MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Injection => Autor teme: PJIta - 21 Listopad, 2021, 18:19:07
-
Pozdrav svima,
prije svega oprostite mi hrvatski, ali ja dolazim iz Italije i koristim prevoditelja.
Imam Gilera PJ koji miruje više od 10 godina.
Kad je skuter zaustavljen, bilo je u redu.
Poslovi koje sam radila da bih ga uključila su:
pražnjenje rezervoara za uklanjanje starog benzina, novi filter za benzin, čista benzinska pumpa, čista brizgaljka, svi benzinski kabeli čisti.
Tijekom prvih ispitivanja benzinska brizgaljka prskala je samo 3-4 sekunde, a plava mlaznica za zrak bila je u redu. Sada plava brizgalica više ne radi čak i ako zelena brizgaljka radi kao prije.
Nisam mogao promijeniti o-prstenove nakon što sam rastavio injektor jer nisam našao odgovarajuću veličinu i otporan na benzin.
Međutim, ne razumijem zašto plava brizgaljka sada više ne ide, dok je u prvim testovima radila ...
Ima samo 9mil km, bilo bi mi žao da ga moram baciti ...
Hvala onima koji mi mogu pomoći
-
također i o prstenove pumpe za gorivo nisam ih mijenjao jer ih nisam našao.
Zračni kompresor (onaj koji pokreće radilica) radi dobro
-
Provjeri spoj na konektoru plavega injektorja. Odtvori konektor, skrati žice za 0,5 -1,5 cm i zalemi natrag. Ja sam imao tu jednom problem.
Možeš i provjeriti sa mulimetom, dali je žica prekinuta imeđu injektora i ECU. Ali najviše puta je prekinuta zbog vibracija na samo ulazu u konektor. U glavnom su boje žice iste na konektoru in na ulazu u ECU. Ali za svaki slučaj, evo ti sheme.
(https://i.postimg.cc/YjcSd5s2/ECU.png) (https://postimages.org/)
-
Hvala na odgovoru!
Ako je kabel pokvaren, ne bi li mi to trebao signalizirati lampica upozorenja na instrument tabli?
-
nažalost nemam multimetar pa sam morao napraviti neke testove sreće.
Spojio sam bateriju na injektor kablovima i radi.
Pokušao sam presjeći konektor i spojiti gole žice s injektorom i ne radi.
također ne razumijem zašto je tijekom prvih testova plava brizgaljka otišla sa svojim priključkom, a zatim, nakon nekoliko dana, bez pomicanja motora sa postolja, više nije išla
-
Hvala na odgovoru!
Ako je kabel pokvaren, ne bi li mi to trebao signalizirati lampica upozorenja na instrument tabli?
Ja imama Apriliju i mogu uč u diagnostiku i bacalo mi:
Air injector malfunction
Ignition circuit malfunction
Tako da vjerovatno je odgovor. DA
Ako je samo loš spoj i nije potpuno prekinut, onda NE.
Ja sam imao loš spoj, koji nije bio prekinut na ulazu u konektor benzinske pumpe. Ona je radila ali ne uvjek na puno. Simptomi su bili, da kad nije radila na puno, nije išao skuter u okretaje i osjetno mu pala snaga, ali je ipak sve radilo.
-
nažalost nemam multimetar pa sam morao napraviti neke testove sreće.
Spojio sam bateriju na injektor kablovima i radi. znači direktno spojeno injektor radi
Pokušao sam presjeći konektor i spojiti gole žice s injektorom i ne radi. preko žica konektora i spojeno na injektor ne radi
također ne razumijem zašto je tijekom prvih testova plava brizgaljka otišla sa svojim priključkom, a zatim, nakon nekoliko dana, bez pomicanja motora sa postolja, više nije išla
Malo je to čudno prevedeno preko prevoditelja i ne razumijem tačno. Ako je tako kao što sam zelenom bojom napisao, je problem tamo, gde sam ti rekao. Skrati žice 1,5 cm prije udju u sam konektor injektora i ponovno spoji, najbolje za lemom.
-
imaš pravo, prevoditelj iskrivljuje značenje riječi.
Pokušavam ponoviti
Ako spojim injektor na bateriju, koristeći normalne kabele, injektor radi.
Prerezao sam kabele koji idu do priključka i pokušao ih spojiti izravno na injektor, ali na taj način injektor ne ide
-
imaš pravo, prevoditelj iskrivljuje značenje riječi.
Pokušavam ponoviti
Ako spojim injektor na bateriju, koristeći normalne kabele, injektor radi.
Prerezao sam kabele koji idu do priključka i pokušao ih spojiti izravno na injektor, ali na taj način injektor ne ide
Onda se razumijemo. Pronadji gre je prekinut spoj izmedju ECU i injektorom. Ali najviše puta je tamo, kde sam ti pisao.
-
ali stojeći mirno kako je pukao kabel priključka za injektor?
Na prvim probama bilo je dobro, onda nakon nekoliko dana više nije išlo.
Nije moguće da se ECU oštetio pražnjenjem baterije (koristio sam veći, uvijek 12v) za testiranje paljenja
-
ali stojeći mirno kako je pukao kabel priključka za injektor? Fine fibracije 2t motora polako prelome licne u žici na kritičnim mjestima
Na prvim probama bilo je dobro, onda nakon nekoliko dana više nije išlo. I kod mene neki dan nije više radijo.
Nije moguće da se ECU oštetio pražnjenjem baterije (koristio sam veći, uvijek 12v) za testiranje paljenja Ne. Ne bi trebao biti problem u tome
-
Bok, još uvijek nisam pronašao multimetar pa nisam mogao testirati trenutni signal plavog injektora.
U međuvremenu sam se pitao može li problem ovisiti i o osiguraču jer ponavljam, čudno mi se čini da nakon 2 dana, s motorom koji je još uvijek na stalku i bez paljenja, plavi injektor više ne ide, ali da je problem nastao nakon spajanja veće baterije
Hvala
-
Probaj cackalicom da malo ocistis oba kontakta inektora...
-
Bok, još uvijek nisam pronašao multimetar pa nisam mogao testirati trenutni signal plavog injektora.
U međuvremenu sam se pitao može li problem ovisiti i o osiguraču jer ponavljam, čudno mi se čini da nakon 2 dana, s motorom koji je još uvijek na stalku i bez paljenja, plavi injektor više ne ide, ali da je problem nastao nakon spajanja veće baterije
Hvala
Znam, da je jednom jedan imao problem, jer je koristijo kineske osigurače. Kad je stavio jedan normalne kvalitete nije imao problema. Akumulator tu neme veze. 12v je 12v AH nemaju veze.
-
Zdravo,
pa, pošto poludim pokušavajući da shvatim zašto plavi injektor nije u redu, odlučio sam da kupim multimetar.
Možete li mi objasniti kako da provjerim? Gdje da spojim vodove ampermetra?
Između ostalog, otkrio sam da je roze kabl zdrav jer u kontaktu sa ramom iskri
Hvala
p.s. Probao sam da promenim kontrolnu jedinicu ali ova koju sam dobio je jos gora jer ne pušta ni zelenu mlaznicu....
-
Evo me opet, uzeo sam multimetar ali nisam praktičan u korištenju
Možete li mi objasniti kako da ga spojim i na upravljačku jedinicu i na kablove konektora injektora zraka da shvatim gdje je problem?
Hvala
-
evo me opet.
Spojio sam multimetar na injektor i daje mi 1,2 ohm
evo me opet.
Spojio sam multimetar na injektor i daje mi 1,2 oma
Ako spojim multimetar kao na videu, daje mi otprilike iste vrijednosti. https://www.youtube.com/watch?v=S4eW_TqLjJ8
Ako stavim crveni utikač multimetra na bateriju i spojim crni utikač na plavi kabel (sjećam se da imam Runner PJ) injektora, dobijem 0,0030
Pošto sam rastavio vazdušnu pumpu i ponovo je sastavio bez menjanja O-prstena, mislio sam da ima malo pritiska, ali ako spojim injektor na njegov konektor, a onda gurnem gas direktno u nju kao kada pokušam da je direktno spojim na baterija, ne ide isto
Molim te pomozi mi!!
-
Dakle, evo videa koje sam napravio s multimetrom i testom injektora (i prije je benzinska mlaznica bila ovakva, ali plava je bila ista)
https://www.youtube.com/watch?v=r7iRGyIZq_U
https://www.youtube.com/watch?v=aH0z_AwoC-g
https://www.youtube.com/watch?v=aiOPJUuotRg
-
Zdravo,
da li netko može, gledajući video, shvatiti koji problem imam?
Hvala
-
Ažuriranje: uspio sam natjerati zračni injektor da radi, wow!
Sad imam problem da se motor upali na 1-2 sekunde i ugasi.
Mislim da ću morati promijeniti sve o-prstenove sklopa mlaznica, pumpe goriva i kompresora, zar ne?
Gdje ih mogu pronaći? Vidio sam da teflonski prsten mogu sam napraviti, ali o-prstenova (posebno onih na benzinskoj pumpi) nema nigdje.
Uzeo sam one mađarske, ali nisu dobre!
Koju svijeću preporučate?
Mora li filtar zraka biti specifičan za Purejet?
Vidio sam da je original specifičan za purejet, a i Malossi je specifičan za purejet, ali negdje sam pročitao da su i one verzije s karburatorom u redu.
Hvala na pomoći!
-
Ažuriranje: uspio sam natjerati zračni injektor da radi, wow!
Sad imam problem da se motor upali na 1-2 sekunde i ugasi.
Mislim da ću morati promijeniti sve o-prstenove sklopa mlaznica, pumpe goriva i kompresora, zar ne? O ringi ako na oko nisu oštečeni su ok. Promjeni samo one koje misliš da nisu ok, jer su inače vječni, ako se jih ne dira ili na silu sklopljeni bez pomoči ulja.
Gdje ih mogu pronaći? Težko. Tebaju bit iz vitona. Odnesi onog koji je oštecen, kde prodaju avto djelove in nek pokušaju pronač takav. Ili piaggio servis. Vidio sam da teflonski prsten mogu sam napraviti, ali o-prstenova (posebno onih na benzinskoj pumpi) nema nigdje.
Uzeo sam one mađarske, ali nisu dobre! Ja isto.Obični gumeni su i nisu OK.
Koju svijeću preporučate?NGK ZMR7AP ili NGK CPR8E razmak elektrode na 0,9mm. Ovako je meni na 50ccm naviše odgovaralo
Mora li filtar zraka biti specifičan za Purejet? Ne
Vidio sam da je original specifičan za purejet, a i Malossi je specifičan za purejet, ali negdje sam pročitao da su i one verzije s karburatorom u redu.
Hvala na pomoći!
-
E bravo @Zigas na kolegijalnosti i volji da pomogneš čovjeku. A vidim i da ima volju i da ne sjedi prekrštenih ruku i čeka da mu neko drugi odradi posao. Ne treba se ustručavati sa savjetima u ovom slučaju. Ako ga uspijete popraviti ovako preko foruma, skidam kapu, stvarno bi bilo cool ;D
-
Za svaki slućaj napravi test regulatora pritiska. Da nije probijo. Kad sklapaš nazad regulator, najprije stavi mali i veliki o ring u kučište i tek onda sa malo ulja uguraj regulator nazad, tako 100% nečeš uništiti o ringe. Nije to jedi način, a meni taj radi OK. A ova dva najviše puta stradaju, kod netko na silu sklapa nazad.
https://www.youtube.com/watch?v=TxwMl3p77TE
Imaš u komentaru videa objasnjeno kako znaš da nije OK. Stavi si tekst u prevoditelja.
-
Vratio sam se, ispričavam se ako više nisam ažurirao ali zbog posla nisam imao vremena popraviti skuter.
Danas sam išao raditi nove testove (podsjećam da sam ga uspio upaliti ali se odmah ugasio), a sad opet ne ide zračni injektor.
Ne razumijem što dovraga nije u redu. Jedino što mi pada na pamet je da postoji kabel koji ostvaruje kontakt unutar "trake" kabela koji dolazi do terminala koji ide do upravljačke jedinice i koji, svako malo, pomičući skuter, kablovi kreću li se i ostvaruju ili ne uspostavljaju kontakt.
Ako moram otvoriti sve "snop" kabela, to je nered, onda bi ostali slobodni osim ako ne upotrijebimo tone električarske trake.
-
Dakle, shvatio sam zašto ovaj put zračni injektor nije radio: stavio sam previše ulja u zračni kompresor u vrijeme ponovnog postavljanja, a ulje je ispucalo u zračnu cijev koja ide do tijela za ubrizgavanje!
Sada sam ipak sve ponovno sastavio, zamijenio slomljene O prstenove (preuzete iz drugog rabljenog sklopa injektora), no motor se neće uključiti. Ako pokušam napuniti pumpu goriva (uključujem i gasim ključem) nakon nekog vremena zasvijetli na 1-2 sekunde ali onda je to to; Pumpu goriva uvijek moram puniti mnogo puta. Ipak, radi dobro jer ga benzin koji dolazi iz rezervoara dobro usisava (filter goriva je bio prazan i kada sam napunio pumpu isisavao je benzin iz rezervoara puneći filter, tako da nema gubitka zraka, barem tako čini se).
Svjećica nije nova ali sam probao drugu koja je skoro nova i ništa se ne mijenja.
Teflonski prsten još nisam promijenio jer prije nego što ga stavim želim biti siguran da više ne moram vaditi mlaznicu zraka i samim tim ga oštetiti. Montiram ga ako znam da motor dobro pali i radi, inače moram kupiti drugi prsten.
Što mi preostaje da probam?
Hvala
-
Bok, uspio sam ga pokrenuti i zadržati ga dugo !! Da ga upalim prvih nekoliko puta morao sam upotrijebiti sprej raspršen u usis (motor je bio pun ulja i zapravo je puno dima izlazilo iz prigušivača pri uključivanju).
Sad ga mogu uključiti tipkom, problem je što mi ne drži minimum. Može li biti zato što nisam zamijenio teflonski prsten? Uspio sam ga staviti, ali ne i zategnuti, pa sam koristio drugi injektor sa rabljenim prstenom.
Hvala na pomoći!!
-
Vratio sam se.
Nakon mnogo pokušaja s tipkom za pokretanje, uspijevam natjerati skuter da se počne igrati s tijelom za gas (ne izravno s gasom). Ali ne drži na minimumu, pa čak i ako ga nastavim pojačanim nakon nekog vremena, ugasi se. Kad se motor malo zagrije, mogu ga pokrenuti gotovo odmah.
Ako izvadim svjećicu, ona je čađavo crna.
Napravio sam test regulatora tlaka i ne curi, tako da bi trebao biti dobar. Filter zraka je čist a spužva nova. Svijeća je nova. Očistio sam letvice i dobro se otvaraju. Benzinski injektor neprestano prska.
Moje sumnje ostaju na pumpu goriva jer ako maknem crijevo na držaču injektora, nema jakog ``guranja'' kada ga pustim (kao da nema dovoljno pritiska), a na kompresoru zraka jer ako ja napravi test da vidiš da li mlaznica za zrak, postavljena na držač injektora, raspršuje benzin, ništa ne izlazi, znak da možda nema puno zraka.
Što kažeš? Očajan sam, ne znam više što da radim jer pumpa za gorivo dobro usisava (filter goriva je bio prazan i kad je pumpa upalila isisala je gorivo iz kruga, punila filter) i skinuo sam i očistio kompresor i stavi ga na klip dobro se pomiče i dobro brtvi.
Hvala onima koji će mi pomoći!
-
Zdravo,
Zamijenio sam regulator tlaka onim iz radnog skutera, ali nisam riješio problem.
Pokušao sam promijeniti 3 svjećice od kojih je jedna nova i sad više ni ne idu (pokisnu ali motor ne pali, iskra ima).
Hvala na pomoći i sretan Božić!
-
ažuriranje
Kako nisam bio siguran u test sa zadnjom mlaznicom, kupio sam ovaj regulator tlaka da se uvjerim da je dio nov.
https://www.ebay.com/itm/363452776458
Skuter ne pali isto, ako maknem rezervoar injektora ima malo benzina, ali znao sam da ako je regulator tlaka dobar, benzina ne smije biti. Što misliš?
Da li regulator koji sam kupio nije pravi ili ima drugih problema?
Hvala vam
-
Ako je regulator nov, trebao bi biti ok. Jedan od gornjih o ringa nije dobro sjeo. Verovatno onaj mali. Pravilni postupak, kad sklapaš regulator je, da prvo staviš mali o ring u kučiste i onda guraš regulator sa večim oringom unitra. Za lakše guranje trebaš nauljiti oba o ringa. Onda pogledaš, da je onaj drugi mali o ring, koji je za zrak, koji dođe u čašicu na mjestu. Tek sada stavljaš čašicu. Opet je važno, da je prvo u čašici oring i tek onda ona plastična distanca. Opet z malo ulja staviš čašicu i stegneš šravima.
-
Bok Zigas,
da, napravio sam ovo, prvo sam stavio mali o-prsten koji je bio tamo s regulatorom unutar tijela injektora, zatim veliki direktno na regulator, oboje sam nauljio i kada sam ga montirao na tijelo injektora osjetio sam klasično ' 'klak'.
Ista stvar s dijelovima tave.
O-prstenovi su svi zdravi (zeleni injektor, regulator tlaka, posuda).
U ovom trenutku mislim da ni novi regulator nije dobar jer ima benzina u spremniku, ali povratne informacije od prodavača bile su sve pozitivne...
Gdje mogu pronaći novi 100% radni regulator da napravim posljednji test s ovim dijelom prije nego što prijeđem na druge kontrole?
Hvala vam
-
https://www.ebay.com/itm/New-Fuel-Injection-Pressure-Regulator-For-CHRYSLER-DODGE-PLYMOUTH-PR211-5277829/151392212808?hash=item233fadd748%3Ag%3AIEQAAOSw~TBa~UyA&LH_BIN=1
Naruči ovog. Taj je od 3 bara (original 2,5 bara). Malo treba prerade. Trebaš borerom 5mm probušit onaj pipac izpod, dok ne izpadne. Radit če i taj. Bit če malo jači. Ako bi u fazi zagrijavanja malo popucao zbog jače smjese, možeš TPS probušit iz 18mm na 20mm.
-
Hvala Zigas, prije nego uzmem još jedan komad, ipak bih volio odraditi zadnje probe s onim što imam.
Na primjer, bojim se da su brtve cilindara loše jer je rashladna tekućina nestala (za više od 10 godina mogla bi i ispariti i iscuriti iz brtvi).
Kako mogu znati da li čak i vrlo malo vode ulazi u cilindar? Mogu li probati maknuti svu vodu i upaliti motor da vidim da li ne pali jer je i on u cilindru?
Ili, može li biti problem s lošom kompresijom zbog uljnih brtvi vratila? Motor je prešao samo 9000 km i bio je u redu prije nego što se više nije koristio, tako da mislim da cilindar nema problema s habanjem ili zaglavljivanjem.
Još jedno pitanje: Je li se plavi O-prsten mlaznice mogao stisnuti kada sam ga ponovno sastavljao i tako stvoriti probleme s kompresijom? Promijenio sam teflonski prsten.
Međutim, kad se jednom upali, svijeća odmah pocrni od čađe. Koji je simptom? Previše benzina?
Hvala vam
-
zatim, vidio sam da kad se motor upali, nekoliko kapi vode izlazi iz prigušivača, pa sam odlučio ukloniti svu rashladnu tekućinu. Sada motor dobro pali, ali se gasi nakon 2-3 sekunde.
Od tada ću morati mijenjati brtve, rastavljao sam cilindar i našao sam klip sa ovom oznakom na usisnoj strani (ostatak klipa i cilindar nemaju tragove).
Kažete da se kompresija može narušiti i da zato ne radi dobro? Kako se to moglo dogoditi kad je motor bio u redu kad je zaustavljen?
Je li ovaj klip dobar ili je kineska stvar? https://www.ebay.it/itm/142437169184?_trkparms=ispr%3D1&hash=item2129eab820:g:3eMAAOSwcj5ZXfbd&amdata=enc%3AAQAGAAACoPYe5NmHp%252B2JMhMi7yxGiTJkPrKr5t53CooMSQt2orsS9d9gBrkNbRQtRn8MVXnYkoLQfKw1U4bqT7pcbCr5tybTlkJhkJhbSjuEOXVDT%252Fyc8G6gjcVwGSokNchiD3V44%252BAF4KF0HHBa2gsn0rmINXhxddBySpdVGwgJWhkjeNyWKuqZ3ZRrXplHhZ3fh9okPdtn1QD4V4r0XNtI3p5BYQe281hBLccuKNpJpW%252BbzMB1K%252BMYoilaaRpoLde1vDdoGuWHh8b3%252FTzyWu%252BgB%252F2W3cfYLEWNk8fcaK6UXrQvOm%252FmkzIg5K%252FuULERBw79NROws8tl41dsNkNZXuwXmAZ%252F54zcQVlhjzH7ozAblV6bwlxsGbtmslvLPdZfdq7ah2t%252BK6qc57XEeV%252BH8%252FXHtudOCrd%252BqJ3hL6J4t3Uu37s9rWH7T6PO1g45DbOEsRoRQIBZ14tt05RHO9M8pmp4sLmdsppFvfQrJSpNJE33SWYYm9QaWMUNA8D9L5rHejasxeCoS1gl9A5BNpCFaBynvQ7NAxwQSgd%252FP4nBFvRoKkIuUC8EsuY%252BgVO2WEMFOdwLr5QyY13OT8doWSNIUw904DZ2wgq1nyFnkuGf1JjPq47QaleiOx4AlhvqJVoDAD3KpD1XDXSESGEipltHMTFKF3eCCWaQYjvF%252BIpYdLQNBjgrUPqZzYPkyLBAK7SC7pT78eUW8d4z7rZBAr4O5X8ung8oelMnJhXG3LI6Lb5RMY5s9qZEmAvjl%252FKIRIlj6PQ9pKqVhpTAvo5FQ8GARnQKam6Z0OYurIKqL5Kf9l1MyheJXblmh32Sd5eKZRxsNmfdBYB0bLBZKWoabdxYqM93ceCJhLTq6Ue3JOFTyDNvESkvhRswUD8CMC60Eg%252B9KG2Pu7WmbQ%253D%253D%7Cclp%3A2334524%7Ctkp%3ABFBMhODHk9Jf
Što bi mogao biti pouzdan klip?
Hvala vam
(https://ibb.co/0cmV6jr)
-
(https://i.postimg.cc/RNdfFtj8/IMG-0737-min-min-min.jpg) (https://postimg.cc/RNdfFtj8)
(https://i.postimg.cc/z35FGqyy/IMG-0741.jpg) (https://postimg.cc/z35FGqyy)
(https://i.postimg.cc/F7Hb0Ggm/IMG-0742.jpg) (https://postimg.cc/F7Hb0Ggm)
(https://i.postimg.cc/7ft397mz/IMG-0743.jpg) (https://postimg.cc/7ft397mz)
(https://i.postimg.cc/4n5bKjcB/IMG-0744.jpg) (https://postimg.cc/4n5bKjcB)
-
(https://i.postimg.cc/RNdfFtj8/IMG-0737-min-min-min.jpg) (https://postimg.cc/RNdfFtj8)
(https://i.postimg.cc/z35FGqyy/IMG-0741.jpg) (https://postimg.cc/z35FGqyy)
(https://i.postimg.cc/F7Hb0Ggm/IMG-0742.jpg) (https://postimg.cc/F7Hb0Ggm)
(https://i.postimg.cc/7ft397mz/IMG-0743.jpg) (https://postimg.cc/7ft397mz)
(https://i.postimg.cc/4n5bKjcB/IMG-0744.jpg) (https://postimg.cc/4n5bKjcB)
To je još OK. Možes samo sa 2000 vodobrusnim šmirglom očisti klip i cilindar ako ima tragova. Možeš preventivno staviti nove original klipne prstene in nove brtve. Ja milslim, da su prsteni još ok. Izvadi gornji prsten. Stavi ga u cilinar i klipom gurni 1-1,5 cm duboko i slikaj zazor. Ako možeš izmeri taj zazor. Ako ne na oko, ču ti reči ako su ok.
-
Tipi di traduzione
Traduzione del testo
Testo di origine
1.442 / 5.000
Risultati della traduzione
Klipnim prstenovima sam izmjerio mjerač. On nam daje 0,20 pa su i dalje dobri.
Sve sam ponovo sastavio sa novim brtvama ali nisam stavio antifriz. Ako ga pokušam uključiti, radi 1-2 sekunde i ugasi se; kad se onda pokusajem motor zagrije, pali i na 4-5-6 sekundi ali ako dam gas uvijek se ugasi. Svijeća postaje čađavo crna
Ne znam više što da osjećam, uradio sam sve:
- čiste brizgaljke
- testirano sa 4 potpuno nove svijeće
-Promijenio sam teflonski prsten (možda kao što je spomenuto u nekoj drugoj poruci ili se prsten ili O-prsten mogao oštetiti kada sam montirao injektor na glavu jer je ušao uz puno truda, ali sam također pročitao da je u teorija bi motor trebao raditi isto, najvise nakon nekog vremena mlaznica pregori)
- Zamijenio sam regulator tlaka onim na ebay linku
-očistio kompresor zraka
Bez manometara za provjeru tlakova, pokušao sam staviti prst ispred cijevi zračnog kompresora i tlak je vrlo nizak; Može li to biti zbog činjenice da motor ne radi dobro (možda se benzin ne raspršuje dobro i stoga se svjećica odmah smoči)?
Ipak sam očistio kompresor (plosnata opruga ventila radi dobro), klip nema tragova i u svakom slučaju, kao i ostatak skutera, ima samo 9000 km.
Ako stavite prst ispred kompresora, osjećate li jako zrak?
-
Kolko ti daje tlaka pumpa za benzin. Kad daš kontakt izmeri. Trebala bi imat 8-11 bara. Zračni kompresor min 4,5 bara. Koje svječice koristiš? Firma i oznake. NGK-R ZMR7AP, CR8EKB, CR7EKB, CPR8E ili Champion RG6YCA, RG6YC.
-
nažalost nemam manometar za mjerenje tlaka benzinske pumpe i kompresora.
Isprobao sam i RG6YCA i RG6YC svjećice, sve nove
Od crijeva koje ide od kompresora i dolazi do držača injektora, ako stavim prst ispred njega ne čuje se skoro ništa, ako stavim pištolj zračnog kompresora na 4-5 bara umjesto toga čuje se, znači da kompresor motora ne dolazi do tog tlaka?
Budući da motorni kompresor nema propuštanja, koji je razlog zašto ne daje dovoljan pritisak? Nisam zamijenio cijev ali ne curi (puhnuo sam pištoljem i zatvorio jednu stranu i ne izlazi zrak uz cijev)
-
Spoji motor na pištolj vanskog kompresora, aktiviraj pištolj i pokušaj upalit. Nema veze koliko ima tlaka samo da ima preko 4,5 bara. Ako upali i radi. Krivac je zračni kompresor. Ako je kompresor od motora može se ga odtvoriti očistiti i mora opet da radi, oko nije klip ili prsern oštečen.
-
Pokušao sam spojiti pištolj kompresora na crijevo koje ide do držača injektora, ali ništa se nije promijenilo, naprotiv.
Kad sam rastavio to crijevo, međutim, izašlo je puno tekućine (a mora biti samo zraka) i, kada sam upalio motor, kompresor je ispljunuo malo tekućine (nije ličilo na mješavinu ulja). Pa sam odlučio ponovno rastaviti kompresor da ga očistim i da vidim ima li rashladne tekućine u kućištima radilice ali izgleda da nema ničega pa ne znam koja je to tekućina bila.
U svakom slučaju čistio sam kompresor benzinom ali ako napravim test tako da puštam zrak odakle bi trebao izaći, membrana stvara mjehuriće, pa ne drži dobro.
Međutim, sve sam ponovno sastavio i nastavio pokušavati uključiti. Kao i uvijek, kada se inzistiranjem zagrije, upali i ostane uključeno 5-6 sekundi, znak da benzin ipak stiže.
Muka mi je od trošenja novca (do sada sam kupio 2 svijeće, spužvu za zračni filter, O-prstenove onog mađarskog lopova koji nije stao niti jedan, desni O-prstenovi, novi regulator tlaka sa ebaya, zračni injektor i korišteni benzin, pogrešna upravljačka jedinica, električni sustav, nove cijevi za benzin i ulje, filter za benzin, multimetar za provjeru struje, brtve cilindara) i da ništa nije riješio prekoračenjem vrijednosti kompletnog skutera.
Na kraju sam odlučio odustati pa sve prodajem, ako netko želi cijelo ili u komadima neka mi se javi.
Vjerojatno da sam od početka kupio mjerač tlaka shvatio bih u čemu je problem, ali sam pogriješio što ga nisam kupio misleći da je, pošto je motor odložen radi, dovoljno očistiti prolaze za plin i promijeniti neke cijevi .
Hvala svima koji su mi još uvijek pokušali pomoći posvetivši mi dragocjeno vrijeme; Žao mi je ako sam vas razočarao jer nisam iskoristio vaš savjet
-
Iskreno mi je žao pošto vidim koliko ti je stalo i koliko si truda uložio.
Sretno!
-
Hvala Balki na podršci!
ovo je video koji sam napravio s najnovijim rezultatima.
Nadam se da će oni koji će ubuduće čitati ovu temu i pogledati videe shvatiti da kod ovakvog problema ne izlazi (osim kompresora svi ostali dijelovi su zamijenjeni ispravnim ili novim rabljenim).
https://youtu.be/QfGXvd7Mpkk
-
Rastavio sam glavu da vidim kako se raspršuje benzin, očito nije dobro
https://youtu.be/zGZdLAYsmR4
-
Ne baca ti dobro gorivo, nije u pravilnim intervalima. Jako cudno.
Na prethodnom videu masina radi kao da ima previse goriva. Jesi li provjerio sve simptome kad imas previse goriva?
Kolika je kompresija na ovom skuteru? Sa iskljucenom plavom diznom, i sa ukljucenom?
Jesi li napravio test sa sapunicom da vidis jel igdje puse baloncice? To se radi kad kreces iz nule od nicega, jer ne znas nista o masini.
-
Pozdrav Corector, hvala na odgovoru.
U prethodnom videu, kao što ste rekli, problem bi trebao biti previše goriva jer nakon nekog vremena upali, pri ponovnom pokušaju više ne svijetli, svjećica je čađavo crna.
Nažalost ne znam kolika je kompresija, ali cijeli skuter ima 9milakm i kad sam rastavljao cilindar uzeo sam mjerenje klipnog prstena unutar cilindra i prostor je 0,20, tako da je barem po priručniku je unutar tolerancije.
Do sada sam radio ove intervencije:
- zamijenjena 2 osigurača od 15
- prerezati kablove plavog injektora (ne znam zašto, ali nakon prvog testa više nije išlo i rečeno mi je da ih pokušam prerezati nekoliko cm iznad konektora da vidim, ampermetrom, ima li trenutni problemi na konektoru); sad mi pada na pamet da nisam dobro zalemio kablove pošto se čini da injektor trza?
- zamijenjene brtve cilindara (s obzirom da je skuter stajao dugi niz godina i više nije bilo antifriza, vjerovao sam da je voda mogla izaći iz nekih suhih brtvi i da će se motor teško upaliti, kada je hladan, jer će curenje vode u cilindar). Sad još nisam stavio antifriz da budem siguran ako se ne pali problem nije voda.
-kompresor skinut i očišćen (iskreno, prije rastavljanja, po meni je radio bolje nego sada). Ako napravim test s benzinom i ispuhnem zrak odakle bi trebao izaći, benzin mi mjehuri, ali ne razumijem zašto pošto mislim da sam ga dobro očistio. Ploča se dobro kreće i čini se da nema tragova prljavštine na rubu koji leži na ``cilindru'' kompresora
-promijenjene sve cijevi za gorivo i filter goriva (ako maknem cijevi koje idu od filtera do pumpe, gorivo teče dobro)
- testirane dvije različite benzinske pumpe (obje rastavljene i očišćene; original ima isti km kao i skuter)
-Novi originalni filter zraka za purejet
- nove svijeće (2 prvaka RG6YC i 2 RG6YCA)
- novi regulator tlaka preuzet na ebayu (https://www.ebay.it/itm/363452776458?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649)
kako bih ga montirao, prvo sam umetnuo mali prsten unutar crnog držača injektora, a veliki prsten izravno na regulator; Nauljio sam ga i kad sam ga montirao napravio je klasicni `` clack''
-Na plavi injektor sam montirao novi teflonski prsten, ali se nadam da ga nisam oštetio (ili teflonski prsten ili o-prsten) kada sam ga ponovno sastavljao na glavu jer sam puno učinio da stavim injektor na umor
- Rastavio sam reed ventil i provjerio jesu li trske slomljene ili zalijepljene za paket
Za ostalo nisam radio ništa drugo
Ako moram izvijestiti o činjenici, kada sam radio prve testove, prije nego što sam rastavio zračni kompresor i prerezao žice plave mlaznice (prije to više nije išlo bez razumijevanja zašto), benzin je bio jako dobro prskan.
Jesam li nešto krivo napravio s mlaznicom ili s kompresorom?
-
Ako mu je magnet za okidanje vremena ubrizgavanja kao i paljenja ja bi sumnjao u njega ili u ono sto cita okretanje magneta.
-
paljenje je zamašnjak-magnetno, originalno, rastavljeno i očišćeno kontakte. Tako da ne mislim da problem ovisi o tome nego o cijeloj ''skupini injekcija''
Znam da na youtube-u već postoji video o tome, ali mi netko s Runnerom može napraviti video s multimetrom da vidim kako mu radi konektor koji ide na injektor zraka (onaj plavi)?
Htio bih biti siguran da mi struja ne bude s prekidima
Hvala vam
-
Ako mu je magnet za okidanje vremena ubrizgavanja kao i paljenja ja bi sumnjao u njega ili u ono sto cita okretanje magneta.
Mens cini da je kod njega ECU otisao u vjecna lovista. Dario i kod tebe je bio identican problem ak se ne varam
-
Primijetio sam da u prvom pokušaju zračni injektor uopće ne prska; Moram neko vrijeme pokrenuti motor da vidim prskanje plina. Čini se kao da morate ''napuniti'' zračni krug. Može li biti zbog kompresora?
-
možete li mi reći pravi način i alate koje koristite za čišćenje kompresora?
Pokušao sam sa svime (benzin, wd40, odmašćivač, brusni papir, vatom) ali nisam uspio, i dalje mi stvara mjehuriće ako pokušam staviti benzin i ispuhujem zrak odakle bi trebao izaći.
Hvala vam
-
Ako mu je magnet za okidanje vremena ubrizgavanja kao i paljenja ja bi sumnjao u njega ili u ono sto cita okretanje magneta.
Mens cini da je kod njega ECU otisao u vjecna lovista. Dario i kod tebe je bio identican problem ak se ne varam
znači moj problem je ECU?
Ali kako se oštetio ako je skuter zaustavljen? Je li se "resetirao"?
I onda, zašto nakon nekog vremena da se sustav ''napuni'' zrakom, injektor prska?
Hvala vam
-
možete li mi reći pravi način i alate koje koristite za čišćenje kompresora?
Pokušao sam sa svime (benzin, wd40, odmašćivač, brusni papir, vatom) ali nisam uspio, i dalje mi stvara mjehuriće ako pokušam staviti benzin i ispuhujem zrak odakle bi trebao izaći.
Hvala vam
Ja koristim Break cleaner. Nema veze koje firme. Pokušaj upaliti motor sa vanskim kompresorom, nema veze sto daje oko 8bara, jer mi se čini, da je to problem.
-
Pokušao sam ponovno očistiti kompresor četkicom za zube. Sada se pritisak povećao iako još uvijek mjehuri...
Imam pitanje: montirao sam novi teflonski prsten na injektor zraka i montirao ga na glavu. Morao sam ga rastaviti da bih razumio stanje prstena i O-prstena (ako se sjećate, rekao sam da je kada sam montirao injektor bio jako težak za staviti i bojao sam se da je ili prsten ili brtva pukla) . Vidio sam da je o-prsten puknuo, a na prstenu nema vidljivih tragova. Ako ponovno sastavljam mlaznicu, moram li mijenjati prsten čak i ako motor uopće nije radio? Ako primijetite rabljeni prsten, osim što je "ravan", on je i "obojen" toplinom glave kada motor radi.
Ako ga ne promijenim, riskiram li da izgorim mlaznicu ili čak da motor loše radi, na primjer da se ne pali ili da ne radi u praznom hodu?
Hvala vam
-
Pokušao sam ponovno očistiti kompresor četkicom za zube. Sada se pritisak povećao iako još uvijek mjehuri...
Imam pitanje: montirao sam novi teflonski prsten na injektor zraka i montirao ga na glavu. Morao sam ga rastaviti da bih razumio stanje prstena i O-prstena (ako se sjećate, rekao sam da je kada sam montirao injektor bio jako težak za staviti i bojao sam se da je ili prsten ili brtva pukla) . Vidio sam da je o-prsten puknuo, a na prstenu nema vidljivih tragova. Ako ponovno sastavljam mlaznicu, moram li mijenjati prsten čak i ako motor uopće nije radio? Ako primijetite rabljeni prsten, osim što je "ravan", on je i "obojen" toplinom glave kada motor radi.
Ako ga ne promijenim, riskiram li da izgorim mlaznicu ili čak da motor loše radi, na primjer da se ne pali ili da ne radi u praznom hodu?
Hvala vam
Kompresija mora da bude barem 5-5,5 bara minimalno. Ako je teflonski prsten oštečen, nema kompresije i neče raditi. Kad je sve novo ili staro ispravno injektor mora, da se ugura malo teže. Kad menjaš teflonski prsten, moraš si napraviti kalup, da ga nekako stisneš u njegovom sedištu, jer se proširi, kad ga uguraš na injektor.
https://www.youtube.com/watch?v=anykSDwE_J8
-
Bok Zigas, da, napravio sam rupu sa 10 šiljkom u komadu željeza i prepolovio sam je, ali možda nisam dovoljno zategnuo jer kad sam montirao injektor na glavu bilo ga je jako teško staviti.
Međutim, nisam razumio moram li, skidajući injektor s novim prstenom, ako ga želim ponovno sastaviti, ipak promijeniti prsten. Ako pokušam montirati injektor na glavu, i dalje je teško ući (iako ne kao prvi put).
Hvala vam
-
Bok Zigas, da, napravio sam rupu sa 10 šiljkom u komadu željeza i prepolovio sam je, ali možda nisam dovoljno zategnuo jer kad sam montirao injektor na glavu bilo ga je jako teško staviti.To je OK. To je super ako ga je teško staviti. 100% znak da dihtuje.
Međutim, nisam razumio moram li, skidajući injektor s novim prstenom, ako ga želim ponovno sastaviti, ipak promijeniti prsten. Ako pokušam montirati injektor na glavu, i dalje je teško ući (iako ne kao prvi put). Ne nije potreban staviti novi
Hvala vam
-
evo me opet.
Dakle, sada zračni injektor prska jako dobro (očistio sam svoj kompresor, ali u nedoumici dobio sam još jedan koji je skoro nov). Nažalost nisam napravio video, ali stvarno prska dobro i bez prekida.
Sad bih htio shvatiti je li problem u regulatoru tlaka koji sam kupio na ebayu. Možete li mi povezati pravi za kupnju?
No, sada se motor lakše pali i kad se počne grijati ostaje upaljen nekoliko sekundi ali ako dam gas gasi se. Ovisi li to o regulatoru?
-
https://www.ebay.com/itm/New-Fuel-Injection-Pressure-Regulator-For-CHRYSLER-DODGE-PLYMOUTH-PR211-5277829/151392212808?hash=item233fadd748%3Ag%3AIEQAAOSw~TBa~UyA&LH_BIN=1
...ovaj če ti biti ok. Nije original nego 0,5 bara jači ali če radit.
Pokušaj napraviti reset TPS. Verovatno nije on krivac :dontknow: Ali za foru, da vidimo, ako če poslije primat na gas.
1. dajte kontakt
2. ištekajte tps (konektor sa 4 žice)
3. pričekajte minimalno 10 sekundi
4. isključite kontakt
5. ukopčajte konektor tps-a
6. dajte kontakt i lagano otvarajte gas do pune otvorenosti i vratite nazad do pune zatvorenosti (ECu će snimiti kretanje gasa)
7. isključite kontakt i to je to
-
Pokušao sam resetirati TPS ali nije popravio.
Pokušao sam i zamijeniti 3 regulatora tlaka (originalni, još jedan rabljeni i novi mađarski). Motor je radio isto za sve (upalio je dobro, ali je stao nakon 6-7 sekundi). Uza sve što sam primijetio benzin u rezervoaru i, jak pritisak zraka u trenutku demontaže, tako da ne smije biti curenja zraka barem iz rezervoara.
Ako je problem u regulatoru tlaka, pošto moram čekati skoro mjesec dana na onaj iz Kine, da li bih mogao montirati Polini rezervoar (prije bi stigao i imao bih rezervne O-prstenove) da povećam pritisak madžara jedan? Na taj način ne bih morao dobiti pritisak potreban da motor radi kako treba?
Ili, ima li netko od vas koji mi prodaje 100% radni regulator?
Hvala vam
-
Ne treba ti Polini čašica, ionako je taj regulator od mađara blizu 3,5 bar što je puno previše za 50cc.
-
ali prvo su mi savjetovali da kupim jedan od 3,5 bara jer je mađarski 2,5.
tko je u pravu?
Opet, postoji li netko tko prodaje ispravan i ispravan regulator ili tko preporuča pravi za kupnju?
Hvala vam
-
Ovi sto ti prodaju regulatore, to je sve prejako.
Testiraj svoj originalni i ne opterecuj se s kupovinom nepotrebnih i krivih dijelova koje prodaju ljudi koji pojma nemaju o purejetu. Ali imaju pojma kako zavaljat robu.
-
Evo video kako ga mozes provjeriti...
https://youtu.be/L5JblIKjbzc
-
Ovi sto ti prodaju regulatore, to je sve prejako.
Testiraj svoj originalni i ne opterecuj se s kupovinom nepotrebnih i krivih dijelova koje prodaju ljudi koji pojma nemaju o purejetu. Ali imaju pojma kako zavaljat robu.
Pozdrav Corector,
Probao sam tri (originalna tvornica, jedan rabljeni original i novi mađarski).
Kod svih njih motor daje isti problem (dobro pali, ali se nakon 6-7 sekundi gasi; ako dam gas odmah se gasi).
Uvijek nađem benzin u spremniku mlaznica, je li to normalno?
Ako maknem svijeću, uvijek je filigina crna.
Čini se da mlaznica zraka sada stvara lijepu stabilnu maglu (prije je, ako se sjećate, bila trzaja).
Probao sam i dvije benzinske pumpe ali ništa se nije promijenilo (čini se da su u redu, buka je ista a benzin stalno dolazi do zelene mlaznice).
Ako rastavim tijelo injektora ili zdjelu, osjeti se pritisak da izlazi, znak da iz ovih dijelova ne smije biti curenja zraka.
Može li biti da, budući da motor stoji već dugi niz godina, treba zamijeniti uljne brtve radilice? Nikada nisu zamijenjeni i možda odatle gubi (ili to nema veze?)
Hvala vam
-
Evo video kako ga mozes provjeriti...
https://youtu.be/L5JblIKjbzc
Pozdrav dario007,
Test sam radio s wd40 umjesto ulja i s pritiskom pištolja preko 6 bara.
Nisam vidio mjehuriće ali tekućina je polako nestajala (kao da se pomiče membrana regulatora).
Međutim, motor se ponaša na isti način čak i s novim regulatorom. Je li to zato što nema pravi pritisak ili je i on pokvaren?
Hvala vam
-
evo me opet
tada sam testirao originalni regulator s uljem. Ne mjehuri se i ne iskače, samo vidite ''membranu'' ispod filtera koja se pomiče kada prskam zrak pištoljem.
Također sam napravio test sapuna na kompresoru i injektorima i ne puše nikakve mjehuriće.
Prvi video je vrući motor
https://youtu.be/rp9Zo4LpmHw
drugi video je test paljenja bez plina
https://youtu.be/lYe7zsIxNy0
Treći video je s potpuno otvorenim plinom
https://youtu.be/sj_YGRIPwf8
Kad maknem svjećicu uvijek je crna, ali mogu nekoliko puta upaliti motor bez vađenja. Svaki put kad ga rastavljam, čistim ga
-
Meni ovo izgleda kao da regulstor pritiska ne valja...
-
Meni ovo izgleda kao da regulstor pritiska ne valja...
hvala na odgovoru Dario007.
Ali zašto ako napravim test sa zračnim pištoljem, regulator ne stvara mjehuriće ili ja prskam ulje?
Ništa više ne razumijem, do sada sam promijenio sve dijelove, O-prstenovi su svi zdravi.
U ovom trenutku mi pada na pamet da se cantraline resetirao i stoga ne radi dobro rasplinjavanje?
-
Stvarno čudno. Kontroliraj O prstene još na zelenom injektoru, da tu nešto ne valja. I još neku novu sviječicu.
-
Meni ovo izgleda kao da regulstor pritiska ne valja...
Napravio sam taj test s uljem i komprimiranim zrakom i ne mjehuri i ne prska.
Probao sam i mađarski i radi istu stvar (dobro, neće nas paliti jer su šipke manje, ali ne bi trebao prskati benzin, zar ne?)
O-prstenovi su svi dobri i ne curi plin iz tijela mlaznice (onaj crni komad koji sadrži zeleni injektor)
-
kao što možete vidjeti na videu, O-prstenovi su svi zdravi, svjećica je nova i postoje dva regulatora tlaka (originalni i mađarski).
Motor ne radi. Kad je hladno ne pali se a kada je vruće, pali se pa se gasi nakon 7-8 sekundi.
Ako maknem svjećicu, benzin se uvijek raspršuje, i sa zatvorenim gasom i sa potpuno otvorenim gasom.
https://youtu.be/WqAH7cKtws8
-
Previše goriva pljuje kroz otvor svjecice,negdje imas propustanje Obicno to bude neispravan regulator tlaka goriva.Jesi li u casici regulatora nasao benzina?
-
Opet sam probao rabljeni regulator tlaka i sada skuter odmah pali i dugo ostaje uklju%u010Den.
Kao %u0161to mo%u017Eete vidjeti na videu nema mjehuri%u0107a od sapunice (ono %u0161to prskam je sapun i voda) i nigdje nema curenja (vidite samo da voda isparava jer je motor vru%u0107).
Me%u0111utim, ako dam gas, nekad se ugasi, a nekad ne.
%u0161to to mo%u017Ee biti?
https://youtu.be/tk0URut0l28
-
Previše goriva pljuje kroz otvor svjecice,negdje imas propustanje Obicno to bude neispravan regulator tlaka goriva.Jesi li u casici regulatora nasao benzina?
Bok Zigat, da ja sam gore napisao par poruka da uvijek nađem benzin u spremniku, kako kod originalnog regulatora (ali motor je ugašen već preko 10 godina), tako i kod novog mađarskog.
Za originalni sam također napravio test regulatora (onaj s uljem i komprimiranim zrakom na 5 bara), i nije pokazao znakove curenja (koliko sam mogao vidjeti ulje nije mjehuriće niti prskalo).
Zlato Probao sam drugi rabljeni regulator i čini mi se da se motor pali čak i kada je hladan i radi dugo, problem je što ako dam gas motor ponekad ``zamuca'' a ako isključim gas, ponekad ugasi se (ovisi koliko brzo okrenem gas).
-
Premeri klapnu gasa TPS sa multimetrom, jer mi izgleda da je sad tu greška, da ne prima gas.
Izmedju 1 i 4 pina je oko 800 ohm.
Pin 1 i 2 trebao bi imat oko 980 ohma u zatvorenom stanju i oko 1540 u otvorenom stanju.
Pin 1 i 3 rade kontra ko 1 i 2 zbog kontrole.
-
Premeri klapnu gasa TPS sa multimetrom, jer mi izgleda da je sad tu gre%u0161ka, da ne prima gas.
Izmedju 1 i 4 pina je oko 800 ohm.
Pin 1 i 2 trebao bi imat oko 980 ohma u zatvorenom stanju i oko 1540 u otvorenom stanju.
Pin 1 i 3 rade kontra ko 1 i 2 zbog kontrole.
Bok Zigas, ali motor pali s odspojenim TPS konektorom? Mo%u017Eete li mi napraviti video o tome kako resetirati TPS tako da kada obavim provjere da sam siguran da je ispravno postavljen?
Poku%u0161ao sam u%u010Diniti kako si napisao, ali mo%u017Eda s prijevodom neke odlomke nisam razumio...
Hvala vam
p.s. u gornjoj poruci sam dodao video kako motor sada ide
-
Mozda ce sa engleskog jezika bolje prevesti pa evo ispod prevod na engleski jezik...
Zigas said:
Check the TPS with a multimeter because looks like it might be the problem with the awkward throttle response.
Between pin number 1 and number 4 the multimeter should be showing arround 800 ohms.
Between pins number 1 and 2 should be arround 980 ohms when the throttle is in the "closed position" and arround 1540 ohms in "open position".
Nisam siguran za ovaj zadnji dio ali mislim da je Zigas htio reci da mjerenja trebaju biti ista i između pinova 1 i 3. Jel tako?
I'm not sure about the last part where he was talking about pins number 1 and 3 but I think he wanted to say that the multimeter should show the same resistance as between pin 1 and pin 2.
I ostalima koji citaju: da, toliko jako zelim vidjeti da se ovo uspije popraviti preko foruma da sam se potrudio pa i preveo na engleski da mu google translate preciznije prevede :toothy12:
-
Mozda ce sa engleskog jezika bolje prevesti pa evo ispod prevod na engleski jezik...
Zigas said:
Check the TPS with a multimeter because looks like it might be the problem with the awkward throttle response.
Between pin number 1 and number 4 the multimeter should be showing arround 800 ohms.
Between pins number 1 and 2 should be arround 980 ohms when the throttle is in the "closed position" and arround 1540 ohms in "open position".
Nisam siguran za ovaj zadnji dio ali mislim da je Zigas htio reci da mjerenja trebaju biti ista i između pinova 1 i 3. Jel tako?
I'm not sure about the last part where he was talking about pins number 1 and 3 but I think he wanted to say that the multimeter should show the same resistance as between pin 1 and pin 2.
I ostalima koji citaju: da, toliko jako zelim vidjeti da se ovo uspije popraviti preko foruma da sam se potrudio pa i preveo na engleski da mu google translate preciznije prevede :toothy12:
Da bude kako treba: ;D
Between pins number 1 and 3 should be arround 1540 ohms when the throttle is in the "closed position" and arround 980 ohms in "open position".
-
Već vidim kako putujete/mo u Italiju posjetiti najudaljenijeg člana foruma :headbang:
I ja bi stvarno volio da uspije jer vidim da se jako trudi i da mu je stalo.
-
Balki, ima respekt od mene, ako budem išao onaj đir preko Rijeke na Ankonu pa na trajekt za Split, sigurno cu navratiti do njega :headbang:
-
:notworthy:
-
Hvala na uvažavanju dečki, predobro!
Nažalost, nisam uspio izmjeriti plinski ventil multimetrom.
Možete li mi napraviti video o tome kako spojiti konektore multimetra na TPS konektor?
Također, pitao sam se možete li mi napraviti i video kako resetirati TPS jer nisam siguran da sam to napravio kako treba. Treba li ga resetirati svaki put kad se ukloni konektor?
Hvala vam
p.s. ako ga uspijem natjerati da ode ili će netko od vas proći kroz Italiju, rado ću ga upoznati!
-
Hvala na uvažavanju dečki, predobro!
Nažalost, nisam uspio izmjeriti plinski ventil multimetrom.
Možete li mi napraviti video o tome kako spojiti konektore multimetra na TPS konektor?
https://www.youtube.com/watch?v=WjPDP5RHiis
Također, pitao sam se možete li mi napraviti i video kako resetirati TPS jer nisam siguran da sam to napravio kako treba.
1. Turn on the ignition (Kill Switch to “Prime” or on).
2. Unplug the 4 wire TPS wiring connector for at least 10 seconds.
3. Turn the ignition off.
4. Plug the TPS connector back in.
5. Turn the ignition back on, wait until the dash has booted up completely.
6. Firmly open the throttle from the handgrip all the way and release to a closed position.
7. Turn off the ignition.
Treba li ga resetirati svaki put kad se ukloni konektor? Ne
Hvala vam
p.s. ako ga uspijem natjerati da ode ili će netko od vas proći kroz Italiju, rado ću ga upoznati!
:icon_thumright: Iz kojeg grada si. Which town are you from.
-
Izmjerio sam TPS.
U prvom videu su vrijednosti pinova 1 i 4 i 1 i 2, u drugom od 1 i 3.
Treći video je kako se motor okreće, čuje se `` mumlja'' i ne radi glatko kao kod Purijeta koji su u redu, a ako ugasim gas odjednom se ugasi.
Sada imam mađarski regulator tlaka, ali čak i s originalnim rabljenim motor radi isto.
U svakom slučaju, uspio sam provući krug po cesti, osim nekoliko `` trzaja'', moped se dobro penje u brzini (nisam postigao maksimalnu brzinu, motor nije bio vruć, a nisam ni znati je li rasplinjač ispravan) i ako jest držim ubrzan ne isključuje se.
Fotografija je svjećica nakon što sam prošetao ulicom.
https://youtu.be/rB78iWLWyow
https://youtu.be/L7tE3ElgNDo
https://youtu.be/8c2Vnui3vN0
(https://i.postimg.cc/jwZ9WwhZ/IMG-0854.jpg) (https://postimg.cc/jwZ9WwhZ)
(https://i.postimg.cc/Lh8wcDH7/IMG-0855.jpg) (https://postimg.cc/Lh8wcDH7)
Ističem da motor palim s auto akumulatorom, napunjen, spojen kabelima (dakle, struja je dobra).
Kada sam ga isprobao na ulici koristio sam malo ispražnjeni akumulator (nije bilo dovoljno da ga upalim), ali motor je i dalje radio kao kad je akumulator u autu pričvršćen, tako da mislim da problem nije od pogrešna ''baterija''.
x Zigas: Ja sam iz Riminija, kad prođeš možemo se zajedno provozati ako će moj Runner raditi!
-
Zdravo,
može li ovisiti o teflonskom prstenu?
Podsjećam da čak i da sam 2-3 puta maknuo injektor nakon što sam stavio novi prsten, injektor je i dalje silom ušao (čak i da sam ga podmazao).
Hvala vam
-
Ako ne ispostujes postupak stavljanja teflonskog o ringa, tesko da ces dobiti potrebnu kompresiju...samo nabijanje teflona nije dovoljno...
-
Ako ne ispostujes postupak stavljanja teflonskog o ringa, tesko da ces dobiti potrebnu kompresiju...samo nabijanje teflona nije dovoljno...
Bok Lenko,
da stavim prsten na injektor koristio sam komadić olovke za pisanje, zatim sam prsten zategnuo komadom perforiranog željeza sa 10 točkom i podijelio na pola.
Nije li to u redu?
Hvala vam
-
Ako ne ispostujes postupak stavljanja teflonskog o ringa, tesko da ces dobiti potrebnu kompresiju...samo nabijanje teflona nije dovoljno...
Bok Lenko,
da stavim prsten na injektor koristio sam komadić olovke za pisanje, zatim sam prsten zategnuo komadom perforiranog željeza sa 10 točkom i podijelio na pola.
Nije li to u redu?
Hvala vam
:icon_thumright:
-
Ako ne ispostujes postupak stavljanja teflonskog o ringa, tesko da ces dobiti potrebnu kompresiju...samo nabijanje teflona nije dovoljno...
Bok Lenko,
da stavim prsten na injektor koristio sam komadić olovke za pisanje, zatim sam prsten zategnuo komadom perforiranog željeza sa 10 točkom i podijelio na pola.
Nije li to u redu?
Hvala vam
Da, to je ok...ja sam nasao neke male motocangle sa delimicnom rupom od 10mm, pa sam je razbusio...odlicno se pokazalo...
-
Zdravo,
čak i da sam ovako montirao teflonski prsten, motor radi kao na videima.
Možda zato što se injektor s novim prstenom nikako ne može izvaditi (podsjećam da sam ga morao vaditi 3 puta čak i ako je svaki put kad sam ga ponovo sastavljao injektor je silom ušao u svoju rupu) inače ga ipak morate mijenjati prsten?
Hvala vam
-
Zdravo,
oprosti ako inzistiram ali ne razumijem u čemu je problem.
Pročitao sam neke stare forumske rasprave i za probleme kao što je moj govorimo o regulatoru tlaka, oštećenim O-prstenovima, curenju zraka ili teflonskom prstenu s problemima.
Sada je montiran mađarski regulator tlaka, ali motor pali čak i kada je hladan i mogu doseći 80km/h. Ako rastavim svijeću to je lješnjak. Mogao bi biti regulator tlaka jer mi stvara probleme na minimum (ponaša se kao u videu)
Što vam govori video s TPS vrijednostima?
Može li i najmanje "treperenje" ovisiti o teflonskom prstenu?
Kao što ste vidjeli, nema curenja zraka (iz kompresora, njegovog crijeva i tijela mlaznice), čak ni benzina iz O-prstenova sklopa injektora.
Hvala na pomoći!
-
Taj mađarski regulator koji imaš daje više goriva nego originalan, mašina s njim radi nepravilno, kao da trokira a svječica bude masnija i tamna. Original regulator u tvom slućaju rabljeni- ako mašina upali ne znači da je potpuno ispravan, može ti i on praviti probleme pri dodavanju gasa. Ponovno pregledaj da li si sve O ringove vratio na pravilan naćin da nebi koji bio oštećen pri montaži i stavi novu svječicu.
-
Taj mađarski regulator koji imaš daje više goriva nego originalan, mašina s njim radi nepravilno, kao da trokira a svječica bude masnija i tamna. Original regulator u tvom slućaju rabljeni- ako mašina upali ne znači da je potpuno ispravan, može ti i on praviti probleme pri dodavanju gasa. Ponovno pregledaj da li si sve O ringove vratio na pravilan naćin da nebi koji bio oštećen pri montaži i stavi novu svječicu.
bok jurkec,
Probao sam opet sva tri regulatora tlaka koja imam (originalni sa skutera, jedan originalni korišteni, mađarski) i motor radi isto sa svima.
Ovom prilikom sam očito još jednom provjerio o-prstenove i svi su zdravi. Svaki put kad sam montirao regulator, začuo se uobičajeni "zveket".
S obzirom na nedoumicu oko teflonskog prstena, pokušao sam zamijeniti mlaznicu zraka drugom s originalnim, ali korištenim prstenom: i u ovom slučaju motor radi isto.
U ovom trenutku mislim da moram isprobati novi regulator tlaka ili na neki drugi način uzeti iz radnog skutera, ili pokušati zamijeniti uljne brtve radilice.
Što misliš?
Hvala vam
-
Mislim da nije problem u regualtoru, teflonu ili kompresija. Nešto ne valja sa TPS. Sumljam, da se netko igrao i pokušao podesiti na TPS leptir. Slikaj TPS da se vidi koliko je odvoren leptir u TPS kada je zatvoren/pušten gas. Leptir bi trebao biti ovako odtvoren na "0"
(https://i.postimg.cc/prt0BQdk/20200411-133258.jpg) (https://postimg.cc/dk4msyrT)
Skuter možeš upaliti i tako, da pustiš TPS na konektoru ali sam TPS makneš pored.
Ovako:
https://www.youtube.com/watch?v=nTNirv5UbTo
Ja sam tu imao 22mm cjev, jer sam tastirao, kako bi radio sa večim TPS. Ti ga samo makni pored i upali skuter i snimi rad.
Sumljam, da imaš previše zatvoren leptir, kad nemaš gasa.
-
Bok Zigas,
ovo je leptir mog TPS-a, čini se otvoren kao tvoj ili u svakom slučaju ne previše zatvoren.
(https://i.postimg.cc/jWcqSCWB/IMG-0872.jpg) (https://postimg.cc/jWcqSCWB)
(https://i.postimg.cc/PpFt1cQ4/IMG-0873.jpg) (https://postimg.cc/PpFt1cQ4)
Probao sam još jedan kao u tvom videu (pa pomicao samo TPS konektor) ali ništa se nije promijenilo
Što mislite o filteru goriva i mjehuriću na spoju pumpe za gorivo koje vidite u videu? je li normalno?
https://youtu.be/THr7UgSgldM
Međutim, ne znam više što da osjećam, doslovno sam sve promijenila.
Ostajem uvjeren da je problem u regulatoru tlaka jer čak i da promijenim sva 3 spremnik je uvijek pun benzina i svjećica je uvijek čađavo crna. Možda nisu skroz pokvareni od kada je motor pao i uz test ulja i zračnog pištolja na 5 bara nema mjehurića, ali mislim da ne idu na 100%.
Može li mi netko od vas prodati ispravan sklop injektora?
Hvala vam
-
TPS je OK.
Pumpu treba odzračit.
https://www.youtube.com/watch?v=w2ctZQAIqIM
Pokušaj i to:
https://www.youtube.com/watch?v=9P4Kl0SVCS0&t=6s
...onda je filter loš. Promjeni.
-
Bok Zigas,
Vidio sam taj video i pokušao zatvoriti cijev za prikupljanje goriva, ali mjehurić u posudi blizu pumpe ne nestaje.
Može li ovisiti o količini benzina u spremniku koji, možda mali, ne tjera zrak iz filtera za benzin i iz ostalih cijevi?
Koliko plina mora biti da bi bili sigurni?
Međutim, benzin iz cijevi prije filtera dobro izlazi, znak da unutarnji filter nije prljav. S druge strane, vanjski filtar je prvo sve napunio, ali nakon što sam ponovno sastavio cijevi kako bih napravio neke testove i testirao drugu pumpu, napuni samo pola kao što je prikazano u videu; jer?
Međutim, čak i ako je u sustavu bilo zraka, nije objašnjeno zašto svjećica i najmanje postaje čađavo crna ...
Hvala vam
-
Zdravo,
Očistio sam filtar unutar spremnika (nije bio prljav ali bolje je tako) i promijenio brtve radilice.
Skuter ne ide, ako se upali ostaje u pokretu par sekundi pa se gasi, ako dam gas se gasi.
Pokušao sam ponovno sastaviti crijevo kompresora i u njemu je bilo malo tekućine senfa, ali ni nakon čišćenja motora nije dobro.
Iskreno, umoran sam, mislio sam da mogu to riješiti zahvaljujući vašoj pomoći i brojnim lijepim riječima koje sam pročitao o Purejet skuterima koje su napravili neki korisnici. Nažalost, to nije bio slučaj i žao mi je sebe i onih koji su mi s toliko predanosti i strasti pokušavali pomoći.
Samo da shvatite koliko sam se trudio i vjerovao, između komada i vremena potrošio sam preko 400 eura (kupio bih radni skuter ili bih platio mehaničara...).
Sretno svima koji uđu u ovu raspravu pokušavajući pronaći rješenje problema poput mog
-
Ako poznaješ koga, ko bi ti ultrazvučno očistio barem zeleni injektor pokušaj još to. Onda i ja nimam više znanja. Imao sam pred par dana identičan rad ko kod tebe ali je njemu pomogla zamjena regulatora i sviječice, jer je sasvim nova sviječica stradala od prejake smijese. Kod tebe su svi simptomi, koji kažu na regulator, ali si je par promjenijo i svi rede isto. Onda recimo da to nije to.
-
Ako poznaješ koga, ko bi ti ultrazvučno očistio barem zeleni injektor pokušaj još to. Onda i ja nimam više znanja. Imao sam pred par dana identičan rad ko kod tebe ali je njemu pomogla zamjena regulatora i sviječice, jer je sasvim nova sviječica stradala od prejake smijese. Kod tebe su svi simptomi, koji kažu na regulator, ali si je par promjenijo i svi rede isto. Onda recimo da to nije to.
Bez izmjerenih i točnih podataka se NEMOŽE tvrditi dali je polovan dio ispravan bez obzira na količinu istih iz razloga što se kvarovi večinom na istim djelovima dešavaju.
-
Vratio sam se.
Probao sam novi i originalni regulator, ali nisam ga popravio.
Također sam pokušao zategnuti vijke s glavom kako bih se uvjerio da nakon promjene brtve postoji prava kompresija, ali nisam riješio.
Promjenio sam praktički sve osim ECU-a (svjetlo na instrument tabli mi daje 8 treptaja). Je li se nekome dogodilo da se skuter mučio da se upali pa je crna svjećica postala čađava (kao u mom slučaju) zbog upravljačke jedinice?
Hvala vam
-
Dobro jutro,
Vratio sam se nakon nekog vremena.
Napokon Runner radi!! Moram se zahvaliti svima koji su mi davali savjete, ali prije svega posebno zahvaljujem prijatelju Jurkec koji nije odustajao i pratio me korak po korak u pronalaženju problema.
Na kraju je rješenje bio ECU, nakon njegove promjene motor je odmah krenuo i sve je u redu.
No, pošto sam imao ZX auspuh s kratkim krakom, odlučio sam ga montirati, ali kad je motor hladan on ''jeca'' i to tako i kad krene iz lera sa toplim motorom. Inače je motor u redu, ide jako brzo i najveća brzina je također velika.
Ako se motor ne pokvari, volio bih zadržati ovaj prigušivač.
Sada je moj skuter onakav kakav je na fotografiji
(https://i.postimg.cc/GTCrQn1f/runner.jpg) (https://postimg.cc/GTCrQn1f)
Tražim dobar/novi prednji blatobran ''karbonskog izgleda''. Ako prodate jedan, hoćete li me obavijestiti?
Hvala vam
-
Drago mi je da si uspio. Uživaj u vožnjininsamo gas :headbang:
-
Vratio sam se, nažalost s lošim vijestima.
Dok je brat išao, ugasio mu se skuter.
Sada motor pali i radi u leru, ali ako dam gas pucketa i ne ubrzava.
Što to može biti?
Podsjećam da sam imao ZX s kratkom rukom, ali sam vratio originalni auspuh i problem je ostao.
Hvala vam
-
pozdrav,
ovdje je poznata pouzdanost purejet-a.
Kavez za valjke bio je novi originalni Piaggio. Cijeli skuter ima 10 tisuća km
(https://i.postimg.cc/pmH9Rfc7/index1.jpg) (https://postimg.cc/pmH9Rfc7)
(https://i.postimg.cc/PpPJ22NL/index2.jpg) (https://postimg.cc/PpPJ22NL)
(https://i.postimg.cc/PL6NWBfs/index3.jpg) (https://postimg.cc/PL6NWBfs)
(https://i.postimg.cc/065bJ8s0/index4.jpg) (https://postimg.cc/065bJ8s0)
(https://i.postimg.cc/gxHxJxf0/index5.jpg) (https://postimg.cc/gxHxJxf0)
-
Mislim da te ovaj skuter koštao previše nerviranja. Prodaj to i kupi si neki zračno hlađeni skuter Piaggio proizvođača...
-
Tesko je reci zasto se to dogodilo. Ali manjak ulja i slabo podmazuvanje bi moglo napravit takvo rasulo :angry9:
-
Tesko je reci zasto se to dogodilo. Ali manjak ulja i slabo podmazuvanje bi moglo napravit takvo rasulo :angry9:
ulje je dobro stiglo jer sam ispraznio pumpu i očistio rupu koja šalje ulje u karter (okretanjem pumpe sam vidio i da ulje izlazi iz te rupe gdje ide kompresor za zrak).
Očito, kao i svi motori (čak i oni s karburatorima), purejet se može pokvariti.
-
Nista nisam skuzio,sta si tocno dirao oko pumpe,cistio,okretao naopako i kemijao?
Ako ista diras oko pumpe moras ju odzracit i poterati ulje do bloka rucno,jer kod purejeta mješavina ne pali.
Ako to nisi napravio,onda je kao i kod 90% drugih purejeta krivo nestrucno rukovanje oko mašine...
-
Nista nisam skuzio,sta si tocno dirao oko pumpe,cistio,okretao naopako i kemijao?
Ako ista diras oko pumpe moras ju odzracit i poterati ulje do bloka rucno,jer kod purejeta mješavina ne pali.
Ako to nisi napravio,onda je kao i kod 90% drugih purejeta krivo nestrucno rukovanje oko mašine...
da, učinio sam kako si rekao.
Ispustio sam zrak i ulje iz malog vijka na uljnoj pumpi, zatim sam natjerao ulje da dođe do kraja cijevi koja dolazi na karter blizu zračne pumpe. Odatle sam vidio kako ulje izlazi iz rupe u sjedištu zračne pumpe.