MojSkuter.com FORUM
Ostalo => Razne offtopic teme :) => Autor teme: zvonkec92 - 12 Listopad, 2019, 16:22:17
-
Gledam hrpu videa na jutubu di ekipa ispire stare akumulatore sa sodom bikarbonom i magnezij sulfatom pa posle punjenja akubkao ispravan. Jel to iko pokusavao od vas balkanaca da podijeli iskustva sa ostalima.
-
Ja kupio od kineza desulfator i testiro na totalno mrtvom akumulatoru i nije pomoglo. Ako hoces svrni do mene po to pa probaj.
(Prema opisu salje jake naponske peakove i njima skida naslage sulfata sa olovnih ploca)
Ovo sto spominjes nisam probao
-
Ako je samo stvar i naponu imam jedan punjac koji puni sa 15.7 V i 10A ( 10A je max, nema ampermetar neko ga razbio pa neznam trenutno kolko vuce ) samo neznam kolko dugo treba na to bit spojen, i jel to dovoljno ili treba jos vise Volti. Za sada sam ga isprao 3x sa toplom vodom i sodom bikarbonom, dosta mulja i crne vode je izaslo, zatim razmutio zlicu i pol Magnezij sulfata u 4 deci vode, s tim napunio aku i stavio na lidlov punjac na mode za skutere to je valjda najslabiji mod. prije svega toga aku je bio na 3-4V i sa onim gore punjacem prvim spomenutim kaj daje preko 15V sam ga dobio na 12.8. Ugl sad je na lidlovom do sutra ujutro pa bum vidio kakvo je stanje. Neznam samo kad sve te procese zavrsim dal u aku ide bas kiselina za akumulatore ili destilirana voda :icon_scratch:
-
pa ako je suh onda valjda kiselina
-
A sad kad ga punis kaj je unutra? Samo voda?
-
destilirana voda pomjesana sa magnezij sulfatom
-
Ja sam neki dan iso spasavat jednog od 3v,izbacio staru kiselinu,ulio novu i na prevaru ga spojio na punjac.Napunio se na 12.8v i k**ra*,drugo jutro opet 3.5V,tak da ide u dzubre.
-
a nejde to tak moras ga ocistit sa ovim kemikalijama prvo, bumo vidli nis me ne kosta probat jer sve pptrebno za kemijanje imam
-
Gotovo nikada pranje akomulatora ne pomaze jer kvar nije u tome.
Pranje bi mozda malo pomoglo dok je akomulator ispravan. Tako i taj tvoj ako je crko nece mu pranje pomoc.
-
bumo vidli, ak pomogne ovima na yutubu onda ce valjda i meni na jednom od 5 nevaljanih akumulatora
-
Kakvi su dojmovi.
Oce valjat taj akomulator?
-
a ono, drzi stalno 12.2 i pali motor na to bez problema vidjet cemo kak dugo. Drugi aku je za cesme, 2 celije su mrtve i nece se probudit
-
Ako su celije u slusu onda nista ne pomaze.
Bas me zanima hoce taj radit neko vreme i kolko dugo jos.
-
Si novu kiselinu nasipo? Trebo bi ga napunit pa onda provnerit elemtrolit refraktometrom il onim mjeracem kaj gustocu mjeri.
..e da. Mjerio sam prekjucer struju punjenja Lidlovog punjaca na moto akumulatoru. 800mA puni u "moto" modu a 5A kad sam prebacio u "auto" mod.
*znaci ne punit u auto modu aku od skutera/motora je je 5A previse!
-
Meni do sada svi bili u slusu, probao, dzabe krecio. Ovi danasnji akumulatori su teski kriminal, pa svako malo neki izdusi (formiran u istim uvjetima, i na isti nacin koristim) ili mu je u startu udarna struja duplo slabija od ocekivane.
-
Nista ni od ovog, za 2 dana samo kvrcka relej alnasera, izmjerim ono 10v. jebiga probao sam sad znam da sam đaba krecio a visak magnezij sulfata su sipat u kadu i napravit jednu finu kupku
-
Naavodno ljeci mamurluk ko rukom odnešen;-))
-
Imao jucer zanimljiv slucaj, nikad u zivotu takvi simptomi neispravnog akumulatora nakon sto je sve bilo ok par sati prije, obicno bi skuzio kad slabi pa bi zamijenio ako bi bio star, i ne, nisam zaboravio ugasit svjetla ili neki drugi potrosac nakon zadnje voznje koja je bila par sati ranije. I prvi put u zivotu da ne mogu zbog akua upalit auto, a vozim od 1991.
Ujutro auto upalio ko mina, vratio se kuci normalno. Par sati kasnije ko da mi je neko ukrao anlaser ;D , ni da skljocne, kamoli zavrti motor, a voltaza 12,7V. Dam kontakt ili upalim svjetla (koja ne svijetle), 0-1V mjerim. Cim ugasim potrosace, nazad 12,7V. Posudim struju sa vanjskog akua, auto upali normalno.
Danas stavio novi aku (Yuasa), a ovaj izvadjeni, exide premium koji je 5 godina izdrzao i do jucer radio savrseno probao debelim kablom slusirat da vidim jel bu uopce zaiskrio: nije, nis, MRTAV.
-
Ova sitiacija s akuom u autu je redovita i najucestalija pojava, bas kurvinski. Ne bi bilo lose furati 2kom kabela u gepeku, stari me zvao jednom u 1h noci, sestricna s parkinga, bila je situacija i na moru i jos par puta tako. Najgore je kad izmjeris napon, a on je prihvatljiv 12.xx, cak i svjetla rade (doduse na par V manje), i kada krenes anlasovati onda vidis da je to recimo 8V ili manje, zna biti i nula. Ovi danasnji akumulatori za koje istreses po 100 do 150€, jedva 5 godina potegnu. Neki dan sam mjerio Vartu s uredjajem za ispitivanje i od 900A sada ima 500A, jer sam skuzio da bi mogo biti iznenadjenja.
-
Zanimljivo skroz, kaj se desi unutra da tak najednom samo rikne i zakaj uvjek orginalni akumulatori na autima nerijetko drze i po 10 godina dok sve ostalo kaj kupis jedva 4-5
-
triba onaj SOS jumper imati ili barem kablove nekakve...materi je tako otišao na peugeotu akumulator, ujutro malo teže zaverglao al upalio najurednije, popodne nije niti relej alansera kliknuo, samo se ugase lampice na tabli kada bi se probalo zaverglat...na fiatu mi je obratno, akumulator je bio za mjenjanje mjesecima, ima sam jednu lipo bateriju na 14-15V napunjenu i ako mi ne bi upalio spoijo bi lipo bateriju par sekundi i upalio bi ko mina :drunken_smilie:
-
Sličan slučaj kao alfa sam imao s akumulatorom. Znači u autu imam 100ah akumulator, sve normalno funkcioniralo. Jedan dan sam vozio i imao sam dosta kratkih vožnji pali gasi i na jednom paljenju sam skužio kao da je na trenutak teže zaverglao ali je upalio.
Razmišljam pa nikakvo čudo od ovih kratkih paljenja da je malo oslabio akumulator.
Onda sam napravio nekih 30-40km, dođem kući i parkiram auto, pokušam par sati kasnije upaliti auto i upali sasvim normalno.
Iduće jutro idem upaliti auto i jedva se upalila instrument tabla.
Punio akumulator na ispravljač i jedva upalio uz pomoć boostera. Odvezem se do trgovine da kupim novi akumulator, lik mi onako usput ispita stari i kaže da je na starom ostalo 15% kapaciteta i da se čudi kako sam uopće vozio do sada sa tako lošim akumulatorom.
Jedini simptom lošeg akumulatora je bio taj da je na jednom paljenju slabije zaverglao, ništa više.
Od tada u gepeku držim i kablove za paljenje, nek se nađe za svaki slučaj zlu ne trebalo.
-
Imao jucer zanimljiv slucaj, nikad u zivotu takvi simptomi neispravnog akumulatora nakon sto je sve bilo ok par sati prije, obicno bi skuzio kad slabi pa bi zamijenio ako bi bio star, i ne, nisam zaboravio ugasit svjetla ili neki drugi potrosac nakon zadnje voznje koja je bila par sati ranije. I prvi put u zivotu da ne mogu zbog akua upalit auto, a vozim od 1991.
Ujutro auto upalio ko mina, vratio se kuci normalno. Par sati kasnije ko da mi je neko ukrao anlaser ;D , ni da skljocne, kamoli zavrti motor, a voltaza 12,7V. Dam kontakt ili upalim svjetla (koja ne svijetle), 0-1V mjerim. Cim ugasim potrosace, nazad 12,7V. Posudim struju sa vanjskog akua, auto upali normalno.
Danas stavio novi aku (Yuasa), a ovaj izvadjeni, exide premium koji je 5 godina izdrzao i do jucer radio savrseno probao debelim kablom slusirat da vidim jel bu uopce zaiskrio: nije, nis, MRTAV.
Vidjao vise puta ovakav slucaj. To je mehanicki kvar unutar akumulatora. Pregorio spoj izmedju dvije ćelije.
Sent from my Mate10pro using TapatalkPro
-
Kome treba pouzdan akumulator koji traje 8-10 godina preporučujem Optima RedTop aku sa spiralnim čelijama...
Koristio ih kad sam se bavio terencima i off roadom gdje vitlo na max opterečenju povuče i do 400 A struje.
Iz prve ruke znam da u normalnoj upotrebi kad se koriste samo za startanje traju i više od 10g.
Cijena mu je trenutno oko 650-700kn
Prodaje ih firma Beren iz Zg-a
-
Ovo zvuci zanimljivo.
Jel ima za skuter :toothy10:
-
Neki dan čuo da na novijim autima treba odjavit stari acu i prijavit novi. Navodno BMW od 2007 naviše obavezno, jer drugačije puni novi i stari acu. Navodno polude lampice na tabli i masa pi*darija.
Kažem da sam samo čuo za to. Dali ima smisla ili ne?
-
Kome treba pouzdan akumulator koji traje 8-10 godina preporučujem Optima RedTop aku sa spiralnim čelijama...
Optima je jako dobar proizvođač baterija, spiralne ćelije su među prvima od AGM vrste, dakle suhi članci, ne treba nadoljevati tekućinu...
Ako auto nema start stop, uzme se RED TOP baterija, a ako ima start/stop uzme se YELLOW TOP baterija.
(https://energymonkey.co.uk/wp-content/uploads/2019/06/Optima-YTS-4.2-AGM-YELLOWTOP-Spiral-Cell-Battery.jpg)
Mana spiralnih ćelija su šupljine, svaka baterija ima svoj footprint odnosno volumen, sa cilindričim ćelijama ima dosta neiskorištenog prostora pa tako jedna spiralna 55AH uzima prostora ko jedna cca 65Ah flat cell ćelija. U svakom slučaju cilindrična ćelija iste fizičke veličine će biti uvijek bolja od istog običnog akumulatora s standardnim tekućim elektrolitom, ali neće biti bolja od AGM baterije s ravnim ćelijama iste veličine. Te ako uzimate spiralnu ćeliju gledajte samo vanjske dimenzije, a ne kapacitet. Baterija od 50Ah spiralna je bolja od 60Ah obične i to masu...
Od baterija s tekućim elektrolitom skidam kapu energizer baterijama, bivši kolega s posla imao je fiata cinquecenta sporting i sjetio bi ga se svako par mjeseci upaliti. Autoradio bi mu u međuvremenu spustio bateriju na 3-4V ili 0V ili 7V...jednu te istu bateriju sam mu par puta spajao na pametni punjač i svaki put bi oživila i radila dobro...to je jedna jedina baterija na kojoj sam to vidio, obično bez obzira bila tekuća ili agm baterija, ako je koji tjedan ispod 10V, unutra ćelije oksidiraju i može na odpad...
-
Nadalje, kod Optime nema gubitka kapaciteta ako se nekim slučajem isprazni do kraja...napuni se ponovo i to je to...i tako nebrojeno puta
-
Nemoj zezat, di to ima za kupit sutra odma idem po novi aku za skuter
-
Nema za skuter...govorim o auto-akumulatorima.
-
Ameri hve LiPo za motore, skutere, motorne sanjke i sl.
-
Ameri hve LiPo za motore, skutere, motorne sanjke i sl.
Prednost sto su jako lagani, u idealnim uvjetima daju nesto vise ampera i samopraznjenje je skoro nepostojece. Mana im je kad je vani jako hladno, jako gube na snazi i nekad je potrebno opteretit ih svjetlima na pola minute da se pobudi kemijska reakcija u njima kako bi povratili snagu dovoljnu za paljenje motora.
Ne smiju biti ispraznjeni do kraja jer su onda za smece. Skupi su u odnosu na olovne.
Dusu dali za trkace motore zbog ustede na tezini, za sve ostalo, klasicni olovni (maintenance free po mogucnosti)
-
Desulfatizacija na starim akumulatorima NE FUNKCIONIRA nikad nije niti ikad bude, to je sve sto moras znati.
Znaci u detaljno, dok se prani akumulator ili stoji dugo pa se postepeno prazni, oksidni sloj se formira na plocama (isto ko hrda kod zeljeza) i sad ako je to kratkorocno ispraznjen akumulator i odma ga punis nije problem stete nema jer se oksidacijski sloj elektrolizom odbaci s ploce i dode do cistog zdravog materijala 8ako ne vjerujes gledaj s endoskopom prije i poslije ploce u akumulatoru. Ali dok on stoji cijela ploca sulfatizira i materijala vise nema jer doslovno sulfat pojede plocu ko i hrda koja pojede zeljezo. Materijala vise nema. Ako materijala nema nema ni kapaciteta za spremanje elektricne energije u kemijskom obliku. Znaci to su akumulatori koji imaju voltazu ali stavis opterecenje tipa anlaser oni nemogu zavrtiti ili pak vrte slabo ili zavrte dva puta pa gotovo.
Olovna baterija je kemijska znaci materijal se trosi u njoj i ona ima svoj datum i trajnost, to je sve sto moras znati. Dobra baterija ko excide, fiam, landport, yuasa ima debele ploce (moze se vidjeti po kilazi akumulatora dok ga se vaze) i ima antioksidacijske inhibitore dok sav jeftinol tipa ciak, tokic i sl. su radeni da duraju jednu sezonu i kanta.