MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Injection => Autor teme: Cuki_16 - 28 Veljača, 2022, 20:11:13
-
Pozdrav,
zbog trokiranja i nakon izmjene svječice rasturio sam svoj Purejet. Zanima me da li je trokiranje bilo zbog loše gumice na zelenom injektoru (slika) jer nisam nabavio novi i sastavio skuter. Drugo pitanje je kuda se spaja ovaj ljubičasti kabel s desne strane, nigdje mi ne paše, a kao da je sve pokopčano. I treće da li ova podloška ide iznad usisnih lamela ili je to blokada koja se skida?
-
Ne mogu uploadati slike iako sam ih smanjio. Ovako izgleda ovo na lamelicama.
https://www.scooter-center.com/en/platte-piaggio-gilera-runner-gp842626
-
https://ibb.co/n6vsb2S
https://ibb.co/5rjKb1v
https://ibb.co/Dw83qZg
-
Taj lim je blokada. Osjetno umanjuje performanse pod uvjetom da imas odblokirani komp. Ako je zablokan, onda neces osjetiti neku razliku. Ali svakako ga mozes skinuti van iako je zblokan kompic.
A gumica na vrhu injektora ti je brutalno unistena. To je se desilo iskljucivo i samo, zbog toga sto je neki majstor za injektore izvadio vanka, i isao ga vracati nazad na suho. Tada se stvara ogromna torziona sila, gdje je prakticki nemoguce ugurati injektor na suho jer gumica ne dozvoljava. I pod pritiskom od par stotina kg, ta gumica se mora poderati na suho.
A potrrbna je bila samo kap ulja, ravnomjerno razmazana po gumicama, i onda bi injektor napravio "klik" i to bi bio odradjen posao.
ZA NEUKE: ta gumica NIKAD nece otici ako se ne izmesari nestrucnim rukovanjem. Barem do danasnje godine gospodnje, moze se reci da je vjecna.
Kad ta gumica popusti, imas abnormno naljevanje benzina u masinu, svijecica bude jako mokra, unisti se od precise benge i tako to sve.....
Sve to, zbog jedne sitnice, i velike nepaznje :)
-
Dal sam mogao uništiti mašinu ako sam vozio 70 km daleko jer sam bio na putu i to je svako malo spustilo gas, zatrokiralo pa opet dobilo na ubrzanju? Nisam imao drugog izbora. I kako saznati da li je odblokiran ECU? Ima li tko u okolici SZ Hrvatske da bi to odblkirao uz neku naknadu naravno?
-
Nisi napravio nikakvu stetu. Moze ti stradati samo svijecica, da probije iskru pa ce lose raditi.
Kad sredis gumicu, nakon sto zagrijes masinu, dodaj gas do kraja na nogarama i vidi dal ce obrtaljka preci 10 000rpm. Jer zablokiran ecu ide do 10 000rpm, a odblokirani preko.
To je osnovno polazatelj. Moze se jos skuzit kad dodas 1mm gas dal se okretaji dignu na 2500rpm, ili skoce na 5000rpm.
-
Ide na 12 000 i onda zasvijetli crveno ono. Znači skidam onu blokadu limenu ići će puno bolje? Mijenjat cu usisne lamelice, dal uzet Malossi ili Polini i koju debljinu stavit? I još jedan problem imam, nabavio sam gumicu sve posložio, upalio je, radio i sad ne pali. Iskre ima, a svijećica mokra. Grešku ne baca.
-
Uzmi si polini lamelice i miran si sa time.
Probaj samo novu svjecicu pa ces vidit dal radi. Jer ovu je zaljevalo gorivo i lako da gotova.
-
Sa 2 svijecicom pali ali nakon oduzimanja gasa radi jos par sekundi na visim okretajima od lera i ugasi se. Šta mu je sad?
-
I koji model usisnih lamela uzet ovaj četvrtasti ili ove sličnije dizajnom originalu?
https://ibb.co/zmXkkjK
https://ibb.co/Kzt1sQ1
-
Oba mozes koristiti , si gledaj da stavis debljinu lamelica 0,3 i da su od carbona. To znaci Polini lamelice 0,3 one su sve od carbona ili Malossi 0,3 ali zute boje slova jer one su od carbona. To ti govorim jer Nalossi ima i u ponudi sa bijelim slovima , a one su carbonitne ili kakve vec. Uglavnom brzo se trose dok ove sa zutim slovima traju.
-
Ok. Još je sad ostalo jedno pitanje koje je već stari problem al nikad nisam ništa oko toga radio. Dok je hladno vani onda jako dugo treba anlasat i onako još dok i upali nakon 10-ak sekundi držat anlaser da ne krepa, onda onako radi na malim okretajima i kroz par sekundi si digne okretaje kao čok i tek tad radi ispravno. Senzor temperature je promjenjen tako da nije do njega.
-
Ok. Još je sad ostalo jedno pitanje koje je već stari problem al nikad nisam ništa oko toga radio. Dok je hladno vani onda jako dugo treba anlasat i onako još dok i upali nakon 10-ak sekundi držat anlaser da ne krepa, onda onako radi na malim okretajima i kroz par sekundi si digne okretaje kao čok i tek tad radi ispravno. Senzor temperature je promjenjen tako da nije do njega.
sam si dao sebi odgovor.
ČOK.
-
Ta Aprilia mora imati karbonske lamelice u originalu. Ako su citave bez ostecenja, onda ih nemas potrebe mijenjati jer su najkvalitetnije.
Puknut ce kutevi pomalo, ako je masina imala detonacije tj. propucavanja na auspuh.
Ne smijes anlasovati po 10 sekundi nakon sto upali, tu nesto ne valja. Pogledaj si crijevo od kompresora od pocetka do kraja. Pospricaj sa sapunicom i vidi dal pusta baloncice. Obicno tu idu mjenjati obujmice pa stave svakakve, ili preslabe ili one sto ne obuzimaju 100% povrsine pa pusta zrak vanka.
Ako imas ohmetar, senzor temperature na hladno treba pokazati 3000-6000 ohm. Da li normalno pali na toplo bez dugog anlasovanja? Sanse da je senzor temp. Su 1% jer ispravan motor pali i dok je iskopcan, posto je ecu programiran da upali u safe modu.
-
Dok je ljeto upali onako na 4-5 zavrtaj i radi normalno. Lamelice su otišle jer ipak ima dosta kilometara.
Da li je ovo netko prije mene stavio gore zamjensko ili su ta zvona kvačila išla i u toj izvedbi?
https://ibb.co/wccz3Xw
-
To je originalno zvono. Slilaj sa strane, izgleda odlicno. Rupe sluze za balans zvona.
Slikaj lamelice.
-
Slikam sutra. Jedno pitanje još, nisam nikad gledao razinu ulja u getribi i reko ajde da promjenim. Odvrnem čep kad tamo ako sam uspio izliti 5 ml van. Ništa nije zujalo niti je bilo špene pa se nadam da je neoštećeno sve unutra. Nego pitanje je kud je moglo izići ulje da ga baš tako malo ima? Kod remena je bili masno al je mijenjan i amortizer jer je procurio pa ne znam dal nije od njega moglo pustit unutra, ako nije onda dihtung na blokovima ne drži?
-
Nema na getribi dihtunga,diht masa je samo.Provjeri na cepu ispusta,tamo zna sliniti ili na semeringu primara/kotaca.
-
I ja sam zapazio da prvi put kad mjenjas ulje, a skuter je iz 2003. ostane ga puno manje unutra. Ali sve radi. Ipak su to znatno prekoraceni periodi odrzavanja.
Ulje ako negdje curi, uvijek ostavi trag.
-
Na crijevu zraka sam zamjenio šelnu jer je nekako labavo držala. Moram sad vidjet kako će to sve radit dok natrag vratim na svoje mjesto pa javim dojmove i kako pali hladan. Dal on hladan mora upalit baš jednako ko i dok je vani ljetna temperatura?
-
Trenutno to radi ovako.
https://youtu.be/UYB-mFTrRQU
-
Je to ok paljenje za tu temperaturu ili još nešto ne štima?
-
Mora upaliti na 0:14.
Jesi ti mjerio kompresiju na njemu?
-
Nisam. Imam neki manometar al na navoj je, mislim da ga nemogu zasarafit. Mislis da je kompresija loša pa da zato tak teže pali? A šta kažeš da na 0:14 mora palit nisam shvatio.
-
I ako je slaba kompresija dal se isplati samo mijenjat karike ili ide klip i cilindar novi? A ako se mijenja dal original stavit ili Malossi 70 ccm? Dal se mora mijenjat i čašica i ecu odmah? Potrošnja puno veća tad?
-
Problem je sto nitko ne zeli ispostovat one najosnovnije, najelementarnije, i najjednostavnije korake. Nikome se skoro neda to uciniti, a problemi koji slijede su neprekidni.
Jer korak po korak, i tako se dolazi do pouzdanog skutera. Ovo na preskokce je jedan ringispil.
-
Šta još da provjerim prije kompresije? Zrak ne pušta sigurno nigdje i nova svjecica je te očišćen filter zraka. Dok probam na variomaru okrenut rukom masinu pruža otpor al ne nešto posebno tako da bi mogla kompresija biti mada nemora jer bez mjerenja ništa to je tako subjektivna procjena.
-
Stavio sam komplet drugu mašinu koju sam kupio. Uz to sam malo oprao dolje masnoću s kablova instalacije. Nakon paljenja je u leru nrmirno radio, nije baš primao gas i ECU 02 grešku pokazivao. Sad dok se jedan dan osušio radi normalno al dok se zagrije i dam mu pun gas opet svijetli crvena lampica i service i kaže istu grešku. Dal bude ok to dok se do kraja osuši il postoji mogućnost da je kakav problem s tom drugom mašinom?
-
Ovo je pitanje za kristalnu kuglu :headbang:
-
Moja je rama i moj CDI i ostala elektronika. Dal na samoj mašini postoji nešto što bi moglo davati tu grešku ili ne. Nekome ko se razumije u to i nije tako teško odgovorit na to.
-
Ecu greška 02 je greška pick-upa. Kontroliraj konektor kod magneta, u kakvom stanju je i sve mase od baterije dalje. Možeš i komplet paljenje stavit od stare mašine. Namotaje i pick-up. Ali ako radi, rekao bi da neki spoj ne valja.
-
Namotaji su otišli na staroj mašini jer se raspao magnet. Proveuzao sam se 20 km. Kao da obrtomjer ne prati dobro okretaje mašine i kao da nema dobru iskru dok se zgrije motor. Probao sam s drugom svijecicom, kratko je opet radilo i opet bacalo grešku ECU02 i ECU13. Dok sam došao kući zaturirao sam ga na nogarama i malo je onako zatrokirao i onda se razvrtio i servis se ugasio. Probao sam se prevest još 2 km i više se greška ne javlja. Ja se nadam da ni neće više, da je ipak bilo do vlage u konektorima i instalaciji.
Ovako je to izgledalo dok se ugrijao motor:
https://youtu.be/_vs_IFmyshU
-
Dok se raspusti sajla gasa koja se račva na TPS i uljnu mješalicu na koji način se uštela do nule u leru ili na crticu?
https://ibb.co/CB7x0C5
-
Provjerio sam crijevo od kompresora zraka, puštalo je na spoju. Promijenio sam ga i skuter je nekoliko dana išao odlično i palio doslovno na prvi zub. Nakon par dana stajanja probam upaliti i vrti, vrti kako nije nikad dosad. Dok upali ako hladnom dam gas, ako ga popustim drži malo više okretaje oko 3500 RPM i ugasi, baci grešku ECU17. Što sad može biti? Odakle krenuti ponovno?
-
Ili ga pališ sa dodavanjem gasa ili nije zajla dosta opuštena in ne vrača leptir TPS na 0. Purejet mora upalit bez dodavanja gasa. Da težko pali može bit opet nešto na tom crijevu od kompresora.
-
Nisam ga palio s dodavanjem gasa i sajla nije našpanata, otpušta leptir TPS-a do kraja. Dal ima to veze sa plavim injektorom da je pri kraju ili teflonski prsten na njemu?
-
Svijećica je crno čađave boje nije svijetlosmeđa, dal dobiva previše goriva?
-
Itko kakva ideja? Više uopće ne pali sad nakon stajanja.
-
Jesi izmjerio kompresiju? Provjeri usput i regulator pritiska goriva
-
Kompresija je ok, blizu 7. Regulatora imam 2 nije do nijednog od njih.
-
Skinuo sam plavi injektor. Teflonski prsten izgleda cijeli ali je u međuprostoru vidljivo gorivo. Da li to treba biti tako ili pušta gumica ili šta?
https://ibb.co/zfK7Dnn
https://ibb.co/BGJcT5J
https://ibb.co/mbznGyD