MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Skuter projekti => Garaža => Autor teme: mic - 30 Svibanj, 2022, 01:00:56
-
U pitanju je Derbi Senda Xtreme 50 iz 2007 godine, napravljena dok još Piaggio nije preuzeo Derbi i dok su Sende bile prave Španjolke.
Agregat je DB50B (Euro 3 model).
6 brzina, vodeno hlađenje sa tvorničkim aluminijskim cilindrom i 17,5mm Dellorto karburatorom.
Suspenzija naprijed Paioli vilice, nazad Sachsov amortizer koji stvarno fino radi.
Ovo je enduro model sa 21 prednjim i 18 zadnjim kolom.
Dugi niz godina je najbolji frend bio vlasnik ove Sende te sam uvijek slinio nad njom kad bi ju ugledao u garaži. Kad god sam imao priliku išao sam šarafati oko nje i dovodio ju u red u nadi da će jednog dana postati moja i tako je i bilo. Frendu je motor počeo smetati po garaži, malo ga je oštetio radi konstantnog premještanja iz kuta u kut, a vozio ga je skoro pa nikad pa smo odradili kupoprodaju i tako je postao moj 1/1. Sve što se ikad radilo oko motora unatrag par godina sam radio samo ja tako da sam znao točno o kakvom se motoru radi i znao sam točno stanje svake komponente na motoru. Kod mene je motor već dosta dugo samo nisam baš ništa radio niti sam se vozio ali nadam se da će se malo više raditi oko ovog projekta ove sezone.
Prikazao bi prvo kako motor izgleda trenutno i možda par slika od nedavne prošlosti, a nakon toga kroz slike bi prikazao što se radilo oko motora i što će se tek raditi na motoru i njegovim dijelovima.
Nešto se sitno vozio Derbi, nekad uz pratnju Zume ili mog bivšeg Aeroxa.
(https://i.postimg.cc/nVgvp0QF/IMG-20200920-125649.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/SN9csCWW/IMG-20210405-174253.jpg) (https://postimages.org/)
Bilo je tu nekih samostalnih vožnjica do plaže i zezancije po makadamu kada mi se nije izlazilo na gradske ceste
(https://i.postimg.cc/tgqvQpsn/IMG-20211002-182752.jpg) (https://postimages.org/)
Bilo je i razdoblje glancanja, ulaganja i kitanja
(https://i.postimg.cc/JzcY2GzW/20181006-230815.jpg) (https://postimages.org/)
A trenutno izgleda ovako dok pravi društvo Zumi u garaži
(https://i.postimg.cc/XJX2qLcV/IMG-20220202-155204.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/s2T63qW6/IMG-20220202-172935.jpg) (https://postimages.org/)
-
Dođe mi da se zaletim sa kešom po taj Derbi :icon_thumright:
-
Doleti, znaš gdje te čeka :glasses2:
-
Da krenem od same osnove motora - Rama.
Rama je bila zdrava, nije kriva, puknuta ni varena.
Jedino što su godine i korištenje odradile svoje pa se tvornička plastifikacija odvojila na par određenih mjesta naročito tamo gdje noge dolaze u kontakt sa ramom.
Zadnji vilicu sam farbao u Glasuritov crni akril iz kamionskog programa par godina prije farbanja rame tako da je odlučeno da će ovom prilikom rama također biti ofarbana u crni akril kako bi sve bilo u kompletu.
Rama je prvo ogoljena, obrušena te tretirana antikorozivnim sredstvima na potrebnim mjestima.
Tvornička plastifikacija je odlična podloga za novu boju tako da nije bio potrebe za pjeskarenjem.
Nakon toga bačen je 2K špric kit koji je popunio sitne riseve od pripreme.
Uslijedilo je brušenje i završno lakiranje te prvih par koraka sklapanja.
(https://i.postimg.cc/VkC1JH0D/IMG-20210217-183341.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/GhNdh1t4/IMG-20210217-WA0030.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/283CD5kp/IMG-20210303-WA0012.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/2j0CMWfF/IMG-20210303-WA0014.jpg) (https://postimages.org/)
-
Doleti, znaš gdje te čeka :glasses2:
Jel moped složen? Kad se može dobit đir.. ili su fotke realne sa vremenom :headbang: :icon_thumright: :notworthy:
-
Mic, kakav je to amortizer? Na slikama mi djeluje isti kao prednji na Dragsteru?
-
Challe - Đir će bit moguć za jedno misec dana...A fotke su stare solidno
Dragster - Baš sam i ja primjetio da amortizer sliči onome na dragsteru...Amortizer je Sachsov 290 mm duljine
-
:headbang: :headbang:
-
Kompletne plastike sam radio također, nisu bile puknute prije farbanja ali su bile ogrebane tu i tamo pa se išlo na kompletno lakiranje.
Oko ovih plastika sam potrošio puno vremena, puno sam pazio na detalje i pokušavao sam svaki najmanji ris eliminirati.
Bio je to jedan od prvih setova plastika koje sam lakirao i sjećam se da sam bio presretan kada sam ih odradio.
(https://i.postimg.cc/y8mJZgdr/20181008-130041.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/mDDhJmS0/20181008-145726.jpg) (https://postimages.org/)
-
Sviđa mi se puno sretnih km sa njom
-
Hvala kolega :icon_thumright:
-
Poigrao sam se malo oko usisa i karba kako bi to bilo u što boljem stanju.
Karburator u pitanju je PHBG 21.
Prvo sam ga rastavio na najmanje komade.
(https://i.postimg.cc/02WK7Rnm/IMG-20211009-001506.jpg) (https://postimages.org/)
Nakon toga uslijedilo je detaljno pranje i poravnavanje svih površina gdje dolazi do brtvljenja.
Blindirao sam rupu od bivšeg vakum porta sa inox vijkom i to je zalijepljeno tekućim metalom tako da nema straha da će vući falši zrak.
Ostavio sam jedan prihvat za vakum u slučaju da nekad zatreba.
Njega sam izvadio, očistio i osigurao tekućim metalom tako da budem siguran da neće ispasti.
(https://i.postimg.cc/SRmYfmHL/IMG-20211009-223631.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/NjnTvqrY/IMG-20211009-223648.jpg) (https://postimages.org/)
Sljedeće sam izrezao nove brtve za čašicu i poklopac klipića.
(https://i.postimg.cc/5NNFHNBb/IMG-20211009-205906.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/BZCKQ11m/IMG-20211009-223447.jpg) (https://postimages.org/)
Vijak za izmjenu dizni i cjevčicu kroz koju ide sajla sam malo ispolirao.
(https://i.postimg.cc/0287pCsg/IMG-20211009-231907.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/g06hYSvh/IMG-20211009-231934.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/k43bDQcp/IMG-20211009-232721.jpg) (https://postimages.org/)
Sklopio karb sa novim šarafićima, počistio navoje ureznicom i sad bi to trebao biti jedan dobar pouzdan Dellorto.
(https://i.postimg.cc/MKdVtj6n/IMG-20211009-235556.jpg) (https://postimages.org/)
Trebalo je prilagoditi tvorničku usisnu prirubnicu za 21mm karburator.
Originalno je promjer priribnice oko 16,5mm pa se to moralo obraditi.
Raširio sam i zagladio unutrašnjost, a površinu gdje brtvi sam poravnao.
(https://i.postimg.cc/d12TChNt/IMG-20211228-151424.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/zGvWQXv0/IMG-20211228-151453.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/L4kzYbGB/IMG-20211228-151458.jpg) (https://postimages.org/)
Usisne lamelice su stavljene karbonske Polini i kućište lamelica je detaljno oprano, pregledano i poravnato.
(https://i.postimg.cc/qqryDs63/IMG-20211228-160722.jpg) (https://postimages.org/)
-
Uz motor osim serijske reze došao je MVT S-Race ispuh.
Tvornički lak je izgorio i hrđa se primila na goli lim pa sam pokušao to riješiti nekom tehnikom.
Prvo sam detaljno cijeli ispuh prošao čeličnom četkom da skinem sve ostatke laka i hrđe.
Nakon toga uslijedilo je detaljno pranje, sušenje i tretiranje fosfatnom kiselinom.
Kiselina se nanese na tanko, ostavi se sat ili dva i onda se ostaci obrišu čistom krpom.
Nakon brisanja krpom ostavio sam 24h da se u potpunosti osuši, a onda sam još jednom lagano preletio cijeli ispuh ručno čeličnom četkom da skinem naslage koje ostanu od kiseline.
Nakon tog procesa auspuh je izgledao ovako, potpuno čist bez ikakvih znakova korozije. Navodno tretiranje ispuha ovom kiselinom ostavlja zaštitni sloj i sprječava koroziju u slučaju da sa površinski premaz ošteti.
(https://i.postimg.cc/t4bjVxGc/IMG-20220219-133247.jpg) (https://postimages.org/)
Još jedno detaljno odmašćivanje je palo i onda sam bacio par slojeva temperaturnog spreja.
(https://i.postimg.cc/hPTnj06x/IMG-20220219-202046.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/jShr6SsS/IMG-20220220-112953.jpg) (https://postimages.org/)
Stiglo mi je nešto sitnica za Attacka.
Iznenadilo me da je zamjensko crijevo airboxa jako jako mekano, identično originalu.
Nisam to očekivao od zamjenskog crijeva koji je vjerojatno kinez.
Stigle su također 40 i 45 ler dizne za PHBG i ostale sitnice vidljive na slici.
(https://i.postimg.cc/7hJBKm0N/IMG-20220512-213014.jpg) (https://postimages.org/)
-
Svaka cast mrale. Oduvijek su mi se svidale takvi kross i enduro 50 cc. Pogotovo nakitani na hi enda. 😁
Zanimljivo je ovo sa fosfatnom. Gdje toga ima za kupit?
I kakav je taj mvt spuh na spram originala?
-
Hvala mrale :notworthy:
Fora je i meni ovo, dosta je velik motor, sve je iste veličine kao 125 ali je cvajo 50 sa malom tablicom.
Meni je cilj posložiti ovoga u super moto, felge imam samo se treba malo igrati.
Fosfatna je ubiti ista stvar kao sredstvo Ivarost K-20.
To možeš kupiti bilo gdje takoreći, vidio sam čak i na pumpi Ininoj jednom.
MVT ispuh je jak, zavrti se nemilo.
MVT ne daje momenta u niskim okretajima kao serijski ispuh.
Nije da nema momenta samo ga je manje.
Sa MVT ispuhom sam šaltao na nekih 12 500 - 13 000 okretaja dok je bio midrejs kit na njemu kada sam ga baš gazio.
Inače kad god je iznad 8000 okretaja onda baš veselo ide hehe.
-
Serijska radilica se raspala, tj. raspao se igličasti ležaj i tom prilikom je uništilo 50cc gus termogrupu koja je tada bila na motoru.
Polutke radilice su zdrave, dosjedi su odlični tako da čuvam radilicu u šteku dok ne kupim novu klipnjaču i složim ju na novo.
Tada je pala odluka da će se uzeti Airsal 72cc Alu kit za motor.
Kit je dosta jak, dijeljeni ispuh je u pitanju sa klipom sa jednom karikom.
Airsal kit ima puno otvorenije peljevne kanale u odnosu na serijske cilindre pa su blokovi u skladu s time prilagođeni da savršeno pašu cilindru.
Prvo sam izrezao komad kartona prema cilindru i to sam prebacio na blok i markerom označio materijal koji je višak.
(https://i.postimg.cc/MXk0vT1q/IMG-20210225-204251.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/SQnw2vcv/IMG-20210225-204310.jpg) (https://postimages.org/)
Nakon toga sam glodalom ugrubo obradio blokove.
(https://i.postimg.cc/8cfBpWJZ/IMG-20210225-221245.jpg) (https://postimages.org/)
Sljedeće je palo provjeravanje kako se poklapa sa cilindrom i tako sam provjerio obe strane i doradio po potrebi.
(https://i.postimg.cc/ZYXXrxcK/IMG-20210225-221337.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/bJB9fLJG/IMG-20210225-221351.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/ZRRxQXTt/IMG-20210225-221704.jpg) (https://postimages.org/)
-
Svaka cast za radove i prezentaciju,milina za vidjeti.
-
Hvala Dario :notworthy:
-
Kupljena je Top Performance radilica koju sam detaljno pregledao i mogu reći da djeluje jako fino.
Novu radilicu popratili su Koyo ležajevi 6204 C3 metalni kavez zajedno sa Corteco semerinzima.
Zanimljivo je da su ležajevi isti kao kod Minarelli skuter mašina.
Uz radilicu kupljene su brtve za blokove i vodenu, jače opruge kvačila da ne bi došlo do proklizavanja itd...
(https://i.postimg.cc/rFGFmFYY/IMG-20210126-082828.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/h4dtk08n/IMG-20210225-081757.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/7h8wHp1k/IMG-20210201-121053.jpg) (https://postimages.org/)
-
Blokovi su detaljno očišćeni bili i slijedilo je sklapanje blokova.
Ležajevi su ubačeni metodom grijanja blokova.
Radilica je baš u plusu, jaki su dosjedi i to je jako otežalo ubacivanje druge polovice bloka.
Imao sam uvlakač za radilicu kojeg sam koristio prije za sklapanje blokova Tomos penti i ispostavilo se da je isti navoj na radilici od pente i Derbia.
Tako da sam drugu stranu bloka zagrijao i stavio na hladnu radilicu pa kad je zapelo onda sam ostatak navukao uvlakačem koji je odradio odličan posao i što je najbolje sve je prošlo glatko bez lupanja i navlačenja bloka šarafima.
Radilicu nije trebalo ni otkočiti, baš se fino vrtila odmah iz prve.
Jedino sam ju uvlakačem centrirao u blokovima i to je to.
(https://i.postimg.cc/rsf7GkLx/IMG-20210228-113106.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/J7KwCbB0/Videoframe-20220609-191359-com-huawei-himovie-overseas.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/J4d9GMxW/IMG-20210301-181642.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/QxM28Hpb/IMG-20210301-181717.jpg) (https://postimages.org/)
-
Uf tragedija znaci :sad3:
Airsal je dobar izbor jer je alu i ima kvalitetu. Cak su i cjenom dosta prihvatljivi za skutere.
Kolko si platio kit?
-
Vidio sam da Airsal nije baš cijenjen ni korišten među forumašima na našem forumu ali dosta pratim Tomos forum gdje ljudi slažu mašine za trke te se svakakve modifikacije vrše nad Airsal kitevima.
Kako sam vidio da tamo Airsal trpi svašta stupio sam malo u kontakt sa osobama koji ih voze na trkama i dobio sam samo pozitivne informacije vezano za kvalitetu kiteva.
Tada sam počeo malo više gledat Airsal kiteve za Derbia i ljudi su također bili zadovoljni pa sam se odlučio ipak uzeti taj Airsal 72cc sport kit.
Kit je plaćen oko 110 eura prije par godina dok attack još nije digao cijene.
Sada je ovaj kit oko 130-140e što je i dalje prihvatljivo s obzirom na to što se dobije.
Moj kit je odvozio par godina na mašini ovoj prije nego što su ove slike rađene i prije nego što sam ubacivao novu radilicu, a par postova iznad se može vidjeti u kakvom je dobrom stanju nikasil nakon te kilometraže.
Klip što se vidi gore na slici je također vožen, a nema znakova trošenja.
Sve u svemu stvarno odličan kit za te pare i jako lijepo ide.
-
Imao sam airsala na moriniju i dobar je bio :icon_thumright:
Cjenom su najprhvatljiviji pogotovo sada kad je sve poskupilo njihov kit se nađe za 140-150 eura. Znaci midrace klasa sa jednom karikom :icon_thumright:
Isto tako imaju dobru ponudu orginal djelova ako sta zatreba za kit :icon_thumright:
-
Ee eto, dobro je čuti da je još netko imao dobro iskustvo sa Airsalom :icon_thumright:
Da, ovo je jedna karika sa dijeljenim ispuhom. Kao neki midrace u skuter svijetu iako ga Airsal klasificira kao Base ili Sport kit za Derbia.
Dobro si rekao ovo za original dijelove, stvarno imaju svaku sitnicu što može zatrebati po ok cijenama.
-
Zbog trenutka ne pažnje Airsalče je fasovalo.
Dok sam širio usisnu prirubnicu na 21mm da odgovara 21mm karburatoru motor je stajao u garaži par mjeseci bez usisa sa dvije krpe u bloku gdje je usis.
Nisam jedini korisnik garaže pa se u međuvremenu motor pomicao i radile su se razne stvari u blizini motora.
Nekim čudom je starom odletjela feder podloška dok je nešto radio i nije ju mogao naći pa je našao drugu i nastavio raditi.
Ispostavilo se da je ta podloška sletjela točno u usis Derbia koji je bio sa strane.
Kako ja to nisam znao, nakon kojeg mjeseca posložio sam napokon usis, karb itd.
Upalio sam motor, radio je na leru 5 sekundi i blokao.
Klip je za baciti, a ris na nikasilu se uopće ne osjeti prstom. Ostao je samo vizualni trag.
Jedino me brine ovo što je iznad prelivnog malo okrhnut nikasil.
Ne znam bi li to samo malo zagladio ili uzeo komplet novi cyl.
(https://i.postimg.cc/bJRJV5cv/IMG-20220210-220338.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/RhV0kT4L/IMG-20220215-153738.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/DwWSf5sC/IMG-20220215-153901.jpg) (https://postimages.org/)
-
a bummer :s
postoji sansa da ce se ljustiti nikasil.. ne znam jel se moze sanirati :/
-
Dok se ne odlučim što ću sa Airsalom odabrao sam jedno privremeno riješenje.
U šteku imam par serijskih cilindara koji su zreli za specijalu.
Odabrao sam cilindar s kojim znam da je motor fino išao i uzeo za taj cilindar Meteorov klip 0,5mm većeg promjera od serijskog klipa (40,48mm).
Klip je naručio Zvonkec sa motorx-a te sam to sve zajedno odnio do majstora Ljubića u centru Zagreba na bušenje.
Čovjek je odradio fini posao po sasvim pristojnoj cijeni. Pristupačan je i zna što radi tako da je za svaku preporuku.
(https://i.postimg.cc/gcMj4psX/IMG-20220505-143044.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/Rh0F9pSZ/IMG-20220505-143111.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/HsRxDtfT/IMG-20220505-160626.jpg) (https://postimages.org/)
Serijski cilindar ima dosta ograničene prelivne kanale, a meni su blokovi obrađeni prema Airsal 72cc cilindru tako da sam prelivne serijskog cilindra izjednačio sa blokovima.
Prvo sam napravio brtvu po bloku i pomoću nje označio koliko moram skinuti sa cilindra.
Materijal sa cilindra sam skidao malim glodalima.
Ostalo je još dovršiti detaljniju obradu ali to još nisam stigao.
Moram također obraditi kanale unutar cilindra jer su ostali jako oštri i nepravilni.
Usput sam nabacio par slojeva temp. spreja na glavu i cilindar da mali finije izgledaju.
(https://i.postimg.cc/85pkBXrm/IMG-20220514-013437.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/g0qkhbr0/IMG-20220514-013422.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/wBdj3jqP/IMG-20220514-025929.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/HkMLpygX/IMG-20220514-140134.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/L6nXbWQy/IMG-20220514-194114.jpg) (https://postimages.org/)
Serijska glava je bila malo ubijena, stradala je kada se raspao igličasti.
Nju sam poravnao i raširio malo zbog sada šireg promjera cilindra.
(https://i.postimg.cc/PqmNM8VT/IMG-20220416-224509.jpg) (https://postimages.org/)
-
Serijska termogrupa sa prijašnjih slika je montirana na blokove bez većih poteškoća.
Prije montiranja detaljno i višestruko sam ispirao karter kako bi uklonio bilo kakve komadiće ili špenu.
Semeringe radilice sam izvadio pri ispiranju i montirani su novi Corteco semerinzi koje sam kupio jedne prilike za neku siću kada smo Tomi_Zg i ja bili do V.Gorice....Hvala još jednom Tomiju :icon_thumright:
(https://i.postimg.cc/sxdC9W4s/IMG-20220825-111558.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/mkYfdrmM/IMG-20220825-111611.jpg) (https://postimages.org/)
Odrađena je jedna velika narudžba u kojoj je uzeto manje više sve što je bilo potrebno da se motor dovede u red mehanički te da se spremi za tehnički pregled.
(https://i.postimg.cc/2S8Rwrhb/IMG-20220810-144415.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/1z2ksFTw/IMG-20220810-165120.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/Y9FJ99KV/IMG-20220810-185024.jpg) (https://postimages.org/)
Još sam par sitnih narudžbi odradio te je bilo dosta odlaska do grada po nove šarafe, podloške, razna ulja, žarulje, antifriz...
Slagao sam u slobodno vrijeme između dva posla tako da se slaganje jako odužilo ali se odradilo.
Nisam ništa slikao jer mi je slikanje bila zadnja stvar na pameti zbog manjka vremena.
Jedino što mogu reći je da je svaki dio motora od prednjeg do zadnjeg kola detaljno pregledan, obnovljen, podmazan i vraćen u tip top radno stanje.
Za tehnički sam montirao serijski ispuh i prošao bez problema.
Bilo mi je jako drago kada sam dobio nekoliko upita i pohvala za motor dok sam čekao na tehničkom.
Ovako je izgledao motor na dan tehničkog te sam odmah nakon tehničkoga morao otići đir sa frendom da vidimo kako se 50 2t drži sa 125 4t.
(https://i.postimg.cc/GmpVDznv/IMG-20220906-180954.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/v8WJwcvx/IMG-20220905-234139.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/bNg4dWWz/IMG-20220906-001806.jpg) (https://postimages.org/)
Dan nakon prebacio sam sporCki auspuh na motor i poigrao se malo sa štelom karba...Razlika je nevjerojatna samo se možda malo previše vrti za moj gušt.
(https://i.postimg.cc/XqL4g8Nd/IMG-20220906-221336.jpg)[/url]
I sada za to izgleda ovako nekako...To je to što se tiče radova ove sezone.
Sljedeće sezone imam namjeru vratiti ramu u OEM boju i dovest ostatak motora u što urednije stanje.
(https://i.postimg.cc/j2xrC765/IMG-20220917-190321.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/ZqNmQZKT/IMG-20220917-190410-1.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/dVkc7vC8/IMG-20220914-080408.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/J7xLvpmB/IMG-20220917-190045-1.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/gkBPkrxz/IMG-20220917-190218.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/qM7TT2MD/IMG-20220914-080546.jpg) (https://postimages.org/)
-
Svaka cast :headbang:
Samo steta da je 50ccm :sad3:
-
Je stvarno svaka čast na trudu,mada meni se i ovaj bazen pokraj sviđa ;D
-
Hvala dečki :hello:
I ja sam malo u bedu što je ostao na 50cc iako sam se ugodno iznenadio kako ide za 50cc.
Momenta sa ovim MVT auspuhom nema ni malo što je i za očekivati s obzirom na kubikažu.
Lagano se može voziti sa minimalno gasa i minimalno okretaja ali za pratiti malo brži gradski promet potrebno je držati mašinu malo u okretajima tj u powerbandu.
Sa ovim auspuhom ga je najlepše voziti po otvorenijim cestama gdje nema puno start-stop prometa...Tu je stvarno milina.
U planu je vratiti se nazad na 70cc ili 80cc ali dok ne riješim estetiku i još neke sitnice poput guma neću ništa dirati što se tiče termogrupe.
Imam zadnju felgu 17" koja je sa supermoto verzije Sende te imam mi želja uzeti prednju SM felgu i staviti Sendu u SM mode.
A bazen je priča za sebe....to je projekt veliki bio.
-
Neki dan nakon vožnje bacio sam se na štelanje karba.
Na Derbiu je trenutno kopija Dellorta PHBG 21 koja čak radi dobro.
Zezalo me pre bogato stanje pri malim otklonima tako da sam se poigrao sa iglicom i vijkom ler smjese.
S time sam uspio skoro skroz eliminirati trokiranje ali ne u potpunosti tako da sam sljedeće spustio diznu prvo sa 88 na 85 pa onda na 82.
Neko sitno troksanje je još prisutno ali je minimalno i u vožnji se lijepo ponaša.
Boja svijećice je malo tamnija od idealne ali za razradni period s time sam zadovoljan.
Evo jedan kratki video gdje možete vidjeti kako prima gas pri malim otklonima ruče gasa.
https://www.youtube.com/watch?v=v2YdeiNMx0U
-
Bata Mic svaka cast . Dobro si ti to ufazio kad reze ko motorna testera. A i vidi se da si pedantan u slaganju . Sta je bilo sa onim sto je okrhnut nikasil? Nisi valjda odustao od njega
-
Hvala pčelooo :notworthy:
Dvoumio sam se između tog 72cc Airsal kita i serijale dosta dugo.
Prvo sam htio samo uzeti novi klip za Airsal cilindar i voziti dalje u nadi da se nikasil neće guliti.
A onda sam uspio naći Meteorov klip za specijalu serijale i to mi je bilo nekako zanimljivo pa sam na kraju otišao u tom smjeru.
Moram priznati da me također vuklo to što sam htio vidjeti što se može sa 50cc i kako će to ići.
Dok je 72cc kit bio na motoru mučilo me ponekad pregrijavanje i u vrijeme odlučivanja između serijale i 72cc mislio sam da problem leži negdje u samom kitu i slabom rashladnom sistemu.
Tek sam naknadnim rastavljanjem skužim da vodena pumpa nije radila dobro i da je to vjerojatno bio uzrok pregrijavanja 72cc kita kod dužih vožnji pod jačim gasom.
Sada kako sam registrirao motor volio bi riješiti sve stvari poput ovjesa, guma, kočnica i mašine dovesti u tip top stanje te bi onda sljedeći korak bio montiranje kita.
Zadnji amortizer sam stavio novi te što se ovjesa tiče ostaje mi reparirati vilice i eventualno upitati Zvonkeca bi li mi potokario nove piksne zadnje vilice.
Kočnice su uredne, ne pišaju ulje. Zadnji disk sam sad stavio novi zajedno sa novim šarafima, a prednji disk je kao nov. Jedino su mi malo upitne ove motoforce pločice što sam uzeo ali s obzirom na cijenu od 5e i da sam s njima prošao tehnički neću se žaliti.
Gume su u dobrom stanju što tiče šare, nisu ispucale ni pre stare ali kada sam već slagao ovako detaljno cijeli motor volio bi staviti i nove gume po mogućnosti neke malo više orijentirane za cestovnu vožnju u slučaju da ne prebacim motor na SM setup.
Mašina je spremna za kit - radilica, semerinzi i ležajevi su novi, lamele su nove sa pojačanim Malossi oprugama i vodena je reparirana sa svim OEM dijelovima tako da bi to sada trebalo biti vječno. (Vodena je izašla malo preko 50e - nije malo :sad1:)
Postoji mogućnost da kupim samo novi klip za stari cilindar ili uzmem komplet novi kit s obzirom da je cijeli novi kit 130e, pa nek ovaj stari stoji u pričuvi.
-
Idu kilometri, motorić je pali vozi....
Probao malo krajnju na kratko, nisam htio previše držati gas u fulu.... Rezultat je 90 gpsa u petoj, 96 u šestoj s time da šestu nisam razvrtio do kraja. Za 50cc nije loše.
(https://i.postimg.cc/zG5MZFML/IMG-20221001-WA0066.jpg) (https://postimages.org/)
-
Na motoru je kopija Dellorta 21 kojeg mi je poklonio član Buddy_94 s kojim motor čak radi dobro što je iznenadilo mene i Buddya.
Računao sam da je potrošnja oko 4-4,5 litara sa trenutnim setupom.
S obzirom da je termogrupa 50cc uzeo sam novi phbg 19 koji će ostati i kasnije na motoru kad se prebacim na kit.
Ali postoji jedan problem sa novim karbom a to je da je karb stigao sa 262 AN atomizerom. Trebao bi nabaviti AU atomizer prije ikakvih radova. Ako netko ima AU atomizer rado bi otkupio.
(https://i.postimg.cc/pTdysRK6/IMG-20220914-082732.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/PxKYqSQB/IMG-20220914-082756.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/qRZqYSLM/IMG-20220914-082801.jpg) (https://postimages.org/)
-
Mislim da imam taj atomizer, provjerim popodne pa ti javim
-
Imam AU 260...262 nemam
Mislim da to ne čini neku preveliku razliku
-
Moze i kombinacija da se rupice zatvore/zaleme jednostavno i atomizer se pretvara iz AN u AU :icon_thumright:
Provjereno jer sam preradio jedan tako :hello:
(https://i.postimg.cc/m2chM9P0/IMG-20221006-205545.jpg) (https://postimg.cc/ppH2MpYZ)
(https://i.postimg.cc/yxGdt1bQ/IMG-20221006-205556.jpg) (https://postimg.cc/Lgz2ZpRL)
-
Imam AU 260...262 nemam
Mislim da to ne čini neku preveliku razliku
Imam te na umu u svakom slučaju, hvala što si javio :icon_thumright:
Malo ću istražiti točno koja je razlika između 262 i 260 :)
Matija - Pa ti si prava legenda...Nisam se uopće sjetio ovakve modifikacije. Ovo bi mogao napraviti čim budem imao vremena da se malo detaljnije zagledam jer mi AN atomizer neće sigurno nikada zatrebati ali bi svejedno volio nabaviti OEM Dell atomizer čisto radi mirnijeg sna :toothy12:
Hvala ti još jednom na slikama i informacijama :icon_thumright: :icon_thumright:
Za sada ne diram karb dok ne budem sljedeći put kući na malo duži period.
Evo jedna snimka od prije par večeri kada sam malo terao zamorče u oBrtaje :happy6:
Mislim da su u pitanju treća, četvrta i peta brzina.
https://www.youtube.com/watch?v=1B71Z_nTMSM
-
Razlika je 2 stote i nikako ne cini razliku. Mozda ce trebat veca dizna i nista drugo.
Zakrpas rupice i imas pravi atomizer. Najbezbolnije rijesenje :headbang:
-
Cini mi se da ide dost dobro za 50cc,a sta ti glava od 50cc nema gumicu?
-
Razlika je 2 stote i nikako ne cini razliku. Mozda ce trebat veca dizna i nista drugo.
Zakrpas rupice i imas pravi atomizer. Najbezbolnije rijesenje :headbang:
Sve mi se čini da će tako i biti :icon_thumright:
Dario - I meni se čini okej za 50cc...Ono što mi se sviđa je da bez problema prati promet na otvorenim cestama. 80-90 gpsa nije uopće problem održavati, a to nisam očekivao za 50cc. Glava nema gumicu. Ima samo brtvu jednu limenu koja ima gumenast premaz za obe strane nešto slično kao što bude kod brtve glave na autima. Imao sam malo problema sa brtvljenjem pa sam kupio novu brtvu i namazao lagano loctite brtvilom sa obe strane. Sama glava lijepo brtvi, nikad nije tu probijalo ili trošilo vodu. Problem mi je stvarao original poklopac glave koji se ne poklapa baš u stotu sa zamjenskim cilindrom iako je sve poravnato ma staklu.
-
Ako imas dodatno glavu daj Zvonkecu da ti slozi utor za gumicu,tak smo mi radili na sr150 glavi tj cilindru.
-
To bi bila zanimljiva prerada. Nisam se toga sjetio.
Kada bi ostajao pri 50cc vjerojatno bi si uzeo novu glavu koja nije oštećena iz unutra od raspadanja igličastog i dao Zvonkecu da napravi utor za gumicu.
Ali kako imam u planu vratiti se nazad na 70cc ne bi se previše igrao sa serijskom termogrupom i glavom.
-
Ma kome smeta kaj je ostecena od iglicastig. To je samo na psihickoj bazi i nema veze sa performansama. A vidis i sam kako masina veselo ide
-
Istina, očito to malo ili nimalo ne utječe na performanse. Ta termogrupa je ionako privremena ali me iznenadilo kako ide u svakom slučaju. Pitam se kako bi tek išao OEM cilindar u koji je alu/nikasil za razliku od ovog zamjenskog gusa... Ovo je nešto ne markirano tipa RMS, 101, naraku itd
-
Nešto me zezao airbox pa sam išao to riješiti da budem miran i bez brige.
Originalna gumica koja stoji u utoru na poklopcu airboxa se stisla od starosti i po meni nije brtvila kako treba.
Našao sam u bauhausa neki mali keder koji fino paše u utor od airboxa, a pritom je mekan i elastičan.
Na slici dolje se može vidjeti samo testni komadić kojeg sam stavio da vidim kako će to stajati.
Nakon toga sam stavio keder po cijelom opsegu poklopca airboxa.
(https://i.postimg.cc/R03TnBCM/IMG-20220909-132251.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/bwVTJJhC/IMG-20220909-132256.jpg) (https://postimages.org/)
Kupio sam novo crijevo koje spaja airbox i karb ali nije stajalo na knap u airboxu. Bilo je malo "labavo" i to mi se nije dopalo nikako.
Crijevo sam fiksirao pomoći Sikinog crnog brtvila/ljepila. Skupo sredstvo ali drži odlično kao da je sve jedan komad.
(https://i.postimg.cc/BZ2Mg4Tb/IMG-20220911-123130.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/Yqk8DZR3/IMG-20220911-123135.jpg) (https://postimages.org/)
Sljedeće sam napravio komad lima koji prekriva tvorničku rupčagu u airboxu te prilagodio lulicu od 23mm iz marine programa da paše fino lim.
To sam sve zabrtvio također Sikinom masom tako da to nikud ne mrda.
(https://i.postimg.cc/BQgprpwG/IMG-20220911-153721.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/dVV6wCzZ/IMG-20220911-153729.jpg) (https://postimages.org/)
I za kraj kupio sve nove inox šarafiće za airbox da izgleda fino.
Sad airbox brtvi na sve strane brutalno, nigdje ne falša.
(https://i.postimg.cc/1XDCVZHg/IMG-20220912-140912.jpg) (https://postimages.org/)
-
Jedan dan išao odraditi đir i obaviti neke stvari pa je u pola puta počeo nešto troksati u srednjim okretajima što sam više vozio.
Na kraju se jedva dovukao kući koliko je troksao pa je na kraju ispalo da je jedna žica koja je išla iz namotaja zezala.
Uglavnom prvo sam sumnjao na svecku pa sam uzeo rejsing kompetišn BR 10 EG svecku za punu moć.
Usput malo i provjerio boju jer imam strah od lepljenja kad vrti ovoliko.
Rekao bi da je malo bogatiji, možda bi mogao smanjiti broj dizne kada bi išao izvlačiti maksimum?
Što vi kažete?
(https://i.postimg.cc/kG9P9fJs/received-403056238472632.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/Sscbwwhj/IMG-20221006-212036.jpg) (https://postimages.org/)
-
Ide, ne staje :biker:
(https://i.postimg.cc/V6CkrWvx/IMG-20220922-173846.jpg) (https://postimg.cc/0M9shmpn)
-
Dobro, možda ipak stane tu i tamo.... :toothy12:
Malo je zalepio, zaigrao se malo hehe
https://youtube.com/shorts/0peNZiapr-E?feature=share
-
Kako je uspio zalijepit haha
-
Pa vidis gore da je svjecica pre svjetla= siromasna smjesa
-
Pa vidis gore da je svjecica pre svjetla= siromasna smjesa
Pa napisao čovik, prebogat :icon_thumright: :icon_tongue:
-
Pa vidis gore da je svjecica pre svjetla= siromasna smjesa
Mozda i prehladna svjecica :dontknow:
Slican slucaj se meni dogodil.
-
Decki boju cela klipa pogledajte,siromah,a ni ona svjecica gore nije bas bajna sa bojom.
-
Nije bas dobro uslikana svjecica ali se vidi da nije kak treba bit.
Steta
-
Sa onakvom svjecicom što se vidi u postu iznad sam napravio puno kilometara bez nekih problema, a pritom sam baš pazio na temperaturu i slične stvari.
Na onom setupu sam probao staviti broj veću diznu ali to nikako nije odgovaralo motoru - samo je trokirao.
Naime nije zalepio dok je svjećica bila onakve boje, više puta sam provjeravao stanje klipa kroz ispuh dok sam štelao motor i kasnije kad sam već ozbiljnije ture počeo radit i uvijek je bilo uredno stanje.
Zalepio mi je još ljetos samo to nisam podijelio na forumu. Općenito su svi ovi postovi dosta zakašnjeli u odnosu na događaje u trenutnom vremenu.
Zalepio je jedne večeri pri povratku sa dulje ture.
Cijelu večer se ponašao odlično, bez zadržavanja lera, propadanja gasa i slično.
Kada sam krenuo prema kući sišao sam malo naglije sa dosta visokog rinzola gdje se crijevo airboxa malo svuklo, tu je počeo malo zadržavati ler...
Nakon par km motor počeo usporavati i ugasio se.
Znao sam odmah što se desilo, čuo sam da zadržava ler.
Čim sam sišao s motora sam probao lagano samo taknuti kurblu rukom da vidim okreće li se. Na moju "radost" okretala se odmah mašina ali ju nisam htio paliti pa sam odgurao kući par kilometara.
EDIT: Baš gledam onu sliku svjećice iz prijašnjeg posta i vidim da na slici na forumu to izgleda pre svijetlo kao što i sami kažete dok je uživo drugačija priča. Ne znam ni sam zašto, valjda zbog kuta slikanja i osvjetljenja u tom trenutku u garaži. Uglavnom htio sam reći da je u tom periodu kada je slikana svjećica motor radio baš fino bez simptoma siromašne smjese. Airbox je krivac za lepljenje tj. crijevo koje je spalo. Zbog ovog incidenta sam se pozabavio sa zabrtvljivanjem airboxa što je prikazano ranije u temi, a kao dodatna sigrunost crijevo je zaljepljeno za airbox i OEM style šelna je stavljena na strani karburatora.
-
Tražeći malo među slikama nađem sliku svjećice (obična BR10ES) koja je bila tada u motoru dan prije nego što mi je cviknuo.
(https://i.postimg.cc/kX3WqdYx/received-2128693943970979.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/gkV80B11/received-609677104115771.jpg) (https://postimages.org/)
I onda jutro nakon cvikanja skinem svjećicu pa je izgledala malo svijetlije :laughing9:
https://www.youtube.com/shorts/ABnSalzMN1o
-
Prošao sam lagano klip sa scotch briteom sivim pa su znakovi cvikanja nestali.
https://youtube.com/shorts/liJKY-6UEHI?feature=share
Cilindar nije imao niti točkice.
https://youtube.com/shorts/it7Udzg5X1c?feature=share
-
Najs,ko novo :headbang:
Ak imaš honer preleti malo cilindar
-
Povukal je fals i malo je zaljepilj. Saniras to crevo od zraka i deri dalje.
Sta se tice klipa bitno da si karike oslobodil i nemas brige.
Bas gledam taj cilindar i mogu rec da ima veoma zavidne kanale za serijski cilindar :headbang:
-
Iznenadio sam se da je oštećenje tako plitko. Očekivao sam mnogo dublje riseve i da se tragovi nikad neće ukloniti.
Honer nemam nažalost :(
Crijevo je sanirano trajno, barem se tako tješim.
Karike nisu ni zepele u utorima, to me također iznenadilo.
Samo sam rubove utora karika lagano zaoblio na mjestima gdje je cviknuo jer je na tim mjestima bilo dosta oštrije od ostatka.
Nije loš cilindar za serijalu, nisu uobičajeni kanali kao kod skutera.
Zanimljiv primjer svakako, samo šteta što je loše kvalitete.
-
Honer nemam nažalost :(
To ne znači da ga i ja nemam ... Hehe
-
A jbg, nije mi zgodno bilo maltretirati te u to vrijeme radi honera.
Riješilo se na drugi način.
Sve je ovo privremeno samo dok ne sjedne prava termogrupa :icon_thumright:
Nakon čišćenja i ponovnog sklapanja Derbi je proradio:
https://youtube.com/shorts/q4sQxnZzeFo?feature=share
-
Ako koga zanima Derbi je na prodaju.
1500e je cijena.
(https://i.postimg.cc/FsDM0HxW/IMG-20230226-134619.jpg) (https://postimages.org/)
-
Malo se ulickao Derbi.
Igrao sam se sa postavkama mašine malo također.
Ukratko termogrupa je išla na drugu specijalu i skviš složen malo manje od 1mm konzervativno.
Glava i brtva glave su obrađeni za veći promjer klipa i cilindra.
Svecka br8es.
Karb je dobio reviziju, detaljno čišćenje, ler diznu 40, glavnu 85 i igla w7 na sredini.
Auspuh je stavljen originalni deblokiran, očišćen i ofarban.
Paljenje je na 1.5mm prije GMT ako sam dobro zapamtio.
S ovime svime sam se navozao, napravio nekoliko stotina kilometara.
Dobio sam jedan jako vozljiv motor koji ima momenta u niskima te prati promet jako fino.
I u visoke okretaje ide lako i veselo.
Na vrh gasa u šestoj brzini održava lako 80kmh po ravnom ili blagoj uzbrdici.
Pun gas takne 100gpsa po ravnom i to je baš maksimum kojeg ovaj setup podnosi.
S obzirom na zdravu termogrupu i moment kojeg su omogućili auspuh i karb dobro bi mu došao duži prijenos barem jedan zub veći naprijed jer ovaj prijenos gura lagano, komotno iz druge kreće.
(https://i.postimg.cc/nL7NGybS/DSC-1435.jpg) (https://postimages.org/) (https://i.postimg.cc/V6WT3XNj/DSC-1444.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/R0cbHwKj/DSC-1455.jpg) (https://postimages.org/) (https://i.postimg.cc/cC1jZ6KP/DSC-1463.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/pX67bWP1/DSC-1466.jpg) (https://postimages.org/) (https://i.postimg.cc/3wMcNt4X/DSC-1467.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/hvCYGgTv/DSC-1469.jpg) (https://postimages.org/) (https://i.postimg.cc/zDp67w6N/DSC-1471.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/ncz5PjfD/DSC-1478.jpg) (https://postimages.org/) (https://i.postimg.cc/3RYfCWZW/DSC-1481.jpg) (https://postimages.org/)
screenshot captor (https://postimages.org/app)
-
Podsjecas me na mene jer si odma uocio kratki prijenos :icon_thumright:
Ja obozavam kad nikad ne izguram prijenos do kraja.
Eto povecaj taj jedan zub i bit ce vise momenta i duze brzine a nista neces izgubit
-
Izvrsno nek on ide ako te traži zub više stavi neče mu škodit ne znam jesi li probao kako po makadamu ide pošto je ipak dizajniran za to
-
Ako motor ostane kod mene duži prijenos ću staviti prije sezone. Ako odradim to stavit ću novi komplet prijenos pa nek stari ostane za rezervu jer je u dobrom stanju.
Kod trenutnog setupa je baš problem to što lako izgura prijenos do kraja tako da u vožnji daje osjećaj da je motor limitiran na neki način pogotovo u šestoj brzini na ravnim cestama.
Živo me zanima kakav će biti s dužim prijenosom s obzirom da za sada ostaje 50cc jer sam skroz zadovoljan performansama za ono malo što koristim ovaj motor.
Po makadamu se ne vozim, žao mi je motora, volim da je uvijek čist i uredan iako motor dobro podnosi vožnju van ceste sa dugim hodom prednje i zadnje suspenzije te velikim kotačima.