MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tuning skutera => Autor teme: GIGA01 - 16 Lipanj, 2019, 20:23:22
-
Pozdrav, 2T vespa 50cc...SETUP:
-Mallosi Mutivar 2000
-Rolnice 7,2g
-Opruga fabricka(bijela mallosi nije izdrzala)
-Dizna serijska ali prosirena
-Auspuh Sito Plus
-fabricke oprugice
Nakon gore navedenog setupa, nisam dobio bolje ubrzanje iz mjesta, a uz brdo ide slabije...jaca je od 30-50kmh, i top speed porastao za cca 10kmh ali tesko dostize krajnju.
Moje pitanje je, sta bi vi promjenili u gore navedenom setup.u da vespa ide bolje iz mjesta i uz brdo.
U sustini, koju funkciju odredjuje opruga (koja je kod mene fabricka), i da li ona moze uticati na slabije ponasanje u kretanju iz mjesta i uz nagib/brdo.
Lp
-
Za pocetak preteske rolice imas,spusti to na 6-6.5gr,feder po spranci ljubicasti od malossia i diznu si kupi 58 ako imas karb sa limicem,ako imas bez limica onda 64 diznu.
Bojim se da ti nitko nece objasnjavati koju ulogu ima opruga.Imas milion tema pa citaj i uci.
-
Kaze bijela nije izdrzala haha :laughing7:
Svaka opruga moze radit odlicno samo ju treba ustelat sa rolicama
-
Kaze bijela nije izdrzala haha :laughing7:
Svaka opruga moze radit odlicno samo ju treba ustelat sa rolicama
Dal je izdrzala ili nije, ne znam, tako mi je majstor rekao ???
Cim trazim vasu pomoc nisam bas toliko siguran...
Da li je ok kombinacija onda 6.0-6,5 grama valjcici i ljubicasta opruga mallosi?
U prevodu, ako neko moze da mi objasni,da li,i sta konkretno, gubim jer mi je na cijelom opisanom setup.u fabricka opruga...a ne bijela, zuta, ljubicasta...
-
Ljubicasta opruga ce ti najstabilnije drzat okretaje.
Tako da ces snagu imat uvjek kada das gas bez velikih oscilacija okretaja.
Tako bi trebal izbjec bilo kakve rupe u ubrzanju.
Slobodno za pocetak stavis lakse rolice kako ti je receno pa probaj vozit sa serijskim federom moza ti bude ok ako si skroman
-
UPDATE:
-Sito plus auspuh
-Ljubicasta mallosi opruga
-valjcici 7,2g...kada stavim lakse vrti ali samo ide 50kmh
-oprugice kvacila sam narucio pollini crne...sada su fabricke
-dizna prosirena ustiman karburator
-Problem je krajnja brzina, 60-65kmh...gdje sam pogrijesio...sta utice na krajnju brzinu koja je sa fabrickom oprugom bila 70-75 sa istim valjcicima 7,2
-
Kolko su ti teske te lakse rolice?
Cudno da si tako spor.
Blokade su valjda skinute sve?
-
Kolko su ti teske te lakse rolice?
Cudno da si tako spor.
Blokade su valjda skinute sve?
Sve blokade skinute... Rolnice 7,2...moze li velicina dizne uticati na krajnju brzinu?Ako je premala
-
A kaj sam ti 3-4 posta ranije napisao?
-
Kakva busena dizna pa ko to jos radi.. :icon_scratch: :sad1:
Nova kosta 2€ a ne ovak.. zato ni ne radi kak se spada.
-
Auspuh je li skinuta blokada
-
A kaj sam ti 3-4 posta ranije napisao?
Skinut limic narucena dizna 64...mene zanima ako dizna noje adekvatna, a stavim lakse rolnice da li se moze deaiti da ubrzanje bude lose? Skinute su ave blokade
-
Naravno da moze biti lose,ali to nije najgore.Najgore je sta ce ti zaribat motor na siromasnoj smjesi,na prebogatoj mu nebu nis,osim sto trokira i lose ide.
-
Naravno da moze biti lose,ali to nije najgore.Najgore je sta ce ti zaribat motor na siromasnoj smjesi,na prebogatoj mu nebu nis,osim sto trokira i lose ide.
A pretpostavljam, logikom, da se neadekvatna dizna, moze jos kase odraziti i na krajnju brzinu...
-
Mozda ne budes stigao vidjeti ako ostavis tu neku busenu diznu na pitaj boga koliko i skinut limic.
-
Mozda ne budes stigao vidjeti ako ostavis tu neku busenu diznu na pitaj boga koliko i skinut limic.
Znam sutra stavljam diznu 64, nadam se da ce biti ok... Krajnja je max 65kmh...volio bi da je za sve kriva dizna koja nije adekvatna
-
Ne odgovaras na pitanja a ocekivas da mi odgovaramo na svako tvoje. Vec sam te ovdje pitao i 2 puta kad si mi slao privatnu poruku, jeste li skinuli blokadu s auspuha prije montaze. Ako niste ne ocekuj preko 65kmh
Isto tako sam te na porukama pitao je li dizna stvarno busena i ti ne odgovoris nego nastavis s pitanjima oko valjcica federa... i onda naravno ja pretpostavim da dizna nije busena nego da tebi prosirena dizna znaci da je veca stavljena, jer ti je 3 puta receno da ide 62-64 dizna... i sad na kraju ispada da nemas pojma koju velicinu dizne imas. Jbg neces tako nista postic samo svi vrijeme gubimo
-
Ak je neko bušio šrafcigerom to je taman
-
Ne odgovaras na pitanja a ocekivas da mi odgovaramo na svako tvoje. Vec sam te ovdje pitao i 2 puta kad si mi slao privatnu poruku, jeste li skinuli blokadu s auspuha prije montaze. Ako niste ne ocekuj preko 65kmh
Isto tako sam te na porukama pitao je li dizna stvarno busena i ti ne odgovoris nego nastavis s pitanjima oko valjcica federa... i onda naravno ja pretpostavim da dizna nije busena nego da tebi prosirena dizna znaci da je veca stavljena, jer ti je 3 puta receno da ide 62-64 dizna... i sad na kraju ispada da nemas pojma koju velicinu dizne imas. Jbg neces tako nista postic samo svi vrijeme gubimo
Dizna busena, skinuta blokada iz spuha... Sutra ide ceca dizna 64.Moze li premala dizna biti krivac za nisku krajnju brzinu??
-
Svaka sitnica moze bit krivac, trebas sve rijesit po ps-u a ne fusarit pa ces onda znat na cemu si. Setup ti je ok, jos tih par stvari rijesi pa vidi. Ne bi bilo lose i izmjerit kompresiju
65kmh po satu je jako lose, meni je tako piaggio 50 AC isao sa zacepljenim auspuhom...
-
Dizna busena, skinuta blokada iz spuha... Sutra ide ceca dizna 64.Moze li premala dizna biti krivac za nisku krajnju brzinu??
[/quote]
Aj ti meni reci kako ta dizna moze bit premala???
Nit znas tko ju je busio i kako.
Ili je busio 25 diznu? Ma i da ju je busio po ovom tvome nije sigurno izbusio na 64 . Pitaj boga kolika je rupa pa trokira. Zato i ne ide vise neg sto ide.
Da je mala dizna gusio bi se i ostajao bez gasa . To bi valjda skuzio
-
Dizna busena, skinuta blokada iz spuha... Sutra ide ceca dizna 64.Moze li premala dizna biti krivac za nisku krajnju brzinu??
Aj ti meni reci kako ta dizna moze bit premala???
Nit znas tko ju je busio i kako.
Ili je busio 25 diznu? Ma i da ju je busio po ovom tvome nije sigurno izbusio na 64 . Pitaj boga kolika je rupa pa trokira. Zato i ne ide vise neg sto ide.
Da je mala dizna gusio bi se i ostajao bez gasa . To bi valjda skuzio
[/quote]
Nisam ja rekao da je dizna premala, nego sam vas, iskusnije pitao, da li je premala? Meni treba pomoc, a od pomoci sam do sada skontao da cu ugraditi vecu diznu-64 i ustimati karb.
Skuter ne blokira nego jednostavno nema krajnju brzini, ubrzanje je ok, s tim da na uzbrdici je kao mrtav konj...
Mene ISKLJUCIVO interesuje da li neadekvatna dizna moze uzrokovati slabu krajnju brzinu i ubrzanje uz nagib?Samo mi treba odgovor na to pitanje i to je to.
Setup
-Sito plus bez blokade
-Mallosi multivar i rolne 7,2g
-Ljubicasta mallosi opruga
-fabricke oprugice kvacila
-dizna???Skinut limic
-nov remen
-nova svjecica
-
Da
-
Da
Hvala, dalje cu gurati po savjetima koje ste mi dali.
Da li neko zna koje su boje najmekse oprugice kvacila iz malossi paketa za piaggio serijsko kvacilo?
-
Evo...
-
Evo...
T tourist
S sport
R race
Koristi crne.
-
Ne bi reko da mu trebaju malossi crne za sito plus, dosta su najmekse ili polini crne
7.2 valjcici preteski definitivno, spusti se Za 1-1.5gr
-
šta nisu za serijsko kvačilo crne najmekše, bijele-srednje , žute najtvrđe?
-
Jesu,crni su super i za serijalu i za rezo spuh
-
To nije tablica za federe za serijsko kvacilo.
-
Nisu mu teške 7.2 role. Piaggio AC dolazi sa 7.5 u orginalu. Tako da su u multivaru sa sito plus auspuhom te 7.2 tu negdje oko taman.
Vec je javio da sa laksim rolama samo vrti a ne ide.
Karb nije dobro ustiman i to je glavni problem. Dizna razbusena na ko zna koliko. Prebogata smjesa nema krajnje brzine a i na kraju svih krajeva nikad se to nece nastimat da valja jer taj cilindar na tom motoru fabricki ne valja, tajminzi su maksimalno spusteni. Kad je klip u DMT samo tek malo vise od pola usisnog kanala je otvoreno.
Sent from my Mate10pro using TapatalkPro
-
Izrezao sam krivu, jeste.
-
Da, na serijski centralni su ok 7.2, za ljubicasti dosta preteske. Cak sam i na serijski centralni na piaggio ac morao na giannelli go nekih 6gr (doduse na polini hi-speed koji trazi mrvu lakse valjcice nego multivar).