MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Injection => Autor teme: Cuki_16 - 31 Ožujak, 2022, 12:45:55
-
Forumaši imam jedno pitanje, nikako složiti ovaj moj Purejet a ponudila mi se jedna komplet Malossi mašina 70 ccm. Dal se isplati to uzet, dal se dobije na krajnjoj, koliko je veća potrošnja?
-
Isplati se. Na krajnjoj dobijes malo, nekih 5kmh. Ali kad stavis duzu getribu onda se dize brzina, 10, 15kmh. Produzenje stavit barem 13%, a 20% je taman.
Potrosnja je svega nekoliko deci veca u najgorem slucaju, tu je negdje kao i 50tka.
-
Imaš koji link ili model od te getribe sa 20% duljim prenosom? Gledao sam po netu snimke, dal kod svih svijetli crvena lampica upozorenja na dashboardu cijelo vrijeme ili je to netko nešto krivo spojio?
-
Ta Aprilia sto imas je malo zakomplicirana s nepotrebnim stvarima, tipa onaj immobilizer i sat.
Lampica je pametna stvar, moze svijetliti zbog glupog razloga gdje ce skuter najnormalnje voziti, ali razlog sigurno postoji.
Nemam ti link, ima onaj malossi sekundar sto dosta zvizdi, to sam iscupo s nekog zipa, al tocno neka godina je imala, ostali imaju 13 ili 7%.
-
Imaš koji link ili model od te getribe sa 20% duljim prenosom? Gledao sam po netu snimke, dal kod svih svijetli crvena lampica upozorenja na dashboardu cijelo vrijeme ili je to netko nešto krivo spojio?
Lampica svijeti samo na Aprili s malossi kitom na ditch morini mašini, jer je u kompletu malossija drugi ecu, za piaggio kit se dobije pri malossiju dodatna TC elektonika i originalni ECU ostaje i lampice ne svijeti.
-
Čuo sam na raznim tuning videima to zviždanje a to znači dolazi ood toga? Ima li ikoji da nema taj ružan zvuk? I ono što sam ja gnašao na netu su neki kompleti primjer 15 40 i takve oznake pa sad ne znam gdje da postotak vidim dal je 13 il 20%. Ili se to preračunava iz ovog omjera?
-
Forumaši imam jedno pitanje, nikako složiti ovaj moj Purejet a ponudila mi se jedna komplet Malossi mašina 70 ccm. Dal se isplati to uzet, dal se dobije na krajnjoj, koliko je veća potrošnja?
Krajna je veča samo ako imaš 70kg. Meni sa cca 95kg je na 70ccm čak pala za 2-3 km/h na istoj getribi, jer se 70 ccm teže razvrti u krajnoj.
-
Zigas, čak ni sa dužom getribom ne raste krajnja? Ne uspije uloviti dovoljno okretaja? I dal netko ima za prodati gumicu koja dolazi iza teflonskog prstena na plavi injektor?
-
Zigas, čak ni sa dužom getribom ne raste krajnja? Ne uspije uloviti dovoljno okretaja? I dal netko ima za prodati gumicu koja dolazi iza teflonskog prstena na plavi injektor?
Ne sa dužom može, jer je sa 70ccm dovoljno jak da na nižjim okretajima to postiže. 70 ccm težko u krajni dostiže 10000rpm a sa 50ccm to kod meni nije bio problem. Ja imam primar od zipa iz 2003 godine, koji je 7% duži. 70ccm je dovoljno jak, da izgura do krajne i 21% dužu getribu.
-
Zigas, ako bi kupovao komplet Malossi drugu getribu koji omjer da odaberem imaš točan omjer ili neki serijski broj? I dal sve te getribe zuje ili ne?
-
Sve koje imaju ravne zube zujat ce, zapravo moze i fuckat lagano.
Tako je to kad su zubi ravni.
-
Idi prvo na 70ccm in tek onda češ presudit dali ti treba duža getriba. Ako ti zatreba moraš nač polovnu od zipa do neke 2003 godine. :dontknow:
Sve duže u ponudi Malossi, Polini, Stage6 .... imaju ravne zube.
-
Jer pure jet ima ne balansiranu radilicu , kada se stavi kit pojede se dosjed u bloku sa strane magneta najcesce. Ostani na 50cc , rok upotrebe 70cc na purejetu je maximalno 10 000km ako imas jako puno sreće.
-
Jer pure jet ima ne balansiranu radilicu , kada se stavi kit pojede se dosjed u bloku sa strane magneta najcesce. Ostani na 50cc , rok upotrebe 70cc na purejetu je maximalno 10 000km ako imas jako puno sreće.
Imao sam 2 puta problem sa radilicom na purejetu. 1. put je mi je štekao pipac na bloku gde udje ulje u mašinu, radila dosta dugo na suho, stradao samo igličasti na radilici, glavni ležaji ko novi i dosjei isto nisu stradali. 2. put jer sam nabavio blok, koji je dosta dugo stajo vani na kiši, vlagi.. i zbog hrdje na jedom lageru, se razpao kavez. Dosjedi isto ne taknuti.
Radilica od purejeta ima ekscentar na radilici, koji služi za air kompresor. I to ne znači, da nije balansirana. Taj ekscentar je na strani variomata, tako ako bi bio izvan balansa, a nije, onda bi na toj strani najprije stradao dosjed. Tamo gde je ekscentar najniži je na istom dijelu višji dio pored, da se masa rasporedi. Ne balansirana radilica i na 50 ccm nebi izdržala 5000km.
Purejet:
https://cdn.heavy-tuned.de/item/images/713200/middle/713200-713200.jpg
Peugeot:
https://www.scooter-center.com/media/image/ef/0f/1c/kurbelwelle_101_octane_peugeot_horizontal_mit_stift_f_r_polrad_jetforce_50_c_tech_jetforce50_tsdi_speedfight3_50_aclc_2t_ludix_vivacity50_new_2t_3332644.jpg
Peugeot ima taj ekscentar na strani magneta ali je isto balansirana radilica sa dodatnom rupom na najtežem delu.
Kad se tebi to desilo i koliko puta, da zanamo da ne teramo više purejete na 70ccm.
-
Radilica se balansira sa klipom na sebi. Pa mi ti reci kako je moguce da je radilica jednako balansirana na karbu i purejetu.
Bas zbog toga jer je kompresor na strani variomata odlazi strana kod magneta makar ne mora biti pravilo.
Jako puno puta vidio serijski purejet sa losim disjedima a jos vise i ditecha.
-
Klip je na karbu i purejetu isti. Radilice potpuno drugčije i svaka za sebe balansirana. Onda je isti problem na carbu, kad si na 70ccm :icon_scratch:
Za stran na koji je kompresor, je još maje logike.
Ja to nisam vidio, pa nam pokaži. :dontknow: Odtvori temu pa nam objasni. :icon_thumright:
-
Tako je zato postoje radilice Malossi , Polini s punim polutkena koje su teze. Dobro si zakljucio.
Pa razmisli malo bolje ako jedan krak radilici stisce kompresor, a drugi je slobodan bez utjecaja pritiska kompresora koji ce prije otici. Onaj kojeg drzi stabilno kotacic kompresora ili onaj koji se oslanja samo na cvrstocu lagera
Nemam ja sta pokazivati i dokazivati. Uci na tudim greskama / savijetima ili vas na svojim greskama ako bas hocete.
-
Pa covjek je pun iskustva jer mu se to desilo na svim peugeotima sto je imao. Prvo protuce dosjed na radilici do vsriomata. Pa onda dosjed u malom bloku.
-
Jer pure jet ima ne balansiranu radilicu , kada se stavi kit pojede se dosjed u bloku sa strane magneta najcesce. Ostani na 50cc , rok upotrebe 70cc na purejetu je maximalno 10 000km ako imas jako puno sreće.
furao sam moron i Pia ie sa kitevima na Pia mi nikad nije provrtio lezaj na moron je na 50 cc okrenuo skoro svaki, neki vise neki manje, al sam skoro svaku radilicu rjesio navarivanjem i tokarenjem. Za peugeot necu trosit slova.
Inače Pia ie je top stroj za svaki dan tko ne traži neke vrtoglave brojke, fin base se slozi sa smijeh potrosnjom goriva i ulja.
-
Da li je ovo na slikama sve ili je i CDI modul drugačiji od originala?https://images.app.goo.gl/unKzjRcKS8fcbPD8A
-
To je sve.
-
Zigas, od kojeg modela Zipa da tražim getribu 50 ccm? Znaš tko bi imao nešto tako na lageru?
-
koliko plaćaš 7% duži primar? :laughing7:
-
Nije li kolega rekao da bi trebao 14-20% duže gledat ili tako nešto? Izgleda da je ovo Malossi sport 70 itech kit kao ovaj sa slike. Dal je to komplet drugi Malossi ECU, nije nadogradnja na tvornički?
https://www.scootertuning.ca/en/cylinders-sport-70cc-cast-iron/84001-cylinder-malossi-sport-70cc-i-tech-injection.html
-
Nije li kolega rekao da bi trebao 14-20% duže gledat ili tako nešto? Izgleda da je ovo Malossi sport 70 itech kit kao ovaj sa slike. Dal je to komplet drugi Malossi ECU, nije nadogradnja na tvornički?
https://www.scootertuning.ca/en/cylinders-sport-70cc-cast-iron/84001-cylinder-malossi-sport-70cc-i-tech-injection.html
Pa piše, da je za morini. Tu je komplet novi ecu, i tu je taj problem bio, da je check engine crveno svijetilo konstantno. Kod piaggio kita toga problema nema jer je ecu isti i samo je još dodatno malossi TC.
Getriba 7% ti je sasvim ok, da ne gubiš na ubrzavanju i imaš višu krajnju.
-
Kakav chek sa malossi ecu na ditek.?
Tri komada sam imao i not jedan nije imao chek upaljen osim ak je bila neka greška u igri i to masiv fail da bi palio chek.
Vozio sa polini casicom i sa malossi ecu na sportu i nikakav chek nije bio, na skuteru je bio veci tps i yasuni r uz malossi 70
-
Kakav chek sa malossi ecu na ditek.?
Tri komada sam imao i not jedan nije imao chek upaljen osim ak je bila neka greška u igri i to masiv fail da bi palio chek.
Vozio sa polini casicom i sa malossi ecu na sportu i nikakav chek nije bio, na skuteru je bio veci tps i yasuni r uz malossi 70
Na staroj Apriliji je sve ok, na novoj je problem jer ima diagnostiko na tabli. U evropi je bilo malo novih modelov sa morini mašinom, ali na YT jih je puno iz amerike, koji kažu taj error.
-
Ja bi najradije onda onu sredinu od 13% stavio što je Corrector predložio, ne znam dal tog ima u originalu tko od Zipa tog il nečeg da paše? Drugo pitanje je gdje nabavljate gumice za injektore? Trebam za plavi injektor gumicu do teflonskog prstena, u Piaggiu mi kažu nema pojedinačno, nema set čak ni za naručiti.
-
Kupio sam mašinu s kitom Malossi 70. Gore je i Malossi Multivar 2000 i Malossi remen. Ono što me iznenadilo je naranđasti injektor zraka, mislio sam da su svi plavi. Vidio sam i da ima bijeli centralni feder kvačila. Treba li ga mijenjat za ljubičasti dok je još sve to dolje ili će dobro raditi i s tim? Što se iopće dobije s tvrđim federom? Hvala.
-
Barva injektora nema veze. Ljubičasti bolje drži okretaje na ubrzavanju, a bijeli dolzi sa multivarom serijsko. Dok je hladno bijeli radi sasvim ok, a kad je vruće i prenos se ne može dobro hladit na ubrzavanju znaju past okretaji do 500 rpm. Na 70ccm tražimo 8600-8800rpm na ubrzavanju. Remen od malossi ima bolji strat ali krade oko 5km/h krajne, jer je u najviše primera duži, (818 ili 820) postoji i malossi dužine 811 koji je kevlar i ok. Slikaj kodu na remenu in upiši u goole, da vidiš koju dimenziji zapravo imaš. Ako je duži od 811 kupi original. Kontroliraj i koja je boja fedra na kvačilu. Malossi crne u najbolje.
Dobio si i kakvu crnu kutiju od malossi, koja se spoji izmedju instalacije i ecu? Bez toga neče radit. Ili pojačanom pritiskom na 3,5 bara. Drugi regulator ili polini čašica.
-
Hvala Zigas na ovim informacijama, pogledao sam, remen je 815. Dobio sam Malossi injection unit koji se spaja na ECU. Znači bolje promijenit bijeli s ljubičastim centralnim? Federe kvačila mislim da nije nitko mijenjao, da su serijski. Šta dobivam ako stavim crne? I zadnje pitanje, koliko mm širine za taj setup mora biti blokada za tehnički?
-
Blokada zavisi od auspuha. Oko 6-7mm za 45km/h. Sa multivarom u kompletu je 8mm. Ako je remen oko 18mm širine izvozi ga još malo, ako je izpod, on če ti i zbog toga krasti krajnu brzinu i kupi original.
-
Ljubičasti centralni i crne opruge kvačila daju više oktetaje kod kretanja s mjesta ili ovise i o krajnjoj brzini? Koliko bi taj setup trebao ići, gore je i Multivar 2000. Isto ne znam dal samo pegla ubrzanja ili se dobije i veća krajnja?
-
Ugrađen Malossi 70, prvi dojmovi su da ekstra vuče i ide 90 po satu, al mislim da bi možda još navrtio al nije registriran pa ne mogu dalje otići probat. Jedino kreće već od 4 000 okretaja vući ne znam dal zbog bijelog centralnog ili serijskih opruga na kuplungu. Ako stavim ljubičasti i crne federe kretat će iz viših okretaja? Hoću li s tvrđim federima izgubiti na krajnjoj brzini?
Nadopuna: vožnja je trajala oko 5 km i počeo je pucati iz auspuha i trokirati i u leru sam držati gas. ECU02 error kaže, elektronika nije mokra, gore je bila svijećica Denso U31ETR, jako čađava. Nakon promjene na NGK CPR8E skuter ponovno pali i ide. Sad dal nije bila adekvatna ta svijećica ili će i ove nove kurit stalno pitanje je.
https://ibb.co/994dxN2
-
Koliko se dobije sa getribom od Zipa još na kraknjoj i dal puno padnu karakteristike ubrzanja nakon izmjene. Hvala.