MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Injection => Autor teme: Bolex - 26 Lipanj, 2019, 14:37:52
-
Pozdrav, znaci sr50 factory ditech 2005 tesko mi pali tj moram ga verglat pa stat i tako pet puta i onda ulovi.Inace normalo se vozi i ne trokira.zamjenio nedavno svjecicu ali bez pomaka.Skidao sam casicu od regulatora goriva i nema emulzije.Kompresor je dobar i druka 5bara.Skuter ima trenutno 8700km
-
Prvo, odluči se ili je Factory, ili je DiTech...ne mogu biti i babe i žabe...
Drugo, proveri pritisak benzinske pumpe...vrlo moguće da su se istrošile četkice elektromotora, ili se ventili začepili...ili je kuglica zaštopana ili rđava...
-
Prvo, odluči se ili je Factory, ili je DiTech...ne mogu biti i babe i žabe...
Drugo, proveri pritisak benzinske pumpe...vrlo moguće da su se istrošile četkice elektromotora, ili se ventili začepili...ili je kuglica zaštopana ili rđava...
Može
-
Ako je piaggio masina onda se moze dobiti top makina.
Ako je morini onda se moze skrpati uz neisplative muke.
-
Masina je piaggio a na skutu pise factory.Uveo sam ga iz italije
-
Budem probao izmjeriti tlak pumpe samo da nabavim t racvu ...inace na skuteru je sve original pa cak i remen i rolice ja mislim...dok je bio u italiji nije bilo problema a cim sam ga dovezao u hr stalno neke sitnice e sad da li je do loseg goriva ili ne to ne znam.
-
Pumpa mora zujati konstantno kad das kontakt, bez promjene zvuka. Ne treba ti T racva, spoji manometar direkt na pumpu i mora ti nagurati 12 bara, i brati paznju kad pumpa prestane s radom, da li taj pritisak goriva opada, ako da, koliko brzo (par sekundi, momentalno).
Pogledaj jel imas blokadu na usisu, nalazi ti se izmedju prirubnice i kucista usisa, komad lima s 12mm rupom u sredini.
Na koliko ti je okretaja ler? Mora biti na 2000rpm, jer cesto specijalci idu dirati onaj serafic na usisnom tijelu TPS, pa razjebu parametre i onda ti skuzer nece paliti dobro, to se nikada ne dira
Za gorivo se ne brini, ide i na vodu, doslovno jer svaki put kada ga hladnog upalis on dobiije kondenzirane vode iz kompresora, to je extreman agregat!
-
Zvuk pumpe je ravnomjeran.Saraf na tb nisam dirao a ler je uvijek na 2000 rpm.A sta taj limic ako postoji da ga ostavim ili da ga skinem? Hvala na savjetima
-
Limić skini, to je jedna vrsta blokade...Trenutno imam 3 pumpe koje ravnomerno zuje, ali ne bacaju dovoljan pritisak (otišle četkice na elektromotoru)...
-
Masina je piaggio a na skutu pise factory.Uveo sam ga iz italije
Onda je Purejet, a ne DiTech...DiTech je Morini...dva sasvim različita agregata...
-
Nisam znao da je purejet hahah meni je to sve ditech posto nisam bas radio sa skuterima ali sam pohvatao neke stvari.Ja se nadam da nije pumpa jer mi se bas ne trosi lova ako bi morao novu uzet a u Puli mislim da nema bas majstora za purejet i ditecha.
-
Nova pumpa se ne kupuje.
Isto tako novu pumpu ce ti malo koji ovlasteni prodati
Jer redovito jako kratko traje, stane u par dana ili kroz 2 tjedna.
Kvalitetna reparacija je jedino pravo i najbolje rijesenje.
-
Problem je sto u puli nitko to nece raditi.Razmisljao sam se rijesit muka i kupit novi skuter pa da sam miran bar 3-4 god a i da uzimam ne znam sta bi bilo best buy.
Ovih dana cu probat ispitat pritisak pa cu znat na cemu sam
-
javiše se poštovanom correctoru, on ti to rješi ako ne sprema neki trip :headbang:
-
Kupi si novi i neces apsolutno nista serafit.
Problem je u tome sto nitko ne prihvaca da se posao na bilo cemu odradi kako spada, i sto se poistovjecuje da svi imaju isti pristup, jer danas to sve gubi smisao posto se masovno radi s KINESKIM ZAMJENSKIM dijelovima, tako da i ako posvetis 5x vise vremena da ne nesto slozi kako spada, ti dijelovi ce opet traziti rasturacinu nakon par dana, ili par mjeseci, a ako se ne koristi uooce, onda se moze mjeriti u godinama, makar ni to nije garancija.
Jednistavno, zbog takvih stvari ne postoji garancija, osim one formalne, slatkorijecive.
Pa ja da koristim te kineske dijelove, ne bi mogao odvoziti jednu voznju, i to bi mogao prezentirati od kupnje, ugradnje dijela, podesavanja i voznje te gledati kako se performanse tope, ili ce samo odjednom crknuti.
Meni je trebalo dosta vremena da proberem prave materijale za potrosni materijal kod nekih stvari, jer danasnje smece ti se prodaje na svakom cosku. Dodjes u moto ducan i kupis crijevo za benzin, on ti proda neko koje postane kamen, skrati se za 30%, i nije vise prozirno u roku od 3 tjedna. Dodjes u trgovinu s utodijelovima, crijevo strune nakon par mjeseci.
Onda sam odjebao sve te preprodavace kineske robe, i nasao prava silikonska crijeva s kojima sam odusevljen vec par godina iz AgMota, a koristim ih i iz Hansaflex-a, neka su skuplja, ali za takvo crijevo prakticki niti ne treba selna, a izuzetno su otporna na visestruka montiranja, te opcenito traju da ih zaboravis. Kad pogledas koliko traju naspram kineskog dreka, kinez te ispadne skupljim, kao i gotovo sve ostalo njihovo...
treba pazljivo prouciti deklaracija.
-
Moja crijeva su jos original i jedino od pumpe di injektora je ispucalo a ostala su dobra i pricekat ce zamjenu dok ne rijesim problem sa paljenjem
-
A ja evo imam jednu apriliju koja pali bez problema ali ne prima gas. Kad okrenem rucku gasa ne desi se nista. Samo malo promjeni zvuk al okretaju stoje na mjestu.
Provjerio sam kompresor i radi i promjenio svjećicu. Al problem je i dalje prisutan. Nisam mjerio pritisak goriva.
Pero imas li reci nesto pametno. Morini je u pitanju. Mozda ga spasis jer karburator mu se smješi :)
Sent from my Mate10pro using TapatalkPro
-
A ja evo imam jednu apriliju koja pali bez problema ali ne prima gas. Kad okrenem rucku gasa ne desi se nista. Samo malo promjeni zvuk al okretaju stoje na mjestu.
Provjerio sam kompresor i radi i promjenio svjećicu. Al problem je i dalje prisutan. Nisam mjerio pritisak goriva.
Pero imas li reci nesto pametno. Morini je u pitanju. Mozda ga spasis jer karburator mu se smješi :)
Sent from my Mate10pro using TapatalkPro
Meni se čini da je problem u TPS-ju. Fizički otvara leptir a compjuter nema informacije, da si mu dao gas. Provjeri konektor na njemu.
-
Crijeva su ti sada nebitna jer vjerujem da ne curi gorivo niti zrak sisti iz kompresora, to su vrlo jednostavne metode dijagnosticiranja stanja tih dijelova. Cak i ako gorivo malo curka, mora upaliti, isto vrijedi i za zrak jer nije to bas tako osjetljivo osim ako postoji veliki nedostatak
Dino trebao bi provjeriti TPS da ga netko nije mozda otvarao ili je jednostavno u slusu, makar bi morao bacati gresku konstantno.
-
Dino trebao bi provjeriti TPS da ga netko nije mozda otvarao ili je jednostavno u slusu, makar bi morao bacati gresku konstantno.
Kako da ispitam jel TPS ispravan. Imas li neke vrijednosti na pinovima tps-a a i na pinovima dzeka od tps-a pa da izmjerim. A check injection lampica ne radi tako da ne znam baca li gresku ili ne.
Sent from my Mate10pro using TapatalkPro
-
Imam vrijednosti, ali one se mijenjaju kako otvarass gas, i ako je prekid na stazi, cim ecu detektira neda ti dalje od lera. Izbunarit cu.
Najlakse je ustekat drugi, nije ni potrebna montaza na prirubnicu. samo das gas do kraja na sajki, i prstom dodajes na drugom
-
https://youtu.be/k_VDy-YigWM evo i video kako pali tj ne pali
-
Evo danas sam mjerio pritisak benza i nakon drugog drukanja pritisak ide preko 10 bara ( imao sam manometar do 10bara).Vratio sve natrag i skuter pali iz prvog pokusaja...bas cudno
Jos jedna stvar, kada tesko pali i napokon upali malo zadimi
-
Ne spominjes najvaznije st sam pitao
-
E ovako sto se tice da li pritisak se zadzi nakon sto pumpa stane to nisam mogao ustanoviti jer sam imao u garazi neki prastari koji mi se cinio da malo pusta pa da to ispitam morat cu nabaviti novi.Skinuo sam i prirubnicu od usisa i nisam nasao onaj lim sa rupom.Usisne lamelice dihtaju ali su malo ispucane po coskovima tj fali mali komadic tako da cu morat uzet nove.Jucer cijeli dan je skuter normalno palio...
Ovdje je link na slike https://i.imgur.com/3ikFUY3.jpg
https://i.imgur.com/Yu9785q.jpg
https://i.imgur.com/HmH5YZi.jpg
https://i.imgur.com/cSwKtRx.jpg
-
Uuu, bome slike dosta govore.
1. Netko je zamjenio originalni usis s karbonskim lamelicama za ovaj plasticni crni prastari s nekim cudnim lamelicama. Inace mora imati smedji vitonski usis, ali moze i ovaj proci uz obaveznu brtvu izmedji bloka i kucosta usisa i prirubnice.
Zamjeni lamelice svakako.
Filter goriva nije propisno postavljen, netko ga je podignuo, nora biti u dijagnolai izmedju izlaza iz rezervara i pumpe goriva da ti se nebi stvorio zracni cep, pa pumpa ne moze navuci gorivo, u praksi to funkcionira, ali kad je 6mm dovod goriva onda ne, tako da to treba spustiti malo nize nek bude po PSu
Izuzetno, extremno, gotovo nemoguce je tesko rijesavati razdrkan skuter, jer uvijek netko nametne takve VANSERIJSKE gluposti i automatski je tu gotovo nemoguce pomoci, osim ako.se posreci. Sreca pa si ove slike stavio.
Inace kad je purejet netaknut, to se rijesi za 10 sekundi, al doslovno, a ovo di je se izredao krec majstor, pekar, tudum, cica iz Petrusevca, e to je vec problematicno jer se moraju prvo sanirati njihova sranja.
-
Filter goriva mu je na pravom mjestu, samo da original ima 3 prikop, oddušak za zrak.
https://www.google.si/search?source=hp&ei=Y3oYXf2CJ8GGrwTn1YuwDg&q=aprilia+sr+50+purejet+fuel+filter&oq=aprilia+sr+50+purejet+fuel+filter&gs_l=mobile-gws-wiz-hp.3...1629.23276..23748...2.0..0.434.6444.0j27j6j1j1......0....1.......8..41j0j46i322j46j0i22i30j0i19j0i22i30i19j33i22i29i30j33i160j33i21.7VTqeDheHAU#imgrc=kORUUZLmfKUr9M:
-
Iskreno ne znam da li je netko cackao po skuteru.Kupljen je nov u Italiji i moja cura ga je vozila ali je vise stajao u garazi nego sto se vozio eventualno su se mjenjale svjecice,baterija i gume a ja sam ga uveo u hr prosle godine i dao jednom liku da mi promjeni svjecicu i neki lezaj i poopravi neki spoj gdje je slinilo ulje.Remen je original od pia a vjerujem i rolice pa bih to trebao zamjeniti a mozda i taj filter benzina jer lako moguće da je originalan
-
Slika filtera ti je mutna. Ako ima oddušak je original i ne trebaš mjenjat pozicije. Ne vidi se sa slike dali ima 3 priklop na vrhu čašice.
-
Usis sigurno nije original jer je se takav crni prestao proizvoditi za serijske izvedbe jos od 2003 godine, a za purejeta sam 100% sigiran da to nije njegov jer imam istu Apriliu kao sto je tvoja.
-
Na filteru ima tri pipka.jedan ide na pumpu deblji,jedan tanki ide od gore i jos jedan deblji sa nekim mekanim crijevom...ne razumijem ovo priklop sta znaci hahah
-
Filter ti je ok. Ne diraj. Ostavi kak je.
-
Evo i danas se vozim i pali ko mina sto je jako cudno haha
-
To su obicno simptomi ako je nesto vizualno ok, ali nije na ispravan nacin ok.
Jel ti pumpa uvijek zuji ujednacno i istim tonom kada das kontakt?
Ne znam koliko je pouzdan kod kljuc , jer tvoja ga Aprilia ima, Peugeoti su imali problema s njim, ali za SRku nisam cuo kritike.
-
Pumpa uvijek radi ravnomjerno i isto tako da bi primijetio da je promjenila zvuk.Kljuca imam dva ali uvijek sa jednim palim.Stavio bih nove rolice ali ne znam koja gramaza ide? 7.5 g?
-
Ovaj sat na SRki je znanstvena fantastika za skutere.
Imaš mogučnost diagnostike.
Dali si proverijo kakve greške imaš. Idi u diagnostiku preko menija. Koda ti je 45256. Ako nešto ne valja ecu zapamti. Imaš u knjiki što ti error znači ili potraži po netu. Na kraju poništi sve errore.
Link za kode:
https://www.manualslib.com/manual/797712/Aprilia-Sr-50.html?page=38
-
Možeš i preventivno napravit resset TPSja.
1. Daj kontakt
2. Izključi konektor TPS bar za 10 sec.
3. Uzmi kontakt.
4. Ponovno uključi TPS konektor.
5. Daj kontakt, pričekaj da sat odradi sve.
6. Lagano daj ručicu gasa do kraja i lagano vrati.
7. Uzmi kontakt.
8. Daj kontakt, idi u diagnostiku i poništi errore od TPS.
-
Budem probao reset tps a za diagnostiku znam da vec sam provjeravao i nema gresaka.Svako toliko provjerim da li je sve ok.Jos jedna stvar stavio sam ngk cr8e svjecicu jer sam sa njom prosao proslo ljeto 3000km bez problema a ovo ljeto sam kupio dvije cpr8e i nisu dugo trajale pa rekoh da probam opet cr8e iako nije za tu masinu i nesto slabije ide sa njom
-
Jedom sam napravijo test na 70ccm ali i za 50ccm bi valjalo isto.
Ne vjerujem, da imaš problema sa svječicom.
Oko svječica za 70 BBK purejet moja iskustva.
NGK ZMR7AP najbolje radi kad je razmak elektrode 0.75 i time se skoro rješi trokiranje izpod 5000 rpm kad je hladna. Tvorničko je preporučen razmak 0,9 elektrode ali ima puno više trokiranja izpod 5000 rpm kad je hladna, ali kad je zagrijana radi super i puno bolje ide nego sa 0,75 razmaka elektrode.
NGK CPR8E skoro nema razlike koliko je podešena elektroda i ima jako malo trokiranja izpod 5000 rpm ali se čini, da ne ide tako dobro kad je zagrijana kao NGK ZMR7AP na 0,9 razmaka elektrode.
NGK CR10EK je ekvivalent Denso U31ETR koju preporučuje Malossi za 70 BBK. Ova svječica je najbolji kompromis od svih. Skoro ništa trokiranja izpod 5000 rpm kad je hladna i kad se zagrije ide jako dobro. I još cena izpod 6€ (30% rabata) je jako dobra.
Testirao sam i orientiranje elektrode u cilindu, da je elektroda okrenuta prema injektoru, da zaštiti iskru. To su neki na drugim američkim forumima pravili ekspertize a ja nisam osjetio nikakve promjene.
Svi testovi su se pravili na temperaturi zraka izmađu 35 i 38 stupnjeva i mrzla svječica se testirala tako, da je skuter stao preko noči i prvi krug se odvozio po identičnoj stazi.
Zaključak
sama radnja kroz sve režime upotrebe
1. mesto NGK CR10EK
2. mesto NGK ZMR7AP sa 0,75 razmaka i NGK CPR8E bilo koji razmak između 0,6 i 0,9
3. mesto NGK ZMR7AP se 0,9 razmaka
performans
1. mesto NGK CR10EK i NGK ZMR7AP se 0,9 razmaka
2. mesto NGK CPR8E bilo koji razmak između 0,6 i 0,9
-
Bas cu probati kupit tu cr10ek pa da vidimo kako se ponasa
Zelim zahvaliti svima na savjetima i pomoci!
-
Jos jedna stvar, na filteru benzina ona mala cijev sto ide sa sredine filtera bi trebala biti odusak?Kada sam je skinuo iz nje je sibalo gorivo a ona druga deblja je bila jako mekana
-
Iz te tanke i mora sibati gorivo, a spojena je na vrh rezervara, ali da ima zraka onda bi ti prekidao u voznji na dodavanje gasa.
Taj filter odlicna stvar jer se pumpa nakon demotntaze zacas odzraci.
Sto se tice tog filtera, mogao je on biti dobar i tako postavljen, ali sto je sigirno, sigurno je, nek bude u tvornickom polozaju koji je najbolji. Te fuseve uvijek treba "resetirati".
A ono resetiranje tpsa nikad nije imalo efekta tako da je nepotrebno.
-
Prekidati zna jedino kad je hladan i kad se krene i onda kao da mu netko oduzme gas i naglo da i tako dva puta i onda je sve ok ali samo ponekad to napravi.Da kucnem u drvo sad pali bez greske
-
Ta Aprilia kao da ima jos bogatiju smjesu na niskim rpm nego purejet Runner i nrg. Ali to dok je hladan smije malo zatroksati
-
Mjenjao bi mikro remen,remen prijenosa i rolice pa ako moze neka preporuka sta da uzmem i koju gramazu rolica trebam?
-
Mikroremen original piaggio.
Remen mozes original piaggio, a mozes i Mitsuboshi koji je jos direktniji pogotovo u pocetku jer se piaggiov duze razradjuje.
A rolice na sve serijsko, 5.3gr, ali ako su ti ove postokece narandzaste kao nove, a moraju biti, onda nemas potrebe za njima. I kupi si nove klizace variomata, original piaggio..
Mozes si kupiti i zupcanik uljne pumpe ali na radilici, ako ti radilica plese na strani variomata, i usput procjeris onaj zipcanik na koji ide mikroremen a povezije vodenu i ulju jesu li mu razvaljeni dosjedi, tj prvo strada onaj na strani uljne. Eto to ti je sve, i filter zraka ako je kao nov mozes samo posisati, ili kupiti drugi, samo pazi ako uzmes originalni s uljem, onda skut ima jako malo zraka pa trokira, to treba onda isprati u benzinu.
-
Kada budem mijenjai sve postavit cu slike.hvala :)
-
Mjenjao bi mikro remen,remen prijenosa i rolice pa ako moze neka preporuka sta da uzmem i koju gramazu rolica trebam?
Kakve plane imaš. Sve stock samo da radi ili, da malo pojačaš?
Na usisu vidim da nemaš više blokade, na satu se vidi da ide 74km/h, što znači, da i tu nemaš više prstena na variomatu.
1. Može se staviti lakše rolice u stock variomat
2. Stavit odblokiranu mapu na ECU.
Da ja živim u Puli, gde nema potrebe za 70ccm bi....
1. Malossi multivar 2000,
2. duga grana Leo GP/ZXR
3. Malossi crne federe kvačila,
4. Ditech pomičnu polutku
... i ide ti preko 90km/h
-
Otvori temu u: Tehnički kutak » Skuter projekti » Garaža i predstavi Apriliju, pa čemo tamo dalje....
-
Pa iskreno zelio bih da je sve serijala i da mi potraje jos koju sezonu a ne bih ga pojacavao jer mi je sasvim dosta 70km/h.Tocnije uspio sam ga navuci 78 po ravnom i 83 na laganoj nizbrdici.Nemam puno znanja o skuterima ali sam vec pohvatao dosta.Vise radim sa autima a dobro mi dodje ovako neki savjet pa obicno sve sam napravim.
-
Fabrička varijanta najduže traje...i naj prostija je...i sa finim štelovanjem fabričke varijante, možeš doći do 90kmh...
-
Evo samo da napisem zasto mi skut nije htio paliti iz prve a to je da je ocito otisao regulator pritiska goriva.To sam ustanovio slucajno i to tako sto sam otkacio crijevo od pumpe prema injektoru i kada bi vratio sve natrag skuter bi palio normalno sto dovodi do zakljucka da kad mu popustim pritisak u sistemu i nakon par minuta vratim sve natrag regulator se "razradi" pa drzi pritisak dok ne pocne opet popustati sto dovodi do toga da skuter tesko pali i sto imam goriva u casici