MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Skuter projekti => Garaža => Autor teme: Corector - 12 Svibanj, 2019, 21:53:07
-
Konacno malo osvjezenja, ozbiljnosti i odjebavnja suvisnog drkarenja, stari forumski clan se odlucio na jedan uzbudljiv potez, rijesio kitnutog roxa, uzeo runnera s karburatorom i sada slijedi swap na najgoru masinu ikada. Nek sto manje trosi i nek je sto pouzdaniji, i nek moze tripnuti.
S extremnim gustom cu odraditi ovaj velicanstveni swap, uloziti cu vrhunac znanja i ispraviti sve djecje bolesti. Skuter ce ici tocno onako kako treba, nema tu moj je najbolji,a tvoj je u kur*u pa se jebi, svi su purejeti top!!
Masina je nabavljena, instalacije i periferije, ako nesto zafali ja cu donirati, i ono najbitnije ufaziti da bude remek djelo :icon_thumright:
(To ti je skoro kao da nekome vrhunski ustelas karburator, samo puuuuno lakse i brze).
S extremnim zadovoljstvom iscekujem hrpu dijelova.
Donorka je nova srka purejet (kakvi debili)
(https://i.postimg.cc/NfZyyzDN/IMG-20190512-WA0006.jpg) (https://postimg.cc/XpcNmxTF)
(https://i.postimg.cc/sgSM5403/IMG-20190512-WA0007.jpg) (https://postimg.cc/w1qxpLpr)
(https://i.postimg.cc/tgjYknLW/IMG-20190512-WA0008.jpg) (https://postimg.cc/pmsWXrVL)
-
svoj na svome :headbang:
Sritno!
ili purejetu srića ne igra ulogu :toothy9:
-
Ne treba mi sreca, brisi to :D
Purejet je igra na sigurno ;)
-
Ako imaš mašinu viška i koju instalaciju da rjesimo na mog nrg ?
Bit će mi zadovoljstvo voziti Purejeta :headbang:
-
Ako odrađujes swapove za đabe kupit cu nekog pijađa samo da ti potrosim te dizne iz šteka i da se vozim ekonomicno
-
Ajde, slozit cu i vama za dzabe :D
Za MC3 imate original instalaciju, na instalaciji mora biti ustekan:
- ecu
- bobina
- zeleni relej zmigavaca
- regler
To uzmete za kikiriki od pametnjakovica. Komplet masina s injektorima i pumpom. Ako nesto fali sponzorirat cu.
Tags: slaze pjurdzete za dzabe da ga poslije mogu svi istuc jer ce mu jebat sve po spisku kad ostanu u kvaru u Grckoj, pobjegao s psihijatrije o zavaljao ekipi najvece smece od masine ikada
-
Hihihi
Pocelo je pocelo hahhaha
Pure dolaze na vlast,neda se vise nikome stelat karbose
Poslano sa mog SM-G950F koristeći Tapatalk
-
Kad ti dodje covjek koji godinama vozi i slaze skutere, vozi i trke, sa zeljom da predje na purejeta, onda je to VRH.
Stigli dijelovi do mene, kompletna masina i instalacija. Cekam jos skuter vjerojatno krajem tjedna.
Kocka je bacena, od smeca koje stoji u garazi godinama, treba napraviti skuter s kojim cemo se rugati karbosima.
ČiribuČiriba...
(https://i.postimg.cc/vDRYQRYV/IMAG3940.jpg) (https://postimg.cc/zHjZjcRz)
-
haha , gotvo, idem na njuskalo trazit PJ xD
-
Stari moj pa kad realno pogledas rijetko tko ima ustelan karburator jer za to moras provesti dane i dane stelanja, pracenja, dostelavanja, pa malo pretjeras, pa se vratis, pa onda dobijes feeling gdje si, pa jos malo, pa jos...
A ecu je isprogramiran za Oskara, nema cvikanja, nema zajebancije oko smjese. A treba i prijenos fino poslozit, a to ce prosjecnog korisnika vokjnog serafanja sasvim dovoljno zadovokjiti tako da mu ne treba setovacina karbosa...
A taj netko tko zna ce ti k**ra* ustelat karb jer to jednostavno moras sam jer je izuzetno slizen i visefazni posao...
Ovom se sjebao plovak, ovom preljeva, ovom troksa... stari moj dizna mi nikad nije otisla niti na jednonpurejetu
-
pa bas to.. nista, sparam za pj xD samo ne znam da gledam runner nrg ili sr... mislim da mi je runner najkomotniji
-
Mrale, kakvo sparanje bog ubio brasno u tome?? Pa evo ti ovaj projekt, karbos masina je skinuta i ostaje ti 200€ viska, sta mislis da sam se zajebavao kad sam rekao da purejet donosi pare???
Runnera si vozio, znas i sam. Nrg ti je isto ok, ali je nabijeniji i kruci. To pricam o starom Runneru i Nrgu mc3.
A novi Runner je nekak manje komforan za razliku od starog, i sic mu je sugav. Nrg Power je jako dobar izbor, samo taj skuter opako trazi uljnu prednju vilicu, a i zadnji amortizer bi mogao biti finiji, e to je jebacka kombinacija i skuter je odlican onda. To ti ja pikiram cim nadjem vremena, odradio bi vilice na Powera kojeg vec imam s PUREJET masinom. :headbang:
Ako netko zna jel pase prednja vilica od Fly-a 50 neka vice.
-
da, gledaobi stariji runner, novi mi nije sjeo, ni po komforu ni po ciklistici, cudniji mi je bio... da onda ili stari runner ili novi nrg...
jel moze to solidno da ide, samo sa prenosom ustelovanim? :$
-
Samo prijenos poslozis i bok. Ide on super i sa full serijskim prijenosom, samo je manja krajnja za nekih 10kmh.
Ako bi se pedesetica slozila tip top, treba ti:
- ZX s dugom granom ili slican auspuh
- multivar, rolice 5.8gr
- ditech polutka
- bijeli centralni
- serijski ili malossi crno federi na kvacilo
- serijski remen
Moze se malo dici snaga jednostavnim trikom za povecanje kolicine goriva.
-
Čuo sam sve , interesano će mi biti kad ga ja probam malo jedno pola sata da vidim dojmove, ako bude dobro onda prebacimo jednog Zipa Sp u injekšn verziju al ne denes :toothy3:
Baš me zanima kako bude to :icon_thumright:
Sritno prika
-
Purejet je provjereno testiran satima pod punim gasom :D Najteze mu je nekako od Senja do Karlobaga.
Za jos bolji odaziv na gas, tipa ak bi izlazio na stazu, treba odserafiti jedan vijak u klapni gasa i izvadi se okrugla pregrada leptir za regulaciju protoka zraka na manjim otvorima. Tada jos brze prima gas, i kad bi se ustekao ECU od Aprilie Ditech s morini masinom, e onda se jos dodatno dobije na odazivu. Purejet bolje izvlaci iz sporih zavoja, pogotovo se to jasno vidi na Sljemenu gdje ide bolje nego karbos kad treba izvuc, i to bez ova 2 moda koja sam naveo.
Jos ima prostora za lagano dizanje pritiska goriva sto donosi cistu snagu...
-
Bolje nego karbos????
Nema sanse!!!!
Niti jedan motor sada ni ikada nece bolje cupat nego karb!!!
Bilo na motoru ili autu
Ali........dobro ustelan i bilo kojem smislu,a karb kad se poslozi ide najace,ali najvise trosi!
Poslano sa mog SM-G950F koristeći Tapatalk
-
:notworthy:
-
Idemo to skarabudzit.
Masina je oprana od strane vlasnika, jer je bila sva neka usrana izvana.
(https://i.postimg.cc/g2kGv279/IMAG4753.jpg) (https://postimg.cc/LnwdS2Rv)
(https://i.postimg.cc/m2SbzH8N/IMAG4754.jpg) (https://postimg.cc/fJJ41J4J)
(https://i.postimg.cc/fTszRKjR/IMAG4755.jpg) (https://postimg.cc/Wt9L90HB)
(https://i.postimg.cc/nVBVx5mW/IMAG4756.jpg) (https://postimg.cc/CdMpHcmC)
(https://i.postimg.cc/K8Z8JNRH/IMAG4763.jpg) (https://postimg.cc/SJv4KcL6)
A bome i iznutra, neki teski aljkavci su zlostavljali purejeta.
(https://i.postimg.cc/RZjbvPKP/IMG-20190611-WA0002.jpg) (https://postimg.cc/SnfGrfZ8)
(https://i.postimg.cc/0NDXjpC9/IMG-20190611-WA0001.jpg) (https://postimg.cc/WDpwfqKy)
(https://i.postimg.cc/XJWHCp2d/IMG-20190611-WA0000.jpg) (https://postimg.cc/p90JNXML)
Netko je predihtavao termo grupu, i vani je strsala neka ruzna krec masa, pa je bilo neophodno provjeriti termo grupu, ispod cilindra su bila neka 4 limena tanka dihtunga...
Karike su brutalno potrosene, na koju foru ovoliki zazor, pa toliki nije niti na 40tkm u normalnim uvjetima koristenja. Ali ako se npr. vozi na pijesak, onda je itekako moguce.
(https://i.postimg.cc/d32J9kvF/IMAG4759.jpg) (https://postimg.cc/gL09z0nt)
U ovoj masini iz 2004 je iglicasti lezaj bakrene boje, najvise volim masine iz 2003 sa zlatnim iglicastim lezajem, ali piaggio je imao deklarirane boje za iglicaste, zlatna, bakrena i cini mi se obicna metalna...
(https://i.postimg.cc/s2LffCKk/IMAG4760.jpg) (https://postimg.cc/Y41B8V5R)
Vide se neki sitni tragovi na klipu, koji je originalan. Radilica je dobra i bez luftova.
(https://i.postimg.cc/NMrs5Cz5/IMAG4758.jpg) (https://postimg.cc/34Y5q17T)
Medjutim bolcna klipa i gornji iglicasti su mi se ucinili sumnjivim, posto su karike tako naglo dobile od abrazivnog materijala, sasvim je ocekivano bilo da je i iglicasti rasklapan, malo, ali dovoljno da se ne riskira. Bolcna takodjer ima zubic, a jedan osigurac je netko vec zavrnuo prije ove inspekcije.
(https://i.postimg.cc/CK5LVxCC/IMAG4762.jpg) (https://postimg.cc/yJqzmBbW)
Termostat radi, ali u rashladnom sistemu je bilo nekakvog smeca, da li je to nastalo kombinacijom ciste vode, mijesanjem razlicitih antfriza, ne znam, ali sloziti cemo ga da bude vjecan.
(https://i.postimg.cc/gJf0sbZV/IMAG4765.jpg) (https://postimg.cc/phJxV7kr)
Ociscen termostat od tog smeca da glatko radi.
(https://i.postimg.cc/VNk5LRwC/IMAG4766.jpg) (https://postimg.cc/ts89BFYq)
Potrebne su nove karike, nova bolcna klipa i osiguraci, te iglicasti lezaj i naravno brtve. Sve MORA biti original iz piaggio tvornice, nista drugo ne priznajem.
Posto u ponudi postoje 3 razlicite zelene brtve za podloziti izmedju bloka i cilindra, postavlja se pitanje koju odabrati, 0.4mm, 0.6mm ili 0.8mm.
Za to cemo iskoristiti sljedece tvornicke servisne upute:
(https://i.postimg.cc/JnQTcMgg/Screenshot-20190611-105558.png) (https://postimg.cc/hzfbKWKb)
(https://i.postimg.cc/MHK99gJG/Screenshot-20190611-105630.png) (https://postimg.cc/Pp9bx3xG)
Vrh, najispupceniji sredisnji dio klipa u GMT izlazi za 3mm izvan cilindra (cilindar se lagano stegne bez brtve dijagonalno sa 2 serafa i izmjeri se. Dakle stavljamo 0.4mm brtvu ispod cilindra. Ali izvrsiti cu ponovno mjerenje s novim iglicastim i bolcnom klipa za svaki slucaj.
(https://i.postimg.cc/d3PqdRbn/IMAG4757.jpg) (https://postimg.cc/ygj4CRYS)
Posto su ti dijelovi u dolasku, usput sam cekirao injection, sklop dizni s regulatorom pritiska goriva na glavi. To sam u par minuta procjenio ispravnim, ali posto je masina tretirana ispod ocekivanja, za svaki slucaj sam otisao u detalje, iako je tehnicki sve bilo ispravno, pa sam samo pretresao stvari jer je brzinski test dovoljan...
-
Zracna dizna rasprsivac nikad nije vadjena, tako da niti nema potrebe za vadjenjem jer ce trebati novi teflonski O ring, sto nije problem, ali kad je vec zapresana, nece joj sigurno nista biti jer sama naravno nikada ne odlazi, i vjecna je, a moze se testirati dok je u glavi. Gumice nitko nije sjebao i savrseno brtve, niti se nece same od sebe sjebati jer su vjecne.
(https://i.postimg.cc/TYjPVSYb/IMAG4764.jpg) (https://postimg.cc/TpwGGtb2)
Nabije se pritisak od 6 bara u zracni injektor
(https://i.postimg.cc/HW9GBCXT/VIDEO0703-0000008107.jpg) (https://postimages.org/)
I testira se da li slucajno propusta zrak dok je iskljucen
(https://i.postimg.cc/6q0D3dt8/VIDEO0704-0000008970-1.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/4yZDs8kC/VIDEO0704-0000022873.jpg) (https://postimages.org/)
Ovo je zanemarivo i tu nema problema. Otvaranje je bez greske, rasprsivanje je za Oskara.
(https://i.postimg.cc/HxbqqqN4/VIDEO0703-0000089759.jpg) (https://postimages.org/)
Testiranje zelene dizne koja ubrizgava gorivo, prvo pod pritiskom od 2.5bara, pratim da li slucajno propusta gorivo kada je iskljucena. To je za Oskara.
(https://i.postimg.cc/5yL2kKBZ/IMAG4767.jpg) (https://postimg.cc/4H4GY5F5)
Sprica zadovoljavajuci mlaz, ovaj put mi se nije dalo mjeriti kolicinu ubrizganog goriva jer je sistem ubrizgavanja netaknut i na prvu je ostavio dobar dojam, a i to se stvarno rijetko sjebe tako da bezveze idem u bolesne detalje, a lako otkrijem simptome ako je nesto slucajno izvan normalnih radnih okvira. Nakon toga se testira sve sklopljeno pod 8bara pritiska.
(https://i.postimg.cc/zDbbg0gw/VIDEO0705-0000008103.jpg) (https://postimages.org/)
Sve radi, ali idemo vidjeti jesu li pregrizli gumice, jer za montazu bilo kakvog O ringa ipak treba postovati neka pravila.
Rastavljanje i vadjenje regulatora pritiska, nema smeca u sistemu goriva
(https://i.postimg.cc/m2WDFRRR/IMAG4772.jpg) (https://postimg.cc/NLbYW35P)
(https://i.postimg.cc/C1Z1bxzM/IMAG4773.jpg) (https://postimg.cc/ftNDNZc1)
Vec preko manometra sam vidio da regulator pritiska radi svoj posao, drzi 2.5bara i ne propusta gorivo. Za svaki slucaj sam ga testirao alternativnom metodom. Nakapas ulja s gornje strane:
(https://i.postimg.cc/T2D1w1zC/IMAG4770.jpg) (https://postimg.cc/WtsTYNbk)
I dolje kroz rupu ubrizgas komprimirani zrak od 6 bara s tim da se rupa zabrtvi, i gore ne smiju izlaziti mjehurici.
(https://i.postimg.cc/T2D1w1zC/IMAG4770.jpg) (https://postimg.cc/WtsTYNbk)
(https://i.postimg.cc/mrpkcHZ6/IMAG4771.jpg) (https://postimg.cc/cKY026nQ)
Svi ovi detalji oko provjere su suvisni, ali eto prikazao sam kako se to radi po strogom PS-u.
Pocisceno sve i spremno za montazu
(https://i.postimg.cc/jqpWQPHp/IMAG4774-1.jpg) (https://postimg.cc/9zBFc4Nb)
-
Povecani zazor karika je od sjebanog cilindra.Ove rupice koje se vide je napravila hrđa.Znaci da je bila voda u bloku/cilindru.
(https://i.postimg.cc/VkYw1k9M/Screenshot-2019-06-12-01-11-15-093-com-android-chrome.png) (https://postimg.cc/PPF9QhRr)
Sad ti ta teorija stavlja pitanje kakva je radilica i lezaji,ali ako je masina vozila i vlasnik zna da je vozila,onda nema brige.Ako nije vozila,onda je upitan krajnji produkt.
-
To su kapljice od ulja, a cillindar ima tragove od honanja koji doduse nisu kao novi kako se zna pronaci na pazenim masinama. Sutra cu pogledati situaciju s cilindrom i novim karikama. Mislim da ima njegov ecu pa cemo vidjeti i broj radnih sati, zadnja guma je izgleda originalna i nepotrosena je, prikupljaju se jos ostali pokazatelji za procjenu kilometraze. Moram jos kompresor provjeriti jer kod ovakvih sumnjivih slucajeva on isto dobije po piksi.
-
Meni je malo mucno prikazivati korak po korak jer nepotrebno gubim vrijeme i iskljucujem se iz fokusa, ali nesto cemo slikati cisto da tema bude zanimljivija i da se bar malo pokaze neka sposobnost rada.
Kad radis sebi za gust, onda to mozes razvuci mjesecima, ali kad radis drugome, tu su bitne sekunde. Zato jednostavno moras razviti brze metode dijagnostike gdje procjenjujes od oka i uha stanje i nakon toga mozes otici do Turske bez problema, i vratiti se jel, te sam prisiljen uvesti neke smjesne klasifikacije tipa ako je nesto za medalju, oskara ili nobela.
Jer di bi bio kada bi svakom ocitavao greske, spajao neku specijalnu opremu, ako se moze na pamet od oka i od uha preskociti sve one nepotrebne korake, nakon sto sam i to prosao, sve se svodi na brzo i efikasno, prakticki bez alata, osim za rijetke iznimke.
Kad se moze tako raditi, onda smo dosli na razinu skutera s fergazerom, ali posto su ovdje vrlo jasni simptomi koje mogu uzrokovati pojedini dijelovi, problematika se svodi na Radi i Ne radi, ILI prakticki ne postoji, a to je najzajebaniji problem :D
OK, ajmo nesto apdejtat, za sad se ova masina dotjeruje onako sa strane i usput posto su stigli dijelovi ali izgleda da bolcna nije original kao i osiguraci klipa, to cemo pazljivo provjeriti, jer jednistavno nije doslo upakirano u piaggio vrecicu, a purejet reputaciju ne planiram narusavati sa smecem od dijelova.
Ubacena nova karika, sta reci, jel potrebno mjeriti, cilindar nije ovalan
(https://i.postimg.cc/8zWr5r4b/IMAG4775.jpg) (https://postimg.cc/21k59yPq)
Ovdje su najvece sanse da najbolje slikam.tragove honanja, ali tu karike niti ne klize, nego samo gledam koliko mi je tesko slikati te tragove.
(https://i.postimg.cc/J4SkMQNn/IMAG4776.jpg) (https://postimg.cc/gnqJK8BF)
I konacno malo ozbiljnosti, cisto da se odmaknemo od odokativnih metoda, jer ako pred covjekom ne doneses EKG aparaturu, ostavljas izuzetno los dojam, sto je zapravo i istina, tako da netko tko fakat zna nesto i onaj najobicniji muljator, spadaju u isti kos, samo sto jedan ima sve u glavi, a drugi nista.
Zazor nove originalne karike je tijesnih 0.15mm
(https://i.postimg.cc/sfwL6MpK/IMAG4777.jpg) (https://postimg.cc/dDZnDtNT)
Stara karika ima preko 1mm, dobrih 1.5mm, nemam veceg spijuna.
(https://i.postimg.cc/NFJP5ngZ/IMAG4779.jpg) (https://postimg.cc/kRSyHfRy)
Vidi se kako su karika ispjeskarena, moguce da je vozeno s gljivom
(https://i.postimg.cc/HsnhfTzm/IMAG4778.jpg) (https://postimg.cc/VdygtQ2Z)
-
I jedan vrlo tuzan apdejt. Trenutno nije moguce kupiti original piaggio bolcnu klipa. Ovi zamjenski dijelovi pod original kod mene ne prolaze. Mora biti u piaggio vrecici, a ne u suskavoj kineskoj.
Projekt u blokadi...
(https://i.postimg.cc/wvBX7j7T/IMAG4780.jpg) (https://postimg.cc/bGKD58xK)
Uf, dolaze zajebana vremena ako za piaggio vise nema dijelova na svakom cosku SADA I ODMAH! Stek svetinja se ne smije dirato, jer sta ako meni riknu karike u nedjelju ujutro? Brate mili, pa prije bih presao na bicikl nego cekao dijelove par dana...
Sta da se radi u medjuvremenu, pa evo malo nabrijacine na purejet naravno, ovi Masteri posljednjih dana masovno rikavaju. Nexusu je protukla radilica u donjem velikom lezaju, a Apriliji bi moglo biti isto, s tim da je Aprilia od bratica koji ima 50kg i rijetko je vozi, i samo odjednom paf.
Isto je bilo na Nexusu, odjednom naglo bum i gotovo.
https://youtu.be/4kmj4EwTIB8
https://youtu.be/GlCJHvN1bN8
OK, budimo realni, sve se moze pokvariti, i fakat nista nije vjecno, osim kada skuzis par stvari na purejetu koje su predvidjeli za kvarenje, pa ih doradis da traju, e onda si zajebao sve, pa cak i sebe na jedan nacin :D
-
Mjenjam original 50 ccm cilindar, glavu, bat, karike, igličasti i bolcnu, ko novo za MHR repliku iz tvojeg šteka :icon_thumright:
-
Je, al moja mhr replika nema klipa. Makar sam odustao od togq, ali cim dobijem slobodnog vremena zamislim se :D
Dovezen Runner na kolinje, sve super sve 5, masinica bas lijepo radi, i sad idemo napraviti najveci debilizam.
(https://i.postimg.cc/j5whRmyC/IMAG4790.jpg) (https://postimg.cc/tZb65rSH)
(https://i.postimg.cc/W4fnLTFQ/IMAG4791.jpg) (https://postimg.cc/sB7S5FJc)
(https://i.postimg.cc/FHpppj9F/IMAG4792.jpg) (https://postimg.cc/cvKf4tgP)
(https://i.postimg.cc/zffjcVBC/IMAG4793.jpg) (https://postimg.cc/fV6m3WYy)
(https://i.postimg.cc/Qxp0B2wT/IMAG4794.jpg) (https://postimg.cc/yk8FtbV1)
Vjerujem da ste ovo vec negdje vidjeli, u steku se ima brtvi, ali 0.4 kinesku necu stavit, pa sam preslikao i odradio s kvalitetnim vjecnim papirom.
(https://i.postimg.cc/ZKkw5b7m/IMAG4795.jpg) (https://postimg.cc/z3jCdrY2)
(https://i.postimg.cc/4xswp8RF/IMAG4796.jpg) (https://postimg.cc/3dfgTFRg)
Bolcnu smo zamjenili Prox-ovom, na digitalnom subleru se uocavaju razlike izmedju razlicitih bolcni. Osiguraci su zamjenjeni proxom ili polinijem nezz vise.
Ali moram proglasiti stecaj ovog projekta, ko fol sve OEM sve original, a danas se OEM naziv krivotvori za najjeftiniji srot od dijelova. Naime, unhtarnja gumica glave je original, ali vanjska je neka kineska i sta da ja sad radim koji k, vidljivo je tanja za dobrih 30% od originalne...
-
Kad pise oem quality=kina
-
Poslao sam ga da donese originalne dijelove jer piaggio termo grupu je najbolje odraditi s originnim dijelovima i cijena je suoer, i opet je kod plese dobio neke zamjenske dijelove. Ova prica se ponavlja vec masu puta, ali sad mi je fakat dosta sto se pod original trpa zamjensko, a vitalan je dio u pitanju. Ajde da je retrovizor, ali za raspad masine ja jedem g#vn# i ponizavam sebe.
Jasno je da je ostala ekipa glupa ko k**ra* i da to pusi jer vole slusat dobre price, ali ovo je fakat malo zeca banana i morati cu posvetiti topic o tome jer sam se iznenadio tko sve nasjeda na te fore.
-
Kad sam narucio multivar plesa mi poslao polini hi speed, ja ga zovem kaze to ti je isto sve... nije mi se dalo natezat... isto mi poslo federe kvacila za minu a ja narucio za piaggio... a da ne pricam kad mi zbroji sve i kaze to ti je 950kn plus postatina otprilike 50, i onda mi dode paket na njemu pise otkupnina 1000, primatelj placa postarinu. Racuna nikad.
-
Vidi Mastera kako tandrci, a ja vidjeh prije pola mjeseca Atlantica 500 sa 100tkm, kaze lik meni nista nikad nije otislo, samo pali i vozi. Kazem ja to Suhom, kaze Suhi da bi to volio vidjet hahahh.
Samo Japanac ili Kymco, nis drugo od velikih kubikaza ne dolazi u obzir.
Kad odem na Yamaha Majesty forum, mralici tamo imaju od 130-150tkm i Yamahe voze kao prvog dana, jest da im pumpe goriva vole riknut al boze moj.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Ma kakav Master taj kaj ti reko da nije u 100000 nista setrafio ima nos ko Pinocio priznaj... Sam sebe u ćreva nisani sa njim :frajer:
-
Ostavio sam zamjensku gumkcu glave cilindra, bitno da ne propisa voda u cilindar :D
Instalacija izvadjena, masina izvadjena, idemo dalje u bolesne vode.
Cek, malo, pa sta vlasnik ocekuje uopce?
Da samo pali vozi i da mu se nista ne rastelava. Nek ide i 80kmh biti ce super, i da su jako dugi servisni intervali.
Da trosi ispod 3l, da mu i litra ulja potraje duplo dulje.
S druge strane, opet da normalno moze pratiti promet, i da se moze zadrzati u "sigurnoj" zoni prometovanka gdje jos refleksi mogu pomoci, a ne samo bog.
Sta je najjace, vlasnik vozi pravu motorcinu :D
(https://i.postimg.cc/sg4dkpGG/IMAG4804.jpg) (https://postimg.cc/bZrBbSTq)
-
Bit ce ti super. Ali steta kaj nije 70
-
Pomalo :D kit se samo.usteka kao i smjesa.
Navikao sam izokat swapcinu u 1 danu, i sada cemo mo opistenije, treba mal protjerat motorce, pa izdrkat k**ra*, pa opusteno... Ovo je efektivno par sati, s tim da je stari tip runnera u pitanju, drukcija je kada akumulatora, tu sam morao busiti plastiku kade za provuc kablove, nije preevodjen nosac pumpe goriva na rami, i tako neke sitnice, al ide.
Jao sto volim kad sve u sekundama mjeris :D
https://youtu.be/gl1y8UuGZQk
-
Jednom,kad bukvalno odlepim,swapat ću runnera na PJ,al prije bi ga ogolio do rame,prvo sve oprao iznutra ;D,i složio to najbliže tvorničkom,da i ja vidim kak je kad se rezerva upali na 250km,a ne na 120
Mogao bi odradit swap na 100 hiljada
-
Ali je ipak malo slab. A zasto je kit za purejet tako skup? Bas gledam cjene pa uzas. :sad1:
-
Mrale pa ja ganjam i pedesetice purejet, recimo NRG mc3, pa ti ide sa mnom super, a kamoli s nekim manjim.
Kit je skup samo zato sto malossi ima onu glupu elektroniku i glava je posebna. A polini daje komad plastike za regulaciju goriva koji kosta 10 eura i glava je posebna.
Cilindar, klip, karike, to je sve isto kao u karburatora.
I onda si lijepo uzmes DReva, i nabavis polovnu glavu od malossija ili polinija, od malossija je bolja jer koristi gumice, a polini metalni dihtung koji nije bas zahvalan, ali evo drzi mi se s bakrenom loctite masom kao zavaren za sada.
A te elektronike i djindje se vrlo lako preskoce i rijese :D
I imam malih poteskoca, neka je budala spalila dio instalacije, odnosno osurila vanjsku zajednicku instalaciju, pa moram to pretrest mater mu, i slomio je jednu stopicu, i precvikao 4 zice s dzekom.
Evo jos par slika od kolinja, nije mi dostavljeno visokotlacno crijevo od benzina, inace bi opalenje bilo za pola sata.
(https://i.postimg.cc/sg4dkpGG/IMAG4804.jpg) (https://postimg.cc/bZrBbSTq)
(https://i.postimg.cc/W1NJrcrD/IMAG4799.jpg) (https://postimg.cc/Cz21TtcY)
(https://i.postimg.cc/SK5XwXP8/IMAG4800.jpg) (https://postimg.cc/DWryGzny)
(https://i.postimg.cc/MTQcx6kL/IMAG4801.jpg) (https://postimg.cc/xJ9j3S1G)
(https://i.postimg.cc/KY4kq70x/IMAG4802.jpg) (https://postimg.cc/GBwm9D05)
(https://i.postimg.cc/ZKFdC59t/IMAG4803.jpg) (https://postimg.cc/0bjQ4xdc)
(https://i.postimg.cc/3xt0FfCt/IMAG4806.jpg) (https://postimg.cc/hX7GSrYm)
-
Taman nabacio instalaciju i uletila nova bez greske, pa ipak necemo ovu stukati i dodatno izolirati gdje je nagorjela. Pas mater, taman sam ga htio opalit.
(https://i.postimg.cc/7ZmV5bSC/IMAG4811.jpg) (https://postimg.cc/tsnPfqSy)
-
Jucer stiglo crijevo od goriva, i naravno sve ispravno sve 5, kad ono strgano, i slomljenvankski osigirvajici dio na konektoru crijeva.
Tako da sam odj#bo runnerce do se to ne sredi. Primjetio sam da u rezervaru ulja, ovj runnerg ima nekakvog smeca, pa je i to temeljito ocisceno, tu je i novi O ring da ne bi bilo slinjenja.
(https://i.postimg.cc/3rVJPh4G/IMAG4844.jpg) (https://postimg.cc/nMKJD61V)
Odzracivane u kondom, uredno bez kapi ulja, pred kraj se samo presprica carb cleanerom.
(https://i.postimg.cc/2SfjSxx8/IMAG4845.jpg) (https://postimg.cc/ppqM0z7g)
Sjebali su O ring na konektrou koji se prakticki nikada ne dira, nabijaali na suho i pod ptaj boga kojim kutem
(https://i.postimg.cc/PJgXZbsy/IMAG4846.jpg) (https://postimg.cc/RJTxxH0J)
Sjebani konektor trebam skinuti i prebqciti novi, malo je sjebano to za odaditi, ali da se da bude opet vjecno
(https://i.postimg.cc/WbZbVygH/IMAG4847.jpg) (https://postimg.cc/gnYPqNMV)
Jer dugo crijevo je isto sjebano na drugom kraji, gdje je netko stavio obicno prozirno crijevo na 8bara pritiska haha, ali taj ga svejedno nikad nije upalio pa nije dozivio prskanje
(https://i.postimg.cc/vZLYg6P7/IMAG4848.jpg) (https://postimg.cc/hXvWNhRh)
Instlacija je full spojena, svi elektricni dijelovi su gore, pumpa je sredjena i doradjena BY ME, da bude vjecna, i sad idem slozit prijenos i slijedi PRVO VERGLANJE :D
Al to nakon sto rucam i odem po neke druge sitnice.
-
Moze na trip, snimka prvog paljenja. Jos samo plastike, nikakve stele Bozje :D
https://youtu.be/x2wrdBoqr20
-
Svaka cast,jebacki posao u par dana :notworthy:
-
Sutra stize spuhce ZX, i rolice 5.3gr na ovaj bijeli centralni. Mislim da ima problem sa spuzvom filtera zraka koja je jebacki uljava i nije jos protzocna pa smo isprali bengom. Jos jedan korak da ga ustelamo full, i ovqj auspuh ga jako gusi.
(https://i.postimg.cc/nrTbxKrL/IMAG4852.jpg) (https://postimg.cc/XBZDcCwM)
(https://i.postimg.cc/PfMk1Hyk/IMAG4853.jpg) (https://postimg.cc/144TZLbW)
-
Bit ce da mi je ovo jedina tema koju pratim cim se nesto novo objavi,svaka cast :icon_thumright:
-
Red je da se stavi tocka na i od ovog projekta. Neki dan je to trebalo biti gotovo, ali tripovat se MORA, a i naslutio sam neke probleme u radu masine.
Naime, stavili smo onaj serijski auspuh od Gilere DNA, sa vjerovali ili ne, šesnaest milijuna katalizatora, i zacepljenja. j#bo njemu bog mater u picku, i meni kretenu koji idem stavljati smece od auspuha.
PUREJET NE RADI S AUSPUSIMA OD KARBURATORA KOJI IMAJU KATAKIZATORE!!!
Danas sam odlucio to skinuti s kurca jer skut nije isao s mjesta i trokorao je ko zaliveni isus.
Kad sam stavio RR spuhce, TO JE TO SUNCE TI j****, bas onako kako MORA BITI, COPY PASTE je odradjen.
Odmah sam ga ispostovo i j#bo sam mu mater, 95gpsa je oplodjeno ko iz picke s jednom rukom, a setup je sa 0.8gr tezim rolicama!
Evo kako ide mater mu j****:
(https://i.postimg.cc/85ZTPP2b/Screenshot-20190617-132457.png) (https://postimg.cc/624kMw57)
Moze on jos, ali nisam imao dovoljno ceste, tj morao sam kociti jednom rukom u kolonu...
Evo kako kulturno ide uspravan
(https://i.postimg.cc/9MmWhqnM/Screenshot-20190617-132646.png) (https://postimg.cc/KKWX74FS)
Sat laze na 80 za 6kmh.
Evo i jedna snimka vjecnog zamorceta.
https://youtu.be/pzIxxAtYGsY
PS bata Tomi, skuzio sam sada kako treba snimati, ovisi u kojoj ti je pocetnoj poziciji mob, jbg nekada u votnji ga nemrem okrenuti i zato ispadnu cmrljave slike.
E da, i taj mutavi auspuh, kojem je netko busio rupu u topu, i dole vario 18 slijepih crijeva, sjebao mi ie malo jednu svijecicu meni se cini, g#vn% zacepljeno mater mu j****, skut nema ni 50% snage.
Probao sam i polini rijetki filter reko da vidim jel me jos jebe serijski masno filtet, kojeg sam oprao s malo benzina, jer inace hoce skuteri trokirati kad se stavi novi.
(https://i.postimg.cc/ryYqBsCV/IMAG4932.jpg) (https://postimg.cc/pyzN8264)
Projekt okrecen, nek ide sve u pizdu materinu. Apdejtam kad se desi neki problem.
Evo moje RR spuhce:
(https://i.postimg.cc/ZKBJ4mVr/IMAG4933.jpg) (https://postimg.cc/XpbRkRMJ)
Setup je:
Sve serijski 50ccm, ali bas sve, osim:
- malossi multivar 2000, i 6.1gr rolice, trebaju 5.3gr
- malossi bijeli centralni
- leovince RR spuhce, DUGA grana OBAVEZNO.
Lupam pecat da je ODOBRENO za EXTREMNU uporabu, j#bo zakone, j#bo CVH, samo gas, i ovaj skuter je spreman za Alpe, spreman je za ceste Srbije, nadilazi sve vojne standarde. Jos jedna vjecnost je lansirana!
-
Danas je projekt dovrsen, skuter radi tocno onako kako treba, ima momenta pun k za 50ccm, i ide kako treba. Problem je bio u ovlanom cilindru, ne znam kako sam to predvidio, zato sto su nove karike imale jako mali zazor i reko to je to. Od sada moram biti extremno oprezan, i klipcina je potrosena bila... a mali kompresot, raspao mu se iglicasti lezaj jer se non stop cuo neki pederski zvuki jedino mi je jos on presotao. Tako da je sada sve cakum pakum.
Sada je kompresija extremna i iznosi 6.2bar sto je prakticki maksimum.
-
Jel taj zvuk iglicastog bio slican ovome:
https://www.youtube.com/watch?v=0xc1OC42vlI
-
Jel taj zvuk iglicastog bio slican ovome:
https://www.youtube.com/watch?v=0xc1OC42vlI
On prica o kompresoru goriva, ti to nemas.. neki dan si rekao da se ne čuje kada nema dekla, kakva logika bi bila da ti se iglicasti cuje?
-
To je jedan mali minijaturni lezaj, jer kako je u tom lesu od masine sttadao cilindar, klip je "ismirglan" na finjaka, bolcna klipa, karike ubijene do ibera, i taj mali iglicasti je sasusen i raspao se prilikom kontrole, a vide se tragovi pjeskarenja i na njemu.
Od sad prilikom purejet masina nosim manometar, i ako ne izbaci barem 5.5bara, masina je gadno sjebana. Godinama nisam naletio na srotove, ali evo, probralo se sto valja i sad ima i toga.
Mjerenje prije rasklapanja
(https://i.postimg.cc/W13mNm2p/IMAG5336-1.jpg) (https://postimg.cc/N532bH9Z)
Mjerenje nakon stavljanja originalne polovne termo grupe koja je kao nova, s tim da smo stavili i originalne karike koje su imale 0.2-0.3mm zazora jer ovo mora vozit jos dugo.
(https://i.postimg.cc/tgnhPXZL/IMAG5338.jpg) (https://postimg.cc/bG8DffRT)
Karburator LC50 nabije 1-1.5bar vise jer ima manji volumen glave
Najveci misterij ostaje kako to da su se nove karike dobile 1mm zazora u 30km, a performanse su drasticno opadale i skutet je doslovno sve vise trokirao iz kilometra u km, da na bi na kraju zaljevao svijecicu...
-
Jucer purejet vidjen u letu, prvi dojam, u jbt ovo je dobro slozeno cim tako pici avenijom :D Najsss
-
koja je ova aplikacija za mjerenje gps-a?
-
Ulysse Speedometer
-
Skinut Leovince RR kojeg sam posudio ovom purejetu, zanimljivo da je RR duga grana preotvoren za purejeta, pa se desava trokiranje i propucavanje na malim otvorima gasa i to je izgleda sjebalo jednu svijecicu jer je bilo previse izrazeno.
Sada je stavljen Malossi Wild aka Giannelli GO, auspuh je jako tih, tisi cak od serijskog, a performanse su na 90% potencijala, za svaki dan ovo je izvrstan odabir.
Sada slijedi serija vozikanja da se vidi jel to vozi bez greske jer je ovo bio jedan od najsjebanijih swapova, masina je bila ugrobarena tako da je nakon ovog slucaja oprez na extremnoj razini, i naoruzalo je se raznim metodama za sprijecavanje uzimanja macka u dzaku.
A nakon toga upgrade, za sad je stavljen kofer.
Pa vxr vilica... pa neka mhr replica...
E da, i trebam nac i preporucit led rasvjetu...
-
Kak je preotvoren kad je isti ko tt i zx,taj tvoj rr sam vozio neko vrijeme prošle godine i naspram tt-a nije bilo nikakve razlike,čak sam i konuse mjerio,sve je isto u milimetar
-
Pa eto lepo.
Sjetio sam se tebe, i onda rezimirao, makar bi trebao bas staviti tog RRa na svog purejeta da stavim tocku na i.
Taj RR je prvo bio na Apriliji purejet, kurca nije isla i mislio sam da je sjebana masina.
Zatim smo stavili na ovog i skut se ponasa kao da je prejak spuh, jer sam trpao na purejete Yasuni Z, R, Stage6pro, Mhr replicu i jos neki... sti je jaci spuh, to vise trokira i puca na malim otvorima, i paradoks, slabije ide i manje vrti.
Budem ga jednom naserafio na purejeta fosila pa ako krene pucat, jebiga, RR ce jasno biti otvoreniji od TTa,ZXa,ZXRa.
-
Mrale stavi roosta pa nek onda puca :D