MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Injection => Autor teme: delorto - 23 Prosinac, 2019, 23:33:30
-
Pa Corector tako pohvalno priča o Porejetu,da kad se ukazala prilika nisam odoleo odmah uzeo.Tako ,da sad imam u garaži Gileru runner Purejet.Skuter je dugo vremene stajao i nije bio vozan .Pa prvo sam našao puknuto crjevo onda sipao benzin i sa mukom upalio.Kad sam skužio da za paljenje treba puno gas,i onda svaki put palio ali težko.A kad palio onda je normalno radio .Pa činilo mi se ,da je previše benzina i sam išao skidati regulator tlaka,odmah primjetio benzin u čašici.Kad imam Diteha ,uzeo od njega regulator i stavio u Purejeta.Skuter pali bez gasa i radi .Ostavio sam ga neko vreme da radi i tek onda se provozao par 100 metara ,radi ko puška.Vretim se u garaču i počeo sa čiščenjem Kad završim upalim i ostavim ,da radi.Nakon cca10 minuta se ugasi i odmah upalim za par sekundi opet gasi i ne pali više?Skino sam svečicu i baca varnicu,skinem crjevo da vidim ide ili benzin i OK.Stavim novi benzinski filtar.Onda opet palim i radi par minuta opet gasi i ne pali vadim svečicu ima varnicu , ali stavim drugu odmah pali ali ne radi dugo.Purejet je 2007 godište i neznam kako da proverim greške?Jeli je to moguče bez testera?Skidao sam prljavštinu sa vapom pa ,da mu voda smeta nebih ni palio?Pa sutra ču još jedno proverit regulator pritisaka jer je to jedino što sam dirao ,prije je radio samo težko je palio?Pa zamolio bi sa savjet gde tražit,šta bih moglo bit?Pa u jutro idem prvo nabavit alat,da proverim kompresiju ,sumnjam ,da je to problem ali jednom ga moram nabaviti.Pa trebao bih proverit i benzinsku pumpu i kompresor.Za kompresor imam sat za pumpanje guma a čime vi poverite benzinsku pumpu?
-
Poslje pumpe goriva stavis t komad i na njega spojiš manometar (sat za pumpanje guma) pa ces viditi kako radi pumpa. Stavi novu svjecicu ali novu.. ja sam skurio 5 svjecica u garazi nisam ni vozio motor, cim je zalije benzin zbog neispravnog regulatora ona je mrtva, iskru ima da ali neradi motor na nju. Samo nova svjećka i to kakva već treba da ide za purjeta..
-
Kod novog modela runnera, lako se eliminira vakumska pumpa goriva, i glavna elektricna pumpa se spaja direkt na rezervar, s tim da se mora voditi racuna da je pumpa ispod dna od rezervara, makar moze biti i malo visa jer se nista ne mora osim jedne stvari, ali ovo prvo je po PSu.
Dakle vakumska ti je visak, i moze predstavljati potencijalni problem. Cemu sluze 3 crijeva na njoj, kako je provjeriti je li ispravna, ne bih sad duljio o tome. Mozes je ostaviti, ali ja ne bih.
Najgore je kad skuter dugo stoji, benzin se pokvari i postane kao razrjedjivac po mirisu, boja je jako zuta kao pisalina, izgubi oktansku vrijednost i njegova zapaljivost je puno teza ili nikakva. Ako je masina u dobrom stanju, lakse ce se nositi s smecem od benzina...Takav benzin zacepljuje karburatore, dizne, i sve u cemu se nalazi, pogotovo ako je pomjesan s uljem...
Puknuto crijevo kazes. Na tim novim gilerama i nrgima, crijeva su prava kineska, i nakon 5 godina su vec za zamjenu. Na starijim generacijama su mogla izdrzati barem 10 godina.
Da bi napravio normalnu stvar, moras naci kvalitetna crijeva, jer ova od danas do sutra kineska su toliko losa da je zaista jako jako tesko naci kvalitetno crijevo, i oko toga se treba stvarno namuciti. Posto sam prosao sve i svasta, odmah cu ti reci da neces naci kvalitetno crijevo u trgovini za zamjenskim dijelovima, a bogami niti u moto shopu, jer tebi ne treba dealer kineske robe, tebi treba brend koji je profesionalan, primjerice Hansaflex.
Injection skuter, ispravan, nikad ne smije paliti s gasom, iako moze, jer dodavanje gasa ukazuje na problem koji je primarno vezan za prebogatu smjesu, ili granicnu kompresiju..
Dobro si primjetio problem s regulatorom, dugotrajno stajanje mu skracuje vijek, a i godine, medjutim kad se redovito vozi onda nemas brige, makar su postojale prve serije koje su bile problematicne i propustale su benzin lagano, pa je ekipa stalno mijenjala svijecice i od tuda je nastalo sranje sa svijecicama.
Kad smo vec kod svijecica, injection mora raditi s bilo kakvom svijecicom M10 dugi navoj, dakle ne postoji nikakva specijalna striktno predvidjena svijecica koja ti garantira rad masine, a da sa drugom masina nece raditi.
Za svijecicu je jako bitno da nije probila iskru. Dakle iskra mora svaki put, samo i samo premostiti centralnu elektrodu i minus elektrodu, nek jednom baci sa strane ili pored izolatora, svijecica nije dobra.
Svijecicu unistava prebogata smjesa, odnosno izljev benzina mimo dizne, kao sto je slucaj kad nadjes benzin u casici, obicno bude na pola puna casica sto je maksimum. Inace smije biti voda i ulje unutra, jer se prilikom naglog sabijanja zraka u kompresoru, dok je kuciste zahladjeno, a zrak se nagko zagrijava, javlja kondezacija i u prvim minutama rada, uz zrak dokaze i kapljice vode u casicu, ali to nije nikakav problem, niti bi osjetio neke benefite da ti separiras.
Kad si skidao filter goriva, moguce je da imas zraka u sistemu, dok da vakumska pumpa navuce.
Glavna pumpa mora raditi cijelo vrijeme isto, zvuk ne smije varirati, to ti je znak da je ok.
Ne treba nikakav tester.
Ako ne znas kako provjeriti greske, onda ti mogu cijeli dan pisati, a tebi ce recimo biti zamjenjeno ulazno i izlazno crijevo goriva, jer purejet se ne skarabudzuje, nego se sve lijepo poslozi i onda nema nikakvih problema.
Sto se tice kompresije masine, to nije lose danas provjeriti, pritisak u cilindru mora biti iznad 5.5bara, jer danas ces naci svasta i nikome ne smijes vjerovati osim samom sebi.
Prije ovog si imao Apriliu Ditech, a sada Runnericu rijesavas. Najbolje bi bilo da elaboriram kompletan service manual, step by step, i to potkrijepim jos video snimkama :D
-
Hvala na pomoči i što si se brzo odzvao.Sada sišao u garažu ,da vidim tačno kde je pumpa goriva i skuter pali normalno bez gasa u par okretaja.Ali od početka malo kašlje zaleče ,možda što kažeš vazdug u gorivu.Kako se to odvazduši?Pa on radi neko vrjeme a onda gasi ,kao da bi se zagrijao ili neznam što bi lako bio razlog gašenja?Pa primečujem,da se kazaljka za temperaturu vrlo kasno počne dizat i kad se malo podigne ugasi motor.Neznam dali ima to neke veza ali što kažem gledam kazaljku i dok se ne pomeri radi a onda kazaljka diže i gasi motor uvje kazaljka tu nekde na istoj visini?I što duže stoji možda se više oladi duže radi pre gašenja?Pre što sam zamenio regulator tlaka skuter se sagrijao na polovinu i radio ,sad jendva da se diže za koji mm i gasi .Pumpa goriva je več spuštena dole i niže od rezeruara a vakum pumpe ne primečujem nikde.Iz rezeruara razdvoji se crevo prema pumpi i gore nekde prema čepu poklopcu rezeruara.Što ova crevo prema čepu višak je i uklonim? Pa crjevo bilo toliko puknuto odmah van rezeruvara ,da bio rezeruvar skroz prazan,tako ,da nije bilo starog benzina a možda novi benzin otopio neko staro go.no.Pa za početak ,želja je da prvo skuter normalno proradi onda je plan promjeniti vsa crjeva i onda srediti sve ostalo a posle pronači nešto bolje crevo .Pa svečica mislim ,da ima pravu normalnu iskru i baca samo gde treba.Pa pročitao sam več nešto tema o purejet in ditech pa još ču koju i ogledao još koji video.Pa tako, da sam skužio ,da treba ič sve polako redoma proveravat i odklanjat greške.Pa ako mi stane pa ču poručat i malo upitat.Novi alat za test kompresije doma tako da posle praznika akcija.Sad žena kaže ,možeš u garažu,ako smeš he he.Da imam i Aprilio Ditech v kvaru pa smo pre neko vrjeme sa tvoju pomoč pokušali izpravit pa sam odustao ,da smirim živce i to je od tad več pola godine i više.Pa da nije preskupo bih nabavio GameBoy ima, ko informaciu gde bi se to nabavil pa može i sa druge ruke?
-
Poslje pumpe goriva stavis t komad i na njega spojiš manometar (sat za pumpanje guma) pa ces viditi kako radi pumpa. Stavi novu svjecicu ali novu.. ja sam skurio 5 svjecica u garazi nisam ni vozio motor, cim je zalije benzin zbog neispravnog regulatora ona je mrtva, iskru ima da ali neradi motor na nju. Samo nova svjećka i to kakva već treba da ide za purjeta..
Pa ti imam več nešto pripremljeno za test tlaka kad sam proveravao pritisak na kolima koja su mi vadila živce.Pa kad mu nije došao života dizalj valda neče i benzin a za vazduh je i onako napravljeno.Pa skuter ne radi baš tako kad nevalja svečica.Više se ponaša kao da je nešto oko benzina,vazduha? Od kojeg Peugeota je onaj brojaš brzinomjer na slici?
-
Možda nije svječica, ali ja sam nekad imao iste simptome zbog svječice. Isto se gasijo u leru kad se sagrijo i kad sam išao na vožnju nije išao u okretaje. Iste simptome sam imao sa 2je u redu i to jednom na novom NGK poslje 50 km po promjeni. 3ča polovna iz šteka rješila problem. Sada tražim drugu marku od NGK. Tržim Denso ali je je težko pronač.
U budučnosti ču izbjegavat NGK marku, jer nije prvi primer loše robe. Na Hondi VF 750 sam dobijo 3 od 4 koje nisu radile. Štelao ventile, karburatore... i nikad nije radila u leru gladko. 3 svječice su bile potpuno bele. Promjenio natrag za stare i motor proradijo savršeno i boja se svječicam vratila.
U Opel Merivi 1,4 turbo, sam isto imao NGK iridium original, koje se po manualu mjenjajo na 60000 km, jedna otišla več na 48000, jer je potpuno pojelo elektodu. Žena mi se žalila, da joj auto trese u leru i cuka u vožnji.
Kako kažem, možda nije svječica ali da si 100% siguran pokušaj sa drugom. Meni je sa defektnom radijo super u leru samo se gasijo. Koju koristiš?
-
Pa to mi je poznato imao sam slično iskustvo.Ali sumnjam ,da bi se dve različite svečice baš isto ponašale?Pa tu se i ne sagrije kazaljka toliko ,da se podigne 2 /3 mm.Pa i to sto kažeš što ,da ne stavim novu pa da vidim?Da upali naj jeftinije rešenje.Hvala ti,kad počnu radni dani odmah u nabavku.
-
He he da nastavim,uspeo sam nabavit pivo i klopu i spremno čekam kraj godine.A skuter ništa novo,nikako ,da ga opet malo uzmem u ruke .
-
Tako da nastavim, juče sam našao malo vremena i provjerio kompresiju na hladnom motoru bez dodavanja gasa i iznosi 5.8 bara.Onda mi stalo kod benzinske pumpe?Kako da provjerim pritisak pumpe da ne napravim štetu? Purejet ima ono kako kaže Corector večito crjevo i priklunice?Jeli bi bilo dovoljno za proveru pumpe ,da skinem sa pumpe crjeco,stavim na pumpu obično crjevo i pokušam je učvrstit sponom i sa druge strane crjeva sat za proveru pritiska i dodavanjem kontakta dobijem pritisak ili baš mora biti sat za proveru ugradžen sa T djelom na crjevo i motor mora radit?Pa za proveru kompresora je nadam se dovoljno samo staviti sat na kompresor i alansovanjem dobiti pritisak?
-
Snimi zvuk pumpe pa ti kazem 100%.
Ako ti je zvuk pumpe ovakav, onda je dobra.
https://youtu.be/P2nMwgJt8MM
-
Danas opet malo čakao po skuteru .Kad sam proveravao kompresiju prošli put več sam skinuo crjevo i sa kompresora i zato sam provjerio prvo sa satom za kompresiju kolio bara naduva samo alansovanjem bez gasa ,svega 2.8 bara .Alansovao sam toliko vremena, da se kazaljka prestala dizati,kad sam stao sa alansovanjem pritisak nije pao..Sad bi se prvo morao pozabavit sa kompresorom jer sam našao neku temu ,da bi pritisak nebi smeo biti tako nizak i izpod 5.5 bara?Zašto kompresor loše radi?Pa zbog olja mešovine nebih smio jer sam za početak napravio mešavinu i sipao u tank.Pa prvo ču skunut kompresor i očistit i možda vidim šta mu fali.Imam od Ditech ali šteta koliko sam shvatio ,da od Ditecha ne klapa. Corector pa kad sredim kompresor da mogu upalit pa u onda snimit benzinskun pumpi.
-
Vadi mješavinu iz tanka..
-
Vadi mješavinu iz tanka..
Zašto da to napravim?
-
Pa juče sam sknuo kompresor i na brzinu ništa mu ne fali,kad dobro očistim ima puno sitnih oštečenja.Pa sam pokušao malo sa glancanjem(ispoliranjem) pa je malo bolje 3,2 bara.Pa do 5,5 bara još puno fali?Malo sam zbunjen ako se dobro sečam od Corectora temu da Kompresor od Ditecha ne valja na Purejet?Ja očito treban drugi kompresor i puno njih koji prodaju polovno pišu ,da ide na Ditech ,Purejet i neki Peugeot?Šta sad da tražim?Ima možda kompresor za Purejet na prodaju?
-
Premalo ti druka kompresor. Njega mozes eliminirati da dovedes 5.5-6bar iz kucnog kompresora direktno preko crijeva na injektor. Simukiras ispravan kompresor.
Mjesavina ti ne igra nikakvu ulogu na purejetu, jer ti benzin dolazi samo na celo klipa, ispod karika ga name, dakle nema ga na cilindru, u bloku i lezajima radilice.
Nikad mi nisu bili jasni ti risevi na purejetu, jedini razlog koji mi pada na pamet, izuzev da dodje do zacepljenja dovoda ulja, ili curenja sa strane, je taj sto takvi skuteri obicno dugo stoje, i ulje se ocijedi na dno kartera, i prilikom prvog paljenja, ekipa odmah napuca gas u turazu, a mehanika se ne stigne podmazati. Malo rada u leru zaista moze napraviti razliku izmedju super ocuvanog i ostecenog dijela.
-
Premalo ti druka kompresor. Njega mozes eliminirati da dovedes 5.5-6bar iz kucnog kompresora direktno preko crijeva na injektor. Simukiras ispravan kompresor.
Mjesavina ti ne igra nikakvu ulogu na purejetu, jer ti benzin dolazi samo na celo klipa, ispod karika ga name, dakle nema ga na cilindru, u bloku i lezajima radilice.
Nikad mi nisu bili jasni ti risevi na purejetu, jedini razlog koji mi pada na pamet, izuzev da dodje do zacepljenja dovoda ulja, ili curenja sa strane, je taj sto takvi skuteri obicno dugo stoje, i ulje se ocijedi na dno kartera, i prilikom prvog paljenja, ekipa odmah napuca gas u turazu, a mehanika se ne stigne podmazati. Malo rada u leru zaista moze napraviti razliku izmedju super ocuvanog i ostecenog dijela.
Super hvala onda prvo ču pomoču kučnog kompresora napravit 6 bara pa da vidim kako če ispast.Corector pa trebam novi kompresor?Mogi tražit i od Ditecha?
-
Ne pase od ditecha, na piaggiovom imas piaggio logo.
-
Pa napravio sam kako mi je Corector savetovao.Spoio sam sa kučnim kompresorom na crevo sam stavio sat kojeg se može podešavati jakost.Podesio sam na 5 bara i skuter radio i temperatura se normalno podigla.Kad je neko vrjeme radio skuter se gasio.Odmah je palio i onda sam podigao na 6 bara i dalje radio bez problema.Kasnije sam se igrao i polako puštao pritisak i skuter je radio do 2 bara i manje ali nije baš najbolje radio.Tako da sve kaže da je greška u kompresoru momci ima ili kompresor za Purejet za prodaju?Corector ima možda koji polovni na lageru?
-
Imam ti dobar i ispitan kompresor.
-
Imam ti dobar i ispitan kompresor.
Super ču na privat poruku .Sad sam malo mozgao?Prije sam napisao ,da radi skuter i na dva bara i manje?To najverovatnije nije tačno,ja sam imao samo regulaciju koliko bara puštam u sistem i sa time ne mogu očitat koji je pritisak u sistemu jer je sat pre regulatora .U glavnom kad smanjim pritisak na nulu skuter ugasi,tako, da kompresor ne daje dovoljni pritisak za rad motora.
-
Imam ti dobar i ispitan kompresor.
Evo preko vikenda smo se dogovorili sa Corectorom za kompresor,odmah subotu platio preko računa i sad čekam poštara ,da donese.U čekanju sredžujem skuter ,počeo sa rdžom na aupuhu ,detalno čistim skuter .itd.Na nekim mestima je srebrna boja odpala ,pa ta baja mi ne ide baš pa još neznam dali ču samo ispravit srebrno ili sve obojiti u crveno?Onda me još čeka Aprilia Ditech sad je nisam dirao pola godine i više.Kad mi išlo kod Purejeta ,malo mi se više sanja i dobijo snage i novih iskustva pa ču pokušat još jednom sreču.Pa normalno uz vašu pomoč.
-
Pa tuži se Janez drugaru .Pa več mesec dana što sam ugovorio djelove za skuter sa Kine pa još ništa.Pa pita druga .Šta misliš koliko je kina daleko?Pa kaže drug ,nemam pojma ali ne može biti daleko kod nas svako jutro dodže Kinez sa biciklom na posao.He he pa koliko vremena dolazi kompresor od Corectora(Zagreb do mene nekih 170/180 km) najverovatnije poštar nosi peške?
-
Je pjeske ti ga nosi. Ja sam ga jucer vidil na bregani. Mahal mi je sa nekim kompresorom. Nisam znal da je tvoj :dontknow:
-
Ja se nadam da ce doci u prva 2 dana novog tjedna, JER, konacno smo dobili novi sortirni automatizirani centar.
-
Je pjeske ti ga nosi. Ja sam ga jucer vidil na bregani. Mahal mi je sa nekim kompresorom. Nisam znal da je tvoj :dontknow:
Super onda je več na pola puta.
-
Ja se nadam da ce doci u prva 2 dana novog tjedna, JER, konacno smo dobili novi sortirni automatizirani centar.
Pa stvarno su brzi .Prije dve sedmice sam poručijo neki alat iz Zagreba i stigao za dva dana?Pa nije panika jutros u 8.00 sati bilo -7 stepeni.Da bi imao 10 kompresora nebih seo na skuter.Jes pa ,da bi voleo što pre srediti purejeta,da predžem sredživat diteha aprilio dok još nisam sve zaboravijo.
-
E pa nemam sreče ,nikako da stigne ovaj nesretni purejet kompresor.I sad baš i da me još zeza malo.Mislim,da prekjuče čujem trubu baci oko koz prozor, poštarska kola dolaze,.Ja sav sretan trčim van i evo on kod komšije.Danas zvoni trčim van komunalac oče da vidi stanje vode DDDDDDDDDD.Sad mi se učini da čujem nešto trčim van džabe ništa.Gde je paket odlutao?
-
Ja se nadam da ce doci u prva 2 dana novog tjedna, JER, konacno smo dobili novi sortirni automatizirani centar.
Pa i ja sam se nadao,pa izgleda ,da đabe .Prošlo previše vremena ,da ima još nade.Kompresora nema pa izgleda,da ni pomoči ali kompresor mi još uvjek treba.Spomenuo si ,da imaš još izpravnog kompresora na lageru pa bih te molio za njega.Ja bi došao po njega ,samo saopšti kad i gde mogu doči?
-
HE HE super vračam se sa kafane i viri nešto žuto sve zgužvano sa kutije za poštu.Izvadim van i evo ga konačno kompresor TOOO.
Corector hvala ti.
-
Da? Pa to je cudo.
Nasa ti posta trenutno radi na downgradeu, a prikazuju to kao upgrade. Zapravo pezina filozofija ti je to...
Jako su poskupili a nista brzi nisu. Neki dan saljem pismo za Austriju, a ona mene pitq zelis li da ide AVIONOM ha ha, uglavnom prodaju fore onima koje ne znaju pa ti maznu dostavu 70€ a ide kombijem i cekas isto.
Za transfer 400€ u Njemacku, traze 80 eura, uglavnom radi se o tome da vrbuju i fokusiraju se iskljucivo na lak plijen, i samo njih obradjuju kad dodjes na postu...
-
Bitno da je stiglo. Ipak je postar isao pjeske :icon_thumright:
Ma samo uzimaju lovu a nista se ne ubrza. Slao sam pismo u srbiju znaci nije hitno kada ce doci. Pita me zena na salteru kako saljem? Pa obicnom postom moze. Kaze ona ma isto ce doci kao i oreporuceno jer ide jednom tjedno i to je to.
Znaci nemozes to nista ubrzat.
Jedino ovisi dali ce ici sutra ili za 6 dana. Ali sve skupa putuje.
-
Pa juče sam stavio pumpu i skuter pali i radi na mestu bez problema možda malo nemirno .Tako pustim raditi neko vreme,da se podigne temperatura na radno.Onda počnem malo terati gas kad to neko vrjeme radim pustim gas i gasi se?Onda ne pali baš sa lakočom.Onda nije htio palit ,promenim svečicu i pali.Tako, da nije baš stup pouzdanja he he.Sad moram još to sredit pa neznam baš kde počet .Dali je spaljen teflonski o-ring?Majstor Corector pomoč sta mu još fali?Gde tražit?Ili možda za prevazdušit sistem goriva?
-
Mozda te i kompresija malo zeza.
Tamo na pocetku si rekao da je 5.8 bara. To je na rubu plača. Mislim na donjoj granici. Moguce da i zbog toga imas dodatne probleme. :dontknow:
-
Za teflonski O ring imas jednostavan test. Napravi sapunicu i pospricaj dok masina radi plavi injektor, i cijelo kuciste injektora (100% si onda siguran) ili barem dok je anlasujes ako vec ne pali.
Ako je kompresija 5.8bar, to je ok za paljenje.
Jel svijecica suha ili mokra?
-
Možda da očistiš plavu diznu ...