MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Injection => Autor teme: No_One - 17 Travanj, 2020, 19:56:30
-
Pozdrav, imam problem sa DiTechom, skuter dugo vergla, upali i odmah se ugasi. Kad ga uspijem dobit da primi gas, na ful gasu se zaletava i puca iz auspuha.
Pustalo je na spoju kompresora i cijevi, stavljena nova selna, kompresor na anlaseru druka preko 6 bara i drzi tlak. Pumpa direkt na manometar na kontakt daje 5 bara. Kompresija je 8,5 bara.
Probane 2 nove svjecice NGK, ocisceni injektori. Nema gresaka na ecu.
Ima tko ideju?
-
Pumpa direkt na manometar mora izbaciti barem 8 bara. U pravilu izbacuju skoro sve 12bara kad se manometar spoji DIREKTNO u izlaz pumpe.
-
Nisam znao, moram nabaviti veci manometar pa cu probat. Mislis da moze bit do pumpe?
-
Možda regulator tlaka..
-
Evo nabavio veći manometar, pa sam probao, baca jedva 8 bara:
https://youtu.be/8C5B0s8y25Y
https://youtu.be/579x1yZDUWs
Evo i video kako radi:
https://youtu.be/r-FTaOhXn0M
-
Pumpa ti zadovoljava preduvjete za rad motora. Da te ona zeza, masina bi ostajala bez goriva/kao da iskljucis kontakt na moment. Pucanje ti nije povezano s pumpom koliko sa svijecicom i kompresijom.
-
Motor ima 4000km, kompresija je 9 bara, 2 nove svjecice su probane :dontknow:
-
Jek znas koja je tocno termo grupa na tom skuteru? Ali bas ono tocno i strucno te jasno. Nemoj biti kao oni padavicari koji su uvjereni da ce sve raditi kao original, a nemaju originalan, nego kineski zamjenski dio koji se bitno razlikuje od OEM-a.
-
Skuter je 1. vlasnik nikad u servisu nije bio, sve na njemu je 110% original. Jako malo je vozen, ima 3900km na satu
-
Odakle mu kompresija 9 bara covjece, to je previse i gorivo se tesko ubrizgava jer je pritisak u cilindru veci od ubrizganog goriva. Nisam to nikada izmjerio cak niti na 70ccm.
Svi ti ajnsprici moraju imati manju kompresiju od karba jer imaju onu jamicu u glavi u kojoj je injektor i svijecica.
-
Zamjenio sam danas teflonski prsten na plavom injektoru, poravnao glavu i stavio novu brtvu glave. Uspio sam ju upalit i turirat do radne temperature i sto se vise grijala, sve jace i jace izlazi bijeli dim iz auspuha i na podu crna fleka. Na leru radi 5sec i ugasi se. Jel moguce do semeringa na radilici?
-
https://youtu.be/_9nwcpJKY-8
https://youtu.be/KHfinznoPog
-
Možda vazdušni filter očistiti ?
-
Nov stavljen, ovo dimi bez airboxa. Semerinzi su tvrdi ko kamen i slinavi, u ponedjeljak dolaze novi pa cu probat.
-
Obavezno nove semeringe stavi.
Bas sam ti htio reci da nemas sto pitati glede semeringa, Morini je to i njemu moras masinu prvo rastaviti na proste faktore te se uvjeriti da je svaki dijelic ispravan.
JER, MORINI JE TO, AKO JE 99.99% ispravan, dzaba ti sav trud. Zato ga prezirem i mrzim raditi s njim jer ti uzme 3dana tj 36 efektivnih sati samo tako i zato je osudjen na propast i iskorjenjavanje
-
Ma nisam znao sta bi vise, pa sam se okrenuo staroj dobroj mehanici, zasto bi cvaja tesko palila i ne radila na leru ako je sve ostalo u redu ;D Uzeo sam od vitona semeringe, u pon kad dodju javim rezultate
-
Prekontroliši usisne lamelice...
-
To sam prvo, ali dobre su
-
Ma nisam znao sta bi vise, pa sam se okrenuo staroj dobroj mehanici, zasto bi cvaja tesko palila i ne radila na leru ako je sve ostalo u redu ;D Uzeo sam od vitona semeringe, u pon kad dodju javim rezultate
A znas sta ti je najveci paradoks na Ditech Moriniju?
Mehanika!
Mehanika ga najvise jebe, samo sto ljudi zabriju da je to elektromotorna masina.
Lijepo korak po korak, i pazi sad ovu brutalnost gdje SVI, ali bas bas SVI SVI grijese. Sve mora biti 100% po originalu, ako je 99.99% zaboravi, nece ga upaliti bog isus dragi.
Ostavio sam na njima mjesece, mogao sam zaraditi 50x vise sto sam se bakećao s tim govnetom kojem ne mozes niti pristupiti, nego cim se pokvari vadi masinu van na stol i sve, ali sve sve i bas bas provjeris prvo 100%, i ostavis tako jeben broj efektivnih sati, a danas ti skuteri idu na smetliste i izvlace ih ovi sto misle da je to flakserica.
Formatirao bolna sjecanja, udario hdd od beton vise puta, i ne zelim se prisjecati niti imati posla s tim skupocijenim govnetom ZA KOJI VISE NEMA ORIGINALNOG DIJELA, A CAK I DA IMA BRUTALNO SU SKUPI, KOMPLET TERMO GRUPA PREKO 2000KN. Najjace mi je bilo kada sam imao svog top Ditecha kojem su nansrecu otisle samo karike, i djubretar iz Amitrade mi je trazio 350kn za jednu jebenu kariku!!!!!!
I onda se javljaju ovi inteligentni sto idu stavit zamjenski kineski cilindar ha ha.
-
Zamjenio semeringe, isti k**ra*. Otisao sam opet po novu svjecicu isti k**ra*. Sad baca gresku 20, indikator temperature, jel moze do njega bit?
-
Mora upaliti i raditi bez senzora temperature, on sluzi samo za finu regulaciju smjese, kad je masina hladna, da mu malo vise goriva.
Daj ga jos pretresi, na dobrom si putu, istjeraj to na 100,% jer 99.99% je isto kao 0 nula! Nema veliku toleranciju i to je zlo kod Ditecha. Ja sam na purejetu namjerno izazivao nepravilan rad i gledao dokle ce poceti praviti probleme. Primjerice, ako slini i pusta zrak na crijevu kompresora, moze raditi i sa 4 bara umjesto, 5.5-6...
-
Sta god napravio isto se ponasa, nije mi jasno zasto vergla minutu prije nego sta pocne davat znakove zivota 🤷🏻♂️
-
Sta god napravio isto se ponasa
To ti je zato sto si u podrucju 99.99%. Ne zajebavam se, i ozbiljan sam.
Pazi ovo, Ditechu curi zrak od kompresora na spoju kucista zelenog i plavog injektora, i to bas solidno zbog cega nema ler i teze pali. To saniras, i opet isti problem ostaje.
Bas imam jednog kojeg sam slucajno uzeo, ali nemam vise zivaca za to, treba odmah skinuti cijelu masinu na stol i sve lijepo pretresti. Najgore je kad ti tako dodje prvi put i moras se upoznati sa svakim seraficem, pa nadjes tragove ucenja popravljanja na ditechu, koji su dobro skriveni.
Izvjestiti cu kada ga rijesim.
-
Evo ja sam rijesio ditecha. Trebala su mi 4 navrata da ga rijesim. Onako preko kurca jer znam da cu raditi za dzabe.
Usput sam napravio test za sve nas pacenike dal Ditech pali i radi bez sezora temperature i je li krucijalan? Senzor se skoro nikad ne kvari, cisto nek se zna da je i on jedna od "vjecnih" komponenti.
https://youtu.be/5MuZUNtWY1M
Nakon sto sam prvi dan pojeo g#vn# oko brzog servisa, morao sam se baciti na drugi dan. Tu sam shvatio da je netko umetno kuciste zelenog injektora od plavog injektora, a ovdje je crni, sto nije isto.
Spakirao kompletno kuciste za crni injektor, prebacio diznu, sve isoitao provjerio i zastekao na skuter. I kurcina. Opet isto problemi, skuter jebeno trokira.
Tu sam uzeo tjedan dana pauze jer sam u debelom minusu, a nema mi druge nego DETALJNO SE UPOZNATI S CIJELIM SKUTEROM.
Svaki serafic, svaka zica, svaki spoj, svaki dio mehanike na skuteru treba pogledati i provjeriti, inace eto sranja. Ali ne gledas ti to onako laicki, sve se ispituje, zapazaju se i mjere tolerancije, uglavnom mikja malih koraka., Trebao bi neki Isus biti sa mnom i posnimiti to naravno ako bude imao zivaca toliko dugo to sve pratiri jer prosjecan covjek ne trpi nikakva ditechova sranja duze od par minuta. Utvrdio sam da je skuter kao novi, izvrsena mjerenja kompresije, kompresora, injektora. Onak kad to sve ispitas odradis, to se smatra usputnim radom i za dzabe po defaultu. Ja nemam motivacije da odradim komoletan detaljan pregled skuter da ga imam u malom prstu kao konkretnu jedinku, i da mogu previdjeti daljnji rad, zato sto zabto nemres uzet recimo 3 bulje, i zato odbijam sva smeca na kojima je se izredalo 50 ljudi, i svaki je nesto pogrijesio. I kad nadjes hrpu ostecenih stvari, to sve postaje jako skup sport.
E sad u cemu je bio problem. Pa u tom crnom injektoru. Desilo mi se.nesto po prvi put. Kako su priie vadili taj injektor, dobio je dosta oziljaka. I sad ono sto mi se prvi put desilo. Na stolu je bio dobar, zabiljezio sam minimalno propustanje zraka, ali rekoh to je zbog piaggio glave, pa cu provjeriti direkt na apriliji. I kad sam provjerio na skuteru, odjednom crni injektor propusta zrak negdje. A propustao je u dzek, pored one 2 stopice, i na samoj plastici gdje je zguzvana smezurana. Uglavnom, ljudska ruka mu je presudila, i to me je izjebalo bas fino. Sad radi, cim ga pipnes, podmuklo vise ne radi...