MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Autor teme: GocaKralj - 23 Siječanj, 2020, 16:20:06
-
Skuter se guši kao da mu fali goriva, upali normalno al sve preko 1/5 gasa je gusenje. Nekad odcepi pa potegne 1-2 sekunde al onda opet gusenje. Drzim li gas i dalje ugasi se.
Provjerio usisne lamelice, karburator ispravan 19ka sto sam kupio prije mjesec dana, probao i stari 17.5 koji je 100% ispravan i opet ista stvar.
Sta jos provjeriti?
To mi se pocelo događati prije par dana iz vedra neba, nisam bio daleko od kuce, mogao sam voziti na pola gasa, samo na punom ga gusilo, odtad rastavljanje i situacija se pogorsava i jos nisam nasao rjesenje.
-
Ocito ti negdje vuce fals zrak.
-
Jedino semerinzi mi padaju na pamet
Od strane usisa je sve ok
-
A pregledaj semeringe.
Vidi prirubnicu da nije pukla.
Airbox pregledaj.
-
Negdje ti vuce dosta na prirubnici ili spoju airboxa i karba ili ulazu u airbox. A semerinzi nisu jer bi te onda jebalo paljenje da toliko vuce na njima. I jos jedna mogucnost je slab protok goriva al ako kazes da si eliminirao karb onda ne bi trebalo bit. Iako meni zvuci da mu ne dolazi gorivo kako si opisao, vidi vakum crijevo i ventil ispitaj
-
Da zaboravio sam rec, vakum radi perfekt, dok radi motor na leru skinem crijevo goriva teče ko ludo
-
Jel se ugasi kad zacepis airbox
-
Na nezgodnom je mjestu otvor airboxa, ne mogu doc do njega bez skidanja plastika
Sutra ću ga skinut i zacepit crijevo pa da vidimo
-
Sad je situacija ovakva. Pali ok, kad dam pun gas vozi se do 40-50 kmh i zagusi ga totalno, kao da je ugasen. Kad pustim gas pola sekunde i opet dam, primi gas na sekund dvaal s mucenjem, ne dize okretaje, fali mu goriva pa onda opet zagusi total. Ako pustim gas 2 sec i dam opet, razvrti se malo i opet gusenje, bas kao da je protok goriva problem.
Danas promijenio prirubnicu, nije do nje, promijenio vakum pumpu nije do nje, filter goriva također. Karb rastavljen 20 puta i propuhan i sve je ok.
Igrao sam se malo sa plovkom al ima li itko savjet kako da namjestim plovak, kako bi trebao stajati. Probao sam ga saviti prema vrhu karba, tako da u casici bude vise goriva uvijek i da zatvara na visokom nivou ali to ne daje rezultata.
-
Ocito ti ne mozemo pomoc preko foruma, ili ne dobiva dovoljno goriva ili negdje vuce dosta zraka. Jbg moras apsolutno sve pregledat nema ti druge
-
Sad je situacija ovakva. Pali ok, kad dam pun gas vozi se do 40-50 kmh i zagusi ga totalno, kao da je ugasen. Kad pustim gas pola sekunde i opet dam, primi gas na sekund dvaal s mucenjem, ne dize okretaje, fali mu goriva pa onda opet zagusi total. Ako pustim gas 2 sec i dam opet, razvrti se malo i opet gusenje, bas kao da je protok goriva problem.
Danas promijenio prirubnicu, nije do nje, promijenio vakum pumpu nije do nje, filter goriva također. Karb rastavljen 20 puta i propuhan i sve je ok.
Igrao sam se malo sa plovkom al ima li itko savjet kako da namjestim plovak, kako bi trebao stajati. Probao sam ga saviti prema vrhu karba, tako da u casici bude vise goriva uvijek i da zatvara na visokom nivou ali to ne daje rezultata.
Ako imas Dellorto karb
(https://i.ibb.co/yFc0HbJ/AEBE1616-BC80-4-A1-A-94-F6-E44-E994-C8480.jpg) (https://ibb.co/231qGfB)
-
A ne znam vise, gledat cu ga napravit kad bude toplije vrijeme
Danas ga provozam, kilometar se ponasa sve ok, i odjednom opet pocne zajebavat.
Skuzio sam da mi je unutrasnji promjer prirubnice 18 mm, znaci nepotreban mi je 19 karb, skoro nikakve razlike nema u odnosu na 17.5
-
Provozam danas skuter opet, dok je hladan prima gas, cim se ugrije gusi se. Skinem deklo vario i ostalo, s lijeve strane semering suh. Nije idealan ali je kolko tolko ok. Skinem s desne strane ventilator, magnet i namotaje. Malo bilo zajebancije s namotajima, mesingani šarafi, premekani pa se pojela glava al ajde uspio sam i to skinut. Iza je sve bilo masno i crno i 5 mm naslage.
Sad jos imam neki poklopac kojega drze tri imbus 4 sarafa da bi dosao do samog semeringa. Polomio sam sve imbuse al oni nisu ni mrdnuli. Sljedeci tjedan cu nabavit onaj mali kao plamenik da ih ugrijem pa da probam tako.
(https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/83197182_212447133256425_8091205527914151936_n.jpg?_nc_cat=108&_nc_ohc=chYsTY9zmCwAX_7GQ-f&_nc_ht=scontent-vie1-1.xx&oh=149ba921bb1df5fdd83fdfd030e173fe&oe=5EC30CA1)
Ovo na slici sto je mokro je malo break cleanera. Inace je bilo samo masno i crno. Mozda bi bilo i mokro al sam skuter vozio samo 500 metara dok se nije poceo gusit.
Da nadodam , ljetos kad mi je skuter svako malo cvikao, dok je bio na malossi sportu a cak jednom i na ovom trenutnom polini. To je uvijek bilo nakon desetak kilometara kad se skuter bas zagrije. Vukao je toliko fals zraka da ga nije gusilo al je bila rijetka smjesa, pregrijavao se i cvikao je. I tako je semering sve vise i vise odlazio da bi doslo do ovoga.
-
I glavni krivac svega je semering sa strane namotaja, raspao se
(https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/l/t1.15752-9/84002063_182084163006497_7729764749847560192_n.jpg?_nc_cat=105&_nc_ohc=zP5EMvhxF0QAX8haqkd&_nc_ht=scontent-vie1-1.xx&oh=793f18623c3d5892f55aacc19bc71c46&oe=5EBE1D68)
-
Dobro da ti i ovaj nije zacvikal onda
-
Je jednom cim sam ga stavio, odtad sam stavio vecu diznu i nisam ga vozio nikad duze od 2 km, do trgovine i nazad jer nisam imao povjerenja u njeg, nisam znao do ceg je
Al nije bilo nikakvih posljedica. I sada cu skinuti glavu i cil pa vidjeti stanje.
-
Jedno ljepljene nije nista.
Nebi trebalo bit stete nikakve znacajne.
-
Promijenuti semerinzi, nasao skf hmsa 10 v , dobri su.
Sve radi kako bi trebalo. Cak i ona kopija 19mm dellorta sto sam ga blatio radi kako treba. Kod mene je uvijek bio semering krivac hahah
-
Cudno, obicno kad vuce nq semeringu onda tesko i jedva pali
-
Eno gore vidis stanje semeringa, bio je u jednom komadu dok je bio namontiran i nekako je drzao
-
Problem se i dalje vraća, znaci poludit cu. Zamijenuta vakum pumpa danas, kupljen repair kit za karb, zamijenut plovak, iglica ona i dihtunzi.
Zamijenuta crijeva od vakuma i goriva. Jedino sto preostaje je prirubnica koja je malo ispucala ali drzi pritisak ustima.
Jel postoji ikakav nacin da nju probam zakrpit, da je necim namažem il tako nesto, da je onda eliminiram ako bude isto . Imam dvije , obe su ispucale pa da vidim jel do nje.
Sranje je sto nigdje, ama bas nigdje nema kupit nova prirubnica da derbi morini masinu. Jedino neka metalna polini od 50 eura mada ne znam ni jel ona pase.
-
Pa sada ako si rijesil fals onda nastelaj karb da se ne gusi i vozi.
Koje su sada postavke karba uopce?
-
Pa nisam riješio fals
I dalje se guši na punom gasu nakon 5 sekundi
Kopija dellorta 19
W7 igla 80 dizna, na drugom zubu gledao odozgo, čak malo trokira na pola gasa. Ler dizna nema broja. Airbox stock otvor + rupa od 10 mm
Kasnije ću i upload video gdje držim prednju kocnicu i pun gas na travi, pa da vidite kako se guši i kada
-
Opet ce zaljepit.
Pa povecaj diznu.
-
Nivo plovka provjeriti na tim kinescetima od karba...
-
Matija kakva dizna i ljepljenje, ne vozim skuter ovako. Nije to malo gusenje nego kad ga počne gusit držim li gas još 2-3 sekunde skroz izgubi snagu i ugasi se na punom gasu
Pustim gas baš tik prije nego što bi se ugasio, on ostane radit na leru
Jednu sam prirubnicu debelo namazao silikonom, pa ću vidit hoće onda falsat
Plovak nov, jučer ga promijenio, kad je karb naopako stoji paralelno.
-
A sta ne uzmes wd ili neki dezic ? Upali masinu na radnu temp i spricaj po sumnjivim dijelovima gdje bi mogao vuci fals i znat ces.
-
Ma usis zraka je s unutarnje strane skutera blizu karba, 8-9 cm od karba
Spricao sam dezodorans po karbu, ništa se ne događa. Jedino kad pretjeram pa se onda ugasi jer ga uvuce kroz usis
-
Ma mislio sam i na ostalo, spoj s blokom, cilindar i to .
A i ta prirbnica sto ti je sumnjiva
Iako sumnjam da je do falsa
Provjeri nivo plovka kako daruo kaze. Lako moguce
-
Spoj s blokom ću vidit danas
Šta s nivoom plovka
Nov stavljen jucer, stoji paralelno uz bazu karba kad je naopako
Kako da ga podesim?
-
Evo par videa
Nekad se događa da na punom gasu se guši, i držeći pun gas počne se gasit, ja pustim gas tik pred gašenje, dam ga ponovo on nastavi opet malo normalno pa se opet sjebe
Video: 1
Nekad par sekundi radi normalno pa se počne gusit ali se ne gasi. Video 2
Nekad pri davanju punog gasa se zaguši ali primi gas i ubrzava ali ja osjetim a i cuje se da vuče fals, ubrzanje slabi i okretaji padaju. Video: 3
Nekad se pri davanju punog gasa zaguši više, nekad manje. Video: 4
https://vimeo.com/392713297
https://vimeo.com/392713582
https://vimeo.com/392713020
https://vimeo.com/392713113
Da ponovim
Maloprije sam stavio stari 17.5 karb koji je radio perfektno prije, a i na 19mm karbu kojeg imam ista stvar se događa. Promijenut plovak iz repair kita za 19mm karb, ista stvar se događa
Promijenuta vakum pumpa i crijevo goriva i vakuma. Prirubnicu sam namazao slikonom samo da vidim hoce biti ista stvar a imam i jednu rezervnu. Jedna je na karbonskim lamelicama jedna na obicnim, ista stvar je s obe.
Airbox i crijeva sto idu na airbox dihtaju kako trebaju.
Promijenuta svjecica, cdi/bobina i oba semeringa radilice.
Očišćen rezervoar
-
Na videu 2 si pustio gas ovo kad su se smanjili obrtaji?
Ja ovdje na snimcima vidim da ti palis kvacilo ili remen i da ti je malo cudna situacija na trecem videu kad si dao gas da startas iz mjesta a on se na tren kao ugusio, progutao meku knedlicu i dalje nastavio normalno ubrzavati. Ostatak situacija sa snimaka nista neobicno, bar po meni :dontknow:
Obrtaji ti mogu padati zbog nelinearne polutke ili premekanog centralnog federa, ne mora biti do smjese :dontknow:
-
Nije ovo dobro kad on njega nogama moze drzat
-
Da, na videu dva držim kocnicu i dajem gas i palim kvacilo i remen, on bi se trebao razvrtit i derat se kao na početku prvih 2 sekunde, al njemu padnu obrtaji i varira jer se gusi. Znači držim kocnicu i pun gas čitavo vrijeme, vidi se na videu kad pustim zadnju kocnicu, pustim i gas
Na trećem i četvrtom guta knedlicu i ne ide kao što je išao prije mjesec dana, što više ide ja osjetim da se više guši, pustim li gas i dam treba mu par sekundi da se opet vrati u okretaje. Polutka je linearna, nov centralni naraku +1500 rpm centralni, probao i žuti centralni što je došao uz variomat. Ista stvar. Prijenos je perfekt 100%
Na prvom videu na početku razvrti pa onda kad se počne gusit samo što se ne ugasi i nema dalje snage da provrti na travi
-
Danas sam vratio 19 karb, promijenio diznu sa 80 na 85 i spustio iglu za zub , sad ne guta knedlu, malo zatrokira na davanju punog gasa , ostalo ćete vidjet na videu.
Citavo vrijeme sjedim na skuteru, pritišćem ga težinom , samo noge drzim sa strana
https://vimeo.com/392948775
Znaci kad se gusi i izgubi snagu/okretaje, pustim gas na sekund i dam opet pun, on dobije goriva za jos jednu sesiju od par sekundi pa opet gušenje
-
Provjeri promjer rupe di gorivo ulazi u karb.
Nivo plovka mora biti 16+/- 0.5mm od vrha plovka do ruba di ide dihtung,ali bez dihtunga,kad je karb okrenut naopako.
Radeci ustima vakum provjeri vakum pumpu na kontinuirano istjecanje goriva,ispusti tako oko 1L goriva da se uvjeris da vakum pumpa radi ispravno.
-
Evo čini mi se da je problem riješen, nadam se trajno...
Ne znam jel tako kod vas al kod mene kad je karb stavljen normalno, kad stoji pod 90 stupnjeva, znaci sajla je na vrhu, kad ga nagnem dosta lijevo u mjestu il kad se naglo okrecem na sred puta toliko počne trokirat da ako ne drzim pun gas ugasi se, znači trokira, prelijeva. Tako mi je samo na ovom 19 karbu.
I skuzio sam da kad idem u desni zavoj kad idem sporo, kad ga nagnem i dam gas, povuce jače nego na pravcu.
I šta ja uradim, titlujem karb mozda nekih 30 stupnjeva u desno. Otisao sam na neciju zemlju preorao je pod punim gasom jedno minut,nije se gušio.
Trokirao je dosta i svjećica je bila baš crna. Dizna je bila 85 i otvorena ona rupa od 10 mm na airboxu.
Odem kući vratim 80 diznu , iglu dignem za 1 zub kao sto je bila i prije stavljanja 85 dizne, zatvorim 10mm rupu i gas. Nije se gušio, vukao je super, uhvatio sam oko 90-ak kmh, vozio tako 800 metara mozda, stanem skinem svjecicu, boja idealna, mozda mrvicu bogata.
https://imgur.com/a/RrQH3Vy
Ako je ovo stvarno bio problem , ja nemam riječi...
Dario vakum pumpa promijenuta prije par dana , mada i stara je dobro gonila gorivo, znam jer sam vukao ustima da ispraznim citav rezervoar da bi je promijenio. Promjer rupe gdje gorivo ulazi nisam gledao, al ne vjerujem da bi dosao karb s tom tvornickom greskom. Nivo plovka nisam mjerio pošto sam mislio da je sve tu ok jer je stavljen nov isto prije par dana.
-
Mogu da te i dalje muci nivo plovka.
Sada si nakrenul karb i dobil si dobar nivo.
Inace taj karb dode sa ludim postavkama i nivo plovka najcesce nije oko 16mm. Zato ti je dario napisao da provjeris
-
Jos jedan glas za provjeru visine plovka!
Ali rekao si da je i na 17.5 ista situacija, to je malo cudno.
-
Pa vec smo to svi ponovili neznam koliko puta. I lik i dalje po svom . Neces valjda vozit s nagnutim karbom cijelo vrijeme.
Jel ti taj 17 isto kopija?
-
Pcelo jučer u 11:25 sam napisao da sam stavio novi plovak, da stoji paralelno i pitao kako da ga podesim, nitko nije napisao kako pa sam ja po svom. Svi su pisali da to provjerim i podesim a nitko ne piše kako. Odgovor sam dobio danas u 4 kad je dario napisao da treba biti cca 16 mm.
I dalje ne znam kako ga podesiti, razumijem to 16 mm od vrha do baze karba bez dihtunga
Al šta ako je npr 18mm, da samo pritisnem plovak odozgo pa da se njegovi nosači saviju prema unutrašnjosti karba ili?
17 je motoforce sa scooter attacka, na njemu se nisam igrao s diznom pa onda moguće da je do toga.
-
Malo svini plovak prema dole pa vidi jel se stanje popravilo
-
To sto si ti stavio novi dio,ne znaci da je ispravan.Imas kinesku kopiju karba i nije nista cudno da dode sa premalom rupom za ulaz goriva u karburator,nepodesenim plovkom ili nekom drugom anomalijom.
Sve te situacije sam imao i prosao,tako da dobro znam sta savjetujem i zasto.
Dacerovs je kupio nov karb sa Attacka,kopija dellorta pod imenom YSN.Taj karburator je dosao sa tvornicki podesenim plovkom na 21mm.Stavljali smo drugu postavku glavne dizne i igle,pa smo odma provjerili sve komponente i podesili plovak na 16mm.Poslije je taj karb super radio.
Edit: Sve te informacije imas na ovom forumu,bar u 3 teme sam pisao i slikao kako se podesava i jos nekoliko puta kroz tehnicka pitanja objasnjavao kako mora biti i kako se postela.Sve ima,samo treba citati...
Podesavas piganjem limica na kojem visi taj crni dio plovka.
-
Znači savijam nosač plovka doslovno, one dvije ruke prema dolje. Kad ih savijem, odmah gubim kut plovka u odnosu na bazu, neće bit paralelno, jel to bitno?
Dario trazio sam i trazio,stvarno sam dosta tema pročitao, par godina listam forum o svemu i svačemu, najviše toga sam ovdje i naučio. Tesko je naći tako nešto kad je u npr nekoj temi "gilera ne vuče uzbrdo", ili "aerox problem" da imaju hashtagovi gušenje ili trokiranje možda bi se našlo :D
Zato i pitam ovdje da mi netko da savjet jer evo ti si to imao i prošao.
-
Tako je doslovno pigas taj lim,nece ti se puno izmijeniti kut kad je podesen na 16mm,stoji skoro full vodoravno.
Ima ti jedna razlika kod kineskog plovka i dellorto plovka,njihove iglice koje zatvaraju dotok goriva su ti razlicite.Duzine su drugacije i onda to zna zafrkavat ako su druge komponente cak i kad je sve dobro podeseno.
Znaci taj dio si isto provjeri,ako je dell plovak,onda i dell iglica i obratno.
Druga stvar koju ces provjeriti je rupica di ulazi gorivo u karb,nalazi se ispod iglice.Moras vidjeti promjer te rupe.Zna se desiti da je ta rupa manja od zbroja dizni i onda bez obzira koliko ti dizes glavnu diznu premalo goriva dolazi u karb.
Vakum ventil si kazes provjerio,pa taj dio smatramo rijesenim.
-
Pošto sam kupio dellorto repair kit, vidio sam da nisu iglice iste, ostavio sam kinesku što je došla jer original dellorto ne može, preduga.
Provjerit ću i rupicu za dovod goriva. Kako se ona rješavaa u slučaju da je premala, ne smije se busit?
-
Provjeri taj dio sa iglicama,kad je plovak na tih 16mm mora zatvoriti dotok goriva.To si sve na stolu mozes testirati sa crijevom i flašom vode.Znaci skini dole,sve detaljno pregledaj,premjeri i istestiraj.Promaknulo ti je nesto i sad vuces taj problem.
U mojoj situaciji je morao ici kineski plovak-kineska iglica,dell plovak-dell iglica.
Borerom si provjeris sirinu te rupe pod iglicom,isto tako ako je premala prosiris busenjem.Tu moras biti jako oprezan,jer iglica brtvi na tom dijelu.
Ako me sjecanje dobro sluzi 2mm je rupa u serijskog karba i to je dovoljno da napaja zboj dizni oko 20% manje.
Onu kneglicu koju imas ces rijesiti na nacin da na serafu smjese dodajes po 1/4 kruga dok ti kneglica ne nestane.Znaci otpustas seraf.
-
Kneglica je nestala tiltanjem karba i stavljanje 80 umjesto 85 dizne sa dizanje igle za 1 zub i zatvaranjem dodatne rupe od 10mm na airboxu i naravno stelanjem šarafa za smjesu
Skuter radi ok samo što je karb nagnut pod 30 stupnjeva na desno
-
Plovak bio 17mm ja sam ga stavio na 15.75 tako nekako
I dalje treba bit nagnut da bi radilo dobro, al meni ne smeta. Bacio sam par tura, vozi i ne guši. 3-4 kilometra punog gasa, svjecica idealna. Ne smeta mi nagnut karb, nek stoji ovako
Rupica za dovod goriva dosta velika
-
Iglice?
-
Na šta misliš?
Igla smjese je na drugom zubu odozgo
Taman sam došao od jednog majstora sto mi pravi prijatelju gs500 i baš mu je namještao karburatore
Namjesti plovak, gleda level goriva u čašici pomocu onog crijeva što ide na dno casice, sve dobro ne prelijeva. Nabacimo to na motor, lijevi počne prelijevat. Onda je opet sve skidao i namjestio plovak i dobro je
Al vidim da on ne savija ruke što drže dvije strane plovka nego on savija nosač igle. Dogovorit ću s njim da mi to namjesti ako me bude i dalje zajebavalo
Tek sam danas vidio kolika je zajebancija oko plovka i visine, dosad mi je uvijek bilo plug and play, nisam nikad imao problema
-
Mislio sam na iglice koje zatvaraju dotok goriva,jesi citao uopce sta sam ti pisao?
Onda ti daj majstoru da ti podesi,nemoj slusati sta se tu govori.
Ako spoji crijevo sa kojim ce provjeriti visinu goriva u casici,ja vas obojicu castim cevapima...
-
Provjeri taj dio sa iglicama,kad je plovak na tih 16mm mora zatvoriti dotok goriva.To si sve na stolu mozes testirati sa crijevom i flašom vode.Znaci skini dole,sve detaljno pregledaj,premjeri i istestiraj.Promaknulo ti je nesto i sad vuces taj problem.
U mojoj situaciji je morao ici kineski plovak-kineska iglica,dell plovak-dell iglica
-
Zar ima više iglica? Jedna je iglica što zatvara dovod goriva
A prije sam rekao da mi odgovara original plovak a iglica ne. Tako da trenutno je original plovak sa kineskom iglicom
Karb treba stajat uspravno na stolu
Spojiš dovod goriva crijevom koje ide na bocu i dignes u zrak
Čekaš da se karb napuni, ako prelijeva vidi se, ako nije onda spojis crijevo na onu sisu na dnu čašice, kroz koje ide gorivo kad se odvije šaraf za ispuštanje goriva iz casice. Dignes crijevo u zrak i odvijes šaraf. U crijevu će gorivo doc do istog nivoa koliki je nivo u čašici, fizika.
-
To je sve tocno.
Kako ces sad znat dali je plovak nastelan na 16mm :icon_scratch:
Ili koji je cilj tog gledanja kolko ima goriva u casici
-
Zato što sam ga mjerio sublerom :D
A ciljas da bude što više a da ne prelijeva
I jel za sve karburatore vrijedi tih 16 milimetara ili?
-
Ne vredi za sve 16
Svaki karb ima svoje postavke
-
Moze dellorto original igla u taj karb. Imas 2 vrste igle za phbg. Isto tako novi plovak org dellorto kad stavis isto treba nastimat na 16mm. Iglu w7 spusti skroz
Ovakva igla ti treba https://www.pedparts.co.uk/product/6211/float-needle-valve-dellorto-phbg-sha (https://www.pedparts.co.uk/product/6211/float-needle-valve-dellorto-phbg-sha)
-
Ne može, duža je bar pola cm, ako ne i više, slikat ću kad/ako budem rastavljao. Igla je spustena skroz, baš sam danas je spuštao da bi radilo fino. Sad radi skuter perfekt, bolje nego ikad
-
Zar ima više iglica? Jedna je iglica što zatvara dovod goriva
A prije sam rekao da mi odgovara original plovak a iglica ne. Tako da trenutno je original plovak sa kineskom iglicom
Karb treba stajat uspravno na stolu
Spojiš dovod goriva crijevom koje ide na bocu i dignes u zrak
Čekaš da se karb napuni, ako prelijeva vidi se, ako nije onda spojis crijevo na onu sisu na dnu čašice, kroz koje ide gorivo kad se odvije šaraf za ispuštanje goriva iz casice. Dignes crijevo u zrak i odvijes šaraf. U crijevu će gorivo doc do istog nivoa koliki je nivo u čašici, fizika.
Jel taj koji ti je napisao ovo ikad vidio kako izgleda phbg karb?
Pokusavam ti objasniti da moras vidjeti jel ta tvoja lijeva iglica zatvara gorivo bas u trenutku kad je plovak na 16mm,mozda zatvori gorivo dok je plovak na 18mm,pa ima 2mm praznog hoda...jel shvacas sad?
Imas iglu koja nije original i zato ti govorim da provjeris sa flasom vode na koju spojis crijevo.
A majstoru koji te savjetovao reci da phbg karburator nema ispust na casici na kojeg mozes spojiti crijevo za provjeru razine goriva.
-
Ovo sam ja napisao jer sam gledao kako se radi i pričao sam da se radi o karbovima na gs 500, logicno da se ne radi tako na phbg karbu jer nema šaraf, samo sam opisivao njegovu metodu jer mi je zanimljiva i nisam znao za nju.
To što ti govoriš je isto točno, to moram isprobati kad mi se dadne, da mi više ne stoji karb nagnut