara malo turbulentnija struja smjese što rezultira u puno boljoj atmizaciji goriva a snaga = atomizacija i ne postoji drugi čimbenik koji bi to bolje opisao.
Na kraju krajeva, u cijelom F1 svijetu se sve svodi samo na kvalitetu izgaranja. Dakle, ako se površina ispolira često se zna desiti ukapljivanje goriva u cilindar a to je najgore moguče izgaranje i čisti gubitak snage.
Ugrubo rečeno, nema pravog načina da bi se moglo znati. Jednostavno treba imati volje i probati oba načina iako bi ja osobno spojio 2 svijeta.
Ono što ovdje nije spomenuto je efekt konusa i venturija a to su 2 GLAVNA načina kako dobiti kvalitetnu smjesu unutar cilindra.
Dakle, ja osobno bi kanale složio sve na princip konusa. Smjesa koja ulazi se NAGLO ubrza radi smanjenja promjera transfer portova što sa sobom povlači još više smjese u cilindar.
Sve bi to bilo ok da nije tu i venturi koji situaciju dodatno poboljša.
Na samom suženju se dakle radi ulaz preko venturija jer glavna odlika venturija je da ne stvara gubitke u smanjenju presjeka toka. On samo dodatno obrzava plin kroz sebe i kao što rekoh, ne svara gubitke.
Nešto slično ovome:
(http://img5.pixa.us/715/18581283_th.jpg) (http://gizcro.pixa.us/images/18581283/Venturi)
Tako bi izgledao jedan jako dobar port. No, problem je odraditi tako portove i proračunati ih. Samim poliranjem če se dobiti na smanjenju gubitaka uslijed trenja no ukupan dobitak i dalje ostaje dvosjekli mač.
Ovaj je gori od alfe po pitanju teorije :toothy3:
Ja složim i vozim se. I to mi je dosta :toothy12: Svaka čast dečki kome se da, ali to je po meni puno truda, malo muzike. :dontknow: Ispod 11000 okretaja mi to nekako nema smisla raditi :icon_thumright:
-
ja nisam nikad polirao usis..imao sam i blokova sa poliranim usisom ali nije setup bio ni priblizno isti tako da nisam mogao usporedit ali ipak i dalje ne poliram ;D
Ovaj je gori od alfe po pitanju teorije :toothy3:
Ja složim i vozim se. I to mi je dosta :toothy12: Svaka čast dečki kome se da, ali to je po meni puno truda, malo muzike. :dontknow: Ispod 11000 okretaja mi to nekako nema smisla raditi :icon_thumright:
sp se vrti ispod 11 a ima itekako smisla :icon_biggrin:
-
ja nisam nikad polirao usis..imao sam i blokova sa poliranim usisom ali nije setup bio ni priblizno isti tako da nisam mogao usporedit ali ipak i dalje ne poliram ;D
sp se vrti ispod 11 a ima itekako smisla :icon_biggrin:
pardon, mislim na 50-ke ispod 11 :icon_thumright:
-
širenje unutrašnjosti blokova nema smisla zbog gubljenja statičke kompresije, dovoljno je samo odstraniti suvišne dijelove odljevka (kojih npr piaggio gotovo da i nema dok sam ih se na pežo bloku naturpijao dosta) koji usporavaju protok smjese, a ovo o poliranju ima smisla.. ne polirati, samo sa vodobrusnim papirom zagladiti..
-
ima smisla sirenje blokova na pocetku tj ulazu ako siris kanale na cilindru..unutrasnjost kartera posmirglam sa 600 vodobrusnim i to je to
-
rubovi bloka se uređuju po cilindru da nema one stepenice između kad se stavi cilindar na blok..
-
tocno tako...i da nebi neko mislio samo rub..ne, konusno se siri od ruba pream unutrasnjosti da bi se izbjegao neki nagli prijelaz
-
Ovaj je gori od alfe po pitanju teorije :toothy3:
Prakse.. :icon_tongue: :icon_tongue: ;D
Naturpijao sam se ja podosta glava na Opelovim motorima i rezultati su jako vidljivi.
Što na flowbenchu, što na ponašanju motora i snazi.
-
evo ovako:
ovo s poliranim blokom, na minareli mašini sam imao due+, shota, 21 karb, serijska prirubnica, polini evo usis i malossi hpc radilicu(pune polutke). znači mjenjao sam ležajeve radilice, i usput sam ispolirao blokove da vidim hoće biti kakve razlike. ništa drugo nisam dirao(ni karb, ni prijenos, baš ništa), i kad sam to složio skuter je bolje dizao okretaje i malo je bolje išao nego prije..
drugo sređivanje blokova je bilo sa turpijanim trophyiem, yasuni c16, isto 21karb, serijska prirubica, polini evo usis i malossi radilica. (ovo s prvih slika u temi)
skuter je jebeno dizao okretaje, odlično je i išao..
evo filmić kako je dizao okretaje s lera(prvi s gljivom, drugi s airboxom sređenim)
http://www.youtube.com/watch?v=Q9g6L-adZE4
http://www.youtube.com/watch?v=yyZrlIRKb1M
-
a onda je ok polirat blokove.. :icon_thumright:
-
NHF ali ja tu ne primjetim ništa posebno osim činjenice da su federi kvačila tvrdi, da je frga poštelana i da imaš jako malu centrifugalnu masu.
Ako je to mjerilo boljega... Onda je svakako bolje. Po tome i moj TGB ima 20ks jer jako slično ovome navlači okretaje (da budem realan, ipak malo sporije nego ovo ali jako jako blizu) :icon_thumright:
Po meni je mjerilo boljega snaga i moment. ;)
Ako si ti skinuo pol sekunde na navrtavanju to i dalje NEMORA značiti da nisi mogao još bolje sa nekim drugim preradama.
To dali če brže ili sporije navlačiti okretaje ne znači AMA BAŠ NIŠTA!
Poliranjem blokova nisi ubrzao smjesu jer se ona ne kliže unutar blokova. Samo si smanjio turbulenciju te tako efektivno povečao promjer medija kroz koji se kreče smjesa. Istina, u samom trenu odvrtanja gasa če biti veči šus jer su gubitci manji ali kroz vrijeme se lako može desiti da nakon toga smjesa uspori i što si onda dobio osim odziva? Da, to može značiti bolju reakciju ali jednako tako može i USPORITI smjesu u periodu vremena kad se vakum počne izjednačavati jer nema inercije i brzine protoka što je BITAN faktor rada 2T auspuha a to je čista logika i fizika. Ako je ista količina smjese, brže če se kretati kroz manji presjek ako je vakum/tlak isti. Dvosjekli mač i kao što sam rekao, za razumjeti dinamiku fluida i što utječe na povečanje preformansi nije dovoljno primiti biaks i gas na poliranje...
PS
Poanta nije da idem kontra osobe. NE!!
To mi nije cilj. Cilj je biti realan i svjestan što radi što i kako do nečega što si zacrtao a za to je potrebno ipak malo više znanja od pukog poliranja blokova.
Često puta si kažemo da je nešto zaslužno no ispadne da je sasvim 3. stvar zaslužna za rezultate.
Doživio sam to all too many times. :icon_thumright:
-
pa razumijem te u potpunosti, odmah sam u prvom postu napisao da nisam siguran kakav će to rezultat dati! :icon_thumright: eto kao i u prošlom postu, skuter je išao mrvicu bolje, i bolje dizao okretaje, e sad da se isplati tolko dr#at% s poliranjem, po meni baš i ne (ukupno je bilo oko 10ak sati rada oko ovoga sve zajedno sa šmirglanjem), isto tako na bigbore mašini koju sada vozim nisam polirao. to sam čisto spomenio zbog toga jer sam puno puta vidio na forumu da svi spominju poliranje blokova, pa sam se samo osvrnio na to da malo raspravimo!
edit: na ova dva filmića je prerađeni blok s prvih slika, ne onaj onako polirani!
-
smisao svega je eliminirati potencjalne zidove i prepreke dolazecoj smjesi, koliko pomaze poliranje neznam, ali sam svugdje vidio da na ozbiljnim setupima (ne njemackim :toothy12:) vole pjeskariti blokove i pokitat rupe kroz koje tece smjesa koja podmaze lezajeve s tim da se pusti sitna rupica na istim (da se lezajevi ne sjebu) i da se jos eliminiraju sve te prepreke (ko sta je gumy radio) da smjesa ima bolji protok ka kanalima.. Imao sam i slike nekih takvih blokova, medjutim hard disk je odradio svoje.. btw. kada se blokovi kitaju preporucuju vremensko otvaranje istih da se kontrolira stanje kita..
-
rupe za podmazivanje se zatvaru zbog nabijanja kompresije i kad se to radi onda se stavljaju malossi lezajevi koji imaju vanjski prsten na stari polutke radilice malo otokaren zbog podmazivanja
-
To volim. INFORMACIJE. :icon_thumright:
Ovo za lagere nisam znao da malossi ima takve. Hmmm... nice to know. :headbang:
-
to su trkaci lezajevi ;D znam da su ih neki koristili ali koliko znam ostavili su kanale za podmazivanje tako da svrha nikakva jer eto omogucuju podmazivanje kad se zatvore kanali a da su u jos necemu bolji neznam :dontknow:
-
rupe za podmazivanje se zatvaru zbog nabijanja kompresije i kad se to radi onda se stavljaju malossi lezajevi koji imaju vanjski prsten na stari polutke radilice malo otokaren zbog podmazivanja
Za lezajeve nisam znao, ali nisi razumio, pokitaju se rupe ali se na istima naprave nove, manje pa mozes stavit koje lezajeve hoces..
-
zasto radit takve kemije ako mozes stavit malossi lezaj :)
-
malossi C4 poliamid ležaj ima potokareni vanjski dio (onaj otvoreni) i onda se ta strana ugrađuje prema blokovima a ne prema radilici..
kad se običan ležaj ugradi do kraja on napola zatvori kanalić za podmazivanje a ovako je on skroz otvoren i kuglice su odmah tu..
zatvorena strana ležaja ide prema radilici i tu nema protoka..
-
dobro na koji nacin se lezajevi podmazuju kad se kanali za podmazivanje zatvore?
-
to je fušeraj i malossi to ne preporuča pri ugradnji ležajeva sa odtokarenim rubom.. kanali moraju postojati..
iznimno, zatvore ih neki radi dobivanja minimalnih performansi na high endu al onda se nakon svake trke mijenjaju..
uz zatvaranje kanala bolje je onda koristiti ležaje sa metalnim rešetkama .
-
stosta toga ne preporucaju pa mi opet radimo :icon_biggrin: sa alform sam bio pricao nesto o lezajevima i prosli smo ovo malosii prema radilici kad se zatvara kanal
-
ovo je odlicna tema.. moje misljenje je da se blokovi ne smiju polirat, ja sam svoje isto tako malo taknuo 120 smirglom.. ako ih poliras, imat ces gubitke bas kao sto je giz naveo u kakvom stanju je gorivo najnepovoljnije da se pojavi u cilindru.. isto tako znam za informaciju da je time podmazivanje slabije jer se ulje hvata za te poliranje stijenke pa se smanjuje podmazivanje
-
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-4VSCM8ZF.jpg)
ovdje je primjer prerađenog bloka na zipu..
cijela tema je tu http://forum.scooterforum.net/forum/showthread.php?t=174537
-
ne kazem ja ivane da ti pricas gluposti..kazem da smo alfa i ja pricali o lezajevima i da mi je on potvrdio ovo o okretanju otokarenog dijela prema polutci radilice..a smatram da je on osoba sa dovoljnjo znanja tako da se usudim rec da je to ok jer sumnjam da bi sirio neke dezinformacije :icon_biggrin:
-
(http://www.scootershop.gr/images/05226-669743EA.jpg)
na malossi c4 ležajima odtokaren je dio sa strane gdje je otvorena strana ležaja, ta otvorena strana ide u blok, kad se tako ugradi, kanalić za smjesu u bloku je potpuno otvoren a inače ga vanjska košuljica ležaja zatvara djelomično.
-
tocno i zato kad okrenes otokareni dio prema radilici opet ima podmazivanje jer kroz taj otokareni dio smjesa dolazi do otvorenog djela kaveza
-
kolko sam primjetio na minareliju kad se zapuni rupa za podmazivanje ležaja, onda se izbuši kod kanala od cilindra kao na piaggiu.
-
Po stranim forumima koliko sa vidio,niko ne polira iznutra,eventualno se malo posmirgla usis,@Gumy-odlična tema ;)
-
tocno i zato kad okrenes otokareni dio prema radilici opet ima podmazivanje jer kroz taj otokareni dio smjesa dolazi do otvorenog djela kaveza
dobro, očito da neki zapunjavaju kanale, a neki ne.. ja to nebi nikad napravio, nego bi ugradio skinuti dio prema kanalu kako bi se ležaji dobro podmazivali..
-
nisam ja to nikad radio a neznam ni dali bi ikad radio al ono..ovo je cisto malo diskutiranje i lezajevim i blokovima :)
-
to su pacijenti koji misle da će popunjavanjem uljnog kanalića dobiti 0.2 ks... pregledajte sve projekte na ovoj stranici, nizozemci su zakon..
http://forum.scooterforum.net/forum/forumdisplay.php?f=117
-
blokovi se NIKAD nepoliraju iznutra,najbolje je obradit blokove i ISPJESKARIT IH iznutra malo grubljim pijeskom
smjesa se lijepi na stijenke poliranih deklova i gubi se na performansama
-
dobro a sad mi objasni ovo.
frend ima sp180. sve komplet serijala, ali doslovno sve. jedino ima 12.5 valjčiće. blokove je ispolirao, sitno ih je preradio, na cilindru je sitno proširio kanale i ispolirao ih malo, i malo je glavu sredio. karb nije pipnio, ma ništa, samo rastavio sastavio i to je to. već tada je imao 20000ak tkm. skuter se preporodio, u to vrijeme je bio najbrži sp u osijeku, dobivao je sr172 sa 25 karbom, multivar, delta, kevlar, tecnigas auspuh itd.
neznam sve je u teoriji to tako i tako, možda je imao sreće, možda je nešto drugo utjecalo, neznam ali eto čisto samo primjer.
-
Polirao sam blokove na prvom skuteru iz znatizelje(runner50) i mogu rec da nisam primjetio nikakve promjene :dontknow:
pitao sam puno ljudi i dobio razlicita misljenja...jedan kaze veca potrosnja i pad performasi,drugi kaze protocnija smjesa,treci zamrzavanje smjese... :dontknow: nisam izgubio nista a ni dobio pa..
-
dobro a sad mi objasni ovo.
frend ima sp180. sve komplet serijala, ali doslovno sve. jedino ima 12.5 valjčiće. blokove je ispolirao, sitno ih je preradio, na cilindru je sitno proširio kanale i ispolirao ih malo, i malo je glavu sredio. karb nije pipnio, ma ništa, samo rastavio sastavio i to je to. već tada je imao 20000ak tkm. skuter se preporodio, u to vrijeme je bio najbrži sp u osijeku, dobivao je sr172 sa 25 karbom, multivar, delta, kevlar, tecnigas auspuh itd.
neznam sve je u teoriji to tako i tako, možda je imao sreće, možda je nešto drugo utjecalo, neznam ali eto čisto samo primjer.
Ovo je previše varijabli, sve je malo dirnuto i vjerojatno dovoljno da skut prodiše punim plućima. Trebalo bi napravit usporedbu i to na par mašina, sa ispoliranim i neispoliranim blokovima.
Iako sam skromnog mog mišljenja, da poliranje nema veze na nijednoj serijskoj a i možda base mašini. Sve te sitnice dolaze do zražaja na high endu. Jer realno, recimo da s poliranim kanalima dobiješ ekstra 5% snage, to je na serijskih 5 konja to je 5.25ks. To se neprimjeti uopće. Druga stvar kad ti turpijaš highend od 20ks, pa poliranjem dobiješ 5%, to je još ekstra ks. To je ajde već neka razlika...
-
Poliranje blokova iznutra ma koliko da "prividno" ciniti ,povecanje snage ne postoji! Barem ne zbog poliranja! Ono sto vam donese tu razliku u snazi je novoslozena masina osicena od garezi ! :icon_biggrin:
-
e sada mene zanima jel ko takvo sta radio na ditechu pjur jetu itd . kuzim da on drugacije sve obrnuto ali opet mi malo sumljivo da naprimjer ne bi dobio poliranjem kanala ispuha i usisa onih sastrane oko klipa na celindru ?????? :dontknow:
-
(http://www.scootershop.gr/images/05226-669743EA.jpg)
na malossi c4 ležajima odtokaren je dio sa strane gdje je otvorena strana ležaja, ta otvorena strana ide u blok, kad se tako ugradi, kanalić za smjesu u bloku je potpuno otvoren a inače ga vanjska košuljica ležaja zatvara djelomično.
Da to je ispravan postupak ugradnje. Inače i GP 125/250 motori imaju klasičan kanal za podmazivanje ležaja a blok iznutra je lagano matiran, jedino je ispušni kanal na cilindru ispoliran za eliminaciju nakupljanja gareži :icon_thumright:
-
moje misljenje je da se cim bolje gorivo rasprsi po cilindru bolje je sagorijevanje i bolje perfomanse...
ali opet previse je razlicitih misljenja treba napravit usporedbu... uzet dvie masine isto ih preradit i na jednoj ispolirat a na drugoj pjeskarit blokove, ali da se cjeli setup preslozi s jedne na drugu da nebi bilo to je zbog ovog ili onog.... onda bi se jasno vidilo koje se vise isplati
-
moje misljenje je da se cim bolje gorivo rasprsi po cilindru bolje je sagorijevanje i bolje perfomanse...
ali opet previse je razlicitih misljenja treba napravit usporedbu... uzet dvie masine isto ih preradit i na jednoj ispolirat a na drugoj pjeskarit blokove, ali da se cjeli setup preslozi s jedne na drugu da nebi bilo to je zbog ovog ili onog.... onda bi se jasno vidilo koje se vise isplati
nemoguce je sloziti dva identicna setupa, pogotovo ako bi se prebacivalo s jednog na drugi
-
nemoguce je sloziti dva identicna setupa, pogotovo ako bi se prebacivalo s jednog na drugi
zakaj ne!? jedino bi razlika bila u blokovima ???
-
ma i 2 tvornicki slozene masine jedna za drugom sa trake se ne ponasaju isto, kamoli bi ovo :laughing7:
-
ma i 2 tvornicki slozene masine jedna za drugom sa trake se ne ponasaju isto, kamoli bi ovo :laughing7:
to znam..... znaci da nikad necemo znati kae ustvari bolje :dontknow: