MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Injection => Autor teme: Corector - 22 Svibanj, 2018, 19:11:57
-
Ovaj naslov sam stavio upravo zato kako bih barem malo olaksao peza pacenicima, nek vide da se i drugi muce, i da mogu reci kako sam se napatio. A zapravo, ja sam se zabavio, i ovo ima smisla, kad ga jednom uredim, to ima da bude vjecno! Dok kod peze to nije moguce, svako malo ce nesto novo i drugo crknut i jbg, postanes pacenik samo tako. Ovo odradim jednom i gotovo, istinski peza pacenici ce nepromisljeno i polupromisljeno reci: "bolje da serafim svog francuza 364 dana u godini i jedan odvozim, umjesto da jedan serafim i ostala 364 dana samo vozim". Ta logika mi nikad nije bila jasna i tu garant nesto ne stima, mnoge stvari pate zbog francuza :help: :dontknow:
Evo, danas sam imao Gileru Runner Purejet 50, i zabavljao sam se pola dana oko nje, ali bas zabavljao. :toothy10: Makar me umorilo jbt.
Isprva sam odlucio da sve fino slikam, medjutim popizdio sam jer me to dekoncentrira, ali ima LOGčina...
Napravio sam i jednu veliku gresku, htio sam biti extremno brz pa sam riskirao i korostio precace, jer sam ko fol iskusan pa sam ispusio na vremenu zbog toga. To je ona faza kad se popnemo visoko, pa zanemarujemo pocetnicke korake... tako da sam nakon odbijanca unglavu, krenuo da skeniram svaki serafic, svaku gumicu na masini i skuteru, i sada ga poznajem kao vlastiti djep. Precace mogu koristiti onda kad je skuter netaknut, a ne da mj netko sjebe sve gumice, koje se ne vide na prvu, i tako neke dijelove koje skiuis tek nakon nekog vemena.
Slucaj je bio EXTREMNO jeben, prvi vlasnik je nakupovao hrpu dijelova, izmjenio dosta toga i postao je pacenik, popizdio i rijesio se skutera.
Onda ga je uzeo frendic s foruma i dosao je do zanijivih zakljucaka, ali spasio si je zivce i sigurno ce zivit preko 90 godina. Pomogao mu je i Dario, ali nakon sto ih je isprskalo sjebano visokotlacno crijevo goriva (1. Vlasnik ga iskasapio jer nije znao otkopcati brzu spojku) Runner je dosao k meni.
Dobro izgleda, masina je ko nova i zdrava iako ima 870 radnih sati i 20tkm. Prihvacam izazov jer skuter nije nepovratno unisten.
Ali, kad sam krenuo u ndjagnkstiku, jebao sam majku onom prvom vlasniku jer je sjebao sve sto je pipnuo....
Pa krenimo, prvo s nabrajanjem iskasapljenog (najveci kvar na purejetu je nestrucno rukovanje):
Hitno je dovezen danas, pokusaj reanimacje je odmah pokrenut
(http://i65.tinypic.com/2is8rut.jpg)
Netko je ljepio pumpu goriva bokte, i iskasapio brzu spojnicu od goriva za Oskara
(https://s20.postimg.cc/fwiqvnxjt/20180522_124123.jpg) (https://postimg.cc/image/fwiqvnxjt/)
Pumpa radi izuzetno dobro, pa je necu dirati, a prvi korak je bio sanacija visokotlqcnog crjeva.
Rijesenje je komplet drugo ili samo izmjena unistenog nastavka. Nije mi se dalo sanirati pa sam uzeo drugo crijevo iz steka i bok
(https://s20.postimg.cc/gnbh1rsax/20180522_132141.jpg) (https://postimg.cc/image/gnbh1rsax/)
Ocostio kleme akumulatora, na vodicima i akumulatoru kako bih dobio sto vecu provodljivost. Kliko vodim, to nikad nije cisceno na vodicima
(https://s20.postimg.cc/utr7wqnnt/20180522_132605.jpg) (https://postimg.cc/image/utr7wqnnt/)
(https://s20.postimg.cc/8520x23o9/20180522_133030.jpg) (https://postimg.cc/image/8520x23o9/)
Sljedece cemu sam lristupio je skidanje injektora jer mi je svijecica pokazivala na prebogatu smjesu.
Purejet ima mutave krizaste serafe i njih treba zaamjeniti s heksagonalnim kakve ditech ima za kljuc 7, jer je jebada za skinuti
(https://s20.postimg.cc/az56ahy4p/20180522_130000_HDR.jpg) (https://postimg.cc/image/az56ahy4p/)
(https://s20.postimg.cc/irvu2im49/20180522_130142.jpg) (https://postimg.cc/image/irvu2im49/)
Zdravka masinka izvana, a kasnije se provjerilo da je i iznutra
(https://s20.postimg.cc/d3pjbma21/20180522_125834.jpg) (https://postimg.cc/image/d3pjbma21/)
Netko je izmjenjao masu dijelova, bio je jos jedan ECU koji je skuren... fokusirao sam se na glavni problem i nanjusio ga u kucistu injektora. Ispitivanjem injektora naisao sam na jedan vrlo specifican i neobican problem, a to je regulator pritiska koji je zapekao, on je bio glavna crkotina u cijelom sistemu, a od ostalog tu su nepravilno poslozene gumice, potrgane gumice, unistena svijecica i tako te neke kerefeke.
Evo kako izgleda to kuciste injektora u kojem je glavna benziska zelena dizna i regulator pritiska.
(https://s20.postimg.cc/5ayvjpwe1/20180522_131348.jpg) (https://postimg.cc/image/5ayvjpwe1/)
Skidanjem casice koju drze 3 vijka uocavam obrnuti raspored O ringova.
(https://s20.postimg.cc/eir40bnzt/20180522_130605.jpg) (https://postimg.cc/image/eir40bnzt/)
Pravilno se slaze ovako, prvo gumica ide u casicu, pa onda plasticni crni O ring na nju, i to se sve sklopi i zaserafi
(https://s20.postimg.cc/4y7hdge3d/20180522_131118.jpg) (https://postimg.cc/image/4y7hdge3d/)
Treba voditi i racuna o ovoj maloj gornjoj smedjoj gumici, cisto da slucajno ne ispadne
(https://s20.postimg.cc/wybkxq9u1/20180522_131008.jpg) (https://postimg.cc/image/wybkxq9u1/)
Ovo je regulator pritiska koji je zastekavao, kad bi zastekao, potpuno bi zablokirao protok goriva i pumpa bi otisla u iber s pritiskom i pocela bi cviliti od preopterecenja jer se tada aktivira sigurosni rasteretni ventil.
(https://s20.postimg.cc/og24tdnvt/20180522_131018.jpg) (https://postimg.cc/image/og24tdnvt/)
A ovo su 2 O ringa s gornje polovice regulatora pritiska, unutarnji sredinji i vanjski. Prije sklapanja se obavezno mora sve posusiti i nauljiti jer jedino tako klikne s lakocom.
(https://s20.postimg.cc/amds4f315/20180522_131224.jpg) (https://postimg.cc/image/amds4f315/)
-
Nije to za svkakoga, oni mislili da će to skarabuđit ko i svaki drugi skuter
-
Nesto mi nece linkove sa slikama objaviti...budem kasnije i to skarabudzio.
Evo da nastavim post
Provjeravao sam i termo grupu gledanjem kroz ispuh i tu je sve ko novo, a gledanjem kroz usis, vidio sam samo jednu beznacajnu crticu od nekog stranog tijela koje je uletjelo. Usput sam skuzio da su mjenjane usisne lamelice, stavljene su karbonske malossi, a purejet u originalu ima karbonske koje su vjecne.
(https://s20.postimg.cc/rhxihi5yh/IMAG0814.jpg) (https://postimg.cc/image/rhxihi5yh/)
Bilo je tu i neadekvatnih serafa koji su zamjenjeni originalnima, na srecu navoji nisu sjebani
(https://s20.postimg.cc/uc0nuxd9l/IMAG0812.jpg) (https://postimg.cc/image/uc0nuxd9l/)
Ovaj O ring na izlazu iz pumpe je ubiven zbog visestrukog skidanja na suho, ne bi mu nista bilo da je svaki put vidio ulja. Kad je ispravan, onda se ne vidi jer ga navoj i dosjed "progutaju"
(https://s20.postimg.cc/ltr7qltw9/IMAG0815.jpg) (https://postimg.cc/image/ltr7qltw9/)
(https://s20.postimg.cc/m6ilwt715/IMAG0816.jpg) (https://postimg.cc/image/m6ilwt715/)
Stavio ispravan i sve je suho kao barut
(https://s20.postimg.cc/ltr7qltw9/IMAG0815.jpg) (https://postimg.cc/image/ltr7qltw9/)
I tako, ima tih sitnica koje ljudi zeznu, nakupi se toga....
Na kraju sam stavio novi teflonski O ring na plavi injektor odnosno rasprsivac, iz razloga sto sam ga skidao i ispitivao, a usput sam ga ocistio od cadje i prebogate smjese dok je motor bio u kvaru. Teflon se svaki put stavlja novi ako se vadi plavi rasprsivac, jer se plasticno deformira i drugi put nece sjesti savrseno, pa ce ubrzo vruci plinovi i kompresija izbiti van, sto rezultira spaljenim O ringovima i naposlijetku spaljivanjem kusicsta plave dizne.
Inace nije cadjav kad je sve ispravno
(https://s20.postimg.cc/q2vxsrhq1/IMAG0811.jpg) (https://postimg.cc/image/q2vxsrhq1/)
Stari teflon se raskine s nozem, dosjed se ocisti
(https://s20.postimg.cc/4t8bhyyvd/IMAG0820.jpg) (https://postimg.cc/image/4t8bhyyvd/)
Uzme se vrh od kemijske olovke koji ima istu mjeru kao vrh dizne (ni slucajno vise od toga jer se teflon nepotrebno rasteze i riskira se njegovo ostecenje)
(https://s20.postimg.cc/8e470n5tl/IMAG0821.jpg) (https://postimg.cc/image/8e470n5tl/)
Sve se naulji i teflon se ravnomjerno pogura, prvo s gedorom 9 pa onda kad dodje na kraj konusa kemijske s gedorom 10 skroz do lezista na dizni
(https://s20.postimg.cc/hyntnifq1/IMAG0822.jpg) (https://postimg.cc/image/hyntnifq1/)
(https://s20.postimg.cc/69jtzkjmh/IMAG0823.jpg) (https://postimg.cc/image/69jtzkjmh/)
Kad je teflon nabacen na dosjed, potrebno ga je ravnomjerno i istovremeno lagano stisnuti sa svih strana. Ja za to koristim 2 drvene polovice koje imaju promjer rupe kao sto je dizna i s njima spresam teflon. Bas mi se raspalo to drvo na 4 dijela i trenutno ga nemam, ali sam se snasao pomoci crijeva i selene.
Evo sluzbeni video kako se to radi:
https://www.dropbox.com/s/i5jftpuz8jseh9r/030503%20Changing%20the%20injector%20ring%20seal%20H.wmv?dl=0
Evo i par videa dok sam palio ovog runnera purejeta.
Ovo je prvi pokusaj paljenja dok sam jos imao neispravan regulator pritiska i O ringove u kucistu injektora
https://youtu.be/cwWa6PRvBAw
Ovdje sam ga konacno uredio i ovo je prvo paljenje
https://youtu.be/P87InokpT48
A tu sam mu nadogradio sportsku mapu , primjeti se brzi i agresivniji odaziv na gas, skuter ima vise snage i blokada okretaja se pomice na 12k
https://youtu.be/xit9OIJrJBY
-
Možeš očitat radne sate?
Daj spoji gemboj na mog karbosa da vidimo koliko ima
-
Nas kaj Pero ako se domognem kakvog Pj idemo u slaganje,ali idemo jako,stage 6 recing,c16 i mapa od lamba v10 hihihihihi
Ozbiljno razmisljam uzet nesto tako za do posla
Ako uleti po dobroj cijeni
Poslano sa mog SM-G950F koristeći Tapatalk
-
Nas kaj Pero ako se domognem kakvog Pj idemo u slaganje,ali idemo jako,stage 6 recing,c16 i mapa od lamba v10 hihihihihi
Ozbiljno razmisljam uzet nesto tako za do posla
Ako uleti po dobroj cijeni
Poslano sa mog SM-G950F koristeći Tapatalk
Uzmi tog Rajnera, ipak si bio na pijanki sa R@do, kolko ste pivi u Belfastu roknuli??, mozda ti da kakav popust heheheheh.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Nemos racinga metnit jer ti glava ne pase s ajnsprica, ako si na to mislio :toothy10:
Ja bi iskreno volio vidit neki jaci kit na pure jetu
-
Nemos racinga metnit jer ti glava ne pase s ajnsprica, ako si na to mislio :toothy10:
Ja bi iskreno volio vidit neki jaci kit na pure jetu
I mene to full zanima, da uzivo vidim kako ide posteno nakitana Pura, mozda bi se dao na razmisljanje.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
(http://3.bp.blogspot.com/-PZgSFx-uPNs/UyeAIcoVPqI/AAAAAAAAAMs/jlZ2t1SK8Yw/s1600/Image3+(12).jpg)
-
Moze mhr gore :happy3:
Samo treba glavu od malossi sporta stavit.
Al kaj s radilicom,jel ima kaj posteno za puru?
Sad kad sam vec poceo pisati,ja sam sudjelovao u pokusaju popravka.Ispitali smo pumpu i ona je bila okej,tu nam je Corector dao smjernice,ali posto je brza spojka bila unistena pokusali smo neku kemiju napravit i probali to spojiti.Naravno dijelova smo nesto imali,ali upitnog stanja,sitnice kao visokotlacna crijeva i brze spojke nismo imali.
Onda smo par puta bili isprskani gorivom,prvo 3 puta na mjerenju,jer nam je pucalo crijevo s kojim smo mjerili,a drugo nismo imali.Onda jos u par navrata dok smo kemijali taj spoj na pumpi,zivi kaos.
Na kraju smo zakljucili da je pumpa okej,tu smo jos izbacili filter goriva i ubacili novi komad crijeva od tanka do pumpe i zamijenili stari benzin friskim.
Posto je ideja bila da pumpu provjerimo i damo reparirati Corectoru,ona je propala jer je pumpa ispravna,pa je jedino logicno rjesenje bilo da vlasnik odveze komplet skuter Corectoru na detaljnu provjeru,servis i zamjenu dijelova koje su prethodni vlasnici masakrirali.
Mestar je najtezi popravak rijesio u 4-5h i skuter je isti dan preuzet od strane vlasnika,sta rec nego svaka cast na pomoci,servisu i jako fer cijeni.
Ovaj dio sta je tocno radio cu prepustit Corectoru,ipak on taj dio najbolje zna...
-
Ima malossi rhq al je oko 300€
-
Aj sad pazi ovo, purejet se podmazuje cistim uljem, dakle 100% ulje dolazi u blok motora gdje su lezaji, cisto ulje podmazuje i stublinu cilindra, klipcinu i karike.
Ti kad otvoris purejeta, svi ti dijelovi izgledaju kao novi, cakle se.
Znaci ja imam dosta masina sa nekoliko desetska tisuca kilometara, rekorderka je moja sad u steku sa 45tkm. Radilica je ko nova, nema jos lufta, semerinzi OEM, iz masina nis ne zvecka.
Ja sam se uvjerio da purejet duze traje zbog kvalitetnijeg podmazivanja.
A sad cu pokusati i dokazati to na jednom primjeru kojeg sam zapazio, makar postoji vise indicija da je purejet dugovjecniji, mehanicki, upravo zbog cistog ulja.
Kad idem upresavati O ringove u dijelovima gdje ima benzina. Ako ostane samo malo navlazeno od benzina, i ako taj dosjed namazem uljem, premazem benzinavu gumicu uljem, nema tog boga da ce gumica sjesti na svoje mjesto, vec moras silovati i ona opet nece KLIKNUTI.
I onda napravim sljedece; posusim dosjed, znaci obrisem ga i ispusem, posusim gumicu od benzina. I sad lijepo nauljim i dosjed i gumicu, i sve KLIKNE samo tako, bez neke sile.
Zakljucujem sljedece: gdje ima samo malo benzina, trenje je izrazenije. Dakle, lezaj ce dulje trajati ako se podmazuje samo cistim uljem, za razliku od onoga koji vidi benzina u tom ulju.
Eto zasto je mehanicki VJECAN :icon_biggrin:
Ja sam htio ubacivati nesto jace, ali nisam nasao polovan kit i nije mi se vise dalo, makar sve imam pripremljeno.
To je novi svijet i svakako je zanimljivo i zabavno suociti se s necim novim. U pocetku gledas kao tele u sarena vrata, ali na sve se naviknes i udjes u djir, upravo ta faza je najinteresantnija.
Steta bi bilo da nema jos kojeg pjurdzetise. Braco, necu bit pi*ka, izaci cu u susret JER NEMA NEMOGUCEG!!!
A na purejeta se navuces jer ti malo izbija iz dzepa, ne zajebava, i uvijek ide isto. A sad ako ti se cacka, mozes experimentirati.
Evo recimo koji prostor imas:
- trebalo bi razbusiti serijski cilindar do maksimuma i vidjeti kakk bi to islo. U tom slucaju se zadrzava serijska glava, a s njima gadjam pezo skutere
- trebalo bi nabaciti neki jaci kit od basea, ili turoijani base, tu je samo najveci problem nabavit glavu, a to nije neki extreman problem jer ih nerijetko vidjam. Postoji malossi sport glava sa O ringovima i polini sport glava sa limenim iz jednog komada dihtungom.
Cak smo razmisljali nesto o BB-u, da je uglavit namotaje i magnet od PJ, za diznu bi nasli mjesta u glavi, a kompresor onaj mali elektricni za pumpat gume :D
-
Kak moze biti dugovjenije sa ne izbalansiranom radilicom ?
-
Pero pricali smo o indirektnom ubrizgavanju preko prirubnice. U glavi nebi bilo mjesta. Sad je samo izazov magnet i namotaji
-
Kako mislis balansiranu radilicu?
-
Kak moze biti dugovjenije sa ne izbalansiranom radilicom ?
Jel to ozbiljno pitanje ili?
Radilica na sebi ima izbocenje koje pokrece mehanicki kompresor.
I pezo karb skuteri imaju takve radilice :icon_thumright: Imaju ih euro2 speedfighti i sve horozontale jer i.aju mehanicki kompresor kao na purejetu, samo malo veci, da upuhuje zrak u ausouh. To je umjesto SAS ventila. A jesu ga zakomplicirsli na pezi joj joj
Kako zvono kuplunga ima rupe na jednoj strani? Kako kotac ima utege na jednoj strani? Jel ionda trese?
Da radilica nije balansirana, sve bi se raspalo u roku keks.
Pero pricali smo o indirektnom ubrizgavanju preko prirubnice. U glavi nebi bilo mjesta. Sad je samo izazov magnet i namotaji
A joj da... donest cu ti namotaje i magnet pa vidi.
-
Daj mi sad molim te objasni,ako radis swap sa pia karba na pia purejet,spajas li se na postojecu instalaciju ili ide sve sa purejeta?
Sta je ubiti najveci problem kod takvog swapa,ako ti nije problem objasniti u kratkim crtama i sta je sve potrebno od dijelova za swap?
Nekako me privuklo ovo najtezi kvar,a za 4h uz zajebanciju rijesio.Ja sam nekad robovao 3 puna dana i k**ra* napravio na karbu..:D
-
Ja purejetu nadjem kvar ispod jedne minute, po mogucnosti da netko nije razjebao sve sto je pipnuo (tu se radi o osnovnim principima i pravilima rukovanja). Makar i to rijesim.
Ovog purejeta bi rijesio ispod 1h da se nisam pravio prepametan jer sam vas htio iznenadit. Vidio si i samkoliko je sve jebeno bilo i da vas je BUKVALNO ISPRSKAO 3 puta :laughing6: :laughing9:
Jbg i mene je prije u pocetcina, kad oskarovci sjebu spojnice na visokotlacnim crijevima jer ih ne znaju otkopcat pa te gorivo pod 8 bara pritoskom isprska, a vas je isprskalo 12 bara haha :laughing11: Ali kad se sve odradi kao spada, onda samo isprskavas okolo, primjerice pezu :toothy10:
I postoji opasnost da ti se zapali purejet :laughing6: Znaci, nikad ne smijes anlasovati bez svijecice, a ta ti je lulica ispod rupe zbog iskrenja i benzina koji se moze zapalit, cak i sa svijecicom, ispod otvorene rupe gdje dodje svijeca. Kad zaanlasujes smjesa ce izletiti van, a iskra ce je zapalii. To kad grune bog te mazo dragi, vatrena kugla od 1m se stvori. Jbg nas par je naucilo jedne veceri :laughing6:
Objasniti cu jednom prilikom mjere opreza, jer 30kV iskra ima duzinu od 10cm, a kad te lupi po prstu ima da je ispostujes :laughing6:
Daj mi sad molim te objasni,ako radis swap sa pia karba na pia purejet,spajas li se na postojecu instalaciju ili ide sve sa purejeta?
Sta je ubiti najveci problem kod takvog swapa,ako ti nije problem objasniti u kratkim crtama i sta je sve potrebno od dijelova za swap?
Nekako me privuklo ovo najtezi kvar,a za 4h uz zajebanciju rijesio.Ja sam nekad robovao 3 puna dana i k**ra* napravio na karbu..:D
Znaci ovako, ako imas karbosa i oces purejet, sve je pickin dim, treba samo nadograditi postojecu instalaciju. Ja sam na Elystara to sve ugradio tako da sam samo zadnji kraj skutera rastavio, prednji nisam dirao.
Na svaki skuter je isti princip samo sto kod NE PIAGGIA moras nosac prilagoditi za piaggio masinu i nosac zadnjeg amortizera.
Ako je piaggio u pitanju, onda samo ustekas masinu i odmah si posto pjiurzetisa. I trebas samo spojiti crijeva goriva, i struju.
Struja se uzima znaci komplet instalacija od nekog pokojnog purejeta. :'( Pola instalacije se odsjece i baca u djubre (svjetla, zmigavci, truba, zice od kmh sata). A sa ostatkom se samo ustekavamo na postojecu instalaciju. Mislim da se radi o desetak tocaka....
UBACUJES: ECU, purejet regler, purejet bobinu, purejet relej zmigavaca (nije obavezan).
IZBACUJES: Piaggio bobinu, regler
I ima jedna istina. TEZE JE dijagnosticirati kvar na karbu, nego na Purejetu, ponekad da. Purejet je kak
O Copy Paste, zato ja mogu prek telefona nekoga pitati neke stvari i vec znam u cemu j eproblem. Jer je problem uvijek isti za odredjene uzroke. Kad odradis 100% purejeta, ne budes se vise vracao na kvarove, sanse su zanemarive :toothy10:
Eto budi pametan, rijesi karbos masinu, bobinu i regler.
Nabavi purejet za par stotina kuna i eto ti extremne zanimacije i gusta. Slozis masinu, slozis distribuciju goriva (2 crijeva) i kul. Ja cu ti struju odradit. Imas extremnu podrsku gdje nema nepoznanica, znaci sve je servirano. Najgore je kad imas sve, onda nemas neku volju, a kad nemas nista i ides u nepoznato onda imas volju :icon_scratch: :toothy12:
-
(https://s7.postimg.cc/wgble1uav/169142_1.jpg) (https://postimg.cc/image/wgble1uav/)
To je ta izbalansirana radilica :laughing3: :laughing3: :laughing3:
-
Suhi zakaj se sramotis, nemres mi poniziti purejeta. :laughing9: Zasto je svaka radilica krnjava na dijelu gdje je klipnjaca, zasto nema 100% okrugle polutke? Ajde kad si google strucnjak, saznaj barem nesto korisno :headbang:
Nego, idemo dalje, stigo purejet les, stajao 2 godine. 14tkm na satu, tek razradjen ako je tako. Veli gazda: "nemoj da me zajebes pa da mi skuter stoji mjesec dana i opet da nista ne napravis ko oni ostali majstori sto su me izjebali" :toothy10: Ja se usro od extremnih ocekivanja... :toothy11: (zamislite koliku bi knedlu gutao da mi netko tako zaprijeti s pezo karb skuterom :-[ budi faca pa mu se zakuni!!! :redface:
Malo je izdrkareno kuciste injektora, proklizali su serafi, tako da cu to morati sanirati DIY metodom, i aku je na 0V. Za ostalo cemo vidjeti kad saperem ovu stocnu hranu s ovog plemenitog skuterceta :toothy9:
(https://s20.postimg.cc/x8nov4qs9/IMAG0830.jpg) (https://postimg.cc/image/x8nov4qs9/)
Jedan seraf injektora je vjerojatno pretegnuo, i dole na casici mu je proklizao kako kaze
(https://s20.postimg.cc/o0vgea6tl/IMAG0832.jpg) (https://postimg.cc/image/o0vgea6tl/)
Kirurgija (lat. Rad rukom) pocinje od trenutka kada kupim akumulatorce :toothy10:
.... kupio akumulator, formirao ga i igra je mogla zapoceti. Moram priznati da je ovaj runner jako zanemaren, masina je jako zdrava, ali ima tih nekih sitnica koje su strgane, onda full hrdjavi rashladni sistem zbog ciste vode i tako... skuter je bio u nekom vlaznom prostoru pa se to osjeti na dosta stvari, primjerice dosta toga je oksidiralo, hrdjavo, stekaju mikroprekidaci, prekidaci od svjetla imaju slab kontakt, kleme od akumulatora full oksidirale...
Masina je bas udjubrena, s obzirom da imam ultimatum rijesiti popravak za 4 kune, cistiti je sigurno necu
Kontra okrenut zeleni injektor, netko je budžakao
(https://s20.postimg.cc/5mkxaex4p/IMAG0868.jpg) (https://postimg.cc/image/5mkxaex4p/)
To je prva stvar koju ljudi napadaju i najvise sjebu... stoga krenimo u detaljan pregled i ciscenje tudjih govana
(https://s20.postimg.cc/5zcbgl7op/IMAG0869.jpg) (https://postimg.cc/image/5zcbgl7op/)
Svaka cast oskaru koji je sjebao torq 25 serafe
(https://s20.postimg.cc/l828uce7t/IMAG0870.jpg) (https://postimg.cc/image/l828uce7t/)
(https://s20.postimg.cc/wx68i9n61/IMAG0866.jpg) (https://postimg.cc/image/wx68i9n61/)
Sve rastavljam i sve cistim. Majstor je sjebao gumice od zelene dizne i regulator pritiska. Kasnije sam saznao od njega kako ga je probusio sa serafcigerom dok je nesto kao cistio...
(https://s20.postimg.cc/lktn0l9d5/IMAG0871.jpg) (https://postimg.cc/image/lktn0l9d5/)
Uredio i sklopio sve
(https://s20.postimg.cc/hbowyeye1/IMAG0872.jpg) (https://postimg.cc/image/hbowyeye1/)
Uredio i kleme bokte
(https://s20.postimg.cc/hogb4jj7t/IMAG0873.jpg) (https://postimg.cc/image/hogb4jj7t/)
Skuter je bio u tako truljavoj atmosferi prepunoj vlage, da je filter zraka doslovno strunuo, pipnes spuzvu, a ona nestane
(https://s20.postimg.cc/7edw5d67t/IMAG0874.jpg) (https://postimg.cc/image/7edw5d67t/)
U masini je bilo tragova vode, izmjenio sam benzin, iscsitio sistem distribucije goriva, i imao sam malo problem s prvim paljenjem jer su cestice spuzve filtera zraka radile kratki spoj na elektrodi svijecice... bilo je i vode... kad je to upaljeno iz par pokusaja, i kad je se masina malo ugrijala, svi ti gremlini su raspireni...
Ovaj je imao takodjer FX mapu s restrikcijom, jasno se cuje kako ne vrti puno okretaja a motor je u blokadi na 10500rpm, dok sa FY ide na 12k.
https://youtu.be/_nj7TacOLgc
Nova svijecica, filter zraka, filter goriva i crijeva goriva, crijevo kompresora, antifriz... to je jos zamjenjeno i skuter je tip top. Sistem ubrizgavanja testiran i provjeren, sve radi bez greske.
-
Radilica je van balansa priznaj si :toothy9:
-
E moj Corectore,nisi zavrsio pricu sa prvim,vec neki drugi uletava...ccc
-
Drugi je samo u najavi. Daj mi predlozi gdje da slike stavim, izbacivalo mi je gresku na forumu, kaze ako se greska pojavi da obavijestim administratora, a ljepio sam linkove sa tinypica koji inace rade wtf
-
To nekad zašteka forum, dešavalo se i meni. Samo kopiraj tekst pa ponovo otvori temu i zalijepi tekst u novi post, objaviti ce ga najnormalnije.
-
Ja sve preko tapatalka stavim,nikad problema... :icon_thumright:
-
Aj skarabudzit cu nesto ::)
-
Dobro si prostudirao taj puržet :icon_thumright:
Interesantno.
-
Evo opet pokusao dici slike i jebe me na najjace... nema vremena ni zivaca trenutno se s tim zajebavat. Mislio sam preko drop boxa, ali tamoimaju samo linkovi pa nema previewa na forumu.
Edit, budem preko postiimage-a, proradio mi je...
op op, ajmo dalje.
Evo jedan video koji pokazuje situaciju kada je 99.9% propisao regulator pritiska. On hoce uglavnom riknuti kad skuter dugo stoji i ne koristi se. Postoje 2 verzije, "sivi" i "crni". Crni nikada ne propisa, vjecan je, dok sivi hoce vrisnuti, makar ga ja osobno imam vec preko 20tkm i nikakvih problema.
Simptomi propisanog regulatora pritiska:
Skuter upali, ali se brzo ugasi. Kad se odvrne svijecica, ona je brutalno zalivena i mokra. To je znak da imamo abnormalno bogatu smjesu, nesto je propisalo, a to je gotovo sigurno regulator pritiska ako gumice nisu nestrucno dirane. Ne isplati se pokusavati paliti skuter jer je vrlo izgledno probijanje svijecice i trebati cemo novu.
Postupak provjere:
Izvadimo svijecicu, i OBAVEZNO sklonimo lulicu negdje sastrane da ne bi slucajno benzin iz cilindra izletio kroz otvor svijecice na lulicu i izazvao garantirani POŽAR!!!
Ja nisam to radio iz razloga sto sam napravio jedan trik, ali preporucam mjeru opreza da se lulica skloni, ili pak iskopcati dzek s 2 zice koji napaja bobinu. OBAVEZNO SE DODA GAS DO KRAJA I NE PUSTA SE ZA VRIJEME TESTIRANJA. Jer purejet ima zastitu da se ne moze upaliti i pokrenuti pod punim gasom. Kada dodamo pun gas, onda ECU iskljucuje bobinu i zeleni injektor. Dakle nemamo ubrizgavanje goriva, i nemamo struju na svijecici, a gle cuda, iz cilindra nam izlazi smjesa benzina i jos se cuje kako se sve bucka. Pa pogledajmo kako to izgleda kada dodamo pun gas, ECU iskljuci diznu za ubrizgavanje goriva i struju, a propisali regulator pritiska propusta povecu kolicinu benzina tamo gdje ne smije i na kraju je vidimo kako izlazi iz cilindra.
Svakim dodatnim paljenjem pumpe goriva preko kontakta mi poticemo propisavanje i nalivanje goriva u casicu, pa cilindar kada aktiviramo anlaser.
https://youtu.be/hcEYA2U31W4
I evo kako izgleda situacija kada je regulator pritiska zamjenjen ispravnim, a opet DODAMO GAS DO KRAJA I NE PUSTAMO. Dakle nema vise benzina, nista se ne vidi. Naravno da nema nista kad smo dodali pun gas i injektor je iskljucen. A da sklonimo kabel od svijecice sa strane i anlasujemo bez gasa, jedva da bi ista vidjeli jer je to jako jako mala kolicina goriva, ali opet, ne smijemo se zajebavati da nam baci maglicu benzina na iskru sa lulice, jer kad to grune, saznas kako je u paklu. :toothy3: Imao sam par nagorjelih purejeta, jednom je i meni jedan moj grunuo dok nisam znao tako te cake...
https://youtu.be/R_zttZLUeuQ
Evo i jedan video za kraj, bome ide FY mapa i preko 12000rpm, zuta lampica kad se upali, signalizira gresku 15, to je zapravo obavijest da smo utjerali motor u crveno :D :toothy10:
FAULT CODE 15
Engine done too much RPM's (usually after downhill)
- it means that rpm limitar worked, that it has been turned on
- noting wrong, just restart system 4 times to reset that
https://youtu.be/76gqusPGzOE
-
Evo sta se desi ako se izvadi plava dizna rasprsivac, i ne stavi se NOVI teflonski O ring, i ubrzo stizu ovi problemi, obicno nakon par stotina kilometara...jednom sam tako otisao na more, a prije toga ko fol provjeravao diznu, i skuter mi je poceo gubiti kompresiju vec u Senju, a na magistrali i onom jebenom neprekidnom usponu prema Karlobagu mi je i bacio vodu na cep, temperatura je skocila u crveno..., da bih dosao do Vodica. Tamo bio, i malo se vozio...pa se vratio tako za Zagreb, doslovno je sistala kompresija van, a skuter je sve vise gubio brzinu, tako da je maksimala bila 65kmh u zadnjih 200km... i termo grupi nista nije bilo...
https://www.dropbox.com/sh/hp89j7r6n60jh83/AADZi3d9RuECDwdMcNom1X4Qa?dl=0
-
Milina za citat i gledat.
Jednostavno znas Purejeta u dusu i tjt, svaka ti cast i samo nastavi dalje.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Ima tu razne zanimacije, hrpa toga....
Evo kako sam skarabuzio da izmjerim jel injektor baca u zadanim okvirima, a ovako se moze odabrati i neki najnabudzeniji :toothy10: slozio elektroniku s tajmerom, i u istoj jedinici vremena svaka dizna odradi svoje, pa koliko skupimo u lončetu :toothy10:
(https://s20.postimg.cc/e4yyso8il/20160407_204746.jpg) (https://postimg.cc/image/4x6qbz1g9/)
-
Svaka cast,milina gledati i citati,pogotovo zato sto je ovo za mene nesto novo.
Samo nastavi s updateom. :)
-
I ja pratim ;D
-
O da i ja pratim
Smisljam vec glavu za racinga ili mhr teem termo grupu :)))))))
Poslano sa mog SM-G950F koristeći Tapatalk
-
Dax napisao sam ti vec negdje, nemos stavit s6 racing zbog glave...
Na mhr,due+,replica,polini evo se moze stavit
-
Pravi doktor pratim i dalje ;D
Svaka cast.. ;D :notworthy:
-
Dax napisao sam ti vec negdje, nemos stavit s6 racing zbog glave...
Na mhr,due+,replica,polini evo se moze stavit
Hahahahah
Ma bas zato sta se nemoze
Malo prcam
Budemo nesto iskarabuđili hihihihih
Poslano sa mog SM-G950F koristeći Tapatalk
-
Mozda bi se moglo izvest s indirektnim ubrizgavanjem ,but too much fuckery :toothy10:
Ima mhr na njuski za 350 kn, taman za eksperimentiranje :icon_biggrin:
-
Evo mralencad da kazem nesto o stelanju smjese na purejetu. Omjer goriva i zraka mozemo podesavati na vise nacina, svi su jeftini i jednostavni.
U ponudi postoje samo 2 70ccm base kita za Piaggio Purejet. Cilindri, klipovi, su isti kao kod karburatora, jedino je glava drukcija zbog rupe za injektor rasprsivac, i uz malossi se dobije elektronika koja daje vise goriva, a polini daje casicu za dizanje pritiska.
Malossi sport, i uz njega se dobije malossi elektronika koja produzava interval ubrizgavanja goriva.
http://www.scooter-center.com/en/product/M3112044/scooter-center.com/product/M3112044/Cylinder+MALOSSI+70+cc+Sport+Piaggio+LC+Pure+Jet
Polini sport, uz njega se dobije mehanicki dio koji se podlozi ispod regulatora pritiska goriva i na taj nacin stvara veci otpor membrani pa imamo gorivo ubrizgano pod vecim tlakom u istoj jedinici vremena.
https://www.scooter-prosports.com/art-598952,zylinder-polini-sport-70-ccm-injection-piaggio-sr50-ditech-sr50r-factory-runner-purejet-nrg-power-purejet-
Moze se staviti i neki drugi kit, bitno je da pase na polini ili malossi sport glavu jer nam je glava bitna zbog plavog injektora rasprsivaca. Ja sam imao polini sport i sad vozim DR evo koji mi je malo jaci.
Dodavanje vece kolicine goriva
Za pocetak na purejetu imamo 2 vrste tvornickih mapa koje se mogu birati za ECU, sluzbena oznaka je FX za slabiju i FY za otvorenu verziju. Tako su isprogramirane i nema prostora za softversko modanje. Aprilia Ditech ih ima 7, a s obzirom da je Aprilia prva izasla na trziste, od tih 7 je samo jedna najbolja jer su ovih 6 usavrsavali i doradjivali. Inace, ECU s morini Ditecha pase na purejeta, i purejet ima osjetno bolji odaziv na gas, ostalo je sve normalno. Osim sto baca gresku sto nije spojena elektricna uljna pumpa jer ju ditech ima, ali to se moze zaobici. Purejet ECU se ne smije spajati na morini Ditecha, jer elektricna uljna pumpa nece raditi i skuter bi zaribao. Iz razloga sto purejet ECU nema aktiviran izlaz za napajanje el. uljne.
Ovo su 2 mape koje imamo u originalu za Piaggio Purejet, pokusati cu opisati sto se desava s kojom.
FX mapa
Ako imamo serijsku poluzablokiranu mapu (daje manje snage, manju potrosnju, maksimalni broj okretaja je ogranicen na 10500rpm), kod te mape pali jedan jebeno zanimljiv trik. A to je da imamo bukvalno mod kosmoske brzine :laughing6: Potrebno je u voznji na brzinu ugasiti/upaliti kontakt, i skuter se pretvara u monstruma. Kao da dobije 30% snage. Nabire iz mrtvih okretaja i puni ko lud. Idealno za nekoga tko voli extremno niske troskove, a kad god zatreba ima da izbrasnari svakoga. Mana ovoga je sto taj MOD ima tajmer, pa se ugasi nakon par minuta, zaboravih koliko tocno. Tu se zapravo radi o tome da ECU dozira osjetno vecu kolicinu goriva, a standardna postavka daje minimalne kolicine goriva pa se zato osjeti veliki nalet snage i momenta pogotovo jer cupa iz mrtvih okretaja. U svakom slucaju izvlaci osmjeh na lice. Na ovu mapu se moze dizati pritisak goriva i skuter ce ici osjetno bolje, dobije se iskljucivo moment, i malo se dize krajnja brzina. Masina se vrti nisko, a kazaljka prodire.
FY mapa
U ovom slucaju masina veselije prima gas, cim malo dodas gasa, okretaji visoko skoce, za razliku od prethodne mape gdje se gas moze lijepo dozirati, penzionerski. Masina voli okretaje s ovom mapom i ide osjetno jace s prethodnom. Sluzbeno se predstavlja kao full otvorena mapa. Maksimalan broj okretaja je 12000rpm po specifikaciji, a ide to i preko. Ova mapa ne tolerira dizanje pritiska goriva, jer je nabudzena do kraja, na 50ccm termo grupi.
To je to od serijske opcije.
Sljedece sta se moze nadograditi za budzenje je Malossi elektronika koja je radjena iskljucivo za piaggio purejet, makar bi radila i na morini ditechu bez problema (vjerojatno bi trebalo dodati 2 zice za uljnu pumpu). To je elektronika koja poveca kolicinu ubrizganog goriva, daje dosta momenta. Ja je ne volim jer je odaziv na gas malo sporiji, kao da se osjeti delay dok elektronika produzi taj interval rada dizne.
Ovako izgleda, i samo se usteka u seriju izmedju ECU-a. Nema mogucnost nikakvog stelanja, tako je kako je.
(https://s20.postimg.cc/hj3tmpgmx/malossi-hengerszett-70ccm-piaggio-purejet.jpg) (https://postimg.cc/image/hj3tmpgmx/)
Za Apriliu Morini Ditech, malossi daje kompletan ECU, ista stvar drugo pakiranje. Prednost je sto se ta Malossi mapa moze kopirati, radi i na purejetu.
(https://s20.postimg.cc/rt68m2w9l/M3112043.jpg) (https://postimg.cc/image/rt68m2w9l/)
To je to sto se tice softverskog podesavanja kolicine goriva.
Sad nam jos preostaje mehanicko podesavanje kolicine goriva, a vrsi se pomocu podizanja pritiska goriva. Dizna ima iste tajminge, ali kada podignemo pritisak goriva u istoj jedinici vremena dizna ubrizga vise goriva.
Normalni radni pritisak je 7.5 do 8bara, i pod tim tlakom gorivo ulazi u cilindar. Ako se igramo s mapama, pritisak ostaje isti, ali kolicina goriva ce biti veca jer je dizna duze bila otvorena.
Samo 0.5bara vise, daje osjetan porast snage. Mozemo ici do 12bara.
Kako se vrsi mehanicko podizanje pritiska goriva?
Moze se izvesti s vanjskim regulatorom pritiska, to je ova stvar, i ameri se furaju samo na tome. Pritisak se brzo i jednostavno podize, a tvornicki regulator pritiska se izbacuje van.
(https://s20.postimg.cc/7lsstwgtl/Sep_20_09_New_pic_2.jpg) (https://postimg.cc/image/7lsstwgtl/)
I druga opcija koju ja dugo koristim je dodatak koji Polini isporucuje uz kit 70. To ja koristim za dizanje pritiska goriva i radi mi odlicno, kosta oko 100kn.
Radi se o Polini casici koja je malo dublja od tvornicke, iz razloga sto u nju stavljamo oprugu, a ove 4 tanke sajbice razlicitih debljina povecavaju otpor opruge i na taj nacin stvaraju veci otpor membrani regulatora pritiska i tako dobivamo veci pritisak goriva.
(https://s20.postimg.cc/ppvtdzgwp/bowlini.jpg) (https://postimg.cc/image/ppvtdzgwp/)
Kad se samo dize pritisak goriva, onda skuter vise voli okretaje. Sto je pritisak goriva manji, dobivamo vise momenta, a manje okretaja u top speedu jer masina nece visoko u okretaje.
Moze se i kombinirati, malossi ecu + polini casica, samo u tom slucaju moramo staviti meksu oprugu jer imamo prebogatu smjesu posto je polini casica radjena za serijski ecu...
To je to sto se tice dodavanja goriva. A dodavanje zraka se vrsi razbusivanjem rupe na airboxu koja ja 18.5mm, i sljedece jos sto imamo je TPS (leptir gasa koji se nalazi na mjestu karburatora) i kuciste usisa.
TPS leptir gasa, on ne mjeri protok zraka, nego samo daje informaciju ECU koliko je % gasa dodano, i on prema tome dozira dizne. Na njega ide gas sajla i dzek s 4 zice koje prate njegov rad, u slucaju da bilo sta zasteka glede struje, ECU odmah baca safe mod i skuter radi u leru, tako da ne mozes biti pokojni. Posto je to tako, TPS se moze maknuti sa strane, i skuter bez problema radi samo s prirubnicom!!!! Naravno, ne sa serijskim postavkama, ali radi i tada.
TPS je 18mm promjera, i moze se lako razbusiti do 21mm.
Ovo je 18mm
(https://s20.postimg.cc/7blaaa79l/20mm_2.jpg) (https://postimg.cc/image/7blaaa79l/)
Ovo je 20mm
(https://s20.postimg.cc/aifttxmkp/20mm.jpg) (https://postimg.cc/image/aifttxmkp/)
Evo kako ga covjek uredjuje. Ja sam svoj razbusio na 20mm, i snaga se osjeca :toothy10:
https://www.youtube.com/watch?v=j2f_116vOGI
Najveci problem je nepoznavanje tog direktnog ubrizgavanja, svi nesto rade, ustekavaju, istekavaju, a ne znaju vecinu toga i ne mogu objasniti sto su napravili. Postoji expert za to u Americi, bio je aktivan na Aprilia forumu...
Evo link, ima zanimljivih experimenata
http://highgaintuning.blogspot.hr/
A najjaca mu je ova budžotina za Nobela :toothy10:
https://youtu.be/jH65qGDB4u0
Samo ima jedan stos, ova aprilia je preslozena na indirektno ubrizgavanje, sto znaci da injektor ubrizgava gorivo u prirubnicu, i zato moze ostvariti bolje rezultate.
-
Jbg ovo indirektno ubrizgavanje mi je skupo, a moram priznati da jos nisam vidio video kako je Ričard slozio purejeta ili ditecha s direktnim ubrizgavanjem pa da vidim radi usporedbe kako to ide jer ja sam zadovoljan s postojecim stanjem.
Jos nisam vidio purejeta koji je zaljepio, izuzev svog polinija 70 kojeg sam tjerao do kraja potrosenosti karika, i zaljepio mi je na Lazu nakon ganjacine i klanja po brdima. Nakoj hladjenja upalio je i vozio normalno, i tako sam se vozio jos par dana jer mi je bio pun kufer karika koje na poliniju ne mogu preci 10tkm. (Za tripera je to manje od 3 mjeseca voznje).
Kad sam otvorio termo grupu, zatekao sam samo 2 mala zanemariva traga na klipcini, i cikindru nije bilo nista.
Dakle, cisto ulje koje podmazuje masinu odradjuje svoje :headbang:
Evo da rijesimo i problem potrganih brzih spojnica, i proklizanih navoja na casici od injektora.
Piaggio i Gilera purejet imaju visokokvalitetna teflonska vjecna crijeva goriva, s brzim spojnicama na krajevima koje rade ne KLIK.
Aprilia ditech i Peugeot tsdi imaju armirana gumena crijeva koja se zatezu s selnama na krajevima.
Ovako izgleda ta brza spojka koja ide od pumpe goriva do kucista injektora na purejetu, i postoji jos jedna spojka na povratu goriva iz kucista injektora u rezervar.
(https://s20.postimg.cc/4ru8u4409/20180522_132141.jpg) (https://postimg.cc/image/4ru8u4409/)
Objasniti cu kako se skida. Posto je sistem pod pritiskom, u crijevu od pumpe goriva do kucista injektora, mozemo imati pritisak od 8 bara. I pod pritiskom se NE SKIDA crijevo, jer cemo napraviti stetu na brzoj spojnici, a i garantirano cemo biti ISPRSKANI s benzinom :laughing7:
U tom slucaju je potrebno rasteretiti sistem, uzme se kljuc 12 i odvne se polagano mesingani prikljucak u koji je ustekano crijevo s brzom spojkom na izlazu pumpe. Tu cemo ispustiti malo goriva pod pritiskom i crijevo vise nece biti optereceno. Tek tada mozemo opusteno skinuti brzu spojnicu, na nacin da se pritisne za crni dio prema pumpi (dakle guramo prvo od sebe), i kad smo gurnuli do kraja u pumpu (to se jedva osjeti), onda istovremeno povlacimo prstima sivi prsten prema sebi (jedva se osjeti) i potezemo prema sebi, spojnica bi se morala svuci.
Ako skidamo casicu koja se nalazi na dnu injektora s 3 vijka, tu je preporucljivo da se ispusti zrak iz kompresora, inace riskiramo unistavanje navoja na kucistu injektora. Ako se pridrzamo ovih smjernica, sve ce biti vjecno!!!
Zrak se moze ispustiti odvrtanjem selne na crijevu i spoju izlaza kompresora, ili na ulazu crijeva od kompresora u kuciste injektora. Ili, da pridrzavamo rukom casicu i odvnemo vijke, pa onda ispustimo zrak i istovremeno skinemo casicu. Ili oprezno odvrcemo JEDNAKOMJERNO POMALO vijke dok ne cujemo KSSSS, i onda ih TEK jednog po jednog skidamo.
Ne stane mi gore u post, glede polini casice. Uz nju se dobije plasticni pimpek koji podupire regulator pritiska, i ta plastika nije bas naj izbor jer se hoce trositi na vrhu i malo sa strane. Zato sam si ja napravio aluminijski koji je VJEČAN!
(https://s20.postimg.cc/p2ezp2x7d/20160204_150118.jpg) (https://postimg.cc/image/p2ezp2x7d/)
-
Posto vise nisi triper i polini ti dobar :laughing7:
-
Koje cudoviste ova aprilia, ide ko high end :o
-
Posto vise nisi triper i polini ti dobar :laughing7:
Ima istine jbt :toothy3: S tim polinijem sam prosao sve i svasta i dalje je u super stanju. Zamjerka mu ide na one tanke karike koje traju 10tkm, i zajebavao me je limeni dihtung glave koji bi propisao na 6000km.
-
Ovo je druga NGK svijecica kojoj je pukla keramika. I pocela je prekidati pa je skuter stucao ko lud.
Prvi slucaj mi se desio tako da je isti povremeno stucao motor, i odvojila mi se metalna kapica iz keramike, pukla je tocno u sredini keramike...
Za sad Sagem bespriiekorno ibavlja svoj posao na dosta skutera.
(https://s20.postimg.cc/dg6erso4d/IMAG0917.jpg) (https://postimg.cc/image/6075600ex/)
-
Spomeniti purejet iz prvog posta je stao!
Nisam ni sekunde razmisljao da ovo kazem, nisam pickica, objektivan sam, ne pravim se budalom, i ne lazem.
Ali razmisljao sam brinuci se za druge, jer ce im ovo biti gain da se uguse u ludosti i da ih pojede njihova zamorcad, ali sto je tu je, ako ne razmisljaju brzo, ionako ce bukvalno odlepiti, a ja cu na kraju bukvalnog odlepljivanja samo podsjetiti tko je bio u pravu, i naravno, rugati se s konja zvanih purejet
:bicedobro:
Predjimo na problem. Dijagnostika je odradjena u jednoj sekundi! Runneru je crkla pumpa goriva. S obzirom da je dosla ispravna, nisam je dirao i odlucio sam je pustiti nek vozi i riskirati vjecnost jer postoji mogucnost i da jako dugo potraje, pa da se ne ide u dodatni trosak, i nakon toga sto je pripemim za vjecnost onda problema s njom vise nema. A i neki kreten je epoksijem zaljepio dio pumpe jer je nesto drkario, pa neka ide tako ako je vec majstorisao.
Sto je tu je, sad cemo je uciniti vjecnom i to ce biti sve u globalu rijeseno, novi potencijni problemi i slabe tocke se vise ne ocekuju.
Karbosi su pod velikim pritiskom i ocekivanjima, sezona je u punom jeku, ocekivanja su velika, tolerancije se smanjuju ili su minimalne. Kome zakaze karbos nekoliko puta za redom, garant leti sve u 3 picke materine. :toothy9:
Jeben je bio put s purejetom, istrpio sam hidrulicne pressinge od tristo tona i nisam pokleknuo, zato je ruganje karbosima utemeljeno s extremno cvrstim temeljima :toothy11:
-
Ova tema ebi trebala postojati kada je pjurdet vjecan... Ili nije :toothy9: :toothy9:
Ode pumpa ahahha meni karb jos nije otisao :headbang:
-
Ne, ne i neeeee!! Znao sam da ce ovo biti samoubojstvo za pezu. Ali nema pomoci, i da nisam imao kapice ventila na purejetu, to bi bilo abnormalno ohrabrujice da se peza digne u slijepim ocima peza fana, a to sto je izbrasnarena po cijelom Zagrebu, a i na voznjama od priie redovito, nije nimalo bitno.
Steta, htio sam pomoci, ali uzalud je, definitivno, odnijelo ga, bukvalno odlepio :'(
Ne razumijem kako ne mozes shvatiti ono elementarno, pumpu nismo dirali, ja sam svestenik za purejete i ono sto dirnem cinim vecnim! A nju nisam dirao.
Moze linse barem to shvatiti ako se pomirimo s cinjenicom da purejet agregat nikada nece biti shvacen jer je izgleda nedostizan nivo? A da se taj nivo savlada, puno toga binse moglo primjeniti na masi drugih stvari :icon_thumright: Ide se u sirinu sa znanjem, a ne samo karbosic, iskra i to je to. To je za sesti razred osnovne kad se tomosic vozi.
Razmisljam jos, jedini spas je da napravim brutalan refresh rate glede reporta o pezo skuterima, svake minute izvjestaj o pezama da podnesem :dontknow:
I naravno, frisko servisirani Nrg mc3 50 purejet ce znaci ne pokopati, nego odmah i kremirati pezu cak i sa debelim krmetom na purejetu :headbang:
Povijest bolesti:
Peza peza peza peza peza peza peza
E da, i dijagnostika problema na purejetu traje 1 sekundu, a na pezi traje koliko ja barem znam, u nazad 2 godine kad smo se vracali iz Bjelovara po kisi pa je Peza ZATROKIRALA I SKORO STALA jer nije mogla u okretaje,a purejet je BESPRIJEKORNO radio. Taj famozni problem na pezi nije rijesen ni dan danas, a boji se kise toliko da naglo koci ne razmiskjajuci uopce sto je kamion iza :laughing6:
I za kraj, jedno direktno pitanje:
Kad ces preci na purejeta? Ovo pacenje zaista nema smisla, i cinjenica da peza nikad nece nadmasiti purejeta.
-
Gilera skup sa pjurdetom je propala tako da nikada :icon_thumright:
-
Ti bus propao skup s pezom. To je najzalosnije :sad1: :sad3:
-
To su samo nagadanja , ovo kaj se ti ce pure i gilere vec se dogodilo. :icon_thumright:
-
TUNING PUREJETA S POLINI CASICOM :toothy10:
(https://s20.postimg.cc/ppvtdzgwp/bowlini.jpg) (https://postimg.cc/image/ppvtdzgwp/)
Sad cu pokazati kako se stela smjesa (kolicina ubrizganog goriva u cilindar) pomocu Polinijevog HARDVERSKOG rijesenja. Jer malossi nudi softversko preko Malossi ECU-a ili elektronike koja radi sinkronizirano sa serijskim ECU-om. To nam je potrebno kada imamo 70ccm termo grupu. I mozemo odabrati samo polini nacin, ili samo malossi ili kombinaciju. Meni je najdrazi samo polinijev pristup. Inace se malossi ecu samo usteka i bok, nema tu nikakvog stelanja, gotovu smjesu ubodes i brasnaris peze dok se pate setujuci karbosa.
Kad sam bio u Crnoj Gori i dok sam stelao smjesu prije jedne sume, rekli su mi da sam Gospoda, pogledajmo i zasto:
Dakle, odlucio sam dodati jos malo goriva u cilindar, jer DR evo ima vise potencijala nego Polini70.
Od alata je potrebno sljedece na Gileri Runner 2003;
- krizasti srafciger da se ukloni mala plastika za pristup svjecici, i
- torx nastavak 20 jer imam takva 3 vijka na casici od kucista injektora koji su uvijek sive boje (inace postoji i verzija s torx 25 vijcima, oni su crne boje)
(https://s20.postimg.cc/8wfk9l3jt/IMAG1069.jpg) (https://postimg.cc/image/8wfk9l3jt/)
Zatim treba skinuti lulicu kako bi pristup bio laksi
(https://s20.postimg.cc/eklv0h06h/IMAG1073.jpg) (https://postimg.cc/image/eklv0h06h/)
I potrebno je jos odserafiti 3 vijka torx20 u mom slucaju
(https://s20.postimg.cc/5ctmjrleh/IMAG1074.jpg) (https://postimg.cc/image/5ctmjrleh/)
Napomena: kod ovih sivih torx20 vijaka s metrickim navojem, potrebno je skinuti loctite ljepilo, jer ono moze uzrokovati proklizavanje navoja u kucistu. Kad se makne, problema vise nema, a ta 3 vijka se ravnomjernu zatezu malom do umjerenom silom.
Kod mene je to vec rijeseno, ali evo da prikazem:
(https://s20.postimg.cc/9lyclwed5/IMAG1075.jpg) (https://postimg.cc/image/9lyclwed5/)(https://s20.postimg.cc/hrgek2prd/IMAG1076.jpg) (https://postimg.cc/image/hrgek2prd/)
Kad smo skinuli 3 torx vijka (potrebno ih je ravnomjerno odvrtati prvih par okretaja dok se ne ispusti zrak iz sistema), a onda slobodno jedan po jedan vanka, slijedi skidanje polini casice. I izvadimo casicu van, kod mene je potisni klipic aluminijski (napravio si) posto se plasticni od polinija trosi
(https://s20.postimg.cc/p2ezp2x7d/20160204_150118.jpg) (https://postimg.cc/image/p2ezp2x7d/)
U njoj se nalaze odredjeni elementi za razliku od serijske koja je prazna. U polini casici postoji: potisni klipic, opruga, i podloske razlicitih debljina. Izmjenom podloski reguliralo tlak goriva. Sto vise podloski, to veci tlak, i obrnuto. Naime gorivo potiskuje membranu prema klipicu, ali klipic ne dozvoljava poduprt oprugom i podloskama membrani da se otvara i pritisak raste. Zamislite da stavite ruku na usta i pusete, ili bez ruke, kada ce te osjetiti veci tlak u ustima?
Da ne duljim, evo snimka montaze jedne podloske vise na postojecu postavku:
https://youtu.be/gzNxyLC_FCM
A kako se stela smjesa na karburatoru? Eto zasto su mi Crnogorci rekli da sam Gospoda :toothy9:
Ova jedna tanka podloska daje vec osjetne rezultate, zaboravio sam za koliko raste pritisak goriva s odredjenom debljinom podloske, trebao bih izmjeriti sve... uglavnom, nakon ove snimke, stavio sam jos dvije, sveukupno sam podigao tlak goriva za nekih 1 bar vise, a dodane podloske iznose oko 0.5mm.
U konacnici je rezultat je veoma osjetan:
- bolje razvrtavanje i primanje gasa
- osjetno vise momenta
- masina bolje ubrzava
- vozi se s manje okretaja brze
- kasnije posustaje s ubrzavanjem
Ubacio sam i jednu LOGčinu:
(https://s20.postimg.cc/cu2tz1g3h/Screenshot_20180615-005020.png) (https://postimg.cc/image/5quyjfant/)
107kmh gpsa za sport cilindar bez rezonancije. Solidan rezultat.
Ima jos malo prostora za napredak:
- ZX auspuh koji malo vise razvrti termo grupu
- povecanje rupe na airboxu s 20mm
- povecanje promjera TPS-a s 20 na 21mm
- dodavanje jos vece kolicine goriva
- jos duza getriba od ovih 7%
Usput sam si cekirao kmh sad i usporedio ga s gpsom. Iako ga znam na pamet do 100kmh po satu, odlucio sam istraziti kako stvari stoje iza crtica
(https://s20.postimg.cc/6rv78d4g9/IMAG1079_GPS.jpg) (https://postimg.cc/image/6rv78d4g9/)
A kako se stela karburator?
- skini poklopac s jednim ili 5 serafa
- odserafi selnu prirubnice
- odsdrafi selnu ili odsijeci vezicu s crijeva prema airboxu
- odspoji crijevo uljne
- odspoji 2 crijeva od gijanja karba pa curi antifriz
- odspoji dovod goriva pa benga slini
- odspoji poklopac karba s jednim ili 2 vijka
- odspoji cok
- izvadi karb
- odvrni 2 ili 4 vijka od casice
Ovo je kompletan primjer, ima i jednostavnijih verzia.
A kako je to kod peze:
- skini airbox na 1 seraf
- skini predfilter na 1 seraf
- odspoji cok
- skini 2 vijka kija drze karb, oni izvuku navoj iz karba
- skini crijevo ulja pa ti se iscupa komplet luluca s crijevon
- skini dovod goriva pa ce malk da iscuri benge
- izvadi karb i odserafi 2 visj da dodjes do dizni
-
Zbilja gospodski... ja se na Aeroxu moram psihički pripremiti na skidanje oklopa i raskapanje karba da bi stavio mitski 262AU atomizer ;D
Ali neka, barem se osjećam kao pravi mehaničar dok zamazan od ulja i benzina tiho psujem konstruktore dotičnog skutera i sebe što sam kupio karb sa štelanjem ler gasa na krivoj strani...
-
Istina, zabava s karbom je mnogo veca, samo kad tad dopizdi, i uvijek trazi jos i onda kada nije pravi trenutak. Kad pozelim isprljati ruke, onda mijenjam homokineticke zglobove bez rukavica i rukama natrpam mast u mandzete, :D
Postavke ne diram kad jednom podesim. A sad sam htio probati jos jacu smjesu posto je DR evo gore, Malossi usis bez pregrada, i ulaz u airbox 20mm.
Definitivno mi treba jos duza getriba, volio bih probati 20% jer moment je postao neugodan posto hoce malo propeti, a naprijed je vica teza za 8kg.
Tko tvrdi da peugeot ima moment neka slobodno dodje na educiranje da tata purejet pokaze sta je moment :toothy10:
Evo jedan video, jos me je buraz zeznuo sto je natocio runnera do cepa, a 10l benzina vise nego sto bih imao za drag se dosta osjeti, pogotovo kad treba kociti. Ali ja sam prezadovoljan i sto kazaljka ovako prodire, mrvicu je slabije po aveniji :toothy10:
95-96gpsa mi je na 9000rpm,a za 88gpsa trazi 8200rpm cini mise, uglavnom, najmanje okretaja, za najvecu brzinu.
https://youtu.be/
Ako mi uleti getriba, uzeti cu je, trebalo bi prebacit 110kmh, a okretaje mi se ne isplati ganjati. Kineski primar od 15% mi ne pada na pamet uzeti,pa da mi skuter bude cirkus ko peza, jer je ovako fino necujan.
-
Runner iz prvog posta je upravo postao vecan. Osvestio sam pumpu i to je sada to. Suhi gotovo je, ovom runneru vise nista ne mozes prigovoriti, dok ce se peza nacrkavati kao u prici ovaj runner bude samo vozio i vozio i vozio. Smijes reci: samo purejet!! :headbang: Inace sve ostalo sto kazes biti ce ismijano nakon nekog vremena jer ne bu bilo onak kak zamisljas, znam da ti je to navika od peze taj pesimizam, ali postoji i nesto vecno, samo purejet! :frajer:
O narednim problemima cim ih bude, rado obavijestavam. Samo, bilo bi fer da se tisucu i jedna sitnica kod karbosa ne presucuje, treba imati muda za prihvatiti izazov :toothy10:
-
https://www.youtube.com/watch?v=CYBbgvw9zqQ
-
Cak sam i ja na videu hehe nije snimio kako sam.ga isao spasavat u novalju hehe
-
Imaju negdje slike kad sam ostao bez goriva. A jbg riskirao sam i isao bas do zadnje benge koja je se renovirala. Purejet moze stati samo onda kad ostane bez goriva. Jbg to mu je minus
BITNO je da se nije dolazilo autoprikolicom pa za Zagreb.
BITNO je da se nije kupovala povratna karta za Zagreb
U tom slucaju bi vjecno sutio, ne bih se usudo rijesi vise reci za ovo remek djelo koje je presavrseno. Mnogi se mjere i usporedjuji, a nemaju niti dvadesetinu kilometraze da se uopce kvalificiraju za usporedjivanje. Ja se nikad ne natjecem ako nisam kompententan.
PS elystar purejet je imao nov remen, na snimci ide 100gpsa. Svaki put kad pogledam taj video nalozim se, jer purejet ima moc! Pedesetka leti :headbang: Kako sam ga gazio, znam svaku cestu na pamet kojom sam isao = neprekidno pustanje gasa, kao na trkama, jer cesta nije pista vec trkaca staza kad si sa 50ccm. :frajer:
SAMO PUREJET, stani mi na vremensku crtu!! :frajer: Sve ostalo su peakovi, purejet je konstanta :headbang:
-
Morat cemp.mi tog BBa swapnit rodjeni
-
Mojih ruku djelo :frajer:
Mamu im j****, pojavili se neki kopiraci mojih patenata, sve mi se cini da cu ih morati CENTRIRATI, cekam da kap prelije casu :icon_thumright:
Jos jedan purejet koji ide lijepo 45kmh NA KLIK :icon_biggrin:
https://youtu.be/-yL8fYJHieQ
Prednost purejeta/ditecha je sto s elektronskom blokadom svaki radi savrseno :headbang:
- ubrzava linearno
- brzina je fiksna i nema oscilacija (jer kod karburatora ipak ponekad postoji problem s odrzavanjem brzine, u tom slucaju treba se poigrati s karburatorom, a zadnja opcija je auspuh koji opcenito regulira rad 2T motora)
-
Koliko dodje kod tebe ta elektronika za purejet? Hvala
-
350kn, dozivotna garancija :frajer:
Imam i opciju za 30kn, samo ne mozes iskulirati ako te murja halta kao sa ovom skupljom.
-
Bok, evo imam priliku kupiti jednog purejet runnera 2003. Ima 20k kilometara, navodno ju je prijasni vlasnik moj frend, dobro odzavao, ali je nesto kemijao oko nekog kompresora ubrizgavanja i nesto tokario oko toga, i vec mu stoji u garazi ima evo dve godine je ne vozi odnosno ne pali. On si je onda kupio yamahu xmax pa mu se nije dalo se zezati oko gilere. Pa me zanima sljedece, sta mogu ocekivati ako uzmem gileru, za 200e mi je nudi, ima hrpu novih djelova, i auspuh novi ne montiran, novi injektor...uglavnom mislim da je nesto sjebao oko tog kompresora.. da li je ta masina stvarno toliko sjebana po pricama koje cujem od drugih ili je jednostavno uvijek bio nemar prema odrzavanju iste i ne pedantno rukovanje. Eto mehanicki mislim da je skuter ok, ali ne da mi se ga gurati umjesto da ga vozim, inace uvijek sam imao karbos verzije motora koji su me dobro sluzili. Hvala na odgovoru, vidim da vas ima dosta iskusnih na forumu
:hello:
-
ako je tak sitna lova zašto ne razlog zašto ljudi ovde preziru pure jet jer zahtjeva precizni rad koji ovde nažalost ne postoji nego metoda peri deri samo toči ne gledaj ništa tomos je zakon uliješ rakije u njega pa se voziš itd
-
To sam si i mislio. A da li je istina da treba samo stotku oktana tankat, i koliko je isplativo staviti masinu sa karburatorom ukoliko je ova zgorena, pretpostavljam da bi trebala ici i druga struja ecu bubina?
-
Nije istina za 100 okt.. I crkavaju zbog neznanja servisera
-
Za 200 eura ako je skuter opticki dobar, kupit cu ga ja :toothy10:
Najveci problem je u tome sto je purejet plodno tlo za izvlacenje hrpe para, i to sasvim slucajno prvenstveno zbog neznanja majstora... a generalno imas vecinu tih skutera na kojika nista nije dirano po 15 godina i cak nakon tolik trazi mizerna ulaganja....
Popravak tog skutera ti se u prosjeku krece oko 500kn, pod uvjetom da to odradi netko iz prve bez deset neuspjesnih pokusaja ker je onda 5000, s tim da gotovo nitko nista nije mjenjao 15 godija, a onda je pametno uloziti jos dvjestotinjak kuna i imas skuter koji je zaista zahvalan.
100 oktana je prica koja kruzi medju zbunjolama.
-
Dali svaki regulator tlaka ima onaj mali zeleni prsten, skuzio sam da ga ja nemam a to sam prvo rastavljao i do sada vec sve zivo izmjenjao na pezi tsdi i on uporno nece da radi. u leru radi i cim mu dam gas on trokira a svjecica crna ko ugalj bude i suha..
-
Imas 2 vrste regulatora. Full crni i crno-sivi. Najlakse se prepozna po onom srednjem prstenu gdje je najveci promjer regukatota i on se vidi kada je sklopljen u kuciste, ili je crn ili je sivi.
I ima jos jedna razlika, sivi ima ono sito/mrezicu s gornje strane s mogucboscu skidanja, a crni nema jer je mrezica iznutra.
Ti vjerojatno imas sivi, s vanjskom mrezicom, i kod njega ti ne ide zeleni prsten, to ima samo crni regulator jer s tim prstenom zapravo nadomjestas deblinu kucista mrezice.
Da li si uocio benzin u casici?
-
Da kod mene se skida mrezica sa tim plasticnim djelom, i da bude benzina u čašici mada me uvjek isprska pa bude benzina svuda. Pumpa odradjuje super nju sam presložio, kompresor zraka takodje, nova crijeva novi usis, klip i karike. Tri svjecice kupio i sa svakom drukcije radi dok je cista primi gas čim je zacrni u 5 sec pocne trokat a u leru radi ok. :dontknow:
-
Testiraj regulator pritiska dal je probio, to je vrlo jednostavno.
Otresi ga, ispusi benzin iz mrezice i ispusi i donju stanu gdje je rupa u sredini.
Nakapaj 2T ulja, ili nekog motornog po mrezici da bude cijela u ulju.
Kroz donju centralnu rupu ubrizgaj zrak pod pritiskom od 5 bara i gledaj dal ce kroz mrezicu i ulje izkaziti mjehurici zraka. Ako prolazi zrak, to znaci da je membrana u regulatoru pritiska propustila.
To ti je glavni razlog zasto je ekipa cesto mijenjala svijecice na ajnpricima jer su imali prebogatu smjesu.
Ovo ti je po PSu metoda, meni je dovoljno da samo ispusem donju rupu i odmah vidim jel propisao jer ce spricari bebzin, a moze se i na uho cuti dal je memvrana probila, i sami benzin u casici odmah ukazuje na njegov problem.
-
:notworthy: da propiso je. tnx corector, sada samo da nadjem gje kupiti regulator posto jako tesko nalazim djelove za tsdi. sve sam vec promjenio osim struje i ove gluposti... hvala...
-
Mislim da imam negdje u garaži taj regulator...dajem za pivu...
-
tek sam sad procitao ovu temu, nisam prije naisao na nju
dodje mi sad ic rastavljat ditecha kako je sve plug and play
moram priznat da nisam znao za ovo skidanje skorenog plavog loctita, tlak sam uvijek ispustao metodom kssss dok odvrcem serafe tek nakon zvuka kkksssss na cik-cak metodu skidam casicu.
meni su prije par godina(4-5god) provrtili serafi u casici, jel to od cestog skidanja regulatora(punio se emulzijom- minimalno jednom u 2mj sam to radio al i tuko kilometre tad na ditechu) ili sam to zeznuo s serafima s plavim ljepilom nez.....stetu sam pocinio kolega corector je to popravio u DIY varijanti i dan danas sve sljaka.
-
Loctite je apsolutno suvisan i nepotreban. Stavili su ga iz preventivnih razloga, i radi samo stetu jer provrte mesing brezoni ako je na serafima.
-
Loctite je apsolutno suvisan i nepotreban. Stavili su ga iz preventivnih razloga, i radi samo stetu jer provrte mesing brezoni ako je na serafima.
yep upravo se to meni desilo
i nemogu se sjetit kad ste ti i brat uskocili meni u pomoc dal je vec 5 god proslo
od tad nisam cistio casicu, skuter najnormalnije radi. stoga sam sad misljenja da ju uopce nije potrebno cistit (znao sam par god nakon toga jos cistit(propuhat) crijevo od kompresora i tamo bi bilo najvise emulzije) zadnje 2 ili 3 god nisam nista cistio. skuter super dela(i ono drugo porozno crijevo nisam zamjenio) i opet sve sljaka.
-
Ja to nikad ne cistim radi neke prevencije, to ulje i voda se stvaraju u zanemarivom postotku i masina ga kroz svoj rad niti ne osjeti.
Dakle to je mit.
Takodjer je mit ucestalo odlazenje svijecica, a to je se desavalo zbog toga sto su regulatori lagano propisali i smjesa je bila prebogata.
Postoje dobre serije regulatora i one lose. Dobri mi jos nikada nije riknuo X xx puta...
Sad nastupa problem zvan 2003. godina, tu ima svega, ako je skut lose skladisten oko njega ima dosta posla uglavnom oko ciscenja, i to je uglavnom neisplativo jer treba po 2 dana crncit oko skutera ono bas zapet i odradit kompletan pretres kojo se naravno nigdje ne radi osim na ozbiljnim strojevima i restauracijama, i onda ti na kraju kaze pa skuter vrijedi 8 kuna. E pa napusi se kurca i kupi si novi sa euro 4 normom.
-
Da da. Niko ne cjeni taj posal.
Ljudi ne kuze kolko tu ima posla i zajebancije da se dovede u top stanje kako bi skuter bil pouzdan. :icon_thumright:
-
Dali se u rh može kupiti regulator tlaka i gdje, danima ga tražim i neuspjelo.. :dontknow:
-
Poslao sam ti u pm broj iz Siska...to je moj bivši Jet koji se prodaje u dijelove i možda još ima regulator.
-
Imam ti ja u steku kak god trebas
-
Zdravo novi sam na forunu.Izvinjava se zbog lošeg poznavanja vašeg jezika Zamolio bi pomoč oko opravke mog skutera.Kupio sam Aprilio ditech koja duže vreme nije bila upotrebljena i kao prije toga radila .Pokošavao sam upalit ali se neda,prvo sam morao promjenit benzinsku pumpu.Proverio sam svečicu i ima varnicu ali nema benzina.Kad sam proverio inektor tamno zeleni neda benzina proverio sam i drugi zeleni inektor i on neda benzina.Onda sam tamno zeleni inektor spojio na 12 volti počeo radit.Onda sam provjerio koliko je napon na plus žici do inektora i dođe 12 volti,a onda sam provjerio i drugu minus žicu i tu je vrlo loše i ona je razlog zašto dođe samo 3 volti na inektor.Gde bi tražio grešku,što bi bio razlog lošeg minusa?
-
Ako je to Aprilia Ditech s Morini masinom, na njoj sam vec par puta nasao crknut izlaz za napajanje zelenog injektora. Zvekne kad drze anlaser po par minuta i padne napon, makar nije pravilo da ce se to obavezno desiti, ali opcebito elektricni sklopovi crkavaju u tim isforsiranim uvjetima... Kod nje se lakse desi jer ima akumulator manjeg kapaciteta
Sad tebe zanima kako provjeriti jel radi dobro napajanje i dzek zelenog injektora, pa lako. A posto si provjerio zeleni injektor (nikada se ne smije spojiti struja na njega duze od pola sekunde, znaci samo onako na pec-pec ga testiras inace riskjras da ga sigurno skuris).
Kako provjeriti napajanje u zelenom dzeku?
1. zica ti ima 12V stalno kada das kontakt, i ona ti nikad ne radi problem.
2. Zica, e ona ti je masa, ali masa preko ECUa, i ta masa ide preko tranzistira u njemu koji crkne kad se siluje po paljenju sa slabim napajanjem.
To pvjeravas tako da uzmes onu lampicu 12V ispitivac, i jedan kraj spojis na tu zicu, a drugi spojis na prvu zicu, i kada anlasujes, lampica mora brzo blinkati. Ako se to desaca, onda ti je izlaz ispravan i dizna mora okidati.
U slucaju da ne radi, preostaje ti jos ispitati za svaki slucaj taj izlaz na ECUu, a to ti je broj 3, cisto da eliminiras instalaciju, ali to je skoro pa nemkguce ako nista nije djrano, tako da teba zamjeniti ecu.
-
Ako je to Aprilia Ditech s Morini masinom, na njoj sam vec par puta nasao crknut izlaz za napajanje zelenog injektora. Zvekne kad drze anlaser po par minuta i padne napon, makar nije pravilo da ce se to obavezno desiti, ali opcebito elektricni sklopovi crkavaju u tim isforsiranim uvjetima... Kod nje se lakse desi jer ima akumulator manjeg kapaciteta
Sad tebe zanima kako provjeriti jel radi dobro napajanje i dzek zelenog injektora, pa lako. A posto si provjerio zeleni injektor (nikada se ne smije spojiti struja na njega duze od pola sekunde, znaci samo onako na pec-pec ga testiras inace riskjras da ga sigurno skuris).
Kako provjeriti napajanje u zelenom dzeku?
1. zica ti ima 12V stalno kada das kontakt, i ona ti nikad ne radi problem.
2. Zica, e ona ti je masa, ali masa preko ECUa, i ta masa ide preko tranzistira u njemu koji crkne kad se siluje po paljenju sa slabim napajanjem.
To pvjeravas tako da uzmes onu lampicu 12V ispitivac, i jedan kraj spojis na tu zicu, a drugi spojis na prvu zicu, i kada anlasujes, lampica mora brzo blinkati. Ako se to desaca, onda ti je izlaz ispravan i dizna mora okidati.
U slucaju da ne radi, preostaje ti jos ispitati za svaki slucaj taj izlaz na ECUu, a to ti je broj 3, cisto da eliminiras instalaciju, ali to je skoro pa nemkguce ako nista nije djrano, tako da teba zamjeniti ecu.
Hvala provjeriču džek kako kažeš pa poručujem.Pa kako znam koja je mašina ?Pa sve izgleda kao na slikamo u početku ove teme.Ja sam proveravao sa multimetrom,ali istina nisem pokušavao da anlasujem.
-
evo slike da vidis sta imas
https://www.google.com/url?sa=i&source=images&cd=&ved=2ahUKEwjloaeild_jAhUEMewKHdDgCv4QjRx6BAgBEAU&url=http%3A%2F%2Fwww.scootertronics.com%2Fapriliasr50.html&psig=AOvVaw1rEoMtF0aNp0o5hI-JaUlT&ust=1564662792790142
-
evo slike da vidis sta imas
https://www.google.com/url?sa=i&source=images&cd=&ved=2ahUKEwjloaeild_jAhUEMewKHdDgCv4QjRx6BAgBEAU&url=http%3A%2F%2Fwww.scootertronics.com%2Fapriliasr50.html&psig=AOvVaw1rEoMtF0aNp0o5hI-JaUlT&ust=1564662792790142
E pa moj motor najviše liči na Morini .
-
Zdravo novi sam na forunu.Izvinjava se zbog lošeg poznavanja vašeg jezika Zamolio bi pomoč oko opravke mog skutera.Kupio sam Aprilio ditech koja duže vreme nije bila upotrebljena i kao prije toga radila .Pokošavao sam upalit ali se neda,prvo sam morao promjenit benzinsku pumpu.Proverio sam svečicu i ima varnicu ali nema benzina.Kad sam proverio inektor tamno zeleni neda benzina proverio sam i drugi zeleni inektor i on neda benzina.Onda sam tamno zeleni inektor spojio na 12 volti počeo radit.Onda sam provjerio koliko je napon na plus žici do inektora i dođe 12 volti,a onda sam provjerio i drugu minus žicu i tu je vrlo loše i ona je razlog zašto dođe samo 3 volti na inektor.Gde bi tražio grešku,što bi bio razlog lošeg minusa?
Plavi inektor ne može da rikne, može samo da začađavi i zbog toga ne radi...u zalepljenim temama imaš kako se čisti i kako se proverava ispravnost...
-
E opet ja.Danas sam opet skupio malo živaca i počeo radit na skuteru .Prvo sam provjerio rad injektora i ništa .Onda sam provjerio koliki napon dode na na te injektore i to je samo cca od 2,2 do 2,6 volti.Onda sam dao 12 volti sa akumolatora na injektore i oba rade??Sada nisam proveravao što mi fali,ali kad sam proveravao zadnji put na plavi injektor dodže na plus 12 volti ali preko mase dobijem samo 2,3 volta,najverovatnije je na zelenom injektoru isti problem.Imao sam polovni ECU i ništa se nije promjenilo kad sam ga zamjenio.Imam još jednu ditech i išao provrjeri koja struja izadže i isto 2.2-2,6 volti.??????Da imaju sva tri diteka isti kvar?Ima još koja mogučnost ili da tražim drugi ECU? Dali se može taj ECU ispravit?Ima neka strujna mapa nacrt ECUa?
(u zalepljenim temama imaš kako se čisti i kako se proverava ispravnost) Kde su te tem ?
-
Na jednoj zici od dzeka injektora (plavi ili zeleni) imas 12V kad das kontakt, jer Aprilia ima relej preko kojeg daje napon, nalazi se s lijeve strane pored Ecua, crne je boje.
A na drugoj zici moras imati okidanje prema masi u impulsima kad anlasujes, to znaci da ecu okida injektor.
Bas da je sve neispravno je gotovo nemoguce, isto tako i te komponente jako rijetko rikavaju.
-
Na jednoj zici od dzeka injektora (plavi ili zeleni) imas 12V kad das kontakt, jer Aprilia ima relej preko kojeg daje napon, nalazi se s lijeve strane pored Ecua, crne je boje.
A na drugoj zici moras imati okidanje prema masi u impulsima kad anlasujes, to znaci da ecu okida injektor.
Bas da je sve neispravno je gotovo nemoguce, isto tako i te komponente jako rijetko rikavaju.
E pa baš o tome ja pričam ali neznm najbolje objasnit , da imam na jednu žicu 12 v na dzek na plavi i zeleni injektor ,a na onoj drugoj žici (masu) na dzek ne radi nešto ok .Okida samo pušta masu do 2,3 V a najverovatnije bi trebalo puštati do 12 V,barem na toliko rade injektori kad sam proveravo njihov rad.Gde bih mogla još tražiti grešku osim ECUa?
-
Može se proverit ispravnost ECUa na neki način?
-
Dr.Corector mi savetuje, da promenim ECU ja lično imao još dva ECUja i sumljivo mi je ,da imaju sva tri istu grešku i nebih ja tražio još jedan da nisam 100%,da su ovi ne ispravni,pa onda neznam dal sam se namagarčio i dobio neispravan ili je nekde drugde greška?Pa išao sam i na drugi skuter ditech koji isto ne pali i u njemu isto izade napom na minus oko 2.5 V Kad promenim ECU dali bih trebao da poništim greške prije?Osim, da moj ECU stavim na ispravan skuter i ,da vidim dali radi ima ili još koja provera?.Proveravao sam žice sa ECU do injektora tu je OK .Žao neznam nikog u bližini sa Ditech ,da bih napravio test. Ima neki član foruma u okolini Ljubljane sa ditech ,da si malo pomognemo.He he nisam baš doma u ditech a voleo bih to ispravit uz vašu pomoč.
Na ovom klipu kapu dole kako je mačak skinuo zastitu u nulu dole sa ECU??Da bih znao kako to napravi, možda bih mi drug mogao ispravit ECU?No primjetio ,da je nešto kao guma možda nebih bilo tako strašno to skinut?
https://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?152948-ECU-TEchnical-Info-(off-shoot)/page2
-
To je nemoguce da imas 3 neispravna ecua. Greske su ti nebitne za rad motora. Taj napon koji mjeris nisam stigao provjeriti, ali to ti se svodi na to ili radi ili ne radi, ne znam di si nasao 2.5V,moguce je da ti instrument ne stige ocitati naponjer je to impuls u milisekundama.
-
To je nemoguce da imas 3 neispravna ecua. Greske su ti nebitne za rad motora. Taj napon koji mjeris nisam stigao provjeriti, ali to ti se svodi na to ili radi ili ne radi, ne znam di si nasao 2.5V,moguce je da ti instrument ne stige ocitati naponjer je to impuls u milisekundama.
Danas sam ponistio greske na skuteru i opet pokusao palit skuter i nista.I onda opet provjerio greske eto samo greska 11 plavi injektor.
Promjenim injektor ponistim gresku i opet 11.Imam jos jedan injektor promjenim ponistim greske i opet 11.Osim osiguraca pored akumolatora se jos koji gde krije?Gde se krije relei potrosnje?Izpod 11 greske pored inektora i osigurac i relei.Pa da je ECU u kvaru najverovatnije bih izbacijo gresku tu gresku sad izbacujem.Pa nisam proveravao sva tri inektora ali jeda radi na 12 V.Pa mozda to sto kazes da instrument ne stigne tako dako brzo ocitati.He he pa nacicemo mi zlikova.
-
Pa ipak kad bih bila greška na relej i osiguraču nebi dobio 12 V na dzek ,a ja ne dobijem masu kako treba na dzek ,tu smo oped na ECU .Al kad diagnostciram nema grešaka u vezi ECU imam samo grešku 11( inektora i osigurac i relei).Onda relei i osigurac smo izbacili , inektora sam stavio na 12 volti i radi izbacimo.He he i onda mi ne ostaje ništa?Ajt oped ču proverit žicu i dzek na ECU .E malo sam došao u čosak,momci molim pomoč sto bih mogao još bit?Gde tražit ?
-
:dontknow:
-
Koliki ti je otpor injektora? Mislim.da je 1.4ohma
-
Ima netko pumpu? Ne znam sta su radili s ovom, ali pokojna je.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190817/f9f47ddfa2dc0623c75248359f236826.jpg)
Poslano sa mog SM-G930F koristeći Tapatalk
-
Izgleda da su stavili duza crijeva i pustili je da se vuce iza skutera u voznji hahahaha
-
Stari moj ovo je novi model pumpe, ta je radila maksimalno pola godine, realno maksimalno 2 mjeseca. Ha cuj, ako nije deformirana iznutra, dalo bi se spasiti je.
-
Puknut je i konektor za struju, a cini mi se i da je kuciste supo jer je mazana nekim tekucim metalom. Imas li koju ispravnu za prodati?
Poslano sa mog SM-G930F koristeći Tapatalk
-
mislis vjecnu :toothy10:
-
Izgleda da su je pokusali otvoriti nabijanjem po njoj. :dontknow:
-
ili kao nekad udaranjem po automatu anlasera, možda proradi
-
ili kao nekad udaranjem po automatu anlasera, možda proradi
hahahahahahahahahaahah stara metoda, sta znas ako je lupao po njoj i tek sad otisla vjerojatno je i proradila
Sent from my VOG-L29 using Tapatalk
-
Koliki ti je otpor injektora? Mislim.da je 1.4ohma
Nisam baš kod kuče u struji.U mene se može podesit omh 200,2K,20K,200K,2M,20M,200.K omha.Gde namestim,da dobijem odpon 1.4 oma.Još jedno glupo pitanje da ne bude zabune.Otpon gde izmerim?Na injektoru gde dodžu žice od struje i mase?
-
Koliki ti je otpor injektora? Mislim.da je 1.4ohma
Nisam baš kod kuče u struji.U mene se može podesit omh 200,2K,20K,200K,2M,20M,200.K omha.Gde namestim,da dobijem odpon 1.4 oma.Još jedno glupo pitanje da ne bude zabune.Otpon gde izmerim?Na injektoru gde dodžu žice od struje i mase?
Da bi dobio 1,4 Ohma, podesis na 200 Ohma iz ovog sto si naveo
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
-
Posto doktor pure corector ignorira poruke, trazio sam po njuskalu i naletio na ovoga. Jel to onaj sto je unistio nekolicinu jetova? (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190819/6a30c3579f26698ec5341ccec89d295e.jpg)
Poslano sa mog SM-G930F koristeći Tapatalk
-
To je majstor :icon_thumright:
-
Imam ja kompletnu pumpu, samo taj sport je malo skuplji jer to nije pumpa koja je upitna, tu je ulozen trud, dok u sve ostale nije.
Da to je taj lik, sve super sve 5, da bi na kraju ostao ozenjen i garantirano bez skutera. Imas jos posrednike koji salju k njemu, u tom slucaju budes jos vise ozenjen.
-
Koliki ti je otpor injektora? Mislim.da je 1.4ohma
Nisam baš kod kuče u struji.U mene se može podesit omh 200,2K,20K,200K,2M,20M,200.K omha.Gde namestim,da dobijem odpon 1.4 oma.Još jedno glupo pitanje da ne bude zabune.Otpon gde izmerim?Na injektoru gde dodžu žice od struje i mase?
Da bi dobio 1,4 Ohma, podesis na 200 Ohma iz ovog sto si naveo
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
Evo plavi injektor jedan ima 1,8 ohm a drugi 90.2ohm a zeleni 02,2 ohm
-
Nisam nigdje spomenuo da trazim jeftino rijesenje. Posalji cijenu na pm.
U oglasu mu stoji 250 kn, na telefon mi kaze 450 ili 300 ako mu posaljem svoju pumpu i onda sam se sjetio da bi to mogao biti taj genijalac.
Poslano sa mog SM-G930F koristeći Tapatalk
-
Koliki ti je otpor injektora? Mislim.da je 1.4ohma
Nisam baš kod kuče u struji.U mene se može podesit omh 200,2K,20K,200K,2M,20M,200.K omha.Gde namestim,da dobijem odpon 1.4 oma.Još jedno glupo pitanje da ne bude zabune.Otpon gde izmerim?Na injektoru gde dodžu žice od struje i mase?
Da bi dobio 1,4 Ohma, podesis na 200 Ohma iz ovog sto si naveo
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
Evo plavi injektor jedan ima 1,8 ohm otpora a drugi 90.2ohm otpora a zeleni 02,2 ohm otpora
.Ovo 1.8 ohm je još u granici normalnog?
-
Nisam nigdje spomenuo da trazim jeftino rijesenje. Posalji cijenu na pm.
U oglasu mu stoji 250 kn, na telefon mi kaze 450 ili 300 ako mu posaljem svoju pumpu i onda sam se sjetio da bi to mogao biti taj genijalac.
Poslano sa mog SM-G930F koristeći Tapatalk
Da, to je pederski, tako je bilo i ostalo glede dizanja cijene. Cak je uvijek igrao na navlakusu kad mu dodjes, veli ti jednu cijenu, e onda kao nakon otvaranja ima tu jos posla pa ti zasoli cijenu gore.
Ja sam dugo drzao realnu cijenu, ali zbog debilcine koja radi damping moram i ja srati, ali barem iz druge jasno definiram koliko je sve, a radi se o jebenoj trecini cijene i manje od toga, od nove pumpe, a pumpa je slozena bolje nego nova iz trgovine.
Nakon sto mi se hrpa ljudi pocela zaliti i dolazii nakon njega, morao sam promjeniti pravila igre, jer posten nemres izac na kraj s prevarantom. Znaci to je apsurd, trudim se i odrzavam ajnpric da radi, a ovaj ga bukvalno unistava i iskorjenjuje, na nacin da ces se u 1 danu nagurati 2 puta.
S trece strane ima jos jedan problem, jer su ljudi mutavi, i sugaju se za sto kuna, a zapravo na kraju plate vise i dobiju sj#botinu koju vise nemres ni popravit, i muljatora s druge strane koji ti ne moze nista drugo pametno reci nego, prebaci ga kod mene na karburator, nakon cega ces i imati apsolutno upropasten skuter.
Svi danas sve znaju, ali ce radije otic kod tamo nekog slatkorijecivog cmrljavca jer je mizerno jeftin na prvu, koji ce ti naplatit to sto je doslovno nepovratno unistio pumpu, i onda kad mi takav ranjenik donese pumpu nakon njega, tu je kraj, a od mene se u toj zavrsnoj fazi ocekuje da poklanjam jer svi nemaju vise lipe u dzepu tada, to mi je fascinanto, ulozis najvose truda i vremena, i novaca, i na kraju jedes g#vn#, a dok čmrljavac kesira za izdrkanu kurcinu, tako je bilo i uvijek ce tako biti.
Normalne ljude koje prepoznam, maksimalno im izlazim u susret, za cijenu pumpe mi donesu cijeli skuter i sve pregledam, ispravim i rijesim. A one jeftine sj#botine gdje je unisteno ono sto se nikada ne pokvari, jbg to sve i kosta i nakupi se, a da ne govorim o kolicini vremena.
-
Koliki ti je otpor injektora? Mislim.da je 1.4ohma
Evo plavi injektor jedan ima 1,8 ohm a drugi 90.2ohm a zeleni 02,2 ohm. Jeli je 1,8 ohm odpona još u granicama normalnog?
-
Ovaj sa 90.2 ohm je problematican. Ovi ostali su dobri.
Stari, pogledaj si dobro zice, imao sam sad jednog krivo su provukli zice i pod ostrim su kutem ostale pa je napukla jedna i jedva da je imala kontakt.
Elektronika na purejetu generalno ne odlazi niti je problematicna.
Nisam stigao to izmjeriti jer se mjerenje za taj slucaj svodi na to jel 0 ili 1.
-
Stizu na naplatu tvornicka crijeva ulja!!! 16 godina je previse, pogotovo ako ima dosta kilometara, jer jos mogu proci oni koji puno stoje, ali to cim pipnes, nema vise kraja da zakrpas.
S crijevima benzina se jos mozemo igrati, pa ako iscuri 12l benzina, nije neka steta, ali ona od ulja su dosta zajebana po tom pitanju.
Procjenjena steta:
- klip, cilindar, iglicasti lezaj (razlika izmedju najjeftinije moguce varijante, kineske zamjenske s kojom ce skuter jeva ici je svega 150kn, i recimo Prox klipa s kojim motor radi bez greske).
- kompresor
(https://i.postimg.cc/vBHN9sTd/IMAG6018.jpg) (https://postimg.cc/4KqPkjp8)
(https://i.postimg.cc/507kSRQQ/IMAG6019.jpg) (https://postimg.cc/62Z09z0B)
-
Pero, j#bote, daj se javi na taj mobitel. Zovem te vec 3 dana i ni glasa. Rekoh da mi je ona pumpa hitna koju si poslao u petak, danas je utorak i jos je nema. Doktore, purejet stoji zbog tvoje neozbiljnosti.
Poslano sa mog SM-G930F koristeći Tapatalk
-
Sad cu ga pitat di je zapelo,samo da se vrati iz teretane...
-
29-og zadnji razgovor, i danas sam imao jedan propusten poziv od tebe. Reci mi kad si me u medjuvremenu zvao da prijavim tehnickoj sluzbi problem.
Danas se nisam mogao javiti sredinom dana.
Sredjivanje pumpe nije posao od 5min, za to postoji Ivica kod kojeg moze sve ekspresno, ali ono najbitnije ce izostati. Cesto zbog velikog pressinga sj**** stvari, izgubim koncentraciju i napravim sranje. Pripremio sam ti je tek danas umjesto da je jucer posaljem. U znak isprike ti mogu jos nocas u 4:00h poslati pumpu prvim autobusom.
-
Ne moras slati pumpu, kupio sam drugu. U petak kada smo se culi rekao sam ti da necu slati svoju na reparaciju jer mi hitno treba i pitao te imas li neku gotovu koju mi mozes odmah poslati na sto si rekao da imas. Nisam se ciganio zbog cijene iako je bar dupla od onih po njuskalu ivica i marica nego sam rekao da saljes i rekao si da saljes isti taj dan. j****u mater, ja u svojem poslu ovisim o dostavi i kada s nekim dogovorim rok isporuke onda racunam na to. Trebao si reci da ne mozes ispostovati to sto sam trazio i nikome nista. Ovako imas jednog purejeta na dusi jer nikako da dobije goriva i upali.
Poslano sa mog SM-G930F koristeći Tapatalk
-
Ma nema problema, nekad se mora i zakazati zbog vise sile, al mi je zao zbog toga.
Iz ovakvih slucejeva imam razumijevanja da nisam jedina osoba na svijetu kojoj je hitno, i da se ne ceka samo mene, makar mi je prosjek zadovoljavajuci jer vecinu rijesim isti dan.
Stos je u tome da nudim bolju stvar nego u trgovini koja dodje 1700kn za vise od duplo manje. odnosno za mizernu 1/4 cijene ako imas staru, a to kad me se poistovjecuje s onima koji ti pumpu doslovno obrisu krpom i vrate nazad me uopce ne zanima jer tocno znam kako ce zavrsiti i koja prica slijedi dalje.
Poklopilo se da sam imao izuzetno bitne privatne obaveze i jebiga nisam znao da ce mi se to desiti (s tim ce se sloziti vise osoba koje ovo cita), a vise(deset)minutni razgovori o popravku skutera preko telefona takodjer uzimaju svoj danak jer ja trosim svoje vrijeme za dzabe, i naravno da gubim i zbog toga, nadam se da se nisi naljutio zbog toga sto sam predlozio da prekinemo tel. razgovor nakon rasprave o tom skuteru i sto bi jos sve moglo biti u problemu iako je prva stvar bila pumpa koja ti nije radila, posto sam morao ispostovati neke obaveze i tada, jer najgore mi je kad mi se zakace smraleti (teski stekeri od ljudi koji samo i iskljucivo zele da im popravis skuter za dzabe preko telefona, ispitujuci te u sve detelje, bezobrazbo ispitujuci sta tocno i kako radim, i nakon pola sata, sat, poklopi slusalicu i nestane zauvijek) ti su izuzetno opasni kradljivci vremena i zbog takvih mi se desava da mi kradu efektivno vrijeme za rad, jer moram stajati i cekati jer ne mogu raditi bez koncentracije odredjene stvari. A danas je takvih jako puno jer se "sve moze rijesiti preko mobitela".
S druge strane, previse se ljudi pocelo ponasati prema meni kao da sam pseto s izuzetno agresivnom imperativnom retorikom, a ja volim pumpu prije slanja sloziti i testirati kako bih bio siguran u sve cescu pojavu laznih reklamacija posto mi se onda kaze, "e sad lijepo dodji po taj skuter jer tvoja pumpa ne radi", kad ono skuter zaribao zbog voznje bez filtera zraka ili fura crijeva goriva s prljavstinom iz 2003 pa odmah zacepi pumpu. A zanimljivo, statisticki, nikad problema kada osobno ugradim pumpu i vidim jos jedan potencijalni problem. Gledajuci s jos jedne strane, imam preko 150 000 purejet kilometara i nema vise stvari koja me moze iznenaditi, i sad se stalno vrti potpuno ista prica, vec dugo nista novo. Uspio sam usavrsiti tvornicka rijesenja jer zaista nisu bila dobra i pravila su probleme, evo samo jedan primjer za nrg mc3, veliki problem je lose rijeseno samoodzracivanje o
Pumpe, gdje se u crijevo za odzracivanje u kojem baloncici zraka idu prema "gore", ubrizgava gorivo iz povrata s injektora jer je ovo za odzracivanje u nizoj tocki na T racvi, i taj zrak ne moze nikako gore, a pumpa ne moze progurati kroz sebe taj zrak, i imas ping pong efekt i gasenje motora, izostajanje vuce i probleme. Eto i to je za dzabe, iako sam ulozio trud i vrijeme, te odradio testiranja koja potkrepljuju ovu cinjenicu.
Jer znas, onda u tom slucaju kad mi netko veli da ne radi momentalno nakon ugradnje pogotovo, ja moram podmirivati trokosve dostave, pa dok skuzim da mi je vracena ispravna pumpa i kad skuzim vrlo brzo sta se desava u cijeloj prici, to pojede vrijeme i vec sam na gubitku posto to radim sad vec za riskantnu sicu naspram novoga, tako da i tu gubim i vrijeme i zivce, a danas su svi navikli samo reklamirati zbog kineske robe. I iza toga slijedi jebacka procedura, moram snimati radi sebe kako stavljam tu pumpu na drugi skuter i testiram je vozeci se, sve to za 1/4 cijene, i sta da ja radim za te lazne reklamacije kad mi momentalno ode kod Ivice za malo nizu cijenu da mu obrise pumpu s krpom, a reklamaciji kod njega placas dvostruko, i placas si troskove dostave, i garantirano, kunem se zivotom ostajes bez tog skutera u vrlo kartkom vremenskom periodu jer ce te iskaraciti i izvozati kao najvecu budalu!
Sorry jos jednom, ovdje je iskrsnulo nesto nesvakidasnje i nisam ti ispostovao rok isporuke. Zauzvrat cu ti izaci u susret jer ces sigurno trebati neki savjet, u slucaju da uspijes rijesiti taj skuter odmah, barem mi reci koliko je potrajao, jer mi feedback puno znaci, a cesto izostane.
Kad nestanu ovi skuteri, onda cu kako sam rekao, napisati sve o tim skuterima i shvatiti ces neke stvari koliko su zaista zajebane.
-
Bome istina kaj rope kaze. Covjek se sa mobitela ne skida. A i kad cujem te detqljne rqzgovore di mora objasniti princip montaze ne stavku po stavku nego jos svaka stavka ima jos 3 pod stavke. Pa ja dok ga slusam posijedim. Jos kak mirno sve obijesnjava ja bi sve u k**ra* stero...
Dosli ste kod dr.purejeta ,a koddoktora se stoji u redu pa tako svaki novi na kraj kolone ne ka stane i neka ceka svoji trenutak.
-
Ajme Pero trebalo mi je 2.5 sata da procit sve i jos sam maznuo 3 pive hahahahahahah
Poslano sa mog SM-G950F koristeći Tapatalk
-
Evo, sad sam izgubio cijelo jutro na laznu reklamaciju pumpe koja je odmah stala nakon ugradnje, a prije toga kod mene prosla sito i reseto. A dobro znam kolika je vjerojatnost za zajeb.
To podrazumijeva:
- testiranje pumpe preko cijele noci gdje ne smije zastekati nista niti jednom
- raskapanje ispravnog skutera i montazu te iste pumpe na njega nakon sto sam je ispitao na stolu, jer to radim za svaki slucaj.
- Odvozio sam 30ak km i apsolutno nikakvog problema.
Radim budalu od sebe, ali moram to napraviti, i drzati cu je na skuteru dok ne dodje stranka i nek se provoza, a ja cu mu je pred ocima skinuti i dati kako bih se ogradio jer jako dobro poznajem problematiku.
Naravno da je ovo hitno i prehitno i neocekivano, naravno da sam odjebao druge obaveze jer je ovo reklamacija i "ja sam zajebao".
Poistovjecivanje s brzinskim fuserima me uopce ne dira, cak sam i dovoljno brz i ako skuter nije krampina koja je kupljena za par stotija kuna, onda se to cesto rijesi brze nego bilo koji drugi skuter., doduse u ovom je slucaju bila visa sila pa sam zakazao.
Nitko ne razumije kad mu kazem da nova pumpa iz trgovine ne valja i vozis se max. 2 mjeseca, u 90% slucajeva.
Polovna jako brzo rikne.
A kod Ivice fusera izgubis sve.
-
Ali ipak novo je novo, zar ne? ;D
-
Pero takve idiote edukuj.
Pumpa ima garanciju ak ju ti stavljas , u protivnom nema jer tko zna kaj je ob sa njom radio. Svaka elektricna komponenta u autoindustriji nema garanciju u trgovinama ako se ne ugraduje od strane njihovoga majstora. I to je tako i tocka.
-
Pero takve idiote edukuj.
Pumpa ima garanciju ak ju ti stavljas , u protivnom nema jer tko zna kaj je ob sa njom radio. Svaka elektricna komponenta u autoindustriji nema garanciju u trgovinama ako se ne ugraduje od strane njihovoga majstora. I to je tako i tocka.
Upravo to suhi slazem se i ja!
Pero bitno je i kako se ti postavis. Nemoj se dat zajebavat.
Ako se ne da onaj idiot sto sjebava pumpe onda nemoj ni ti koji radis posten posao i znas sta radis
-
Ne ljutim se ja, samo si mi trebao javiti na vrijeme da ne racunam na tu pumpu kako smo se dogovorili. Probat cu sa ovom sto je momak donio pa cemo vidjeti. Nisam iskljucio tvoju pumpu, ali moram prvo probati ovu pa cu vidjeti na cemu sam.
Poslano sa mog SM-G930F koristeći Tapatalk
-
Probaj, ako bude problema javi, tebi se barem moze s razumijevanjem objasnit neke stvari i tako da trud nece biti uzaludan.
-
Pricali smo o toj tematici i stvarno gubis volju i zivce da te netko jebe bzvz.
U jednu ruku ne smijes biti bezobrazan,u drugu po kratkom postupku treba rijesavati i ostati pristojan.Nisam mogao vjerovat kad si danas lika 8 puta pitao sta ga zanima u vezi skutera iz oglasa :sad3:
Garancija ako ti ugradjujes,u slucaju da nije pumpa upozoris da naplacujes svoj dolazak i eventualno rad.
Druge reklamacije ne uvazavas ako nisi ugradio i bok.
Cim krenu sa pitanjima odrezes da ne popravljas skutere preko telefona i tjt.
-
Uzmi Pero 2 mobitela, jedan nek bude za servis, drugi nek bude privatni. Taj mobitel za servis naplaćuj 3,60kn po minuti poziva, vidit ćeš kako će ljudi manje zvat za savjete :frajer:
-
https://youtu.be/jY7bXtTUn-k
Opalio
Poslano sa mog SM-G930F koristeći Tapatalk
-
Nema od tog nista da bude ozbiljno, to su sve postala jebanja za lipu jer danas kupis sto hoces za steku cigareta, jedino sta me drzi je hobi sto sam vozim te skutere, a tesko mi je odjebat nekoga samo tako posto ima pojedinaca koji bi se stvarno htjeli voziti, a njima sam spreman izaci maksimalno u susret jer ih gledam kao dio tima, uzimajuci u obzir koliko ce te to kostat, jer ne deracim nikoga da moze reci kako je ovo skuplje od odrzavanja skutera s karburatorom.
S druge strane, probao sam samo i iskljucivo raditi recimo s pumpom. Dakle to je tvoj zadatak da radi i mirna bosna. Tako bi i trebalo biti, i sve bi bilo super. Ili recimo kad kompletne injektore ispitam i kazem ti da su 100% ispravni i s ove 2 stvari riiesio ono najteze.
Recimo dijagnostika tj. provjera ispravnosti je bila za kikiriki, sve uzimam u obzir da bude i po 10x manje nego sto je za ocekivati.
Ali onda na scenu nastupa problem. Kod mene radi, kod tebe ne radi. I onda mi krenu prijetiti. Velim, vrati da vidim, ako je tako,nema problema. Dobiiem pumpu sa smecem unutra i eto zastone radi. Ili pak imanesto drugo sjebano na skuteru i onda ja moram traziti problem preko telefona, a debil je kontra okrenuo crijeva recimo, ali mi se prijeti.
Ja kad je ugradim sa stola, nikad mi se jos nije desilo da ne radi na skuteru, i onda tu krece jebacina mozga.
Bilo je i ovakvih slucajeva. Frajer hoce injektor. Testiram prije slanja, i radi. Zove lik i veli kako je sjeban. Ok, velim naivno vrati jer je neki tezak lik. Dodje injektor, on radi perfektno. Vratim nazad, on opet meni kako je radi, a od prijatelja je ovaj put probao njegov i taj radi!!!!! Auuuuu koja masaza mozga.
I onda krecemo dalje, dijagnostika preko telefona, nabodi tu ovako onako, provjeri to.... da bi kreten imao sjebani zicu koju je netko prelomio nestrucnim cupanjem i u ko acnici piganjem pod jakim kutem. I eto taman se desilo da ju je drukciie provukao i dobila je spoj s frendovim injektorom. E onda krecu isprike. A ja bankrotiro. Od tad sam poceo izgarati i postao sam vrlo agresivan na lazne reklamacije, naravno da sam na lijecenju nakon sto sam napravio neke pi*darije. Jer danas su svi navikli rec, ovo ne radi, hocu novo. A to ti je kineski djir sa zamjenskim dijelovima, i tu su u pravu.
Ja sam se tu usko nasao i to mi je bilo super, ali prica je morala otici u sirinu i tu sam najebao. Sreca pa sam s celicnim zivcima konacno poceo misliti, ako nista drugo kroz negativno iskustvo, tako da je to vec u silaznoj fazi i vracam se na normalu.
E da, iima jos jedan problem. Velis covjeku da je zaribao jer mu je puklo crijevo ulja, i sad mu velis kako neces raditi generalku jer je tvoj posao ajnspric. On ode i vrati se direktno od majstora sa hrpom kineskih dijelova po cijeni Audija A6, ijos k tome ti dijelovi su doslovno nevaljali, i nestrucno su sastavljeni.
Ako se osnovna mehanika ne moze sklopiti kako treba, onda nek sve ide u k**ra*, a ja ta g#vn# vise ne jedem, a silovao sam se vec puno puta cime podcjenjujem i ponizvam sebe.
Evo ovak to izgleda, odmah nakon "majstora"
Jer NOVO JE NOVO
(https://i.postimg.cc/2jnhJY62/IMG-20190821-WA0069.jpg) (https://postimg.cc/CdLRBWbq)
I ovaj vasljiv kineski cilindar
(https://i.postimg.cc/Bb5F1Tyd/IMG-20190821-WA0074.jpg) (https://postimg.cc/2L6ysZCw)
na ovo je zaboravio
(https://i.postimg.cc/0Nxyzgx2/IMG-20190821-WA0057.jpg) (https://postimg.cc/tsSjcMYL)
Doslo je vrijeme kad se samo isplati prodavat kinesku robu i to je kraj. Ja tebi prodam NOVO, ti sretan ko malo balavo dijete i vices okolo NOVO JE NOVO, a zapravo si najveci kreten i debil jer si ozenjen samo tako, a ti se jebi s montazom i svim tim sto ce trajati do prekosutra.
Kad crkne, kupis novo opet i bok. Nikakva popravljanja, jer popravljanja se ne isplate, naravno da se ne isplate kada radis s govnima, jer pita od govana se ne moze napraviti
A kad imas prave stvari, onda se s takvim polovnim moze sve lijepo reparorati i navozis se ko covjek jer sam biras i odredjujes kvalitetu materijala.
Jer, j#bo ti danasnje novo u velikoj vecini slucajeva.
-
Pero evo ovog tvog "kompe",odma vidim da je panjina jer majmun OZRAČUJE pumpe
https://youtu.be/zrzdFZ1Oa3I
-
Ma ja bolan , vidi se da ima posljedice černobila
-
https://www.youtube.com/watch?v=ZbI_orohPDo
ima i multi-lock hahahahahhaha
-
Hahahahahaah
Kao nov bez ikakvih greski :laughing7: :laughing7: :laughing7: :laughing7:
-
Da,samo nije purejet,nego karbos ili nesto izmedju...
-
Ovaj na snimci je preradjeni purejet na karbosa, cuje se po zvuku. Svijecice izgaraju svakih 10km
-
Jebes ti to, al kad na drugom videu kaze Peugeot Spedfit izdusim od smjeha hahahha.
Pemzioner i veliki mestar!
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Jahahahah spedfight .. kale je k**ra* za njega